Ny bil -har sat kriterier op - hvad skal man vælge - nogen med indspark ?

[GranTurismo]

alt under 150HK er udelukket

den 1.9 130 HK TDI hun har går fantastisk og hun vil have minimum samme præstationer

Og når det bliver benzin så skal der lidt mere power ti.

Tak for info

/eichmeier

Det er jeg ikke enig i. Både TDI og TSI har idag flere kræfter i bunden end en gammel 1,9 TDI.

Så en 125/130 Hk TSI bør imo ikke udelukkes.

Mit forslag er en Q3 1,4 TFSI. Den har 1,4 som der har været færre problemer med end 1,5. Den har 6-trins DQ250 (med vådkobling). Denne står i Haderslev:

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/ ... 5d/4889533

[eichmeier]

Tak

[kitora]

er Tesla prisen en LONG RANG @Kitora - kiggede lige lagerbiler og der er de noget dyrere.....

konfigurerede lige en long range med træk, den landede i 480

Hvad med lader hjemme, det kommer vel oveni og vinterhjul følger da heller ikke med Tesla ?

/eichmeier

Den pris jeg har regnet med er for min bil som er til salg (link i min signatur).

BrianDS har ret. Jeg har lavet en regnefejl på elforbruget for prisen er 3300 kr/år for opladning hjemme ved en el-pris på 1,75. Når du har elvsrme, så er prisen omkring 0,87, og så passerr regnestykket næsten, for så er prisen 1522 kr/år.

Tag du konen i hånden og kom og spark dæk hos mig i weekenden. - det koster ikke noget, og måske bliver hun i “værste fald” konverteret....

[GaSelle]

Jeg udfordrer dig lige.

Lav et regnskab over samlede omkostninger (købspris + driftsomkostninger) de næste 3-5 år, og jeg garanterer at min Tesla model 3 er billigere end både BMW og Golf 7 selv om købsprisen er et stykke over dit budget.

Det regnskab vil jeg gerne se

Jeg prøver.

Udgangspunktet er den billigste 2019 A-klasse benzin (som fru eichmeier er vild med), som på bilbasen koster 305K. Jeg antager at der ikke følger vinterhjul med, så dem har jeg værdisat til 8000 kr.

Jeg laver også nogle antagelser om service- og forsikringsomkostninger, samt reelt benzinforbrug.

Du har ret i din beregning, for Teslaen vil koste knap 900 kr ekstra pr. måned, men når man kigger på specs, og tager det mere "bil" i betragtning man får for de penge synes jeg det er en no-brainer. Jeg er farvet, så det er ikke min mening der skal veje for eichmeier, men jeg har lavet regnestykket selv og synes det er en lille månedlig omkostning at betale for at få en fed og sjov bil.

Jeg har prøvet at lave regnestykket med 20.000 km/år og så falder meromkostningen til knap 400 kr. Break-even ligger på et sted omkring 27500 km/år.

Skal en Tesla ikke have service og vinterhjul? Hvad koster service typisk pr år, der er vel stadig noget pollenfilter, kig til bremser etc.

[Monze1980]

Smart nok, lige at se om man kan få solgt sin Tesla herinde (nu når ingen andre gider have bilen, der ikke siger noget )


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mobilos]

Hvordan forholder det sig med strømpriser i udlandet? Hvis man f.eks. tager på ferie med sin elbil. Gælder det danske abonnement i udlandet, eller betaler man ved kasse 1 det de synes man skal betale for deres strøm?
Jeg spørger det fordi jeg ved ikke hvordan det fungere, ikke for at række ned på nogen.
Hvad koster det at køre f.eks til Nice fra Aalborg eller Aarhus, ca. 1800-1900 km?

[Tonny]

Hvad med en 2018 E-Golf som den jeg havde?

Og ellers kan jeg støtte op om lidt af Kitoras snak. Jeg har aldrig før kørt så billigt som i en elbil (både E-Golf og Tesla Model 3).

