VAGcars.dk

Hvor meget ekstra giver en rustfri udstødning? Jeg beholder det originale forrør, der skulle på Passat 3BG skulle være ret hårdført samt min originale kat?

Bilen har i forvejen ca. 200 heste med turbo upgrade samt større IC. Bilen skal køres ind igen med chip efter den nye rustfri udstødning...

Gir ingen mening at skifte cat-back for at hente mere effekt hvis ikke du får skiftet forrøret samtidig

kimhemm skrev:Gir ingen mening at skifte cat-back for at hente mere effekt hvis ikke du får skiftet forrøret samtidig

Er der slet ikke noget at hente?

Nu er tuning lang fra mit speciale, men svaret må være et rungende NEJ!
Der er ikke den mikrobe til forskel i effektforøgelse om du vælger rustfrit eller bolchejern!

Prøv at skrive hviklen udstødningstype det er!

Effekten gemmer sig først og fremmest i forrøret... så hvis du vil igang med at skifte noget så få et 3" forrør på først hvis det er effekt du er ude efter, og så vil det nok give lidt at få skiftet cat-back til noget 2,5-3 også

Okay, det var blot fordi jeg har hørt at kapaciteten på det eksisterende forrør i 3BG ikke blev udnyttet maksimalt med standard-udstødningen...

nu må i lige holde op... den kæmpe prop der er i bagpotten forsvinder, og modtrykket falder væsentligt - der er heste at hente, men forskelligt på de forskellige systemer....men det giver intet om det er rustfrit eller sort

shelby 500 skrev:nu må i lige holde op... den kæmpe prop der er i bagpotten forsvinder, og modtrykket falder væsentligt - der er heste at hente, men forskelligt på de forskellige systemer....men det giver intet om det er rustfrit eller sort

Hej Shelby 500

Tak for din besked! Vil du ikke prøve at uddybe det for jeg er meget interesseret i at høre mere om det du skriver...

Så vil jeg bare lige pointere at på en Passat 1,8T skifter man automatisk forrøret, hvis man køber et cat-back system.

Katten er jo boltet direkte på turboen og så sidder forrøret EFTER kat.

Så det store spørgsmål er vel i virkeligheden om du ikke også skulle skifte katten nu du er i gang.

Tak for svar Kenneth

Mine overvejelser går på kun at udskifte efter kat'en....

Jamen så er det vel bare at gi los!?

http://shop.milltek.dk/group.asp?group=935" onclick="window.open(this.href);return false;

Kenneth J skrev:Jamen så er det vel bare at gi los!?

http://shop.milltek.dk/group.asp?group=935" onclick="window.open(this.href);return false;

Blot for at undgå evt. misforståelse så vil jeg gerne beholde Kat & Forrør, og kun skifte udstødningen. Jeg har også selv kigget på Miltek. Jeg var dog usikker på om der var nogen ydelsesforøgelse at hente på at gøre det....?

Og det er der jo åbenbart ifølge Shelby 500???

Hvor meget ekstra vil det mon koste i dele og Mekker at tage Kat + forrøret med?

Jeg kan slet ikke forstå at du insisterer på at beholde dit originale forrør.

I Milltek systemet fx, er der jo alt hvad du skal bruge, inkl. forrør? Hvorfor så ikke skifte det?
Jeg vil desuden vove den påstand, at en mekkah ikke tager sig ekstra betalt for at skifte forrøret i samme ombæring, når nu bilen er skruet sammen som den er.

I øvrigt vil jeg lige tilføje at Milltek lover en gennemsnitlig effekt forøgelse på ca. 10%. Min erfaring er at de holder hvad de lover.

Kenneth J skrev:Jeg kan slet ikke forstå at du insisterer på at beholde dit originale forrør.

I Milltek systemet fx, er der jo alt hvad du skal bruge, inkl. forrør? Hvorfor så ikke skifte det?
Jeg vil desuden vove den påstand, at en mekkah ikke tager sig ekstra betalt for at skifte forrøret i samme ombæring, når nu bilen er skruet sammen som den er.

Jeg er jo desværre ikke så mekanisk kyndig Jeg var bange for at der var tale om en større operation at skifte forrøret???

Nej nej, slet ikke.

Hvis du kigger på det billede af systemet der ligger på shoppen, så er det forrøret du kan se øverst til venstre. Det er lige til at skifte på sådan en svend.

Kenneth J skrev:Nej nej, slet ikke.

Hvis du kigger på det billede af systemet der ligger på shoppen, så er det forrøret du kan se øverst til venstre. Det er lige til at skifte på sådan en svend.

Ok, ja så begynder det jo at være fristende, da jeg jo ikke rigtig udnytter min upgrade turbo p.t. Jeg er dog også blevet advaret om at skifte Kat af hensyn til Lambda-sonden..... er der hold i det?

kriztian skrev:

Kenneth J skrev:Nej nej, slet ikke.

Hvis du kigger på det billede af systemet der ligger på shoppen, så er det forrøret du kan se øverst til venstre. Det er lige til at skifte på sådan en svend.

Ok, ja så begynder det jo at være fristende, da jeg jo ikke rigtig udnytter min upgrade turbo p.t. Jeg er dog også blevet advaret om at skifte Kat af hensyn til Lambda-sonden..... er der hold i det?

Kan jeg også anvende Millteks CAT-BACK DISCRETE for at undgå de to synlige rør bagtil?

Umiddelbart vil jeg sige nej, det er der ingen fare i. Kommer selvfølgelig an på hvilken kat du vælger, de billige kineser kats kan der godt være så meget gennemgang i at lambda'en skaber sig.

Du kan selvfølgelig også sagtens vælge den løsning med skjult afgang, ja.

Kenneth J skrev:Så vil jeg bare lige pointere at på en Passat 1,8T skifter man automatisk forrøret, hvis man køber et cat-back system.

Katten er jo boltet direkte på turboen og så sidder forrøret EFTER kat.

Så det store spørgsmål er vel i virkeligheden om du ikke også skulle skifte katten nu du er i gang.

Okay, og nu ikke for at plage dig Kenneth, men bør jeg også skifte Kat'en når jeg skifter forrør/udstødning? Hvad giver det ekstra?

Og tak for dine svar, jeg er blevet en del klogere nu!

Det er ret forskelligt hvad det giver, men jeg har aldrig oplevet at det ikke gav noget at skifte den!

Kenneth J skrev:Det er ret forskelligt hvad det giver, men jeg har aldrig oplevet at det ikke gav noget at skifte den!

Ok, da jeg har på fornemmelsen at det at købe sports kat samt få en mekker til at skifte den bliver dyrt, vil jeg nok holde mig til en Milltek rustfri udstødning med forrør, og få de ca 10 pct. det gir

okay.....det er klart at jo større hul igennem, jo flere hypper - en sport potte er typisk en gennemgangs potte (ind og ud i samme rør), hvorimod en original er af baffeltype...(ind et sted, ud et andet sted)

det giver noget at skifte forrør, men i min verden (målt i modtryk) er der mest at hente i en god bagpotte..