VAGcars.dk

Hvem har erfaring med montering af luftundervogn på en Golf IV 2WD?

Hvor og hvordan trækkes luftslangerne bedst og føres ind i bagagerummet?

Jeg har kigget på Air Lift V2 systemet, som er digitalt styret med 8 presets.

Nogen der har erfaring med Air Lift?

Se evt. mads m. I store projekter eller prøv at pb ham, da han tidligere har lavet det i en Golf lv

Tak, har skrevet til ham nu

GAS har netop lanceret et undermærke ved navn Mr. Airride til 19.995,- Det ser spændende ud. Ganske vist manuelt, men så længe man kan justere det via bar, så det ikke ødelægger sporingen, så er det jo fint.

MathiasFB skrev:Tak, har skrevet til ham nu

GAS har netop lanceret et undermærke ved navn Mr. Airride til 19.995,- Det ser spændende ud. Ganske vist manuelt, men så længe man kan justere det via bar, så det ikke ødelægger sporingen, så er det jo fint.

Alle undervogne justeres manuelt ved tryk knapper

Og den pris du fik på de 20 var for rigtig gas v1, ik mr airride...

Hej René

Jep, den er jeg med på med prisen Hvad tager du for sådan en Mr. Airride undervogn? Har set et tilbud til kr. 15.000,-

Air Lift har iøvrigt en V2 model med E-Level, det lyder også spændende, men nok lidt for teknisk / dyrt /tidskrævende at montere. Desuden er der tilsyneladende ingen tüv, og det duer jo slet ikke.

Har desværre ikke nogen erfaringer med Airlift.

Har kørt med G.A.S. Airride V1 - og var vældig godt tilfreds. Eneste ulempe ved den undervogn var at den var for blød. Så hvis man vil have handling og en kontant undervogn, så skal man nok have en af de lidt dyrere.. V2 eller V3

Angående undervognsvinkler, og luftundervogn uden niveauregulering - så glem det. Alle der har prøvet at have en luftundervogn der er manuelt justerbar analog , som digitalt, ved at man skal kende bilen godt for at kunne stille den i højden indefra, hvor den rammer "samme" højde.

Så derfor er hjulvinkler også lidt svævende i den sammenhæng - det koster lidt dæk ...

Marx skrev:Har desværre ikke nogen erfaringer med Airlift.

Har kørt med G.A.S. Airride V1 - og var vældig godt tilfreds. Eneste ulempe ved den undervogn var at den var for blød. Så hvis man vil have handling og en kontant undervogn, så skal man nok have en af de lidt dyrere.. V2 eller V3

Angående undervognsvinkler, og luftundervogn uden niveauregulering - så glem det. Alle der har prøvet at have en luftundervogn der er manuelt justerbar analog , som digitalt, ved at man skal kende bilen godt for at kunne stille den i højden indefra, hvor den rammer "samme" højde.

Så derfor er hjulvinkler også lidt svævende i den sammenhæng - det koster lidt dæk ...

Tak for info.

De fleste skriver at hvis man eksempelvis sporer bilen og noterer trykket til f.eks. 2,2 bar, så vil bilen atter stå perfekt ved 2,2 bar igen. Passer det ikke?

Det vil jeg kalde en grov fortolkning.

Selvfølgelig vil du befinde dig i området, men det er jo små marginaler man arbejder i, med styretøjsvinkler.

Men når du er ude i undervogn til 20k plus, så kan man også købe lidt ekstra gummi

MathiasFB skrev:Hej René

Jep, den er jeg med på med prisen Hvad tager du for sådan en Mr. Airride undervogn? Har set et tilbud til kr. 15.000,-

Air Lift har iøvrigt en V2 model med E-Level, det lyder også spændende, men nok lidt for teknisk / dyrt /tidskrævende at montere. Desuden er der tilsyneladende ingen tüv, og det duer jo slet ikke.

Har ik solgt mr airride så no idea, og vil egentlig helts ikke sælge det da jeg ikke kender til kvaliteten på det, og risikere ligepludselig alle muligd garanti sager osv..

Du kan tilkøbe E-level til alle airrides, det er universalt... Men som du selv siger så det ret bøvlet at montere, beregning af vinkler, svejse beslag på osv.

Som marx skriver ka du justere indenfor marginaler

Hvad snakker vi om i praksis mht. dækslid? Jeg har jo 2 sæt hjul at slide på

Skal sway bar / stabilisator afmonteres?

Dækslid?