VAGcars.dk

Hej derude

Hvad er folks mening om corner vejning/justering af hverdagsbilen; er det værd at bruge tid, penge og energi på?
Jeg skal have 4 hjuls udmålt min bil i denne uge og overvejer om den skal corner vejes og justeres i samme omgang.


Mvh Andreas

hvad bil, undervogn og dæk??

Andreas J skrev:Hej derude

Hvad er folks mening om corner vejning/justering af hverdagsbilen; er det værd at bruge tid, penge og energi på?
Jeg skal have 4 hjuls udmålt min bil i denne uge og overvejer om den skal corner vejes og justeres i samme omgang.


Mvh Andreas

Corner weight er i mine øjne lidt som styrke træning.....

Vil du bare se godt ud eller vil du virkeligt gå de sidste 1% procent for at nå helt i mål.... I min verden er vejning af biler og hverdags kørsel 2 vidt forskellige ting som ikke hører sammen.

Selv nogle af de mest afstemte producerede biler som kommer fra fabrikken er ikke helt 100% i øjet når vi snakker vægt. De kører stadig fantastisk.

Sænk din bil til du er tilfreds/kan leve med det og vær glad for det.

Cornervejning giver i mine øjne ingen mening på en hverdagsbil.

I det øjeblik du placerer en taske ell. lign. Et sted i bilen, så ændrer du jo hele resultatet.

På en racerbil hvor køreren vejer det samme etc. giver det derimod lige de der sidste procent.

Hvis man cornervejer sin hverdagsbil så tror jeg mere det handler om tvangstanker og behandlingskrævende OCD

Corner vejning er nytteløst i en gadebil.

En racerbils karrosse er stivet helt af. Der er monteret bur og karossen er svejst i alle samlinger. Alle deformationszoner stives af.

En almindelig gadebil er så blød, at den nemt giver sig over 1 cm (for en sedan/coupe med fast bagsæde) og 2-3 cm (for en stationcar) fra hjørne til hjørne, bare du kører ned af en kantsten. Tolerancerne for hvor meget en uafstivet karrosse giver sig, er meget større end de tolerancer man arbejder med ved cornervejning.

Og så skal man alligvel tage højde for, om du er alene i bilen. Og du har fuld eller næsten tom tank osv.