VAGcars.dk

Jeg har overvejet at få chippet min Golf, men idet at der er lige lovligt langt op til Hjørring "bare" for et chiptun + rullefelt. Men NT Auto ligger i Vejle og bor som bekendt selv i Fredericia og de er jo en partner. Så spørgsmålet er om folk har noget godt/skidt at sige om stedet??. Endvidere hvordan foregår det, smider de bare en eller anden standard fil i ud fra motorkoden, eller bliver hver fil lavet specifik til bilen.

Jeg kan forstå at det er det Landberg selv gør, så den del er jeg med på. Men hvad med hans partnere. For hvis de alligevel bare smider en "standard" fil så er der jo ikke meget fis i en rullefeltsmåling såfremt man kun laver en før og en efter måling og færdig. Medmindre de selvfølgelig laver en efter måling, og så justerer filen såfremt at bilen ikke kører ordentlig i forhold til målingen.

Hvad med i forhold til brændstof. Nu er min bil jo født til at kører Oktan 95 og jeg tanker kun Oktan 100, er det noget de og kan tage højde for, eller er det ikke med i prisen?.

Mht NT Auto Vejle ;

Jeg har været der nogle gange, og jeg kan sige 100% god for "chefen".
En ung mand der hedder Abdullah (Tyrkisk/Kurdisk, ikke helt sikker..) som driver firmaet videre efter sin far.
Super flink og meget rolig og troværdig mand, er hvad jeg har oplevet.
Så der kan du roligt parkere evt fordomme hjemme i garagen, og tage derhen

Landberg leverer dig bare en standardfil, som Adbullah flasher i for dig, og så kan han evt rulle bilen for dig hvis du er interesseret. NT Auto har felt.
Men altså ikke noget custom med mindre du har specifikke ønsker eller andre forhold taler for det.
Det er min forståelse at det er Landberg's standardfil du får. Dvs det er en Thomas har siddet og tilrettet på et tidspunkt, og forædlet lige til din motorkode. Det er ikke bare en fil han har fået ude i byen, som han blindt forwarder 1:1.

DangerDane skrev: ↑

10. aug 2024, 16:25

Jeg har overvejet at få chippet min Golf, men idet at der er lige lovligt langt op til Hjørring "bare" for et chiptun + rullefelt. Men NT Auto ligger i Vejle og bor som bekendt selv i Fredericia og de er jo en partner. Så spørgsmålet er om folk har noget godt/skidt at sige om stedet??. Endvidere hvordan foregår det, smider de bare en eller anden standard fil i ud fra motorkoden, eller bliver hver fil lavet specifik til bilen.

Jeg kan forstå at det er det Landberg selv gør, så den del er jeg med på. Men hvad med hans partnere. For hvis de alligevel bare smider en "standard" fil så er der jo ikke meget fis i en rullefeltsmåling såfremt man kun laver en før og en efter måling og færdig. Medmindre de selvfølgelig laver en efter måling, og så justerer filen såfremt at bilen ikke kører ordentlig i forhold til målingen.

Hvad med i forhold til brændstof. Nu er min bil jo født til at kører Oktan 95 og jeg tanker kun Oktan 100, er det noget de og kan tage højde for, eller er det ikke med i prisen?.

Landberg holder til i Hjallerup og ikke i Hjørring. Ikke at det gør den store forskel for dig i km.

HansH skrev: ↑

10. aug 2024, 18:54

Mht NT Auto Vejle ;

Jeg har været der nogle gange, og jeg kan sige 100% god for "chefen".
En ung mand der hedder Abdullah (Tyrkisk/Kurdisk, ikke helt sikker..) som driver firmaet videre efter sin far.
Super flink og meget rolig og troværdig mand, er hvad jeg har oplevet.
Så der kan du roligt parkere evt fordomme hjemme i garagen, og tage derhen

Landberg leverer dig bare en standardfil, som Adbullah flasher i for dig, og så kan han evt rulle bilen for dig hvis du er interesseret. NT Auto har felt.
Men altså ikke noget custom med mindre du har specifikke ønsker eller andre forhold taler for det.
Det er min forståelse at det er Landberg's standardfil du får. Dvs det er en Thomas har siddet og tilrettet på et tidspunkt, og forædlet lige til din motorkode. Det er ikke bare en fil han har fået ude i byen, som han blindt forwarder 1:1.