[eichmeier]

Hvad med en 2018 E-Golf som den jeg havde?

Og ellers kan jeg støtte op om lidt af Kitoras snak. Jeg har aldrig før kørt så billigt som i en elbil (både E-Golf og Tesla Model 3).

Vil foreligge der for chefen..

Men tror hun er rækkevidde forskrækket på en e-golf.

Slev ville jeg genre enyaq men har ikke tiden til at vente og det er jo hende der skal have en bil ikke mig.

Jeg har min spasserbus som vi bare bruger hvis vi skal afsted alle.

/Eichmeier

[TorbenRasmussen]

Prøv at tilføje 1 stk skade pr andet år. Med en selvrisiko på 12.000 på Tesla’en, så stikker det hurtigt af, hvis man lige skal have malet en kofanger.

Holy shit. Hvad kører du I? Jeg vil gerne have chancen for at holde ind til siden hvis jeg skulle møde dig, hvis det virkelig skulle være tilfældet at du skader din bil hvert 2. år......

Jeg har kørt bil i 30+ år og har brugt min bilforsikring 2 gange. Det er korrekt at min selvrisko er høj, men den er til gengæld 0 på de ting som er mest realistiske, nemlig parkerings- og glasskader.

Jeg kører skam pænt (jeg har ingen skader på 20 år, som jeg selv har været skyld i), men jeg tænker på parkeringskader lavet af andre knaldhatte, som skrider fra deres ansvar. IDA har en friskade-option på parkering, men jeg aner ikke om den også kan tilvælges på en bil, som er endt med at være SÅ dyr, som det beskrives her. Jeg synes en selvrisiko hos IDA på 12.000 lyder helt vanvittigt (min er 1500 kr. hos IDA på en bil, der koster 30% mere end Teslaen), så det ville da være noget jeg seriøst ville have med i overvejelserne når der skulle vælges ny bil.

[martinta]

Prøv at tilføje 1 stk skade pr andet år. Med en selvrisiko på 12.000 på Tesla’en, så stikker det hurtigt af, hvis man lige skal have malet en kofanger.

Holy shit. Hvad kører du I? Jeg vil gerne have chancen for at holde ind til siden hvis jeg skulle møde dig, hvis det virkelig skulle være tilfældet at du skader din bil hvert 2. år......

Jeg har kørt bil i 30+ år og har brugt min bilforsikring 2 gange. Det er korrekt at min selvrisko er høj, men den er til gengæld 0 på de ting som er mest realistiske, nemlig parkerings- og glasskader.

Jeg kører skam pænt (jeg har ingen skader på 20 år, som jeg selv har været skyld i), men jeg tænker på parkeringskader lavet af andre knaldhatte, som skrider fra deres ansvar. IDA har en friskade-option på parkering, men jeg aner ikke om den også kan tilvælges på en bil, som er endt med at være SÅ dyr, som det beskrives her. Jeg synes en selvrisiko på 12.000 lyder helt vanvittigt, så det ville da være noget jeg seriøst ville have med i overvejelserne når der skulle vælges ny bil.

Undrer mig over selvrisikoen.

undersøgte selv prisen på en Tesla Model 3 for noget tid siden, og den steg i årlig police - endda et ganske stort hop fra de 7k vi giver i dag på vores Passat til 11k på Tesla, men så vidt jeg ved med samme selvrisiko og dækninger.

På Tesla var der dog krav i nogle tilfælde på GPS sporing da Tesla' egen ikke er godkendt til forsikringsformål (åbenbart) så der kom noget montering der samt abb. på tjenesten.

Skal dog lige siges at vi kører (i ikke corona tider) imellem 30-40.000 km i den om året - så præmien bør jo være lavere ved eksempler som denne hvor der så vidt jeg lige kan forstå ikke bliver kørt så mange kilometer om året.

