VAGcars.dk

Hej har lige et spørgsmål ang. chip tuning af en ny vw B8 Passat 1,8 tsi der er et 1år gammel kørt 12000km.Er det en god ide at få det gjort nu eller skal jeg vendte til der ikke er mere garanti på den.

Min nabo har også sådan en fætter - B8 Variant 1.8TSI 180HK (motorkode CJSC) med manuelt gear, indreg. 12/2015.

Han har samme overvejelse, og derfor anbefalede jeg ham uTune II-løsning (som jeg selv har) fra Landberg.
På den måde kunne han flashe den til standard inden han kører til service, hvis han var betænkelig ved at møde op med en optimeret bil indenfor garantien - hvis der nu skulle blive noget med drivlinjen.
Man vil selvfølgelig kunne se på tælleren for antal gange ECU er flashet at der har været gjort "noget", men jeg er ikke klar over om VW på det indicium kunne afvise en evt. garantisag ?

Imidlertid viste det sig, at uTune ikke umiddelbart understøtter den bil/motorstyring.
Thomas mener at der muligvis er en spinkel chance, men har udbedt sig foto af labelen på ECUen, så han kan se hvilket fabrikat det er.
Det har vi så ikke lige fået leveret endnu..

Det er selvfølgelig et spørgsmål om hvor meget is man har i maven osv, men jeg ville nok selv være lidt betænkelig ved at få tunet en bil der stadig er under garantien, hvis jeg ikke havde mulighed for selv at flashe den til standard i en håndevending.

Når man så kommer ud over garantien som kun er 2 år for VW, så kommer man ind i den næste fase hvor kulance vil kunne komme på tale, i fald der bliver noget. Også her vil man uden tvivl blive afvist hvis de konstaterer at den er optimeret.

Så man kan sige - hvis du vil vente til du er helt ude over den tid hvor der kan være tale om at VW evt. skulle dække noget, så skal du alligevel vente en del år. Måske 5 ... uden at nogen kan definere eksakt hvor grænsen for mulig kulance går.

super mange tak for dit svar.

Hvad er forskellen på utune 1 og 2?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Er der nogle herinde der har fået lavet en chip tuning på VW B8 180 HK 1,8 fra 2017.og evt hvor meget fik den samt evt en pris på det.

Har samme motor i min Octavia.
246hk og 369nm

Super hvor fik du lavet det samt evt.pris.hvordan går den.

JR Autoteknik i Slangerup. Kan ikke huske prisen.

Den går rigtig fint. Det er rigeligt til forhjulstræk.

Mange tak for svar

kan den holde til at gå fra 180 hk og op til 245hk. samt fra 250nm til 350nm

grevy skrev:kan den holde til at gå fra 180 hk og op til 245hk. samt fra 250nm til 350nm

Hmm.. den er formodentlig holdt på 250Nm fordi den har DSG7 ?

DQ200 er officielt nomeret til max 250Nm, men der er vist mange der kører med lidt højere end det efter optimering.
Umiddelbart synes jeg 350Nm måske lyder lidt vovet til den gearkasse..
Men her vil en dygtig og ansvarlig tuner garanteret rådgive dig på bedste måde

Hej igen den er med man.gear.

grevy skrev:Hej igen den er med man.gear.

Okay. Hmm.. troede egentlig at de havde 320Nm med manuel kasse...

Men hvis det er tilfældet, så er der ingen problemer overhovedet i 350Nm.

super mange tak for hurtig svar.

ville det være et problem hvis den fik 250hk og ca.400 nm den er med man.gear.

Nok nærmere 240/380.

og det kan den godt holde til

Burde ikke være noget problem. Dog kan V-power hjælpe lidt.

mange tak.

V-Power giver vel ikke det store, medmindre filen er lavet til 98-99 oktan?

Det giver ok på 1.8 tsi. Motoren justere selv ned på 95 oktan, men koster lidt.

Charlimike skrev:Det giver ok på 1.8 tsi. Motoren justere selv ned på 95 oktan, men koster lidt.

Hvis motoren selv justerer ned, så er den vel også kørt ind med 98/99 oktan?

Selv med std fil har 1.8 tsi - 2.0 tsi med flere gavn af V-power.

240hk/350nm lyder vel lige lidt i overkanten.
Selv en cupra med 192 hk kommer ikke derop med en Landberg tuning

Play4Fun skrev:240hk/350nm lyder vel lige lidt i overkanten.
Selv en cupra med 192 hk kommer ikke derop med en Landberg tuning

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

GranTurismo skrev:

Play4Fun skrev:240hk/350nm lyder vel lige lidt i overkanten.
Selv en cupra med 192 hk kommer ikke derop med en Landberg tuning

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

Nu snakker jeg landberg tuning,
Men kan jo sikkert osse gi den 280hk og 400nm eller mere, men man skal lige ha holdbarheden i baghovedet
Det er ikke sådanne at mere er li med bedre.

Play4Fun skrev:

GranTurismo skrev:

Play4Fun skrev:240hk/350nm lyder vel lige lidt i overkanten.
Selv en cupra med 192 hk kommer ikke derop med en Landberg tuning

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

Nu snakker jeg landberg tuning,
Men kan jo sikkert osse gi den 280hk og 400nm eller mere, men man skal lige ha holdbarheden i baghovedet
Det er ikke sådanne at mere er li med bedre.

Landberg giver den også deromkring. Tallet på hjemmesiden er sat lavt.

Du laver så ikke 280hk med den lader. IX38 laderen skulle være plug and play.

Play4Fun skrev:

GranTurismo skrev:

Play4Fun skrev:240hk/350nm lyder vel lige lidt i overkanten.
Selv en cupra med 192 hk kommer ikke derop med en Landberg tuning

http://www.jdengineering.nl/1-8-tfsi-180pk/

Nu snakker jeg landberg tuning,
Men kan jo sikkert osse gi den 280hk og 400nm eller mere, men man skal lige ha holdbarheden i baghovedet
Det er ikke sådanne at mere er li med bedre.

Det er jo nok ikke sådan at samtlige tunere i verden bare udvikler deres egen motorstyring helt fra bunden.

Hollænderne plejer at være godt fremme, når vi snakker chiptuning. Eksempelvis var Ziptuning ude med en fil til 2,0 TDI cr nogle måneder inden de danske tunere, imens et par stykker her på forum hårdnakket påstod at den ikke kunne chiptunes.

Hvor meget gav den chiptuning af en Cupra som du refererer til da? De giver iøvrigt det samme som de nye 180 hestes...

Nu er hovedproblemet ikke at tune bilen, men at have en software leverandør som kan bryde krybteringen til boksen. Det er muligt at dem i Holland har været heldig at bruge en leverandør som har "brudt koden" før de andre.