VAGcars.dk

Nogen der har erfaring med dette sted ?

De siger de chiptuner min Polo GTI til 260 hk og 420-440 nm. Kan det holde til det ? Eller havde i taget et andet sted ?

Tag en landberg partner. Bliver du lykkeligst af i længden

Det gjorde jeg ik Landberg ødelagde min bil!

Sendt fra min G8441 med Tapatalk

Benji skrev: ↑

25. aug 2019, 17:36

Det gjorde jeg ik Landberg ødelagde min bil!

Sendt fra min G8441 med Tapatalk

Det kræver vist en uddybning, med sådan en "beskyldning".

Til trådstarter:
Jeg havde klart valgt Landberg eller anden lign. stor tuningspartner.
De har afdelinger rundt omkring i landet

Helt nyt medlem flamer landberg. I smell en anden tuner.... + til landberg

Benji skrev:Det gjorde jeg ik Landberg ødelagde min bil!

Sendt fra min G8441 med Tapatalk

Nej han gjorde ej.

Det tool til at tune den ECU har været ude i 20 min. og allerede har 80% mulighed for at tune dem.
Jeg er ret sikker på at 70% af de 80% ikke aner hva der er lavet i tuningen.

Vent nu lidt med at hoppe på vognen med så nyt et produkt og vælg så en anerkendt tuner.

Og hvis det skal være i Vejle, så tag fat i NT Auto, de er Landberg forhandlere. De kan dog ikke komme med noget konkret endnu, da Landberg først er ved at stykke en lækker fil sammen til 2,0 TSIeren i Polo GTI m.fl.

Nu fik jeg lavet tuningen igår , og den har fået EN DEL flere kræfter. Men synes samtidig også at den kører kortere på literen, hvilket jeg ikke lige havde regnet med. Er det normalt når chiptuningen er ny ? Eller hvad kan jeg gøre ved det ?

Mvh

Fredslo90 skrev:Nu fik jeg lavet tuningen igår , og den har fået EN DEL flere kræfter. Men synes samtidig også at den kører kortere på literen, hvilket jeg ikke lige havde regnet med. Er det normalt når chiptuningen er ny ? Eller hvad kan jeg gøre ved det ?

Mvh

Hvordan kan du vurdere økonomi allerede? Har du brugt de ekstra kræfter? I så fald er svaret jo oplagt...
Endte det med Landberg?

Har prøvet at køre på lidt forskellige måder og inden nulstille kørecomputeren. På den måde kan jeg se når jeg kører i eco at den kører kortere pr/l.

Nej ikke ved landberg. Han har ikke udviklet til polo gti endnu, så det blev til andetsteds

Men det vel altid muligt at fjerne chippen, hvis jeg i det lange løb skulle fortryde ?

Hvad sparken den af sig så og hvordan?

Klassisk eksempel på en tuner der ikke aner hvad fanden han har med at gøre.

Håber du får lavet den tilbage til standard ASAP eller får totalskadet den vogn, så ingen andre får fat i sådan en vogn, der på sigt kommer til at give seriøs bøvl, fordi en eller anden klamphugger har pillet i noget han ikke havde forstand på.

Nu kender jeg en der har fået sin tunet ved ham og han er glsd for det, og derudover er der MANGE der giver ham fem stjerner på sine anmeldelser. Så er ret sikker på han har styr på det.

Den har fået 265 hk og 470 nm

Er det hemmeligt hvem det er?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Det er jo fordi folk ikke ved bedre.

De har fået mere skub, og det var det de betalte for. De tænker jo sjældent i den sitation på de længerevarende konsekvenser.

Også derfor sådan en fusker-biks som WD Tuning stadig lever... Fordi folk ikke ved bedre og bliver draget af de "flotte" tal på facebook...

Okay men er det muligt at sætte den tilbage til standard?

Fredslo90 skrev: ↑

26. aug 2019, 21:26

Okay men er det muligt at sætte den tilbage til standard?

Som regel lægges der vidst "bare" en original fil tilbage i den..

Fredslo90 skrev:Okay men er det muligt at sætte den tilbage til standard?

Du har lige fået tunet en helt ny bil, så har du vel forhåbentligt sat dig ind i sådan noget?!?
(Din tuner kan da forhåbentligt klare den sag..)

Fredslo90 skrev: ↑

26. aug 2019, 21:26

Okay men er det muligt at sætte den tilbage til standard?

Et forslag af de bedre ville være at spørge ham Supermaiiin der har tunet den.

Sorens2 skrev: ↑

26. aug 2019, 21:49

Fredslo90 skrev: ↑

26. aug 2019, 21:26

Okay men er det muligt at sætte den tilbage til standard?

Et forslag af de bedre ville være at spørge ham Supermaiiin der har tunet den.

