VAGcars.dk

Hej alle sammen,

Dengang jeg fik kørekort og begyndte at interessere mig for biler, fik vi af vide at hvis man skulle have en god lyd/larm fra udstødningen, ja så kunne man kun få det hvis det var en benzin motor. Tænkte ikke over det dengang, da det ikke var relevant for mig. Nu er jeg dog nysgerrig, passer det?

Definer god lyd/larm?
Jeg har da hørt et par tdi'er som lød meget godt( eks Hamids aka Evilxxx). Det bliver selvfølgelig aldrig som en Benz.
En 4 cylinderet tdi med en ordentlig blæser og en skorsten der matcher, lyder sgu godt i mine ører.
6 cylinderet lyder endnu bedre

Jamen det er alt fra en dyb brummen til en heftig riskoger lyd, hvis du forstår
Det er nu mest fordi, jeg var interesseret i at høre om jeg bare var bildt noget ind

Denne er god til at sammenligne

http://youtu.be/19G8_UQj3d8

Kimovitzh skrev:Denne er god til at sammenligne

http://youtu.be/19G8_UQj3d8

Ja, det lyder godt nok ikke ringe De skriver stort set alle, at de har DPF Delete, hvad betyder det?

DPF er diesel partikelfilter

malern skrev:Definer god lyd/larm?
Jeg har da hørt et par tdi'er som lød meget godt( eks Hamids aka Evilxxx). Det bliver selvfølgelig aldrig som en Benz.
En 4 cylinderet tdi med en ordentlig blæser og en skorsten der matcher, lyder sgu godt i mine ører.
6 cylinderet lyder endnu bedre

Helt enig med Maleren i dette, køre selv med std. mølle og 2.5" Milltek og syndes det lyder OK. Men jeg var jo desværre nød til at monterer cat da den skulle til syn og den tog lidt af den gode lyd så jeg håber en Hybrid mølle med lidt mere tryk udgør dette.

Større mølle og piber til de danske diesel ejere !!

Tak for svaret Kimo.

Hvad kan man egentlig tillade sig i forhold til syn? Bliver man nødt til at afmontere cat, for at man får noget lyd ud af den?

PF skrev:Hej alle sammen,

Dengang jeg fik kørekort og begyndte at interessere mig for biler, fik vi af vide at hvis man skulle have en god lyd/larm fra udstødningen, ja så kunne man kun få det hvis det var en benzin motor. Tænkte ikke over det dengang, da det ikke var relevant for mig. Nu er jeg dog nysgerrig, passer det?

Det er jo en smags sag.

Turbomotorer generelt lyder imo ikke så fedt som sugemotorer, da udstødningen passerer gennem turboen.

Personligt synes jeg at noget af det eneste der lyder værre end negle på en tavle er en 3cylindret og 4cylindret diesel i tomgang.

Men der findes idag en løsning som jeg egentlig kan få en 4 cylindret diesel til at lyde rimeligt ok, nemlig en Kufatec Sound Booster.

Fed video kimovitzh! Der var nogle gode imellem syntes jeg.

Nr 1 for at få godt med lyd er at droppe kat ,lydpotter og DPF. Altså nærmest rent rør fra turbo til afgang.
En turbo der kan køre højere tryk end den gamle, hjælper vist også.

PF
Mht syn. Ikke en skid hvis synsmanden er emsig.
De fleste , som jeg har hørt om, løser det ved at "kende" en synsmand.

Holy fuck den 3,0 tdi lød sindsygt!!!


Jeg vil sige efter en chipning kommer en diesel til at lyde mere hidsig, grundet omdrejningerne kommer langt hurtigere..

Efter DPF delete, større downpipe og turbo, så lyder den egentlug rimelig godt min, tror bare min bagpot æder for meget lyd, så den i mine øre er lidt for dæmpet.

har overvejet at skære bagpotten af og montere et "straight pipe" det sku give en del lyd

Den første 3.0Tdi lød rigtig meget ala en GTR synes jeg - fed lyd fra en diesel!

Aeggos skrev:Holy fuck den 3,0 tdi lød sindsygt!!!


Jeg vil sige efter en chipning kommer en diesel til at lyde mere hidsig, grundet omdrejningerne kommer langt hurtigere..

