VAGcars.dk

Jeg har netop købt fælge til min bil, som i forvejen er sænket 40/45 med Eibach fjedre. Jeg overvejer at anskaffe en gevindundervogn, for at få den 20-30mm. længere ned.

Alle de gevindundervogne jeg har haft på mine tidligere biler, har været som at fjerne fjederbenet, og erstatte det med en lægte. Det er jeg blevet for gammel til.

Findes der en gevindundervogn der er mere komfortabel end de andre, eller er de allesammen knaldhårde?

AP gevind kører super godt IMO.

Eibach Pro Street S. Til dato den bedste jeg har kørt med. Ikke hårdere end hvis du har sænkningsfjedre, den kører super.

Kort svar. Nej.

Men det jeg syntes er super syntes du måske er alt for hårdt.

Har lige monteret en H&R Deep og den var overraskende komfortabel.

Tak for svar.

René, jeg ved jo du har kørt 19" med et par tynde elastikker omkring. Det var en sådan Eibach der sad på din Touran?

Søren, jeg troede du sværgede mest til Eibach?

Er det eBay, eller kan det findes til samme priser herhjemme?

Jeg er Bilstein mand.
H&R hvis den skal i kælderen.
H&R Deep hvis den skal graves ned.

AAMS skrev:Tak for svar.

René, jeg ved jo du har kørt 19" med et par tynde elastikker omkring. Det var en sådan Eibach der sad på din Touran?

Søren, jeg troede du sværgede mest til Eibach?

Er det eBay, eller kan det findes til samme priser herhjemme?

Det var faktisk 20", men ja den første gevind på min Touran var en Eibach. Har også haft H&R deep på den, men Eibach var klart mest komfortabel. Grunden til jeg satte en anden på var at, bilen ikke blev lav nok med Eibach. Touran er ret højbenet ift andre vag biler.

HR Deep kunne jeg ikke finde på Ebay, men jeg fandt en monotube.

Jeg må se hvordan det sidder, og så vil jeg nok gå efter en Eibach gevindundervogn. Jeg skal "kun" i kælderen.

Det gør den
Jeg ville nok kigge lidt på den her https://www.billig-gevindundervogn.dk/s ... 514c1.html
Ud fra de oplyste specifikationer så kan den jo "kun" sænke 50/45 men det skulle undre mig meget hvis den ikke kan komme længere ned, men det er da noget man kan finde ud af.

Har du overvejet kw street comfort? Jeg har ikke prøvet den selv, men en fyr der havde samme undervogn som jeg har nu (vwr + bilstein b4) og som er meget komfortabel, udskiftede den med en kw street comfort og han sagde at den nye er endnu bedre og mere balanceret. Jeg ville selv prøve den hvis jeg havde penge nok.

motley skrev:Har du overvejet kw street comfort? Jeg har ikke prøvet den selv, men en fyr der havde samme undervogn som jeg har nu (vwr + bilstein b4) og som er meget komfortabel, udskiftede den med en kw street comfort og han sagde at den nye er endnu bedre og mere balanceret. Jeg ville selv prøve den hvis jeg havde penge nok.

Det er også den jeg har smidt et link til

m power skrev:

motley skrev:Har du overvejet kw street comfort? Jeg har ikke prøvet den selv, men en fyr der havde samme undervogn som jeg har nu (vwr + bilstein b4) og som er meget komfortabel, udskiftede den med en kw street comfort og han sagde at den nye er endnu bedre og mere balanceret. Jeg ville selv prøve den hvis jeg havde penge nok.

Det er også den jeg har smidt et link til

Nu ser jeg Jeg har flere dyre projekter pt., men jeg tænker på denne undervogn hele tiden. Min VWR+B4 er rigtig flot og komfortabel, men jeg kunne godt tænker mig om noget "less bouncy" og som kunne løfte bag med ca. 7mm.

Har ikke selv prøvet, men har hørt mange snakke godt om Bilstein B14 og B16.

Det kommer vel også an på om du sænker den 50% af hvad dæmper/fjedre kan, eller om du kører den helt i kælderen

Bilstein er kram. Det kan varmt anbefales. De bruger Eibach fjedre.

Gevindundervogne er ikke komfortable, men man kan godt mærke forskel fra den ene til den anden. Bilstein er klart den gevindundervogn, som giver den mest dynamiske kørsel, efter min mening.

Gubs

Eibach Pro-Street S kan jeg kun anbefale. Super komfortabel gevindundervogn.

Jeg formoder det er en personbil. Jeg har monteret et par Pro Street S på nogle Transportere og der synes jeg de virker ligeså hårde som alle andre gevind.

Ja, det er en personbil.

Jeg antager også at det må handle om hvor meget der skrues op/ned i forhold til den vandring der er mulig.

Skrues der ud til yderpunkterne, må det alt andet lige være en anden oplevelse.