VAGcars.dk

Hej VAG

Jeg har en Seat Leon 1,8 20VT med klimaanlæg som ikke virker... Når jeg vil aktiver klimaanlægget starter kompresseren ikke, men motoren falder i omdr somom den begynder at trække... Mår jeg så slukker for det igen stiger motoren i omdr igen somom der er slukket for klimaanlægget...

Har hørt noget om der sider en termostat og styrer anlægget og hvis den er i stykker virker det ikke...

Håber i kan hjælpe mig?

Hilsen Christian

Lytter lige med her...

ligger inde med et "komplet" AC til Leon (mod. M) - "komplet" fordi kompressoren mangler...
smit et pip hvis du mangler stumper...

Christian84 skrev:Hej VAG

Jeg har en Seat Leon 1,8 20VT med klimaanlæg som ikke virker... Når jeg vil aktiver klimaanlægget starter kompresseren ikke, men motoren falder i omdr somom den begynder at trække... Mår jeg så slukker for det igen stiger motoren i omdr igen somom der er slukket for klimaanlægget...

Har hørt noget om der sider en termostat og styrer anlægget og hvis den er i stykker virker det ikke...

Håber i kan hjælpe mig?

Hilsen Christian

Har du overvejet at få udlæst fejl på klimaen?

Men hvordan virker det ikke? Kan det ikke lave koldt luft eller kører blæseren slet ikke?

... og hvordan ved du, at kompressoren forsøges trukket rundt og at den ikke kører?

Kan se at kompresseren ikke køre rundt når jeg aktivere den inde i bilen

Den kan godt blæse luft ud af dysserne, men hvor det har været varmt de seneste par dage har den ikke kunnet blæst rigtig kold luft ud

Har samme problem med min golf 4, men jeg er sgu i tvivlom kompressoren kører. Begge blæsere tænder, når jeg aktiverer klimaanlæg. Desuden falder motoren i omdrejninger, når klima aktiveres. Hvordan kan du se kompressoren ikke kører?

Kompresserens kobling sidder inde i et remhjul synligt under generatoren og bliver trukket af kileremmen

Der hvor pillen er, er koblingen til kompresseren

Se evt. billede

Ja, men kører remmen slet ikke rundt eller hvad?

hvis du kobler kompressor til og du er i tvivl om den virker

skal du først finde dit indgående kølerør og udgående kølerør.
Med slukket motor finder du de 2 rør og føler temp på dem.

Nu kobler du aircon til og sætter den til max køl. lad den nu kører i kort tid 30 sec er nok.
Nu slukker du for din motor ( mest for at undgå at få sniterne i klemme )
Nu mærker du på de 2 rør igen nu bør den ene af rørerne være iskoldt og have en del kondens måske is på sig.

Hvis der ikke er noget forskel er enten kompressor defekt, eller der mangler væske på systemet. Dette kræver at du med sikkerhed ved at kompressor snurrer rundt, men med din beskrivelse bør den køre, pga din omr falder

De fleste moderne aircon vil dog ikke koble kompressor til hvis der ikke er væske nok ( tryk ).

Jeg synes ikke mine rør bliver kolde, så det er sgu nok kompressoren, som er stået af

Må hellere køre ned og få lavet service på mit klima, for at være sikker. Kan jo også være tilstoppet tørrer.

ottedk skrev:hvis du kobler kompressor til og du er i tvivl om den virker

skal du først finde dit indgående kølerør og udgående kølerør.
Med slukket motor finder du de 2 rør og føler temp på dem.

Nu kobler du aircon til og sætter den til max køl. lad den nu kører i kort tid 30 sec er nok.
Nu slukker du for din motor ( mest for at undgå at få sniterne i klemme )
Nu mærker du på de 2 rør igen nu bør den ene af rørerne være iskoldt og have en del kondens måske is på sig.

Hvis der ikke er noget forskel er enten kompressor defekt, eller der mangler væske på systemet. Dette kræver at du med sikkerhed ved at kompressor snurrer rundt, men med din beskrivelse bør den køre, pga din omr falder

De fleste moderne aircon vil dog ikke koble kompressor til hvis der ikke er væske nok ( tryk ).

Må jeg prøve engang

Hvordan tjekker jeg om der er væske nok på systemet?

de fleste anlæg har en pressostat som måler trykker og der med hvor meget gas der er på.. hvis møtrikken køre rundt inde i middeten så køre kompressoren også..og hvis den så ikk kan køre kan der være forlidt gas på men lige præsis så meget at pressostaten ikk slår fra.. men det kan også være "dyssen" ved fordamperen der er i stykker.. eller et tæt tørfilter..

For at få målt noget tryk skal du til en mand der har et manometer der er beregnet til det.. også skal der være 2 bar for at kompressoren kan starte men hvis man har sådan et manometer ved man også lidt om sådan noget...

Hvor kommer du fra?

Lokkeblomst skrev:de fleste anlæg har en pressostat som måler trykker og der med hvor meget gas der er på.. hvis møtrikken køre rundt inde i middeten så køre kompressoren også..og hvis den så ikk kan køre kan der være forlidt gas på men lige præsis så meget at pressostaten ikk slår fra.. men det kan også være "dyssen" ved fordamperen der er i stykker.. eller et tæt tørfilter..

For at få målt noget tryk skal du til en mand der har et manometer der er beregnet til det.. også skal der være 2 bar for at kompressoren kan starte men hvis man har sådan et manometer ved man også lidt om sådan noget...

Hvor kommer du fra?

Det lyder lidt indviklet:)

Jeg kommer fra Holbæk på Sjælland

det er også utrolig svær at forstå man skal faktisk arbejde lidt med det før det sådan rigtig er nemt! og til at forstå. men de fleste værksteder har sådan du indkoder hvilken bil det er også ordner den resten! både med at suge vakkum og fylde den rigtige mængde på igen!

Hej
Hvis nogle har behov for kontrol/efterfyldning af kølemiddel, send en pb
Hilsen
Filelars