Lyder godt Hans, Men lyder jo lidt til at det med rullefelt så lidt er unødvendigt idet at det bare er en standard fil man får. Altså medmindre jeg gerne vil vide præcis hvor heste lige netop jeg får ud af det. Altså medmindre at Landberg gider bøvlet med at lave en til oktan 100 istedet for standard 95 medmindre det er et minimum af heste det giver mere.

Jeg har nu været hos NT Auto 2 gange, og Abdulla er super flink. Som Hans nævner er han helt nede på jorden, og han flasher bare filerne for Thomas.
Første gang jeg var der, sad jeg i venteværelset og arbejdede imens hans kiggede på min bil. En flink medarbejder kom med en kold Faxe Kondi, til at slukke tørsten.

Jeg var der igår også, for at Thomas kunne lave nogle ændringer til mit DSG Mod, ingen ko på isen fra Abdulla, tog ca. 10 min.

Men formoder at jeg nok lige skal snakke med Landberg første hvis jeg gerne vil have et Oktan 100 map og ikke et "standard" 95.

DangerDane skrev: ↑

10. aug 2024, 20:33

Men formoder at jeg nok lige skal snakke med Landberg første hvis jeg gerne vil have et Oktan 100 map og ikke et "standard" 95.

Det tænker jeg vil være en god ide.

DangerDane skrev: ↑

10. aug 2024, 19:18

.. lyder jo lidt til at det med rullefelt så lidt er unødvendigt idet at det bare er en standard fil man får. Altså medmindre jeg gerne vil vide præcis hvor heste lige netop jeg får ud af det.

Korrekt. Rulning er for at tilfredsstille nysgerrigheden mht effektforøgelsen.

Jeg har en Utune til salg hvis det har interesse

Sendt fra min Xiaomi 13T

Hmm.. jeg er ikke helt sikker på at uTune kan bruges på en 2017 Golf. Men det ville man være nødt til lige at tjekke med Thomas.

Generelt gør Thomas ikke så meget i uTune mere, da det er blevet tiltagende sværere at knække indgangen til motorstyringerne ... og derfor sværere levevilkår for dem der laver uTune.

Foregår det ikke på samme måde, som man var fysisk i Hjallerup?
At filen bliver udlæst, sendt til Hjallerup, tilrettet, sendt retur til Vejle, testet på feltet og derefter hele proceduren igen, indtil Thomas er tilfreds?

Dikal skrev: ↑

11. aug 2024, 22:50

Foregår det ikke på samme måde, som man var fysisk i Hjallerup?
At filen bliver udlæst, sendt til Hjallerup, tilrettet, sendt retur til Vejle, testet på feltet og derefter hele proceduren igen, indtil Thomas er tilfreds?

Uden at kunne svare specifikt for NT Auto, så nej.
Det er en “standard” fil der bliver indlæst, og så kan man vælge om man vil have rullet før og efter

Dikal skrev: ↑

11. aug 2024, 22:50

Foregår det ikke på samme måde, som man var fysisk i Hjallerup?
At filen bliver udlæst, sendt til Hjallerup, tilrettet, sendt retur til Vejle, testet på feltet og derefter hele proceduren igen, indtil Thomas er tilfreds?

Det der "udlæses" som første step i processen, er blot nøgleoplysninger såsom bilens VIN, motorkode, motorstyringstype/fabrikat, sw version osv.

Det er ikke hele det binære image der hentes ud, og som Thomas så begynder at rette i ...... hvis det var sådan du forestillede dig det.

Thomas skal blot lige have dette sæt nøgleoplysninger, og derefter sender han en standardfil der passer dertil, frem til NT Auto.
Som så flasher denne i bilen.
Og så er den klar til prøvekørsel.

Der bliver ikke lavet noget inviduelt med mindre der er grund til det. Dvs hvis prøvekørsel (mod forventning) skulle afsløre et eller andet underligt, eller hvis du selv har bestilt specialiteter.

Thomas bruger et produkt der hedder CMD til de her operationer.
Han har en Master udgave, og så har hans forhandlere en Slave udgave, som kører under samme registreringsnøgle som Thomas' master.
Det er kun filer Thomas har genereret med sin Master, som slaverne kan flashe.
De filer Thomas genererer har en levetid på 24 timer .... så vidt jeg lige husker ... og derefter "dør" de. Hvis ikke den er blevet flashet i bilen indenfor det tidsrum, skal han lave en ny fil.

Forhandleren er basalt set kun "arme og ben" i den proces. Dvs sætter stikket i og trykker på "Go" knappen.
Samt, selvfølgelig, er i stand til at tage en faglig dialog med Thomas hvis noget ikke spiller ...... da det jo ikke er alle kunder der er kyndige vagcars brugere.

