VAGcars.dk

Hej gutter.

Den ufejlbarlige fabia har fået en fejl - når jeg trykker på AC knappen begynder en hvislende lyd der lyder til at komme inde bagfra AC knappen og klimaanlægget køler ikke på fuld blus. Den kunne i hvert fald ikke give mig en forkølelse på vejen hjem (og der er alligevel 60km).

For 3 mdr siden fik jeg tryktestet systemet og påfyldt væske (og tjekket at det hele spillede, den kølede til 0c i koldluftindsugningen sagde servicemanden), og jeg har tjekket at AC blæseren starter i motorrummet og at alu-rib-køleren ikke bliver kogende varm ved håndspålægning.

Da jeg for 3 mdr siden fik anlægget til at køre igen begyndte en lyd der fulgte motorens omdrejninger ned (gearskift) når AC var slået til. Jeg tænkte at det var nok fordi den havde stået stille et par mdr i vinters om at der var lidt snask i systemet der bare skulle slides af ... man skal jo ikke tage på vej over småting, og det skulle da helst være gratis det hele.

Men for nylig er den så begyndt at køle for ringe, det er nok kun i det hersens solskinsvejr vi har haft den sidste uge at jeg er blevet opmærksom på problemet.

For at bruge LasseP's udtryk...

Det kan da for fadøl ikke være rigtigt at der ikke er nogen herinde der kan hjælpe en stakkels fabia-ejer på ret "køl" igen!

Oplevede præcis de samme symptomer på min Passat. Jeg er ude i at skifte kompressoren.

Kenneth J skrev:Oplevede præcis de samme symptomer på min Passat. Jeg er ude i at skifte kompressoren.

Hvad koster sådan en operation?

Sådan noget VAG-com er vel en fordel at få sat på og kigget fejl igennem? Hvad skal jeg så se efter?

Det kommer vist i høj grad an på, hvad du kan finde kompressoren til. De kan købes på eBay for 200-300 Euro har jeg set.

VCDS er ikke meget bevendt i dette tilfælde. Den fise-lyd du kan høre er sandsynligvis kølemidlet der fiser ud af systemet. I min Passat er der en enkelt fejlkode som melder om for lavt kølemiddel-tryk.

Kenneth J skrev:Det kommer vist i høj grad an på, hvad du kan finde kompressoren til. De kan købes på eBay for 200-300 Euro har jeg set.

VCDS er ikke meget bevendt i dette tilfælde. Den fise-lyd du kan høre er sandsynligvis kølemidlet der fiser ud af systemet. I min Passat er der en enkelt fejlkode som melder om for lavt kølemiddel-tryk.

Kølemiddel der fiser ud? Det forstår jeg ikke rigtig, er det ikke nærmere en utæthed der giver problemer end det skulle være kompressoren selv?

Jeg har nu haft fiselyden i godt 3 uger, måske mere, burde den ikke have tømt systemet helt og stoppe med at køre aircondition?

Jeg kan kun sammenligne med mit eget problem.

Jeg havde kun fiselyden i en times tid før det var slut med at køle noget som helst. Så var anlægget tømt.
Jeg ved desværre ikke så meget som jeg gerne vil, om klima anlæg, men jeg har efterfølgende allieret mig med et værksted som har fyldt væske og sporemiddel på, og ikke fundet nogle utætheder. Derefter blev væsken tappet af igen.

Du skal have VagCom på før du begynder på de dyre udskiftninger.

Hvad sker der når du kører op på fuld varme og tilbage igen?

Fabiaerne har tidligere haft problemer med tempsensoren i Climatic.

Klimaanlægget er i øvrigt knapt dimensioneret i Fabia, generelt kører VAG-biler ikke så koldt ud som f.eks. Peugeot der virkelig kan give forkølelser.

kig her:

http://briskoda.net/technical-guides/fa ... ics/66182/

http://www.skoda-team.com/forum/viewtop ... 2564#52564

Fabia Combi skrev:Du skal have VagCom på før du begynder på de dyre udskiftninger.

Hvad sker der når du kører op på fuld varme og tilbage igen?

Fabiaerne har tidligere haft problemer med tempsensoren i Climatic.

Klimaanlægget er i øvrigt knapt dimensioneret i Fabia, generelt kører VAG-biler ikke så koldt ud som f.eks. Peugeot der virkelig kan give forkølelser.

På vej hjem prøvede jeg lige at smide den over på fuld varme (med AC on) og lade den stå måske 30 sekunder, og så slå tilbage til fuld køl. Hvislelyden aftog meget og kølingen tog til synes jeg. Det var ikke varmt nok i dag til at jeg kunne finde ud af om det hjalp på det.

