VAGcars.dk

Havde skrevet et indlæg i en tråd vedrørende udskiftning af pumpedyse, men fik et tip om det måske kunne være diesel trykket, hvilket førte til spørgsmålet om vcds kan læse dette. Derudover at jeg måske burde starte en ny tråd(kan dog ikke få lov at svare i en privat besked, da jeg er ny herinde).

Jeg har en vw passat 3bg 2003 1,9 tdi motorkode: avb, kører normalt i 3-5 minutter, og derefter begynder at gå ujævnt. Den starter på alle 4 cylindre men går over og kører på 3 efter lidt tid, hvis den får lidt gas og kommer over ca. 1800 omdrejninger, lyder det som om den kører på alle 4, men slippes gassen går den på 3 igen, og efter lidt tid går den ud. Jeg har i denne forbindelse haft vcds på, og ud læst lidt fra denne.
Der er udskiftet brændstoffilteret, for at tjekke om den havde smidt motorolie, dette var dog ikke tilfældet.

Til at starte med var der en fejlkode:
16687 - cylinder 3
p0303 - 35.00 - forbrændings udsættere registeret.

Herefter prøvede jeg at læse på måleblokke i blok 13, dog kan jeg ikke rigtig blive klog på disse tal.

Nedestående billede er lige da den bliver startet, og den kører som den skal: den viste rimelig hurtigt at værdien på cylinder 2 gik i 0.00, dette dog før den begynder at gå ujævnt. dette er fra da den begynder og gå lidt anderledes, ca. 2 min efter det første billede. da den begynder at gå lidt ujævnt viser cylinder 1 0.00 det sidste billede her, er lige inden den går ud. Hvis den får lidt gas når den har stået lidt, kan den enten begynde at tage omdrejninger, men andre gange går den bare ud. Den er også utrolig svær at få igang igen, det tager ca. 3 forsøg af 8-10 sekunder, med speederen i bund. dette endte godt nok med at blive en lidt lang tråd, men her er spørgsmålene kogt sammen.

1. Hvis det er dieseltrykket der er årsagen. Hvorfor viser den så kun forbrændings udsættere på dyse 3.

2. Kan dieseltrykket tjekkes, manuelt eller ved hjælp af vcds.

3. Evt. Andre ideer til årsagen af problemet modtages med kys hånd.

Ledningsnettet til dyserne kunne være en mulighed.

Ny dyse. Tjek knasten.

Jeg takker for svarene.

Ledningsnettet er også det der står forrest i overvejelserne om udskiftning.

Knasten tvivler jeg dog på, da bilen efter fejlen kom første gang, kørte helt normalt dagen efter. Nu er det dog fast at fejlen kommer under 5 min. Efter start. I mit hovede (det ikke sikkert det er rigtigt) ville en fejl på knasten være permanent, og ikke komme og gå. Ret mig hvis den opfattelse ikke er korrekt.

Er der en manuel måde at måle om den elektriske del af pumpedysen er defekt.

Mvh. Nicolai

Tvivler på det er ledningsnettet. Synes mere det ligner en dårlig dyse eller måske pakninger. Hvis pakningerne ved dyserne er blevet hårde, så er de tit utæte og så kan den ikke opbygge rigtig tryk. Kan være derfor det lige hjælper at give gas.
Hvis det er pakningerne, så er det typisk med udsættere ved lave omdrejninger og sejtræk. Prøv med 1200-1400 omdr i højt gear og så lade den trække. Hvis du kan mærke udsættere, så mistænk dysepakningerne.

Jeg takker mange gange for svarene.

Efter at have skiftet pakningerne på dyserne kører bilen perfekt igen, de så også noget medtaget ud, så forstår godt de ikke har kunne holde tæt.

Hej Nibila

Jeg ved godt, at det næsten er et år siden du skrev dit indlæg, men jeg har i øjeblikket nøjagtigt det samme problem.
Måske kan du hjælpe mig med nogle spørgsmål.

Havde du de samme problemer når motoren var varm ?
Jeg kan høre, at der er et relæ der slå til og fra når den er kold og begynder at blive varm, kan problemet måske være der ?
Tænke også på at få skiftet ledningsnettet til dyserne.

Bilen har gået 353.000km og et tunet hos RH Motorsport, har ikke haft problemer tidligere efter tuningen (kørt 30.000 km med det).
Har ikke prøvet det i-s skriver med 1200-1400 omdr. i højt gear og så lade den sejtrække.

Når min motor er kold gør den det samme som din, men lige så snart motoren er varm er der ingen problemer, alle talene i måleblok 13-18-23 ser rigrtig fine ud.

Mvh
Sune