Problemer med fyr, "zuheizer", på Touran

[touran04]

Hej med jer

Nu hvor det er blevet rigtig koldt har jeg fået problemer med fyret på min Touran
Det vil ikke starte op overhovedet og første gang jeg udlæste fejlkoder fik jeg følgende 5 fejl :

Address 18: Aux. Heat Labels: None
Part No: 1K0 815 071 E
Component: Zuheizer 0707
Revision: C Serial number: 09006207
Coding: 0000011
Shop #: WSC 01324 785 00200

5 Faults Found:

02085 - Incorrect Control Module Installed
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
(no units): 118.4
Temperature: 81.0°C
Load: 10.3 %
Temperature: -1115.2°C
(no units): 649.6
(no units): 0.0
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Raw, Form. N/A: 000 000 000

01415 - Recirculating Pump (V55)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Error Code: 28946
Text: 00.00.00
Clock: 20:52
Malfunction
Temperature: -5.0°C
Temperature: 9.0°C

00664 - Fuel gauge
002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 28771
Text: 00.00.00
Clock: 07:14

01444 - Under-Voltage Shut-Off (Automatic)
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Error Code: 28771
Text: 00.00.00
Clock: 07:14
Ign. Timing: 0.5 °ATDC
Temperature: -5.0°C
Temperature: 9.0°C
Ign. Timing: 0.4 °ATDC
Raw, Form. N/A: 000 000 000

02251 - Heater Unit Locked
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:

Jeg satte et 1 tal ind i adaption channel 042, gemte og nulstillede fejlene.
Testede igen og fik nu følgende fejl :

1 Fault Found:
01415 - Recirculating Pump (V55)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Error Code: 28946
Text: 00.00.00
Clock: 20:59
Malfunction
Temperature: 30.0°C
Temperature: 33.0°C

Den fejl slettede jeg så også, og gjorde følgende for at se om fyret overhovedet kunne startes op via VCDS :

[Select]
[18 - Aux. Heater]
[Basic Settings - 04]
Group 011
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
Observe Field 3, it represents the current status of the system.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Og vupti, fyret startede med det samme uden problemer

Min bekymring er nu om fyret vil starte op i morgen tidlig hvor bilen er iskold igen, for ovenstående procedure har jeg prøvet et par gange og hver gang har jeg oplevet at fyret IKKE vil starte når det har stået lidt tid.

Selvom der kommer fejl med for lavt brændstof har der altid været fuld tank, og fejlen på cirkulationspumpen kan jeg ikke forstå skulle kunne betyde noget da fyret tidligere har fungeret fint med en "død" cirkulationspumpe og efterfølgende også har fungeret fint med den nye cirkulationspumpe.

Kan det eventuelt være mit batteri der har for lav spænding ved koldstart til at fyret vil starte og derfor resulterer i at fyret går i baglås/"locked" og efterfølgende slet ikke vil starte igen

Hjælp

Stor hilsen
Torben

[Blackfinger]

Det ser da ud som om din vandpumpe har et problem. Har du prøvet i "03 Output tests" at teste om den kan køre. Den høres som en svag snurren/brummen. Er der helt stille er den defekt. (Igen?)

Du kan også se når du starter fyret med VCDS om temperaturen stiger hurtigt i måleblokken til venstre(felt 1), kommer dem temperatur over 100 grader, så går fyret i reg.pause(felt 3). Det betyder også defekt vandpumpe.

Jeg kan ikke forstå at du mener at dit fyr har kunnet virke før med defekt vandpumpe. Uanset om bilen er startet vil fyret blive overophedet i brændkammeret, og stoppe med at varme. Og det er noget jeg har en del erfaring med, tør jeg godt at sige.

Pumperne er desuden noget skrammel.

For lav batteri spænding kan også gøre at fyret ikke vil starte.