Ang. lyden så var hvislelyden lavere efter den fik et par gange af ovennævnte, men nogle gange tog den til efter at have stået lidt på max køling. Så fik den igen en tur over på varm og tilbage, og hvislelyden aftog igen mens kølingen blev bedre i et kort stykke tid.

Havde det været en rigtig varm dag så havde jeg haft et bedre indtryk af hvor godt den køler, men umiddelbart synes jeg at det hjalp efter den havde fået nogle ture op og ned ad temperaturvælgeren.

Jeg tror der er for lidt kølemiddel på dit anlæg det giver nemlig en mærkelig hvæsen i ekspantionsventilen, lyden forsvinder hvis du slukker for klimaanlæget.
Johannes

johannes skrev:Jeg tror der er for lidt kølemiddel på dit anlæg det giver nemlig en mærkelig hvæsen i ekspantionsventilen, lyden forsvinder hvis du slukker for klimaanlæget.
Johannes

Så er anlægget sådan set sprunget læk siden for 3 mdr siden da jeg fik lavet aircon service på den. Nederen.

Kan en gang VAG-com afsløre om der er for lidt middel på eller skal det først suges ud og "vejes"?

Når man laver en fyldning kommer man normalvis sporestof i sammen med kølemidlet det er for at man senere kan tjekke med en uv lampe om der er utætheder i systemet man tager specielle briller på og så bliver det gult hvor utætheden er.Hvis der feks. er 60g på er det nok til at kompressoren kan starte.
Johannes

Uffe skrev:

johannes skrev:Jeg tror der er for lidt kølemiddel på dit anlæg det giver nemlig en mærkelig hvæsen i ekspantionsventilen, lyden forsvinder hvis du slukker for klimaanlæget.
Johannes

Så er anlægget sådan set sprunget læk siden for 3 mdr siden da jeg fik lavet aircon service på den. Nederen.

Kan en gang VAG-com afsløre om der er for lidt middel på eller skal det først suges ud og "vejes"?

Det er også set, at et anlæg er blevet overfyldt og kompressoren er gået tabt der ved .....

Hvorfor hulen skal man efterfylde et AC anlæg i en bil?, køleskabe, frysere, varmepumper holder normalt jo meget længe uden at man efterfylder eller gør andet ved dem?.

Jeg har lige skiftet min kompressor her til morgen, og nu står den lige og vakuum tester i 2x40 min. Kan give en update senere om den kan køle.

Kenneth J skrev:Jeg har lige skiftet min kompressor her til morgen, og nu står den lige og vakuum tester i 2x40 min. Kan give en update senere om den kan køle.

hvormeget i $$$ kom du af med?.

en af grundene til man efterfylder,er at mange ikke ved hvordan man bruger sådan et anlæg i bilen,det skal startes op min. en gang om ugen sommer som vinter ellers tørre pakningerne ud og det løber tør, .
Vh.

Jeg fik handlet mig ret godt til en brugt kompressor og skiftede den selv, så indtil videre er jeg sluppet MEGET billigt.

Mit bedste bud på køb af ny kompressor er eBay. Der kan de fås fra ca. 125 Euro og op til 400 afhængigt af hvad de skal passe på.

RIX skrev:en af grundene til man efterfylder,er at mange ikke ved hvordan man bruger sådan et anlæg i bilen,det skal startes op min. en gang om ugen sommer som vinter ellers tørre pakningerne ud og det løber tør, .
Vh.

Det er jo ikke den eneste grund ...
Til min bil, er man på 6. eller 7. udgave af et klimarør til kompressoren - dette rør har først i den nyeste udgave nået en rimelig holdbarhed .....
Desværre handler det jo også om, at komponenter ikke behøver at holde længere end garantien løber!

nu skrev også jeg 1 af grundene
jeg har en gang skiftet føler og klima panel i de 3 golf 3 vr6,ellers har det virket 100%
plus en golf 4 1.8t,sammen lagt er det 200tkm,har aldrig haft probs med at de løb tør eller andre fejl iforbindelse med manglende brug ,det koster lidt brændstof men er man fokuseret på det skal man ikke købe en med klima.
ting går også istykker fordi det ikke bliver brugt
med det sagt ved jeg godt klima i de nyere biler ikke er så holdbart som i de ældre.

Vh.