[BrianDS]

Prøv at tilføje 1 stk skade pr andet år. Med en selvrisiko på 12.000 på Tesla’en, så stikker det hurtigt af, hvis man lige skal have malet en kofanger.

Holy shit. Hvad kører du I? Jeg vil gerne have chancen for at holde ind til siden hvis jeg skulle møde dig, hvis det virkelig skulle være tilfældet at du skader din bil hvert 2. år......

Jeg har kørt bil i 30+ år og har brugt min bilforsikring 2 gange. Det er korrekt at min selvrisko er høj, men den er til gengæld 0 på de ting som er mest realistiske, nemlig parkerings- og glasskader.

Jeg kører skam pænt (jeg har ingen skader på 20 år, som jeg selv har været skyld i), men jeg tænker på parkeringskader lavet af andre knaldhatte, som skrider fra deres ansvar. IDA har en friskade-option på parkering, men jeg aner ikke om den også kan tilvælges på en bil, som er endt med at være SÅ dyr, som det beskrives her. Jeg synes en selvrisiko hos IDA på 12.000 lyder helt vanvittigt (min er 1500 kr. hos IDA på en bil, der koster 30% mere end Teslaen), så det ville da være noget jeg seriøst ville have med i overvejelserne når der skulle vælges ny bil.

Tesla er mega dyr i forsikring fordi den er dyr i reservedele og datagrundlaget fortæller at risikoen er større for forsikringsselskabet.
Den høje selvrisiko er med til at holde prisen nede på præmien

[BrianDS]

Holy shit. Hvad kører du I? Jeg vil gerne have chancen for at holde ind til siden hvis jeg skulle møde dig, hvis det virkelig skulle være tilfældet at du skader din bil hvert 2. år......

Jeg har kørt bil i 30+ år og har brugt min bilforsikring 2 gange. Det er korrekt at min selvrisko er høj, men den er til gengæld 0 på de ting som er mest realistiske, nemlig parkerings- og glasskader.

Jeg kører skam pænt (jeg har ingen skader på 20 år, som jeg selv har været skyld i), men jeg tænker på parkeringskader lavet af andre knaldhatte, som skrider fra deres ansvar. IDA har en friskade-option på parkering, men jeg aner ikke om den også kan tilvælges på en bil, som er endt med at være SÅ dyr, som det beskrives her. Jeg synes en selvrisiko hos IDA på 12.000 lyder helt vanvittigt (min er 1500 kr. hos IDA på en bil, der koster 30% mere end Teslaen), så det ville da være noget jeg seriøst ville have med i overvejelserne når der skulle vælges ny bil.

Tesla er mega dyr i forsikring fordi den er dyr i reservedele og datagrundlaget fortæller at risikoen er større for forsikringsselskabet.
Den høje selvrisiko er med til at holde prisen nede på præmien

Tager jeg en Tesla Model 3 Performance, med vinterhjul, selvkørende og metallak, så ryger den i 635.000 kr - startpris 495.000 kr., man kan ved IDA Forsikring ikke vælge mere end 110.000 kr i ekstraudstyr, så det vælges hermed (intervaller 30, 50, 70, 90 og 110), laveste selvrisiko er 11.239 kr, med ansvar, kasko, friskade og glas, parkeringsskade og vejhjælp - men INGEN tilvalg af førerforsikring, ung bag rattet, lånebil ekstra eller værdiforringelse.

Med krav om GPS og IDA Guld kunde (giver rabat fordi man skal samle alle forsikringer hos IDA)
Priserne er ud fra min adresse, og anciennitet med 0 belastende skader.

