Race kat til diesel

[sup3rior]

Hep,

Har en kammerat med en 4,0 TDI som gerne vil have lidt mere lyd ud af den motor... Da den alligevel skal have skiftet katalysatorer (og de koster en mindre formue originalt) går overvejelsen på at smide et custom udstødningssystem på, men i den forbindelse diskuterede vi hvilken katalysator der var bedst...

Jeg mener jo at eks. en 100 cellers kat er det bedste valg når det gælder flow og lyd, men spørgsmålet er om sådan en kan passere syn på udstødningskrav... Normalt siger man jo på benzinbiler der kører med det at de skal tæskes igennem inden syn så den er gennemvarm, men så vidt jeg husker diesel har den vist sværere ved at varme udstødningssystemet ordentligt op...

Så spørgsmålet er, hvilken katalysator kan man vælge når man gerne vil have optimalt flow kontra den skal kunne passere syn?

[Greden]

skulle vel ikke være det store problem.

jeg havde på min diesel en 200celles metal kat, den skulle lige have lov til at kører i 10min før den var varm.
blev synet 3 gange med den monteret.
bare en billig een fra nordicturbo dengang til 1200kr.

[sup3rior]

skulle vel ikke være det store problem.

jeg havde på min diesel en 200celles metal kat, den skulle lige have lov til at kører i 10min før den var varm.
blev synet 3 gange med den monteret.
bare en billig een fra nordicturbo dengang til 1200kr.

Så 200 cellers er en mulighed kan jeg se... Så er 1000 kroners spørgsmålet bare om det også kan lade sig gøre med en 100 cellers på den store motor...

En anden ting når jeg sidder og lurer lidt rundt er at de fleste steder kun taler om at de passer til benzin motorer. Er det "blot" fordi det er sjældent brugt på dieselmotorer at man gør sådan noget eller er der en reel forskel om en katalysator passer til benzin eller diesel?

[Greden]

jeg lavede 200hk på et 2½" setup på en 1.9'er, hvad sådan en 4.0tdi motor den har det ved jeg ikke lige, men den må have et par turboladere sådan en fætter, så er det ikke blot et spørgsmål om at den skal have 2x200 eller 400celles cat's

Effektmæssigt, så var der vel ikke engang 1hk forskel på at kører med ren rør kontra at kører med en cat.

Og så tager catten også lidt af den sure diesel lugt.

[sup3rior]

jeg lavede 200hk på et 2½" setup på en 1.9'er, hvad sådan en 4.0tdi motor den har det ved jeg ikke lige, men den må have et par turboladere sådan en fætter, så er det ikke blot et spørgsmål om at den skal have 2x200 eller 400celles cat's

Effektmæssigt, så var der vel ikke engang 1hk forskel på at kører med ren rør kontra at kører med en cat.

Og så tager catten også lidt af den sure diesel lugt.

Sådan en svend har 2 turboladere ja, så det bliver 2 styks der skal sidde... Bilen skal jo formentlig justeres ind i motorstyringen da der jo ikke længere er samme modstand i udstødningen?

Og 4,0 TDI motoren har jo 275 heste...

[Tor Morrison]

Måler man både røgtætheden og CO på en diesel?

[sup3rior]

Måler man både røgtætheden og CO på en diesel?

Mig bekendt måler de ikke på dieselbiler i det svenske, men smider blot en ODB tester på og ser at den ikke melder nogen fejl i sin interne diagnose for udstødningen (dvs. formentlig lambda-værdier med videre)...

[Greden]

well.. hvis man gå virkelig op i det og have max ud af det, så skal man have målt EMP i udstødningen for at se hvor meget modtryk der er tale om..
er det bare standard ladere, så ville jeg ikke bruge nogen tid på det, bare man kan få lavet en rimlig fornuftig downpipe og ikke alt for mange bøj og knæk og ikke går op og ned i rør størrelse.