VAGcars.dk

Er der nogen der har et svar på hvordan man får flammer fra udstødning? Skal man "bare" fjerne kat? Eller er der noget yderligere man skal montere?

En flammekaster monteret under bilen koblet direkte på benzintanken

Så vidt jeg ved skal man ha små 400+ hk og noget lauch control.. Medmindre man vil over i noget "kit" som giver flammer??

jansom skrev:En flammekaster monteret under bilen koblet direkte på benzintanken

Det virker!
Kan jeg godt skrive under på

Alt efter motor kan der monteres en boks, f.eks WOTbox, som laver Launch Control ved et bestemt antal omdrejninger. Dette kræver også at katten fjernes, da den ellers går i stykker.

Min TFSI laver 30 cm flammer (og knalder ) ved 6.000 omdr. når den er tilpas varm til at antænde den uforbrændte benzin.

Dette virker naturligvis ikke under kørsel.

Video:
https://www.youtube.com/watch?v=uOP1PRyMZBI

Man kan vel ikke sige specifikt hvor mange hk bilen skal have før det er muligt. Min kammerats første bil en sierra fra 84 med andre knaster, karburator, banan osv. Havde ihvertfald ikke 400hk, ikke engang halvdelen tror jeg.

De kit der er det ikke noget med de cutter tændingen på den end cylinder, og så sætter man et tændrør på afgangen af bagpotten som tænder i stedet?

Så det vil sige det ændre sig lidt fra bil til bil.. Alt afhængig af hvilken slags tuning man laver? Cool, tak drenge - det læser jeg lige videre om på nettet...

Det kræver som udgangspunkt ikke tuning at lave Launch Control.

Seker88 skrev:Så vidt jeg ved skal man ha små 400+ hk og noget lauch control.. Medmindre man vil over i noget "kit" som giver flammer??

Hvem har dog fortalt dig det? Du kan få flammer ud af udstødningen på en 1hk puch maxi hvis du cutter tændingen fra og til

Min 1.8t skød og lavede ofte flammer pga defekt lambda og derved fik for meget benzin. Havde dog os ren 2.5" udstødning hele vejen kun med en metal kat på

Min vespa laver også en flot flamme ud af udstødningen, når jeg ligger med fuld gas på motorvejen. Blev pænt overrasket da jeg opdagede det en aften. Den har en gennemgang potte på med db-pipe.

Hvilken bil?

På en ældre bil med enkelt tændspole. Er det bare at montere en tændspole mere og et tændrør i udstødningen. Samt en kontakt til at skifte om fra tænding i motor til tænding i udstødning.
Så er det bare at gasse op og skifte til extern tænding og tilbage når den falder i omdrejninger.

Det er noget bøvl og bix og vil ikke anbefale det.

For mange år siden på min Golf 1 GTI med turbo forsøgte jeg en del på ild ved gearskift og på løb ved høje omdrejning.
Jeg have et 2.5" Supersprint Gr.A udstødning som ikke var 100% tæt under bunden. Derved kunne der komme lidt ilt ind i udstødnings systemet. Alt der var tilbage var så at mappe motoren for fed i de situationer.
Det virkede kun under kørsel og ikke 100% hvergang.
Slidt / defekt turbo giver også flammer under påløb this den er utæt til udstødningshuset.

Min laver flammer når jeg WOT skifter og ikke er hurtig nok, så det er ikke omdrejningsafhængigt, men WOT boks og ideelt decat, da den som tidligere nævnt ikke er glad for uforbrændt benzin, så er der flammer ved gearskift.

Uforbrændt benzin er vel det der skal til. Vi havde en polo hit fra 89, den kunne også lave stikflammer. Og jeg tror ikke den havde 400 HK....

jansom skrev:Uforbrændt benzin er vel det der skal til. Vi havde en polo hit fra 89, den kunne også lave stikflammer. Og jeg tror ikke den havde 400 HK....

Jo da. Der mangler bare et komma (40,0 hk).

jansom skrev:Uforbrændt benzin er vel det der skal til. Vi havde en polo hit fra 89, den kunne også lave stikflammer. Og jeg tror ikke den havde 400 HK....

Benzin brænder ikke uden ilt. Derfor hullet i udstødningen

Der var sikkert også hul i udstødningen. Det skulle være mærkeligt andet.