Ved maks 10.000 km/år: 7.260,50 kr

Ved maks 20.000 km/år: 8.506,50 kr

Ved maks 30.000 km/år: 9.941,50 kr

Ved maks 40.000 km/år: 11.646,50 kr

Ved mere end 45.000 km/år: 13.045,50 kr

Det er i øvrigt et krav at man er IDA Guld kunde, så man skal samle ALLE forsikringer der er muligt hos IDA for at forsikre en Tesla ved IDA Forsikring (det er en gruppeforsikring i Tryg, ligesom FDM Forsikring)

Samme priser for Model 3 Standard Range Plus 283 HK

Ved maks 10.000 km/år: 5.264,50 kr

Ved maks 20.000 km/år: 6.110,50 kr

Ved maks 30.000 km/år: 7.082,50 kr

Ved maks 40.000 km/år: 8.240,50 kr

Ved mere end 45.000 km/år: 9.179,50 kr

Tilvalg af de 110.000 kr ekstraudstyr svinger imellem cirka 270-525 kr alt efter kilometer, så det ændrer ikke så meget.
En selvrisiko på 27.548 kr, kun ansvar og kasko, ingen tilvalg, og 10.000 km/år kan dog få prisen ned på 2.289,50 kr - så skal man bare håbe der aldrig bliver lavet skader Omvendt kan man med mange kilometer, flere skader, ingen anciennitet og alle dækninger også banke prisen op på 23.191,50 kr/år

Med de forsikringspriser er der rimelig luft i budgettet til lidt olieskift og vedligehold på en benzinbil

[kitora]

Hvordan forholder det sig med strømpriser i udlandet? Hvis man f.eks. tager på ferie med sin elbil. Gælder det danske abonnement i udlandet, eller betaler man ved kasse 1 det de synes man skal betale for deres strøm?
Jeg spørger det fordi jeg ved ikke hvordan det fungere, ikke for at række ned på nogen.
Hvad koster det at køre f.eks til Nice fra Aalborg eller Aarhus, ca. 1800-1900 km?

Hvis du lader ved Tesla's superchargers i f.eks Tyskland koster det 0,32 €/kWh. I DK koster det 2,85 kr./kWh. Jeg var i Berlin med fruen i sidste måned, hvor vi ladede hjemmefra, samt gratis på hotellet i Berlin. Vi brugte 520 kr på de 1400 km vi kørte.

[kitora]

Skal en Tesla ikke have service og vinterhjul? Hvad koster service typisk pr år, der er vel stadig noget pollenfilter, kig til bremser etc.

Tesla's garanti er ikke afhængig af at du kører bilen til service. De anbefaler at få efterset bremserne en gang om året, hvilket de tager ~1300 for. Jeg gør dem selv rene og smører dem 2 gange om året når jeg skifter mellem sommer- og vinterhjul. Slidtagen på bremserne er absolut minimal. Bilen regenererer strøm når man slipper speederen, og det meste af tiden bruger jeg slet ikke bremsen.

Der skal sikkert skiftes pollenfilter hvert 2. år. Der er 2 filtre som koster 130 kr/stk.

Vinterhjul "skal" ingen biler have, men jeg kunne ikke drømme om ikke at have dedikerede sommer- og vinterhjul på mine biler.

[Nicklossi]

Hvad med en 2018 E-Golf som den jeg havde?

Og ellers kan jeg støtte op om lidt af Kitoras snak. Jeg har aldrig før kørt så billigt som i en elbil (både E-Golf og Tesla Model 3).

Jeg havde ikke regnet med at du ville anbefale andet end 911'er, som værende billigt

[BrianDS]

Skal en Tesla ikke have service og vinterhjul? Hvad koster service typisk pr år, der er vel stadig noget pollenfilter, kig til bremser etc.

Tesla's garanti er ikke afhængig af at du kører bilen til service. De anbefaler at få efterset bremserne en gang om året, hvilket de tager ~1300 for. Jeg gør dem selv rene og smører dem 2 gange om året når jeg skifter mellem sommer- og vinterhjul. Slidtagen på bremserne er absolut minimal. Bilen regenererer strøm når man slipper speederen, og det meste af tiden bruger jeg slet ikke bremsen.

