VAGcars.dk

Hej,
Er der nogle betænkligheder ved at chiptune eller skifte til racer udstødning på en helt ny bil - hvis vi altså ser bort fra det lovlige/ulovlige i ovenstående.

Eller skal man vente til bilen har rundet xxxxx antal km før man kaster sig ud i den slags?



Sendt fra min EML-L29 med Tapatalk

Jeg havde nok lige ventet 10-15000 km inden. Mest for lige og fange evt. fejl, men nok også lidt for og få den kørt til.

Men overordnet set, sker der sikkert intet ved det

IMO burde man kunne tune en bil, efter ca 1.000 km. Har svært ved at se hvorfor man skulle vente til man havde kørt 10K km.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ang. chip, så havde jeg ventet et stykke tid, så mam er sikker på, at eventuelle fejl er væk.
Ang. udstødning, så havde jeg skiftet den.
Sker der noget med den, er det ikke en reklamation mod forhandleren, men sælgeren af den.

Der er imo ikke noget galt i at køre direkte fra forhandleren og så til tuneren. Men man skal selvfølgelig køre bilen fornuftigt til de første par tusind km, ligesom hvis den ikke var tunet.

Man skal dog være opmærksom på at garanti på motor, gearkasse og drivlinje bortfalder.

Tak for input, jeg holder mig til skift af udstødning i første omgang.

Sendt fra min EML-L29 med Tapatalk

Jeg plejer at vente 2-3000 km.
Måske 5.
Så ska der gøres noget.
Rekorden er 800 km.

Du har da købt den forkerte bil hvis det er nødvendigt

Mikael skrev:Du har da købt den forkerte bil hvis det er nødvendigt

Nævn en bil hvor du få større motor for 3500kr. Altså f.eks. gå fra en 1,5 til en 2,0

Mikael skrev: ↑

18. aug 2019, 19:55

Du har da købt den forkerte bil hvis det er nødvendigt

Mere vil have mere, og fordi man kan. Har man én gang spist af blik tallerkenen så...

Korreborg skrev: ↑

19. aug 2019, 13:55

Mikael skrev:Du har da købt den forkerte bil hvis det er nødvendigt

Nævn en bil hvor du få større motor for 3500kr. Altså f.eks. gå fra en 1,5 til en 2,0

Du kører så i reglen også rundt i en ulovlig bil og du sviner mere.

perw skrev: ↑

19. aug 2019, 14:36

Korreborg skrev: ↑

19. aug 2019, 13:55

Mikael skrev:Du har da købt den forkerte bil hvis det er nødvendigt

Nævn en bil hvor du få større motor for 3500kr. Altså f.eks. gå fra en 1,5 til en 2,0

Du kører så i reglen også rundt i en ulovlig bil og du sviner mere.

Ulovlig ja, men sviner mere? Hvordan? Hvis alternativet er at købe motoren større, eller en ældre bil for at have råd.
Så skal min påstand da være at du sviner mindre.

perw skrev: ↑

19. aug 2019, 14:36

Korreborg skrev: ↑

19. aug 2019, 13:55

Mikael skrev:Du har da købt den forkerte bil hvis det er nødvendigt

Nævn en bil hvor du få større motor for 3500kr. Altså f.eks. gå fra en 1,5 til en 2,0

Du kører så i reglen også rundt i en ulovlig bil og du sviner mere.

Bilen er kun ulovlig hvis ikke den efter tuning bliver testet på et godkendt prøve lab. Derefter syn og evt ny afgift. Det påhviler ejeren af bilen at få det gjort, og tuneren er ikke ansvarlig for dette.

Charlimike skrev: ↑

19. aug 2019, 15:48

perw skrev: ↑

19. aug 2019, 14:36

Korreborg skrev: ↑

19. aug 2019, 13:55

Nævn en bil hvor du få større motor for 3500kr. Altså f.eks. gå fra en 1,5 til en 2,0

Du kører så i reglen også rundt i en ulovlig bil og du sviner mere.

Bilen er kun ulovlig hvis ikke den efter tuning bliver testet på et godkendt prøve lab. Derefter syn og evt ny afgift. Det påhviler ejeren af bilen at få det gjort, og tuneren er ikke ansvarlig for dette.

Og det er der ingen der gør. Ergo er bilen som regel ulovlig som han skriver.

