VAGcars.dk

A4 b6 1,8t quattro.
Keramiske stempler
forstærket blok
vandkølet turbo
håndbygget rustfri 3" udstødning
special kobling
rs6 bremser
kw gevind undervogn
indkørt til 500 hk og droslet til 400 hk
+ meget mere.

Meget flot og lækker bil, men den larmer mere end jeg bryder mig om og jeg leder derfor efter ideer til at dæmpe, især de dybeste toner ved tomgang og acceleration.
Der er for nyligt monteret 200 cellers rustfri katalysator fra simons, men den dæmper ikke tilstrækkeligt.
Jeg ønsker naturligvis ikke at begrænse flow og dermed turbo, så hvad kan jeg stille op?

Hej og velkommen til
Montere mellempotte(r)
Evt. helt ny udstødning fra en producent, der kan det der med udstødninger
Jeg har på Golfen - ud over standard udstød. - haft Milltek non-resonated (larmede vildt meget i mine ører )
Nu har jeg komplet APR med 200 cellers sportskat., som jeg er uhyre tilfreds med

umiddelbart så vil jeg nok ikke stole på sådan en beskrivelse.

hvorfor kører man kun 400hk hvis man allerede har stempler og en forstærker blok,

hvad er det for nogle stempler der er monteret og hvilken form for forstærkning er der lavet, via en gridel eller er der fyldt cement i blokken.

Men hvorfor montere stempler, og ikke stænger eller er der glemt noget ?

Sådan noget giver mig betænkeligheder, jeg har før åbnet en motor som skulle være med dyre og gode stempler, kun for at finde standard stempler og standard ventiler med videre.

Af med den rustfrie udstødning og på med noget Simons 2,5 eller 3" (ikke rustfri) med gennemstrømningspotter.
Sådan noget rustfri larmer meget ifht alm :-/

Umiddelbart ønsker jeg ikke at udskifte kompakt udstødning, men er istedet på jagt en en let/billig løsning.
Kunne det være en mulighed med db killers?

@greden
droslet for at gøre den hverdagsvenlig og holdbar.
Både plejlstænger, ophæng osv er også udskiftet.
Mit spørgsmål går på ideer til at slippe af med resonans, og var ikke en test af troværdigheden i ombygningen.

nikolajbak skrev:Umiddelbart ønsker jeg ikke at udskifte kompakt udstødning, men er istedet på jagt en en let/billig løsning.
Kunne det være en mulighed med db killers?

@greden
droslet for at gøre den hverdagsvenlig og holdbar.
Både plejlstænger, ophæng osv er også udskiftet.
Mit spørgsmål går på ideer til at slippe af med resonans, og var ikke en test af troværdigheden i ombygningen.

En af mine kammerater købte på et tidspunkt en gammel Civic med en 3" rustfri på hele vejen og kun en 1,4 motor.. Der hjalp det GEVALDIGT med en db-killer i røven på udstødningen, den var totalt ulidelig at køre rundt i uden den

steffeen skrev: En af mine kammerater købte på et tidspunkt en gammel Civic med en 3" rustfri på hele vejen og kun en 1,4 motor.. Der hjalp det GEVALDIGT med en db-killer i røven på udstødningen, den var totalt ulidelig at køre rundt i uden den

sådan et setup har min søn også haft, det var lige til at blive vanvittig at køre uden

Vil db killers ikke påvirke turbo effekt i form af ringere gennemstrømning?

Nogle med kendskab til at montere en ventil a la vus i det ene afgangsrør med henblik på at fjerne resonans?
Altså en ventil, der er lukket, indtil pedalen trædes i gulvet og dermed virker det ene afgangsrør som resonator.

M3 fødes såvidt jeg med et sådan system.

db killer tager alt for meget power.
Du skel ha nogle bedre potter på.
Eller ned i 2.5"
Jeg har 3" hele vejen på min S4 med to potter.
Den siger ikke en skid så det kan lade sig gøre at lave noget der virker.
Med den store turbo du har kommer der masser af lyd gennem den så der skal gøres noget.
Bagpotten er vigtig.
Evt. ned i 2" og en VUS ventil foran den som så giver flowet.

@Sorens2

Udstødningen er 2,5" og ikke 3" som skrevet.

Hvordan er din S4 bygget i både motor og udstødning?

Ideen med dB killers må jeg så lægge på hylden. Var ellers positiv stemt, da det er let og billigt.
Jeg ønsker ikke at ændre hele udstødningen, da det bliver alt for bekosteligt. Hvordan vil effekten af en VUS opleves og hvor mener du en sådan kunne monteres?

Tak for svar på forhånd.

Som du selv skriver så kører feks BMW med et spjæld i den ene afgangsrør, og fjerner man vacumslangen der styrer det spjæld, så giver det lidt resonans samt den larmer mere når den står i tomgang.
Det er ret nemt at afprøve om det vil have en virkning på dit problem, du skal bare lave en prop så du kan afblænde det ene af afgangsrørene, og så ud at trille en tur
Jeg har selv tidligere haft en bil der også larmede lige rigeligt, og havde en lidt træls resonans ved motorvejskørsel, og skulle jeg en længere tur så monterede jeg en prop på det ene af afgangsrørene, og det havde en rigtig god effekt.

Hvis du ikke vil miste effekt men mindske lyden, så ska du ha lavet en vus før bagpotten, og så af med din nuværende bagpotte(r) og på med originalen .

Jamen du ka ikke bare montere en VIS og så tro lyden bliver bedre.
Du skal forbedre dine potter.
Min er lavet med 3.5" forrør i begge sider.
De samles i et 3" rør igennem en 3" midterpotte og gennem en 3" bagpotte der går ud i 2 x 2.5" afgange.
Så det er muligt at lave det uden larm.