Efter DPF delete, større downpipe og turbo, så lyder den egentlug rimelig godt min, tror bare min bagpot æder for meget lyd, så den i mine øre er lidt for dæmpet.

har overvejet at skære bagpotten af og montere et "straight pipe" det sku give en del lyd

enig Aeggos!
Mit næste step er rent 2.5" rør fra forrør og bagud . Det bliver i rustfri og lavet af Scharff design. Der er ikke DPF på den gamle Altea, så det bliver knap så crimerider agtigt

GranTurismo skrev:

PF skrev:Hej alle sammen,

Dengang jeg fik kørekort og begyndte at interessere mig for biler, fik vi af vide at hvis man skulle have en god lyd/larm fra udstødningen, ja så kunne man kun få det hvis det var en benzin motor. Tænkte ikke over det dengang, da det ikke var relevant for mig. Nu er jeg dog nysgerrig, passer det?

Det er jo en smags sag.

Turbomotorer generelt lyder imo ikke så fedt som sugemotorer, da udstødningen passerer gennem turboen.

Personligt synes jeg at noget af det eneste der lyder værre end negle på en tavle er en 3cylindret og 4cylindret diesel i tomgang.

Men der findes idag en løsning som jeg egentlig kan få en 4 cylindret diesel til at lyde rimeligt ok, nemlig en Kufatec Sound Booster.

Ved du hvordan den Sound Booster fungerer? Mit tyske er ikke det bedste

PF skrev:
Ved du hvordan den Sound Booster fungerer? Mit tyske er ikke det bedste

En højtaler der bygges på udstødningen. Og lidt elektronik til ECU'en.

Sprint20 skrev:

PF skrev:
Ved du hvordan den Sound Booster fungerer? Mit tyske er ikke det bedste

En højtaler der bygges på udstødningen. Og lidt elektronik til ECU'en.

Tak for svaret
Kan da godt høre at det lyder fedt. Men en del af mig tænker at det er lidt snyd, men det kan jo være lige meget et eller andet sted.

PF skrev:

Sprint20 skrev:

PF skrev:
Ved du hvordan den Sound Booster fungerer? Mit tyske er ikke det bedste

En højtaler der bygges på udstødningen. Og lidt elektronik til ECU'en.

Tak for svaret
Kan da godt høre at det lyder fedt. Men en del af mig tænker at det er lidt snyd, men det kan jo være lige meget et eller andet sted.

Det vel det der sidder på nogle af de nye Audier?

Tænker bare med diesel og så de afgangsrør.. Bagsmækken må da blive sølet ind i partikler? Er det ikke derfor dieselbiler har dem inde under samt pegende nedad?
Eller er det kun gamle PD TDI'er som min??

@ Wahlstrom
På CR motorene peger det direkte bagud som regel

Det er godt nok ikke tdi,

https://www.youtube.com/watch?v=eOi6X1zOIQw

KRH[DK] skrev:@ Wahlstrom
På CR motorene peger det direkte bagud som regel

Fordi de er bedre ?
Hvis jeg monterede en/to bagudvendte ville jeg nok skulle claybare bagsmækken noget tiere

Ved ikke om de er bedre men det er jo en helt anden teknologi.

På min CR vender de direkte ned i jorden..

Du kan jo spørge Hamid om hans bil blev tilsodet bagpå

Af den grund er jeg glad for min har skjult afgangsrør..

Malern jeg vil meget gerne lidt mere om dit projekt, hvad tager scharff for det og også en video med noget lyd

Min peger de bagud, har Intet sod på bagklap men min er også kun optimeret og har stadigvæk dpf

Ja jeg tror DPF æder det meste.. får heller ikke sod bagpå, men min udstødning vender jo så også ned

min bliver beskidt bag på, både gas og sod.... har lige vasket bilen igår men kan da lige smide et billede op om en uge så man kan se hvad forskellen er

Aeggos skrev:På min CR vender de direkte ned i jorden..

Du kan jo spørge Hamid om hans bil blev tilsodet bagpå

Af den grund er jeg glad for min har skjult afgangsrør..

Malern jeg vil meget gerne lidt mere om dit projekt, hvad tager scharff for det og også en video med noget lyd

Pris må du selv lige tage med Scharff ude hos Hamid eller Rene
Mit projekt er jo bare den gamle sure Altea som vi købte til fruen efter vi crashed den gamle opel på motorvejen.
Helt stock og kedelig fra 2005 140hk DSG til 30k kr med 170K km på tælleren. Trist turbo og div andre småting. Rullet til 130 hk Ca.
En sød lille og billig 170hk hybrid lader og et 2.5" decat forrør + trylleri fra Hamid = 205HK og 430nm. (konservativt trim)
Så røg der en AP undervogn på, div Powerflex bøsninger, nye hjul, golf6 GTI bremser, svinghjul osv.
Nu er den ved at være hæderlig at køre i
Lyd kan jeg ikke give dig endnu da udstødning stadig er helt standard bortset fra forrøret.