Charlimike skrev: ↑

19. aug 2019, 15:48

perw skrev: ↑

19. aug 2019, 14:36

Korreborg skrev: ↑

19. aug 2019, 13:55

Nævn en bil hvor du få større motor for 3500kr. Altså f.eks. gå fra en 1,5 til en 2,0

Du kører så i reglen også rundt i en ulovlig bil og du sviner mere.

Bilen er kun ulovlig hvis ikke den efter tuning bliver testet på et godkendt prøve lab. Derefter syn og evt ny afgift. Det påhviler ejeren af bilen at få det gjort, og tuneren er ikke ansvarlig for dette.

Nu blev der sagt, hvor kan du få en større motor for 3500 kr.

Når du får den tunnet, så er der mange af dem jeg har set som kommer over de +20%.
Så først skal du bevise, at din bil er egnet til motorforøgningen. Evt. skal du skifte bremser/undervogn.
Så skal du have bevis for hvor meget mere du har fået. Det skal være en måling.
Så skal du bevise ved måling at bilen overholder forureningekravet der gælder for bilen. Der er ingen LAB i DK der laver dette. Du skal enten til S eller D. Det koster i omegnen af 10.000 at få lavet målingen.
Har du en diesel bil, så vil de fleste ikke kunne klare en partikel måling.
Så skal du have en LAB til at lave en støjmåling, der beviser at den ikke larmer mere end det tilladte.

Når alt dette er på plads, så kan du får den synet. Jeg tror bare ikke at der ret mange, hvis overhoved nogen der gør det.

Det er også ulovligt at gå overfor rødt. Hvad er din pointe? Tror godt de fleste er klar over, at det ikke er lovligt.

Du taler uden om! Og nej du kan ikke bruge en diesel som ligger sort røgslør ud som reference for de påstand. Det er og bliver nogle klaphatte, og der er gudskelov få af dem.

En ny dieselbil med partikelfilter. En chippet 150hk Golf Vs en standart GTD. Vil du så stadig holde på at det sviner mere at du har brugt 3500 kontra 100.000+ ? (Aner ikke på stående fod hvad prisforskellen er)

En gammel Diesel burde slet ikke have lov til at kører i byerne og ligne.

Og sådanne er det jo også rundt omkring. Vi er bare lidt langsomme og lidt for bange her i DK til at indfører sådanne regler, desværre.

Og jeg er bare modstander af holdningen, at det gør ikke noget at jeg bare lige sviner 10-30% mere. Det gør ikke noget i det storre billede, fordi det er så lidt, så det kan ikke måles.

At der generelt er en gammel bilpark i DK, skal nok ses i lyset af vores afgiftsystem

perw skrev: ↑

21. aug 2019, 08:22

En gammel Diesel burde slet ikke have lov til at kører i byerne og ligne.

Og sådanne er det jo også rundt omkring. Vi er bare lidt langsomme og lidt for bange her i DK til at indfører sådanne regler, desværre.

Og jeg er bare modstander af holdningen, at det gør ikke noget at jeg bare lige sviner 10-30% mere. Det gør ikke noget i det storre billede, fordi det er så lidt, så det kan ikke måles.

Det svarer stadig ikke på spørgsmålet. Og hvor kommer de 10-30% fra? Hvis jeg kører 30km i en bil med samme motor, samme dæk osv. Så kræver det den samme mængde energi at flytte sig = Den forurener ikke mere/hvis den gør, så er det en ubetydelig forskel. Det er jo først når man klapper speederen i bund at bilen rent faktisk bruger mere. Hvis en bil så kører 25000 om året, så skal du satme kører råddent for at du sviner 10%mere. Mange oplever faktisk at de kommer til at kører længere på literen = Mængden af forbrændt brændstof er mindre = mindre forurening.

Men det er jo også fordi du køber politikernes røgslør. NOx i københavn er pga små personbiler
Det er ikke pga. busser, kraftværker og skibstrafik. Jeg siger ikke at dieselbiler er lykken. Jeg siger bare, at NOx flytter sig med vinden, og der er rigtig meget NOx hvor der er meget skibstrafik.


Politikerne er nogle klaphatte der ikke gør det rigtige, de gør hvad der bedst kan sælges, for mindst muligt arbejde, og uden at pisse for mange store virksomheder af. Så det er let at sige det er dieselbilerne som skal ud af byen.

Mængden af brænstof er IKKE lig mængden af forurening.

Nogle af tunerne lukker jp for ERG ventilen og det gør jo at NOX udledningen exploderer.

Luk den bare her drenge.
Gå hver til sit.

Vi blir ik enige.
Hils bybusserne der kun har DPF på til syn.

perw skrev: ↑

21. aug 2019, 10:00

Mængden af brænstof er IKKE lig mængden af forurening.

