VAGcars.dk

Jeg står og skal have skiftet kattalysator på min golf 5 gti, jeg har fundet et 3" med 200 cellers kat i god kvalitet.
Vil bilen melde en fejlkode evt p0420, som derefter skal programmeres væk, eller kan bilen kører med katten uden fejlkode?

Har fået at vide af Vagtuning, at der er ca 50/50 chance for at den melder fejl ved større forrør.
Har skiftet på to af mine biler nu, og der har ikke været nogle problemer.

Jeg har vel skiftet en 20 stykker og alle har lavet bøvl før eller siden.

Det kommer på et tidspunkt, måske ikke med det samme , men kommer helt 100. Med mit 3" apr forrør med 200cell, gik der et lille år, ca 8000km så kom der fejl derpå

Min meldte fejl engang i mellem. Nogen gange kom det inden for en time, andre gange gik der nogle dage.
Landberg deaktiveret det da han chippene bilen.


Polo R WRC #1117

Mvh Magnussen, on Tapa(s)talk

Så må jeg nok hellere få fat i en oem kat, nogen ide om hvilken man skal købe?

Du får bare lavet en ny fil til bilen.

En ny fil til bilen koster nok kassen, så det kan nok desværre ikke svare sig.

Bortset fra den ekstra effekt du kan hente med nye kat.

Jeg har kørt med et 3" forrør med 100 cellers kat fra RM Motors på min A3 2.0 Tfsi, siden september og den har ikke meldt nogen fejl endnu.

Så det burde komme på et tidspunkt?

Hvis den melder fejl så kan man snyde boksen ved at montere en 90 graders rør fitting .
Den skal monteres i udstødning der hvor den bagerste sonde sidder og så skal sonden monteres i rør fitting.

Det har min, så burde jeg vel slippe for fejlkode?
Egentlig også lige meget, for skal have kørt den ind når jeg får min hpfp upgrade i..



Ellers har jeg set Vagtuning har denne spacer

Jeg har lige skrevet til chiptuning.nu de skulle have 1000kr for at skrive en ny fil, det er jo ikke så galt.

Men vil jeg kunne syne bilen med en 200 cellers cat, eller skal man op og have en 400 cellers??

Det er selvfølgeligt meget billigere og montere den spacer, men jeg tror desværre ikke bilen kan synes med den.

Mikkel G skrev:Jeg har kørt med et 3" forrør med 100 cellers kat fra RM Motors på min A3 2.0 Tfsi, siden september og den har ikke meldt nogen fejl endnu.

Så det burde komme på et tidspunkt?

Du skal ikke forvente at bilen kan synes med en 100 cells katalysator.

Tor Morrison skrev: Du skal ikke forvente at bilen kan synes med en 100 cells katalysator.

Det må jeg tage til den tid.. Har måler til det ude på arbejdet, nogle siger den bare skal køres varm. Andre at den ikke kan gå igennem.

Det kræver tuner snyder lidt i mappet så kan den godt.

Til trådstarter.

Få den chippet så slår de overvågning fra på sonde 2 sammen med.


Polo R WRC #1117

Mvh Magnussen, on Tapa(s)talk

klyfax skrev: Til trådstarter.

Få den chippet så slår de overvågning fra på sonde 2 sammen med.

Tapa(s)talk

Det er foreslået, men han skriver han ikke vil ofre penge på at få den chippet.

klyfax skrev:Det kræver tuner snyder lidt i mappet så kan den godt.

Jeg går ud fra det er den 100 cells katalysator du mener. Hvad laver tuneren i mappet, der får
CO værdien til at blive lav nok?

Mener de mager den ud til grænsen for det er mistænkeligt, og så godt med tænding så der kommer noget varme i systemet.
Men har faktisk aldrig set det på nyere biler nu jeg tænker mig om. Så med euro 5 og 6 går den sku nok ikke. Euro 4 går måske.
Men ved af erfaring at euro 3 biler går lige igennem.

Ellers så virker tricket med lav tank indhold og noget miljø benzin i tanken også fint, hvis man ellers kan holde ladetrykket nede. Igen, svært da nye motor er elektroniske styret.

PS havde ik lige læst at andre havde forslået chipning.
Så dobbelt op på lidt for hurtig aftrækker fra min side


Polo R WRC #1117

Mvh Magnussen, on Tapa(s)talk

Det er ikke det at jeg ikke vil ofre penge på en chipning, men jeg ved bare ikke om den er chippet i forevejen.

Jeg har logget trykket med obdeleven, men hvordan er trykket på dem der er chipoptimeret vs standart??

Efter hvad jeg kan regne mig frem til, spiker den omkring 16psi og ligger sig derefter på ca 13,5 psi

[/URL]

Jeg tror den er 100% standart