Solex 34 pict 3 karburator spørgsmål

[BR]

Hej forum.
Er ved at hjælpe en bekendt med en meget fin 69er type 1 cabriolet.
Den kan slet ikke gå i tomgang.
Det er en AH motor 1600 ccm med en Solex 34 pict 3 karburator.
Der var skruet på de forkerte skruer, men selv efter en korrekt grundjustering kan den over hovedet ikke gå i nærheden af tomgang.
Den går og trækker perfekt over, gætter på ca 2500 omdr.

Er i gang med at rense og renovere karburatoren, men vil gerne høre jer hvor / hvem man bedst kontakter angående erfaringer med denne karburator, og køb af reservedele til den?

Benny

[GaSelle]

Trækker den ikke falsk luft et sted? Har indsugningsrørene været løsnet på topstykkerne? Prøv dig evt. frem med et par pust bremserens forskellige steder med motoren gående, for at søge efter lækager.

[BR]

Tak for svar.
Når jeg har renoveret og monteret karburatoren igen, er næste step lækage søgning, hvis det ikke har hjulpet med karburatoren..
Har du erfaring med bremse rens - turde ikke umiddelbart at bruge det - ok med stor forsigtighed?
Vi har ikke kendskab til at noget har været løsnet.

Skal nok skrive hvad jeg finder ud af

Benny

[GaSelle]

Bremserens er fint til lækagesøgning. Du skal bare give et par pust ved samlinger osv.

[BR]

Har renoveret karburatoren med rep sæt inkl ny bøsninger til spjældakslen.
Her i eftermiddag blev den monteret, og sørme om ikke den nu kan gå i tomgang
Må indrømme at jeg er overrasket over at den smule slør der før var mellem spjældaksel og bøsninger, kunne give så meget falsk luft / vaccum lækage, at den slet ikke kunne gå i tomgang
Billedet viser det repsæt og dyser jeg købte hos vergaserwerkstatt.de

Rep sæt Solex 34 karburator.jpg (54.21 KiB) Vist 399 gange

Benny

[bmja]

Trækker den ikke falsk luft et sted? Har indsugningsrørene været løsnet på topstykkerne? Prøv dig evt. frem med et par pust bremserens forskellige steder med motoren gående, for at søge efter lækager.

Jeg har lidt samme problem, på min vw type 1 1600 monteret med en Weber 32/36 Progressiv karburator
Jeg kan simpelthen ikke få den til at gå jævnt.
Har justeret ventiler, skiftet tændrør, skiftet kabler, skiftet rotor, skiftet platiner, men lige meget hjælper det, den bliver ved med at gå ujævn.
Jeg hælder måske til den suger falsk luft, men aner ikke hvordan man fejlfinder på det.
Hvad sker der hvis man bruger bremserens og der er en lækage?

[GaSelle]

Så vil den stige lidt i omdrejninger, hvis du rammer utætheden.

[BR]

De tyske specialister jeg talte med anbefalede også at bruge bremserens på omtalte måde
Da renoveringen jo løste problemet, fik jeg ikke prøvet med bremserens.

Benny

[Mathiasen]

Har du omhyggeligt gennemgået og renset karburatoren?

En karburator har to kredsløb. Et til tomgang, og et når der gives gas. Det er tit det store kredsløb med hoveddysen og spjæld man kigger på, men overser måske at der kan gemme sig skidt i tomgangs-kredsløbet, hvor kanalerne er små og mere følsomme for skidt. Så justerer man løs på spjæld osv for at få den til at gå ordentligt, uden et godt resultat.

Jeg har lige bakset lidt med mine Mikuni karburatorer på min motorcykel, men forstår dem nu ret godt og det er den fedeste følelse når det lykkes at få det til at gå perfekt

Youtube er altid et godt sted at starte
https://www.youtube.com/results?search_ ... %2F36+idle

Samt find en splittegning der kan forklare de forskellige stumper https://www.carburetion.com/diags/3236DGAVDiaginfo.asp

Start med at fokusere på tomgangs kredsløbet og få justeret blandingsskruen rigtigt (tit her skidtet sidder), så du har en god blanding at starte motoren på.

[mojo]

Som det første skal magnet ventilen jo klikke ved tænding.
Men det vel selvfølgelig kontrolleret
Den må jo ikke gå tomgang på gasspjældet andet end via choker.

[sirhiss]

Den kobberskive der sidder under nåleventilen skal være minimum 1 mm hvis den er for tynd er den svar at justere og få til at gå jævnt.