VAGcars.dk

Hej Forum

Jeg eftermonterede et Alpine anlæg for et par år siden og har siden kæmpet med, at min Skoda tappes for strøm over 2-3 dage. Jeg har haft det slået hen med at batteriet muligvis var ved at være defekt, og har nu skiftet 2 nye batterier ud over de sidste 2½ år. På værkstedet (autoriseret i Fredericia) fik jeg at vide at det kunne være CAN-bus der blev ved med at prøve at få forbindelse til mit anlæg, hvilket naturligt nok ikke kunne lade sig gøre, da det ikke har det der CAN-bus.

Hvordan kan jeg se om det er det som er årsagen, er jeg nød til at rykke anlægget ud i et par dage eller kan jeg nøjes med at hive en sikring eller er intet af disse foreslag muligt?

Kan jeg købe en eksisterende konverter/modstand eller hvad der nu skal til, for at (hvis det er årsagen), få CAN-bus til at virke så det ikke suger strøm?

Hvad anbefales af anlæg, hvor det har CAN-bus indbygget?

Det er et umiddelbart lækkert Alpine anlæg, men jeg skifter det gerne ud hvis det løser mit problem.
Behøver nok ikke at sige, at det ikke er særligt fedt at have bilen parkeret i Billund lufthaven og rejse 4 dage til London, for at komme tilbage til en komplet død bil. Løsningen for nu er, at jeg har købt en chok-starter ting, som kan starte bilen op.

Håber MEGET på gode råd, eventuelt assistance. Jeg er IKKE klog til teknik, så fra tidligere gode oplevelser herinde, der ved jeg at mange har enorm viden og jeg håber derfor at kunne få hjælp eller gode råd, til løsning af ovenstående.

På forhånd mange tak.

//whitebeast

Har du en model navn eller nummer på din Alpine??

Det kan du tro. Det bliver dog først lidt senere, da min bedre halvdel kører rundt i bilen pt.

Har fundet radioen.

Jeg er 99,9% sikker på at det er den model der hedder Alpine CDE-133BT.
Håber at det hjælper.

idet vi går ud fra der er tale om Skoda'en i din signatur ??

Tænder radio'en ikke når du starter bilen ??
Har du ikke en lille dims på, så du kan bruge rat-betjening og sådan til Radio'en ??

Denne dims der får en "gammeldags" ( <-- = alt ikke-fabriksmonteret radio ) kaldes for en CAN-Konverter, og omsætter bilens computersignaler til noget radio'en kan forstå - "moderne" VAG biler har ikke en tændings-plus som bruges til at fortælle radio'en at bilen er startet, og genereres af en CAN Konverter der sidder mellem bilens radio-stik og radio'en. Hvis der er en sådan kan den meget nemt være en forkert type, eller være defekt.

Ellers er almindelige fejl..:
Ind i VCDS og kigge om den er kodet til Navi eller lignende, det kan være CAN der står og spørger efter en radio den ikke kan finde, ellers er almindelige fejl så vidt jeg er orienteret Dør-komfortmodul ( sidder i fører-døren ), og selve CAN modulet - men mon ikke nogen ved mere om det end mig....

/ Lars

Hej Lars

Ingen ratbetjening af radio.
Radio tænder ikke når bilen starter eller har tænding.

Kan man kode sig ud af, at der skal forsøges signalering til radioen?
Altså, så man undgår at systemet aflader systematisk.

Eller er den bedste løsning at hive muldvarpen frem og købe en ny radio der officielt er understøttet af Skoda/VW med Can-bus?

whitebeast skrev:Hej Lars

Ingen ratbetjening af radio.
Radio tænder ikke når bilen starter eller har tænding.

- så du kan tænde og slukke den uanset om der er tænding på ??

Det skal laves om. Du skal have en Can-converter der passer til bilen, og ha det monteret korrekt. Den koster 700-1000 for en ornli', hold dig fra billige Kina'er...

/ Lars

Hej Lars


Det er korrekt. Jeg tænder altid på radioen, da der ikke er sluttet tænding på den. Den er jo eftermonteret og jeg har bare sat den i.
Hvordan skaffer jeg en "ægte" Can -fætter som den du beskriver?