Nogle af tunerne lukker jp for ERG ventilen og det gør jo at NOX udledningen exploderer.

Og jeg vil godt se noget data på den påstand. Ja, jeg er enig i at NOx'en stiger 2, 3, 4 gange når EGR slås fra.
Men kan ikke finde data på hvordan situationen er efter partikelfilteret. Altså der kommer mere NOx ud af motoren, men hvor meget er der efter DPF?
Men hvad forurener mest, produktionen af 1-2 EGR ventiler/kølere når de stopper til
vs
Det mere NOx der kommer fra at koble den fra + højere forbrug = flere skadelige stoffer og flere regenereringer?
OG det er kun dieselbilerne der er ikke EGR på en benzin, og din påstand er slynget ud of tuning generelt.

Men som Søren skriver så bliver vi ikke enige, så jeg prøver at stoppe her. Men du kan da tænke over, om hvor meget ekstra du har forurenet når du har haft lidt travlt, og derfor trådt unødvendigt på speederen og fyret noget brændstof af, eller måske endda kørt lidt mere end det tilladte.

Altså jeg kørte 230 kmt i DK for nyligt, det må man heller i. Egr har jeg heller ikke.

perw skrev: ↑

21. aug 2019, 08:22

En gammel Diesel burde slet ikke have lov til at kører i byerne og ligne.

Og sådanne er det jo også rundt omkring. Vi er bare lidt langsomme og lidt for bange her i DK til at indfører sådanne regler, desværre.

Og jeg er bare modstander af holdningen, at det gør ikke noget at jeg bare lige sviner 10-30% mere. Det gør ikke noget i det storre billede, fordi det er så lidt, så det kan ikke måles.

Troller du eller er du seriøs?

Gamle persondieselbiler er på vej væk, og udgør intet problem i forhold til bus/lastbil / varebil

En ny personbil som chippes, forurener jo ikke mere hvis det gøres ordentligt.

Hvad er det næste du vil kaste dig over?
Brændeovne?
Bålfad i haven
Grill i haven?
Veteranbiler skal skrottes?
Rygere og dampere tvangsbehandles?
Kbh skal forbyde Krydstogtskibe?

Rasmusa skrev: ↑

25. aug 2019, 10:27

Troller du eller er du seriøs?

Gamle persondieselbiler er på vej væk, og udgør intet problem i forhold til bus/lastbil / varebil

En ny personbil som chippes, forurener jo ikke mere hvis det gøres ordentligt.

Hvad er det næste du vil kaste dig over?
Brændeovne?
Bålfad i haven
Grill i haven?
Veteranbiler skal skrottes?
Rygere og dampere tvangsbehandles?
Kbh skal forbyde Krydstogtskibe?

Hvis man kigger på Tyskland så bliver det i mange tyske byer forbudt for diesel biler der ikke er EURO6 at kører i byerne. Så det er faktisk ikke biler der er så gamle der forbydes.-bil

Gamle biler vs. bus/lastbil. Så er det skrøne. I 2017 blev der lavet en undersøgelse, der viste at en moderne lastbil udledte mindre end en personbil i Euro6

Hvis du får chippen din bil ordentlig og den ikke forurener mere fordi det er gjort ordentlig, så er der jo heller ikke noget problem. det skal jo bare godkendes/kontrolleres. Det er vel fint nok, for det er ikke alle der gør det ordentlig.

At tyskerne indfører nye regler, var jo ikke det der blev talt om.
Derudover mangler du umiddelbart at besvare 6 spørgsmål...

Forstår seriøst ikke det flueknepperi. En græsslåmaskine både larmer og forurener af helv@de til! Skal vi så alle gå med en gammeldags håndskubber? Vi har 3500 m2 plæne, så der skal nok afsættes en hel dag, 2 gange om ugen. Fremstilling af batterier er heller ikke det mest miljø venligt osv. Sådan kan vi blive ved.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Jeg har 2 racerbiler.
En ATV.
2 knallerter.
En motorcykel.
En bil.
En traktor.
En græsslåmaskine. 22 hk.
Hækklipper.
Græstrimmer.
Generator.
Alt sammen på benzin og langt det meste uden kat.

Og en firmabil.

Start med at gøre 95% af det ulovligt for ALLE.
Så begynder miljøhysteriet at gi noget.

Hvorfor skal noget ulovliggøres? Hvorfor ikke gøre noget fornuftigt af sig selv?