VAGcars.dk

Hvilke tændrør anbefales der?

Og skal de ikke spændes med ca. 25nm?

NGK eller Champion...spørg evt efter de champion hos bilxperten i køge.....½ pris af NGK...

Yep.. NGK duer...

Mener Nordicturbo sælger 4 stk til 1.8T med over 250hk for en plov..

shelby 500 skrev:NGK eller Champion...spørg evt efter de champion hos bilxperten i køge.....½ pris af NGK...

Hvad med momentet de skal spændes med? Jeg gør det selv

ja de skal spændes med 25 nm... IKKe for hårdt...

husk tang til at tage tændrørshætterne af med... ikke hive i kablerne.. det holder de ikke til..

Ahmed skrev:

shelby 500 skrev:NGK eller Champion...spørg evt efter de champion hos bilxperten i køge.....½ pris af NGK...

Hvad med momentet de skal spændes med? Jeg gør det selv

Mange personer, mig selv inc kører med tændrør fra en TT 225......

Jeg fik anbefalet Audi TT225 og fik dem i - super tilfreds, så køb dem

Jeg kører med Nology Silver tændrør fra Wolf3D, de virker ganske fornuftigt, og sku være RIGTIGT gode til tunede biler!

AudiA4 skrev:Mange personer, mig selv inc kører med tændrør fra en TT 225......

Pris??

Og kan de kun fås hos Audi?

Jeg bruger NGK til 550+ hk......

De er en klasse koldere end std tændrør..... Har givet en langt mere stabil forbrænding....

Ja hvis det er NGK Racing så køre de med tændingstal 7...

Har du fået rullet bilen eller er det stadig "gæt"?

Supermule skrev:Jeg bruger NGK til 550+ hk......

De er en klasse koldere end std tændrør..... Har givet en langt mere stabil forbrænding....

VW HK - DE BEDSTE skrev:ja de skal spændes med 25 nm... IKKe for hårdt...

husk tang til at tage tændrørshætterne af med... ikke hive i kablerne.. det holder de ikke til..

Ahmed skrev:

shelby 500 skrev:NGK eller Champion...spørg evt efter de champion hos bilxperten i køge.....½ pris af NGK...

Hvad med momentet de skal spændes med? Jeg gør det selv

haha en 1,8T med tændrørs kabler mon dog

Gæt og gæt.....

Jeg fik rullet bilen til 506hk med en indsugningstempå 63 grader ved Vmax live.....

Normalt har den en indsugningstemp på ca 20 grader over udendørstemp. I Odense var den 10 grader.... Så den ydede på det tidspunkt ca 540-545 hk på vejen.....

Den har fået et nøk i toppen og lidt mindre i bunden, da den trækker gearkassen rundt i første og andet gear, hvis jeg kobler ESP fra.... Jeg kan lige holde den på måtten med ESP på.

Den har fået 10% mere i toppen og konservativt set, så skriver jeg 550+ , men det kunne ligeså godt være 565..... Jeg er dog ret sikker på at laderne makser ud ved omkring 560-570hk ved 5800 omdr......

Jeg kan gi dig en update, når jeg har kørt ræs imod en Aprilia motorcykel......Mener at det er 1000ccm, men kan ikke huske det....

Der er kommet en del mere liv i kareten siden jeg tabte til Christian i en E55'er.....

VW HK - DE BEDSTE skrev:Ja hvis det er NGK Racing så køre de med tændingstal 7...

Har du fået rullet bilen eller er det stadig "gæt"?

Supermule skrev:Jeg bruger NGK til 550+ hk......

De er en klasse koldere end std tændrør..... Har givet en langt mere stabil forbrænding....

ups.... var lige et andet sted..... ... ( også lidt ved weberen.... )

CULT skrev:
haha en 1,8T med tændrørs kabler mon dog

Ja jeg mente så en beregning og ikke en decideret måling.. er der ikke nogen der kan måle den?

vil give dig ret i at de tal lyder sandsynlige....

ja giv da en status efter Mc.... kunne være sjovt....

Fik du virkelig hjul af e55? det må være momentet der spiller en vigtig rolle.....?

Supermule skrev:Gæt og gæt.....

Jeg fik rullet bilen til 506hk med en indsugningstempå 63 grader ved Vmax live.....

Normalt har den en indsugningstemp på ca 20 grader over udendørstemp. I Odense var den 10 grader.... Så den ydede på det tidspunkt ca 540-545 hk på vejen.....

Den har fået et nøk i toppen og lidt mindre i bunden, da den trækker gearkassen rundt i første og andet gear, hvis jeg kobler ESP fra.... Jeg kan lige holde den på måtten med ESP på.

Den har fået 10% mere i toppen og konservativt set, så skriver jeg 550+ , men det kunne ligeså godt være 565..... Jeg er dog ret sikker på at laderne makser ud ved omkring 560-570hk ved 5800 omdr......

Jeg kan gi dig en update, når jeg har kørt ræs imod en Aprilia motorcykel......Mener at det er 1000ccm, men kan ikke huske det....

Der er kommet en del mere liv i kareten siden jeg tabte til Christian i en E55'er.....

VW HK - DE BEDSTE skrev:Ja hvis det er NGK Racing så køre de med tændingstal 7...

Har du fået rullet bilen eller er det stadig "gæt"?

Supermule skrev:Jeg bruger NGK til 550+ hk......

De er en klasse koldere end std tændrør..... Har givet en langt mere stabil forbrænding....

Supermule skrev:Jeg bruger NGK til 550+ hk......

De er en klasse koldere end std tændrør..... Har givet en langt mere stabil forbrænding....

Den her : NGK BKR7E ??

Den anbefales til almindeligt chippede biler på VWVortex

Jeg kan ikke huske det...

Det stod på pakken og blev monteret en fredag nat i Frederikshavn........ Og der var andre ting der krævede min opmærksomhed...

Så jeg fik ikke taget typen på dem...

Ahmed skrev:

Supermule skrev:Jeg bruger NGK til 550+ hk......

De er en klasse koldere end std tændrør..... Har givet en langt mere stabil forbrænding....

Den her : NGK BKR7E ??

Den anbefales til almindeligt chippede biler på VWVortex

Min bil smider ca 110hk i transmissionstab..... Så på det tidspunkt lagde den vel omkring 400hk på vejen....Og det var ikke nok....

Fra 0-130 kom jeg først, men derover havde jeg bare ikke noget at komme efter.....

Nu lægger min ligeomkring 800nm, så der skulle være lidt mere nu...

VW HK - DE BEDSTE skrev:Ja jeg mente så en beregning og ikke en decideret måling.. er der ikke nogen der kan måle den?

vil give dig ret i at de tal lyder sandsynlige....

ja giv da en status efter Mc.... kunne være sjovt....

Fik du virkelig hjul af e55? det må være momentet der spiller en vigtig rolle.....?

VW HK - DE BEDSTE skrev:Ja hvis det er NGK Racing så køre de med tændingstal 7...

Har du fået rullet bilen eller er det stadig "gæt"?

Supermule skrev:Jeg bruger NGK til 550+ hk......

De er en klasse koldere end std tændrør..... Har givet en langt mere stabil forbrænding....

[/quote]