@Rix:
det med een af grundene - totalt enig
Og jeg er enig - hvorfor købe en bil med klima, hvis det ikke mår køre?
Og så bruger det ikke så meget som folk mange gange tror (iflg. klimaexperter)

Gossa skrev:@Rix:
det med een af grundene - totalt enig
Og jeg er enig - hvorfor købe en bil med klima, hvis det ikke mår køre?
Og så bruger det ikke så meget som folk mange gange tror (iflg. klimaexperter)

Det cykler jo også on/off meget af tiden hvis du ikke har det store behov for kølingen/affugtningen Det er meget lidt sådan et anlæg bruges om vinteren, selvom det står "tændt" hele tiden.

Gossa skrev: Det er også set, at et anlæg er blevet overfyldt og kompressoren er gået tabt der ved .....

Men gav det så en hvislelyd inde i klimapanelet i bilen?

Uffe skrev:

Gossa skrev: Det er også set, at et anlæg er blevet overfyldt og kompressoren er gået tabt der ved .....

Men gav det så en hvislelyd inde i klimapanelet i bilen?

Klimapanelet?
Det kan være den lille blæser der sidder inde i panelet ....
Den kan ikke fås som reservedel (ihvertfald ikke til min bil!) og skal derfor erstattes med et nyt panel !!!!
Jeg har dog købt et brugt panel billigt på ebay ifald at dette skulle ske for mig.

Har læst om een som åbnede panelet, fjernede blæseren og monterede en blæser fra en bærbar PC deri i stedet (loddede på printet og hele baduljen) ....
Virkede som det skulle efterfølgende.


Almideligvis/generelt er dårlig køling et tegn på manglende R134a på anlægget.

Gossa skrev:

Uffe skrev:

Gossa skrev: Det er også set, at et anlæg er blevet overfyldt og kompressoren er gået tabt der ved .....

Men gav det så en hvislelyd inde i klimapanelet i bilen?

Klimapanelet?
Det kan være den lille blæser der sidder inde i panelet ....
Den kan ikke fås som reservedel (ihvertfald ikke til min bil!) og skal derfor erstattes med et nyt panel !!!!
Jeg har dog købt et brugt panel billigt på ebay ifald at dette skulle ske for mig.

Har læst om een som åbnede panelet, fjernede blæseren og monterede en blæser fra en bærbar PC deri i stedet (loddede på printet og hele baduljen) ....
Virkede som det skulle efterfølgende.


Almideligvis/generelt er dårlig køling et tegn på manglende R134a på anlægget.

Hmm en lille blæser siger du, lyden er der kun når AC er slået til, og jo mere det skal arbejde (køle/affugte) jo højere bliver hvislelyden.

Så må jeg jo få fundet ud af om der er for lidt saft på anlægget, og hvis det er tilfældet så er det sprunget læk indenfor 3 mdr...

Nu har svinet haft en VCDS tester på i tomgang med klima anlægget slået til.

Tryk: 7.4 - 8.4 bar
Fordampertemp: 20c (stod på 20c under hele testen)
Indblæsningstemp: 18c-24c (da vi stillede tempvælgeren på 22c gik den op til 24c ellers lå den omkring 18-20c og med en hånd på udblæsningsventilerne var det vist ikke helt i skoven)

Hvis der er godt 8 bar på aircon systemet kan kompressoren så være ødelagt?

Indblæsningstemp sensoren ser ud til at være OK da den godt kan måle højere temperaturer.

Fordampertemp som er 20c er jo klart galt, den skal ned på mellem 0 og 5c.

Med de her nye oplysninger kan nogen så give et bedre hint til hvad der er galt?

EDIT: Jeg glemte lige at skrive at da vi tjekkede fejllageret så var der ingen fejl.

johannes skrev:Jeg tror der er for lidt kølemiddel på dit anlæg det giver nemlig en mærkelig hvæsen i ekspantionsventilen, lyden forsvinder hvis du slukker for klimaanlæget.
Johannes

Der er point til Johannes for det rigtige svar. Skoda i Pårup ved Silkeborg har haft bilen inde og konstaterede at der ikke var væske nok på. Nu er der skruet lidt på nogle samlinger og sager og påfyldt væske + sporemiddel, om 3 uger kommer svinet ind igen og skal testes for at finde utætheden.

Jeg vender måske tilbage med det endelige svar den 25. september.

Hvis der er utætheder, så er det let at se med det blotte øje.
Det grønne stof vil have svinet ud over utætheden ....

Du kan derfor i mellemtiden holde øje med motorrummet - når der et lidt mørkt, så lys med en skarp lampe/lygte rundt i motorrummet og finder du grønt, så har du synderen ....

Anlægget kører stadig fint, gad vide om der bare skulle skrues lidt i det. Jeg finder vel ud af det en gang