HansH skrev:

Dikal skrev: ↑

11. aug 2024, 22:50

Foregår det ikke på samme måde, som man var fysisk i Hjallerup?
At filen bliver udlæst, sendt til Hjallerup, tilrettet, sendt retur til Vejle, testet på feltet og derefter hele proceduren igen, indtil Thomas er tilfreds?

Det der "udlæses" som første step i processen, er blot nøgleoplysninger såsom bilens VIN, motorkode, motorstyringstype/fabrikat, sw version osv.

Det er ikke hele det binære image der hentes ud, og som Thomas så begynder at rette i ...... hvis det var sådan du forestillede dig det.

Thomas skal blot lige have dette sæt nøgleoplysninger, og derefter sender han en standardfil der passer dertil, frem til NT Auto.
Som så flasher denne i bilen.
Og så er den klar til prøvekørsel.

Der bliver ikke lavet noget inviduelt med mindre der er grund til det. Dvs hvis prøvekørsel (mod forventning) skulle afsløre et eller andet underligt, eller hvis du selv har bestilt specialiteter.

Thomas bruger et produkt der hedder CMD til de her operationer.
Han har en Master udgave, og så har hans forhandlere en Slave udgave, som kører under samme registreringsnøgle som Thomas' master.
Det er kun filer Thomas har genereret med sin Master, som slaverne kan flashe.
De filer Thomas genererer har en levetid på 24 timer .... så vidt jeg lige husker ... og derefter "dør" de. Hvis ikke den er blevet flashet i bilen indenfor det tidsrum, skal han lave en ny fil.

Forhandleren er basalt set kun "arme og ben" i den proces. Dvs sætter stikket i og trykker på "Go" knappen.
Samt, selvfølgelig, er i stand til at tage en faglig dialog med Thomas hvis noget ikke spiller ...... da det jo ikke er alle kunder der er kyndige vagcars brugere.

Du hiver faktisk hele filen ud og sender til Thomas.


Hos mig samt hos Streetpoint så sørger vi samtidig altid for at tjekke om der er en opdatering til motor/gear og laver dette inden noget bliver sendt til Thomas således at det bliver lavet på nyeste revision.

Laver jeg gearkasse sw sørger jeg også altid for at lave en grundindstilling med Odis.


Sent from my iPhone using Tapatalk

OK
Da jeg var hos Landberg selv for nogle år siden, da redigerede han filen flere gange, før han var tilfreds med resultatet på rullefeltet.
Derfor jeg også tænkte, at det var sådan det foregik, når man var hos en af hans kompagnoner.

Så i princippet, så kan man lige så godt købe en standard-fil på nettet? Der troede jeg netop, at det var optimeringen til den enkelte bil, som var fordelen ved at vælge en Landberg-optimering?

Watcher skrev: ↑

12. aug 2024, 14:27

Du hiver faktisk hele filen ud og sender til Thomas.

Ja okay....

Men.. jeg mener kun han bruger det jeg kalder "nøgleoplysningerne" fra den fil.

Det er ikke min forståelse, at han starter fra scratch hver gang med at tilrette maps, parametre osv i filen fra kundens bil.
Min opfattelse er at han i sit arkiv allerede har en tilrettet fil, der er som han vil have den, og så er det den han sender ud til dig og som du så skal flashe i bilen.
Med mindre, selvfølgelig, at det er en bil / motorstyring / software etc han møder for første gang. Så må der naturligvis være et stykke benarbejde der skal gøres.

Men måske det ikke er sådan det foregår...

Kan godt se det var godt jeg spurgte . For ja hvis det bare var en "standardfil" så synes jeg lidt fidusen røg. Men hvis filen bliver tilrettet i forhold til rullefeltet og målingerne der så er det jo en helt anden side af sagen

DangerDane skrev: ↑

12. aug 2024, 21:23

Kan godt se det var godt jeg spurgte . For ja hvis det bare var en "standardfil" så synes jeg lidt fidusen røg. Men hvis filen bliver tilrettet i forhold til rullefeltet og målingerne der så er det jo en helt anden side af sagen

Hvorfor ?
Hvis dit slutprodukt er uanfægteligt, hvilken rolle spiller det så..

Det er jo ikke alle Landberg's forhandlere der har et felt. Rulning er bare en option, og som du selv skrev tidligere - kun for at stille din egen nysgerrighed mht ydelsen.