Hvis Lars ikke har den, kan du få den hos CarTechno - spørg efter Bjarne.

http://cartechno.dk/

Jeg har en Ibiza 2009 med præcis samme problem. Og jeg har Alpine CDE-135BT.
Problemet er ikke Canbussen.
Problemet er at din radio er på standby og det sluger altså strøm. Det sidste 1/2 år har jeg klikket fronten løs og ladet den sidde på radioen.
Altså bare et lille tryk på udløser knappen og så er radioen slukket og fronten sidder stadig på sin plads, dog klikket løs fra radioen.
Jeg tænder den så bare ved at trylke fronten på.

Prøv det og spar en masse penge.
Min løsning før det, var at bruge ledningen fra parkeringssensoren ( som bilen ikke har ), da denne "tænder" når nøglen er drejet, men den slukker så også når nøglen er drejet.
Min tidligere biler har holdt strøm på radioen indtil jeg trak nøglen ud.

Så det er en mulighed, som du bør overveje.
Fast 12Volt til den røde ledning og den gule forlænges ned til sikringsgruppen for parkeringssensoren.
( eller omvendt, kan ikke huske hvilken farve der er til hvad ).

Jeg valgte konstant strøm løsningen, fordi jeg gerne ville kunne slukke motoren uden at slukke radioen.
Jeg savner bundstykke løsningen, som på de gamle VAG, men den går ikke på de nyere VAG.

Spændende løsning. Det vil jeg lige teste af over de næste dage.
Har slet ikke tænkt tanken.

Men skal der ikke kodes noget om, så der ikke sendes signaler hele tiden via systemet? Altså om der skal kodes noget via VCDS eller hvad det hedder?

Har testet det over nogle dage nu og har desværre ikke forbedret resultat. Der tappes stadig strøm uafhængigt af om radioen er "tappet" ud eller ej.

Jeg kan desværre ikke tage den parkeringssensor du snakker om, da jeg har fuld sensor dækning hele vejen rundt. Tror heller ikke jeg har lyst til at rode alt for ekstraordinært med bilens ledningsnet. Jeg er IKKE en nørd hvad det angår og kommer formodentligt til at ødelægge mere end det gavner.

Måske jeg skulle overveje et helt nyt anlæg, som overholder standarden for en Skoda og dermed undgå problemet fremadrettet.

whitebeast skrev:Har testet det over nogle dage nu og har desværre ikke forbedret resultat. Der tappes stadig strøm uafhængigt af om radioen er "tappet" ud eller ej.

Jeg kan desværre ikke tage den parkeringssensor du snakker om, da jeg har fuld sensor dækning hele vejen rundt. Tror heller ikke jeg har lyst til at rode alt for ekstraordinært med bilens ledningsnet. Jeg er IKKE en nørd hvad det angår og kommer formodentligt til at ødelægge mere end det gavner.

Måske jeg skulle overveje et helt nyt anlæg, som overholder standarden for en Skoda og dermed undgå problemet fremadrettet.

- Køb nu bare CAN-converteren og smid på. Så står radio'en ikke længere på StBy, når du rykker ign. plus vha. CAN Converteren, og problemet er løst. - ( Med mindre selvfølgelig det ikke er radio'en der aflader bilen... )

/ Lars

Prøv bare at rykke det anlæg fra

Hvorfor i alverden skal han smide penge ud efter en CAN konverter, når det IKKE er radioen, som dr problemet.
Når du klikker fronten af en Alpine radio, så er den sgu slukket.
Så det er ikke den der dræner strømmen.

Det må være Seat Tåstrup, som selv har hentet strømmen fra parkeringssensoren, for bilen er født med den løsning.

Har samme problem.
Kan det være en idé at tage sikringen til canbus hver nat?

Er livet ikke for kort til den slags? Det er jo ikke CAN-bus der bruger strømmen. CAN Bus er et netværk mellem de enheder der er installeret i bilen.

Få det lavet rigtigt Find ud af hvad der bruger strømmen og hvorfor.