VAGcars.dk

Hej,

Jeg har kig på en leon 1p fr tfsi med følgende opgraderinger

3" forrør med 200 cellers + sportskat + APR HPFP + APR runner flap delete + Eurojet intercooler + Forge PCV fix med catch can kit + Opgraderede plejlstænger / plejllejer
Hvad mere vil jeg skulle bruge for at hive mindst 350 hk ud af den? En turbo selvfølgelig. Ved ikke om det skal være en k04 eller noget andet

En indsugning ville hjælpe.

Dyser kan også blive et problem. Har dog set flere i USA der har opnået højere effekt end 350 på standarddyser, men har endnu tilgode at se det herhjemme. Jeg har selv en teori om, at det godt kan lade sig gøre, hvis bare der køres med en aftermarket HPFP, anden returventil og højere dysetryk, men har endnu ikke fået det afprøvet.

Ellers mangler du ikke noget.

[edit] Kobling og svinghjul skal nok også overvejes, da det kan risikere at dø ret hurtigt.

ja indsugning selvfølgelig.
Det er med dsg6. Kan det holde til det?

Hvis den har DSG, så slipper du nok for kobling(er) og svinghjul. De holder som regel ret fint til sådan en tuning.

ved du noget om hvad man evt ellers kunne sætte på af turbo? ikke tte - alt for dyre efter min mening

TTE 420 et jævnligt tilsalg for 10.000kr. på div. forums..

Altså 350 med K04 er INGEN problem - det også muligt at lave over 400 med vand og methanol indsprøjtning

Men igen det kommer jo an på hva du vil?
Hvor hurtigt skal turboen lade?
Hvor mange HK/nm er målet?


Find en tuner der kan kan lave en custom fil som passer til DIN bil
Du burde samtidig vælge at få ny DSG software..

Her en K04 før/efter DSG Software - Bilen kørte på det tidspunkt med REVO software, der er nu Driver Tuning software på, da ejeren ønskede en custom fil

Hvad kan man finde en k04 til?

madeindk skrev:Hvad kan man finde en k04 til?

Brugt 4-6000kr. jeg købte selv en brugt, det var dog en samlet pakke med dyser, DV relokering, rør osv. og ledningsnet..

Hvor fandt du det henne? Det lyder som noget jeg skal have fat i

Købte det af BNautoteknik i fredeikssund.. Det også dem der har monteret det på min Passst..

Nu fik jeg jo en samlet pris med software og nogen andre ting..

Men K04 kittet koster nok brugt 12000kr. Ca..

madeindk skrev:Hej,

Jeg har kig på en leon 1p fr tfsi med følgende opgraderinger

3" forrør med 200 cellers + sportskat + APR HPFP + APR runner flap delete + Eurojet intercooler + Forge PCV fix med catch can kit + Opgraderede plejlstænger / plejllejer
Hvad mere vil jeg skulle bruge for at hive mindst 350 hk ud af den? En turbo selvfølgelig. Ved ikke om det skal være en k04 eller noget andet

Til den bil der, skal du bruge K04-turbo. S3 dysser og RS4 returventil. En fornuftig indsugning. Samt software fra en tuner, du har kenskab/tillid til
Så laver bilen snildt 350 HK og ca. 475 NM
Hvis det er den mørkegrå Leon, jeg tror det er, du har kig på, så kan den 100% holde til det setup

Bare et K04 sæt på, så laver den hurtigt 340-380 HK og 460-540 NM alt efter opsætning/methanol osv. Den kommer ikke til at lave 400 med K04. Der er jævnligt "sæt" til salg herinde. Du kan også prøve en TTE420, kender bare ikke til nogle der har smidt den på en BWA endnu. Der er nogle stykker herhjemme der har smidt dem på BWJ/CDL men de kører stadig ikke 100% fejlfrit desværre

dug skrev:Bare et K04 sæt på, så laver den hurtigt 340-380 HK og 460-540 NM alt efter opsætning/methanol osv. Den kommer ikke til at lave 400 med K04. Der er jævnligt "sæt" til salg herinde. Du kan også prøve en TTE420, kender bare ikke til nogle der har smidt den på en BWA endnu. Der er nogle stykker herhjemme der har smidt dem på BWJ/CDL men de kører stadig ikke 100% fejlfrit desværre

Altså nu har jeg med egne øjne selv set K04 med vand/methanol lave over 400.. Samtidig har jeg set en K04 uden lave 396

TTE420 kender jeg da selv 2 der laver ganske fin effekt 430/610 mener jeg, må lige skaffe rullefeltattesten..
Den kører ganske fint uden problemer, og det en manuel S3'er

Intet er UMULIGT.. Men der mange tunere i DK der ikk mener tingene kan holde til det, eller ikk kan presse den effekt ud af hardwaren fordi de er begrænset af deres software..

Nicklas123456 skrev:

dug skrev:Bare et K04 sæt på, så laver den hurtigt 340-380 HK og 460-540 NM alt efter opsætning/methanol osv. Den kommer ikke til at lave 400 med K04. Der er jævnligt "sæt" til salg herinde. Du kan også prøve en TTE420, kender bare ikke til nogle der har smidt den på en BWA endnu. Der er nogle stykker herhjemme der har smidt dem på BWJ/CDL men de kører stadig ikke 100% fejlfrit desværre

Altså nu har jeg med egne øjne selv set K04 med vand/methanol lave over 400.. Samtidig har jeg set en K04 uden lave 396

TTE420 kender jeg da selv 2 der laver ganske fin effekt 430/610 mener jeg, må lige skaffe rullefeltattesten..
Den kører ganske fint uden problemer, og det en manuel S3'er

Intet er UMULIGT.. Men der mange tunere i DK der ikk mener tingene kan holde til det, eller ikk kan presse den effekt ud af hardwaren fordi de er begrænset af deres software..

Den bil trådstarter spørger ind til, med opgradrede plejlstænger og lejer, burde sagtens kunne klare custom SW mht. HK fra f.eks. Driver Tuning. Der er "desværre" nok en max. grænse for, hvor mange NM, der kan "fremelskes" på grund af dsg'en
Der bør man jo nok ikke komme for meget over 500NM, UDEN at tænke opgradering af koblingerne

Bilen blev ikke min.
Jeg tror den er bobbet i km. Siden turboen var helt færdig efter kun "76xxx" km
Den hakkede under 3k omdr, muligvis en dyse... Efter 76xxx km

madeindk skrev:Bilen blev ikke min.
Jeg tror den er bobbet i km. Siden turboen var helt færdig efter kun "76xxx" km
Den hakkede under 3k omdr, muligvis en dyse... Efter 76xxx km

Skidt at høre..

Det lyder lidt mystisk.. Og underligt man gider skulle sælge en bil hvis det er en defekt dyse eller anden ting..
Forstår ikk man ikk fixer de ting inden et salg..

Men der jo mange TFSI'er rundt omkring, så håber da du finder en ny..

Ja, hvis det var en dyse burde det laves inde. Hvis ikke fejlen kunne findes, var det jo nemt at give en dyse skylden, det er ikke lige sådan til at tjekke på stedet
Tak for alle råd i tråden!

400 hk er muligt med en K04 og det rigtige actuator og setup, men ikke anbefalet....
Du har en bygget motor så jeg vil gå efter en tte420 turbo...
Mht til DSG : jeg har flere CXX og FXX der kører med 600 nm uden problemer og de biler bliver brugt godt...
Her er en S3 jeg har mappet med TTE420... I og med du har stængerne så kan du godt tillade dig at gå højere end den normale K04...