Jeg ville personligt aldrig betale "flere" tusinde for "bare" at få flashet en fil uden et eller andet form for bevis for at det reelt set havde en effekt. Men sådan er jeg bare, så vil jeg sq hellere kører lidt efter en der har et felt.

Men hvis man bare vil have et standard tun så er en standard fil jo som sådan fin nok. Men hvis man nu har lidt ønsker osv så duer det jo ikke

DangerDane skrev: ↑

12. aug 2024, 21:46

… hvis man nu har lidt ønsker osv så duer det jo ikke

Hvilke ønsker er det f.eks. ?

HansH skrev: ↑

12. aug 2024, 21:53

DangerDane skrev: ↑

12. aug 2024, 21:46

… hvis man nu har lidt ønsker osv så duer det jo ikke

Hvilke ønsker er det f.eks. ?

I mit tilfælde fx at jeg gerne vil have lavet til fx Oktan 100 istedet for 95 eller hvad end nu andre specielle ønsker andre må have . ie Pops and bangs osv.

En “standardfil” er jo ikke bar noget der lavet på 2min. Det er resultatet af mange års erfaring og udvikling på rullefelt. Der ingen grund til at opfinde den dybe tallerken 2x. Men det klart der kan stadig rettes extra til ud fra kundens ønsker i den samme fil så som 100okt, sportscat osv.

Så om du køber en “standardfil” fra hikments auto og kebab på ebay til 100€ eller du køber en “standardfil” fra landberg så er der jo forskel.. ligesom hvis du køber en pizza fra hikmets auto eller du køber den fra luigi’s pizza i Rom.. det er begge pizza, men så alligevel ikke..

Og da du netop køber ved et “anderkendt” firma så det jo også fordi du stoler på firmaet/produktet så du ved du får det du har betalt for..

Rullefeltet ka så være med til at afslører defekter inden.. hvis du f.eks har en 2.0tdi 140hk der burde få 180. Men den kun laver 120hk før optimering ja så det jo klart at den yder ikke de 180, men ka f.eks ha et stoppet filter osv, noget ejeren ikke har lagt mærke til fordi det kommet gradvist og man derfor ikke har lagt mærke til den er blevet sløv


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er som Watcher siger. Og det handler om at du bør stole mere på Thomas' standardfil, end på den du finder på en random facebook profil og får lagt i bilen nede i hjørnet af stationens p-plads ude i Albertslund, af en random dude iført et Randers starter kit.

Hvis du gerne vil have 100 Oktan og pops & bangs, så tager du jo bare fat i Thomas (eller forhandler) forinden, og forelægger de ønsker.
Så tager Thomas sin standardfil hvor alle de andre ting allerede er lavet som de skal være, og så fifler han lidt mere med den.
Det handler stadig om at han ikke starter helt forfra på et blankt stykke papir hver gang. Det ville da være skørt. Og gøre det sværere at drive forretning..

Et andet ønske om særlig tilpasning kan f.eks. være deaktivering af ACT, så motoren altid kører på 4 cylindre.

GranTurismo skrev: ↑

13. aug 2024, 20:20

Et andet ønske om særlig tilpasning kan f.eks. være deaktivering af ACT, så motoren altid kører på 4 cylindre.

Nu er min så heldigvis uden

DangerDane skrev: ↑

13. aug 2024, 20:54

GranTurismo skrev: ↑

13. aug 2024, 20:20

Et andet ønske om særlig tilpasning kan f.eks. være deaktivering af ACT, så motoren altid kører på 4 cylindre.

Nu er min så heldigvis uden

Dem er der vist ellers ikke så mange af herhjemme?!? Men ellers er der som nævnt også mulighed for deaktivering, hvis andre med ACT (eller hvad det nu hedder på Audisk) skulle ønske det som tilvalg.

GranTurismo skrev: ↑

13. aug 2024, 21:03

DangerDane skrev: ↑

13. aug 2024, 20:54

GranTurismo skrev: ↑

13. aug 2024, 20:20

Et andet ønske om særlig tilpasning kan f.eks. være deaktivering af ACT, så motoren altid kører på 4 cylindre.

Nu er min så heldigvis uden

Dem er der vist ellers ikke så mange af herhjemme?!? Men ellers er der som nævnt også mulighed for deaktivering, hvis andre med ACT (eller hvad det nu hedder på Audisk) skulle ønske det som tilvalg.

Min er "kun" en 125 hestes. Det er 140/150 der har ACT.