Der skal sikkert skiftes pollenfilter hvert 2. år. Der er 2 filtre som koster 130 kr/stk.

Vinterhjul "skal" ingen biler have, men jeg kunne ikke drømme om ikke at have dedikerede sommer- og vinterhjul på mine biler.

Så du sparer de 1300 kr årligt fordi du laver det selv?!? - man kan også godt vedligeholde en Golf hjemme i garagen - og når den er 3-5 år gammel er der ikke en garanti at tage hensyn til.
Ting bliver slidt ved bevægelse, en Tesla er billig i vedligehold hvis man kun får lavet det absolut mest nødvendige, men delene bliver stadig slidt over tid.

Jeg kender også nogen der argumenterer for at Tesla jo er billig fordi et reelt service kun koster 5-7.000 kr for 40.000 km (model S) - og det er sandt når man sammenligner med fx en tilsvarende BMW eller Mercedes - men det gør ikke Tesla til en discount bil der er billigere end alle andre - heller ikke hvis service kan laves hjemme i den private garage

[vw4ever]

Hvad med en 2018 E-Golf som den jeg havde?

Og ellers kan jeg støtte op om lidt af Kitoras snak. Jeg har aldrig før kørt så billigt som i en elbil (både E-Golf og Tesla Model 3).

Ved godt det laver uro i tråden, men hvad mener du med havde ?

[GaSelle]

Skal en Tesla ikke have service og vinterhjul? Hvad koster service typisk pr år, der er vel stadig noget pollenfilter, kig til bremser etc.

Tesla's garanti er ikke afhængig af at du kører bilen til service. De anbefaler at få efterset bremserne en gang om året, hvilket de tager ~1300 for. Jeg gør dem selv rene og smører dem 2 gange om året når jeg skifter mellem sommer- og vinterhjul. Slidtagen på bremserne er absolut minimal. Bilen regenererer strøm når man slipper speederen, og det meste af tiden bruger jeg slet ikke bremsen.

Der skal sikkert skiftes pollenfilter hvert 2. år. Der er 2 filtre som koster 130 kr/stk.

Vinterhjul "skal" ingen biler have, men jeg kunne ikke drømme om ikke at have dedikerede sommer- og vinterhjul på mine biler.

Fair nok, at du kører sommerdæk hele året, men sammenligningen skal jo være reel og fair. Vinterdæk til begge biler og ligeledes anbefalet vedligehold.

[eichmeier]

foreslog E-golf, men så bliver hun rækkevidde forskrækket og lidt med rette

Og som hun så også sagde, hvad er den reelt værd om 1 eller 2 år, når det allerede nu er GAMMEL teknologi.

Leder videre....

/eichmeier

[kitora]

Fair nok, at du kører sommerdæk hele året, men sammenligningen skal jo være reel og fair. Vinterdæk til begge biler og ligeledes anbefalet vedligehold.

Jeg kører IKKE på sommerdæk hele året. Grunden til at jeg har sat prisen til 0 kr på sammenligningen er at der følger 2 sæt hjul med til min brugte Model 3 når den skal sælges.

Jeg laver IKKE bremseservice på min bil selv for at spare 1300 kr. Jeg gør det fordi jeg har større tiltro til min egen kvalitetssans og evner end til et værksted.

Jeg er kommet med indspark i tråden for at give eichmeier inputs til et alternativt perspektiv på værdi for pengene. Det er ikke absolut videnskab, og heller ikke en pissing contest. Hvis mit input skal tages bogstaveligt og der skal 2 linjer under et resultat, så må jeg smide håndklædet i ringen. Om eichmeier er interesseret i en model 3 eller ej, må være hans beslutning, og i så fald må det også være hans beslutning om det er 900 kr (eller hvad tallet ender på!) værd om måneden.

Over and out....