Nu er jeg ikke bekendt med hvem "supermaiin" er. Men hvis det er ham der har tunet min bil, så har jeg snakket med ham efterfølgende. Han mener at jeg ikke kan regne med hvor langt den går literen, før den har slugt de første par tanke.

Grunden til jeg spørger herinde, er at jeg gerne vil have nogle flere meninger på hvad der er bedst at gøre i dette tilfælde. Og om det er normalt at den sluger så meget mere.

Kørte her til morgen den sædvanlige tur hjem fra arbejde, hvor jeg kørte meget pænt. Her lå den på ca 15 km/l da jeg kom hjem. Før kunne den sagtens ligge på 17-18 stykker.

Synes at det ser ud til at den største forskel i benzinforbruget er når, jeg accellerere. - Hvorimod at hvis jeg holder den på de 80-90 ser det rimelig fornuftig ud. Men det bliver ligessom ødelagt ligeså snart jeg holder for rødt lys eks.

Det jo klart den bruger mere benzin når du gir gas i og med det tuningen jo bla gør er at øge ladetryk samt benzinindsprøjtning.

Ved normal kørsel burde forbruget være uændret eller bedre


Sent from my iPhone using Tapatalk

Watcher skrev: ↑

27. aug 2019, 06:18

Det jo klart den bruger mere benzin når du gir gas i og med det tuningen jo bla gør er at øge ladetryk samt benzinindsprøjtning.

Ved normal kørsel burde forbruget være uændret eller bedre


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg snakker om meget rolig og jævn accelereation ved øko kørsel. Her synes jeg den sluger lidt mere, samt den er også blevet MEGET kvik i eco mode. Her kunne jeg jo godt have tænkt mig den bare blev lidt det samme som inden chip.

De 2 biler jeg har fået optimeret med Landberg software, havde/har akkurat samme forbrug før/efter.
Jeg kører præcis på samme måde som jeg altid har gjort.

+1 til det HansH skriver. Ingen eller uvæsentlig ændring.

Angående dit valg af tuner, er det vigtigste at du føler pris og kvalitet hænger sammen. Vi (som i mig selv inkl.) er meget glade for Thomas L og Kim Ritterbusch herinde.

Hvis en 2019 Polo GTI koster omkring 300.000kr., vil det være lidt mere end 1% af købsprisen for en optimering ved en anerkendt tuner. Jeg ville personligt gå med det sikre.

Der kan være kvalitetsmæssige ting der spiller ind, ift. den optimering du har fået lavet, og din oplevelse af en dårligere brændstoføkonomi. Som Watcher skriver, er det tryk, mængde og tid der arbejdes med. Min oplevelse er som HansH skriver - status quo.

Hilsner René (med 5 Landberg optimerede biler i bagagen)

At en moderne benzin-øse skulle gå længere på literen efter en optimering, er en sang fra de varme lande.

Stefan skrev:At en moderne benzin-øse skulle gå længere på literen efter en optimering, er en sang fra de varme lande.

Arg det er det ikke. De lægger tit lidt tidligere tænding på i dellast området som giver bedre økonomi


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Fredslo90 skrev:

Watcher skrev: ↑

27. aug 2019, 06:18

Det jo klart den bruger mere benzin når du gir gas i og med det tuningen jo bla gør er at øge ladetryk samt benzinindsprøjtning.

Ved normal kørsel burde forbruget være uændret eller bedre


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg snakker om meget rolig og jævn accelereation ved øko kørsel. Her synes jeg den sluger lidt mere, samt den er også blevet MEGET kvik i eco mode. Her kunne jeg jo godt have tænkt mig den bare blev lidt det samme som inden chip.

Har du nogle reelle målinger før og efter baseret på f.eks. en hel tank kørt under sammenlignelige forhold eller er der bare din fornemmelse baseret på et par dage efter din chipning (hvor man jo nok er tilbøjelig til at prøve de nye kræfter lidt af)
Det lyder lidt til at du baserer din fornemmelse på meget lidt “data”.

CULT skrev: ↑

27. aug 2019, 19:04

Stefan skrev:At en moderne benzin-øse skulle gå længere på literen efter en optimering, er en sang fra de varme lande.

Arg det er det ikke. De lægger tit lidt tidligere tænding på i dellast området som giver bedre økonomi

De VAG-ingeniører der kører dem ind har 100% fokus på økonomi og optimerer også tænding derefter. Optimalt bestræber styringen sig på at køre så tæt på lambda 1.00 så vidt som muligt - også ved dellast. Min erfaring med VAG-styringer er, at der intet er at hente i det område - tværtimod så kører de ofte så tæt på grænsen, at tændingen indimellem trækkes lidt tilbage og der derfor i visse scenerier rent faktisk tilføres ekstra brændstof for at beskytte komponenterne. Det er i hvert fald standardstrategien, når vi snakker Motronic.