[Realtor]

Det er jo også det han skriver ( edit kitora kom først )

appropos vinterhjul, så skal jeg have købt et sæt vinterfælge med dæk til min kollegas model 3. Har læst mig frem til at det helst skal være orig. og der kan 18" med alufælge købes hos tesla til ca. 16k, det er ikke alverden tænker jeg.

[BrianDS]

Det er jo også det han skriver ( edit kitora kom først )

appropos vinterhjul, så skal jeg have købt et sæt vinterfælge med dæk til min kollegas model 3. Har læst mig frem til at det helst skal være orig. og der kan 18" med alufælge købes hos tesla til ca. 16k, det er ikke alverden tænker jeg.

Og hvis man køber en Model 3 fra ny ligger de i 31.000 kr

[BrianDS]

Jeg udfordrer dig lige.

Lav et regnskab over samlede omkostninger (købspris + driftsomkostninger) de næste 3-5 år, og jeg garanterer at min Tesla model 3 er billigere end både BMW og Golf 7 selv om købsprisen er et stykke over dit budget.

Jeg reagerede på din garanti - du garanterer at DIN Tesla Model 3 til 440.000 kr vil være billigere end en foreslået Golf til 250.000 kr vil være billigere over 3-5 år

Nu taler du om at trådstarter skal vurdere om det er mere værd at købe en noget dyrere bil? Som du startede med at argumentere for var billigere over en kort årrække?

Alternativet er fint, især hvis det rent faktisk er billigere at smide 190.000 kr ekstra - inklusive forudsætningen af anbefalet vedligehold, forsikring, forbrug mv.

[GaSelle]

Fair nok, at du kører sommerdæk hele året, men sammenligningen skal jo være reel og fair. Vinterdæk til begge biler og ligeledes anbefalet vedligehold.

Jeg kører IKKE på sommerdæk hele året. Grunden til at jeg har sat prisen til 0 kr på sammenligningen er at der følger 2 sæt hjul med til min brugte Model 3 når den skal sælges.

Jeg laver IKKE bremseservice på min bil selv for at spare 1300 kr. Jeg gør det fordi jeg har større tiltro til min egen kvalitetssans og evner end til et værksted.

Jeg er kommet med indspark i tråden for at give eichmeier inputs til et alternativt perspektiv på værdi for pengene. Det er ikke absolut videnskab, og heller ikke en pissing contest. Hvis mit input skal tages bogstaveligt og der skal 2 linjer under et resultat, så må jeg smide håndklædet i ringen. Om eichmeier er interesseret i en model 3 eller ej, må være hans beslutning, og i så fald må det også være hans beslutning om det er 900 kr (eller hvad tallet ender på!) værd om måneden.

Over and out....

Du behøver ikke tage det så ilde op, sådan var det ikke ment. Jeg synes Tesla er lovende, og kan ikke udelukke, at jeg selv vil have en elbil engang. Derfor synes jeg, at regnestykker som det, du stiller op, er interessante. Derfor tillod jeg mig at stille spørgsmål ved, hvad det reelt kostede. Ikke andet.

[eichmeier]

Byder alle i out velkomne...

Og det giver altsammen god mening, men tror ikke jeg får hende i en el bil.
Må prøve om jeg kan få hende i en A3 40 eller måske en golf....
Eller afvente og se om hun selv bare finder en.

Hun skal køre i den så det er hendes behov.

Jeg fik også frit valg da jeg bestilte min bus.

/Eichmeier

[Dikal]

Hvad med en Alfa?
En i Alfaklubben har lige sat sin til salg.

[Thor-thor]

Som fruen siger er det jo rigtigt at man kan overveje brugtværdi af E-Golf om et par år pga. begrænset rækkevidde. Til gengæld er prisen så fornuftig (en let brugt kan findes for under 200k) at den næppe bliver slået af pinden som en ok elbil foreløbig (dog med relativ kort rækkevidde).
Men til korte ture evt. bykørsel andet med relativ lav hastighed tror jeg at hun ville blive rigtig glad for en E-Golf med nærmest "absolut tysna" i kabinen og diverse assistentsystemer.

Mht. Tesla/andet diskussionen er den vigtigste parameter ikke prisforskel i indkøb, som vi har set flere beregninger på. Det interessante er værditabet og det er jo yderst svært at sige noget håndfast om, ikke mindst i disse tider, med mulig ændring af reg. afgift, rumlen om hævede afgifter på benz/diesel i fremtiden etc. Men overordnet tænker jeg ikke at udgiften ved at drive/forrente en Model 3 er meget højere end en anden bil til ca. 300k (men den er næppe et spareprojekt heller)

Mht. forsikring på Tesla har jeg pt. min Model 3 forsikret til ca. 9k/år, med 4,5k i selvrisiko, fri km og udvidet glas/parkering (uden selvrisiko) og intet krav om GPS tracker. Der er jo andre selskaber end IDA

Tesla har intet krav om service, kun anbefalinger om bremser/filtre (som andre har nævnt) og der er heller intet udskiftningsinterval på kølervæske.....

Men vil fruen ikke køre Ellert, skal hun da have noget andet. Men jeg ville nu forsøge at lokke hende til en prøvetur. Korte ture og 10k km/år lyder jo nærmest som lavet til en E-Golf (eller en Model 3, hvis det skal være lidt mere "hidsigt" )


Skal det være benz ville jeg ikke være så bange for en del km, hvis prisen var rigtig, da hun jo kun kører en smule. Så hvis man kunne finde en med relativt højt km tal (for årgangen) og fornuftigt værditab, skulle man da tage et kig....
En cab : https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/audi/ ... 2d/4882080

[baconbaronen]

Det er jo også det han skriver ( edit kitora kom først )

appropos vinterhjul, så skal jeg have købt et sæt vinterfælge med dæk til min kollegas model 3. Har læst mig frem til at det helst skal være orig. og der kan 18" med alufælge købes hos tesla til ca. 16k, det er ikke alverden tænker jeg.

Og hvis man køber en Model 3 fra ny ligger de i 31.000 kr

Prøv at kig på originale alu med vinterdæk til en Volvo XC90 ......

[Tonny]

foreslog E-golf, men så bliver hun rækkevidde forskrækket og lidt med rette

Og som hun så også sagde, hvad er den reelt værd om 1 eller 2 år, når det allerede nu er GAMMEL teknologi.

Leder videre....

/eichmeier

Personligt har jeg været samme sted som hende. Men rækkevidde forskrækkelsen forsvinder så snart du har prøvet at eje en elbil. Og værdi mæssig tror jeg på at E-Golf300 holder godt. Det er simpelthen bare en prima kvalitet elbil, og den vil der altid være købere til tror jeg.

Hvad med en 2018 E-Golf som den jeg havde?

Ved godt det laver uro i tråden, men hvad mener du med havde ?

Den er solgt og jeg har pt en Tesla Model 3 LR

[BrianDS]

Det er jo også det han skriver ( edit kitora kom først )

appropos vinterhjul, så skal jeg have købt et sæt vinterfælge med dæk til min kollegas model 3. Har læst mig frem til at det helst skal være orig. og der kan 18" med alufælge købes hos tesla til ca. 16k, det er ikke alverden tænker jeg.

Og hvis man køber en Model 3 fra ny ligger de i 31.000 kr

Prøv at kig på originale alu med vinterdæk til en Volvo XC90 ......

En XC90 er også en bil der oftest løber over en million i indkøb.

Originale alufælge med vinterdæk til VW og Skoda kan man ofte finde til 6-12.000 kr.
Jeg studsede mest over forskellen sol blev nævnt ved køb senere og undrer mig over om Tesla virkelig sælger vinterdæk sammen med en ny bil som fabriksmonteret ekstraudstyr - hvilket medfører afgift på vinterhjulene