Tesla lavede lige kæmpeudsalg

[DanielB12]

Det har vel ikke noget med sikkerhed at gøre..? Det er jo rent 'komfort', og forstår egentlig også realtor - hvad nu hvis alle DC-ladere var døde, lige dér hvor man havde behov for at lade.. så skal der vel heller ikke sendes fejeblade ud i hobetal..

Ville dog stadigvæk blive hidsig

[DanielB12]

Det har vel ikke noget med sikkerhed at gøre..? Det er jo rent 'komfort', og forstår egentlig også realtor - hvad nu hvis alle DC-ladere var døde, lige dér hvor man havde behov for at lade.. så skal der vel heller ikke sendes fejeblade ud i hobetal..

Ville dog stadigvæk blive hidsig

Jeg syntes det svarer lidt til at din fossil bil kun kan køre i 1. og måske 2. gear. Altså en væsentlig funktionsfejl.

[DanielB12]

Det har vel ikke noget med sikkerhed at gøre..? Det er jo rent 'komfort', og forstår egentlig også realtor - hvad nu hvis alle DC-ladere var døde, lige dér hvor man havde behov for at lade.. så skal der vel heller ikke sendes fejeblade ud i hobetal..

Ville dog stadigvæk blive hidsig

Jeg syntes det svarer lidt til at din fossil bil kun kan køre i 1. og måske 2. gear. Altså en væsentlig funktionsfejl.

True - det er nok en rimelig grå gråzone.

[Kevinff]

Ville dog stadigvæk blive hidsig

Du har hurtig taget BMW dna’en til dig


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Realtor]

Det har vel ikke noget med sikkerhed at gøre..? Det er jo rent 'komfort', og forstår egentlig også realtor - hvad nu hvis alle DC-ladere var døde, lige dér hvor man havde behov for at lade.. så skal der vel heller ikke sendes fejeblade ud i hobetal..

Ville dog stadigvæk blive hidsig

Jeg syntes det svarer lidt til at din fossil bil kun kan køre i 1. og måske 2. gear. Altså en væsentlig funktionsfejl.

True - det er nok en rimelig grå gråzone.

Så lad os vende den om. Hvis det var sket i Flensborg og ejer skulle lade 2 timer i fredercia for at komme hjem, var det så også fejebladsberettiget?

Og hvad hvis det skete hjemme i indkørslen, ville den så også skulle på fejeblad til tesla, selvom man godt kunne nå derhen på en ladning? Bilen er jo fuldt ud brugbar, kan bare ikke lade hurtigt.

[koden]

Altså.... da min gamle audi A6 2.5 diesel ikke kunne slæbe sig over 100 lige før Østrig.....
Ind til Audi et sted i Østrig....

ja vi kan godt se der er noget galt men kan ikke finde fejlen, men måske er det en ny pumpe.
men da den jo kan køre så kan du godt komme hjem.

ja det kunne jeg men der var fandme lang vej med 80 km/t

Det var så en eller anden pakning i dieselpumpen hvor der kom falsk luft ind.
det fandt jeg selv ud af da jeg kom hjem, fordi værksted ville skifte pumpen til 20.000 kr.

Jeg henviste til at skifte pakning til 100 kr.
Fundet på nettet i en eller anden tråd om samme fejl.

Nå men tilbage til Tesla...deres service er som vinden blæser.
Det kan jeg godt indrømme som Tesla ejer.
Men det her er en gråzone... men alligevel... hjælp nu manden for fanden...

Men som ex. audi ejer kan jeg så også indrømme at de ikke var meget bedre.... hvad jeg ikke havde af oplevelser med den gamle dieselhakker og div. audi værksteder...suk... den kostede en formue i skiftede dele som ikke hjalp.
Hvor var den gode gamle fejlfinding henne?????

[hpo]

Det har vel ikke noget med sikkerhed at gøre..? Det er jo rent 'komfort', og forstår egentlig også realtor - hvad nu hvis alle DC-ladere var døde, lige dér hvor man havde behov for at lade.. så skal der vel heller ikke sendes fejeblade ud i hobetal..

Ville dog stadigvæk blive hidsig

Jeg syntes det svarer lidt til at din fossil bil kun kan køre i 1. og måske 2. gear. Altså en væsentlig funktionsfejl.

Funktionsfejl måske,men bilen køre jo fint det tager bare lang tid at lade,ikke helt det samme som kun at kunne køre i 1 gear

[u_bull]

“…bare…”

[PhillOS]

Nu kommer der desværre nok endnu flere Tesla'er på vejene.

• Deres forlygter blænder ustyrligt meget? Forstår ikke hvordan de er blevet godkendt i EU med de lygter!?

• Man støtter Elon Musk - behøver jeg sige mere?

• De er så grimme at Fiat Multipla fremstå, som et Pininfarina mæstervæk....

• Ergonomien med skærmen i midten, det er så dumt.

Og please.. så forstår jeg ikke hvorfor det er SÅ SVÆRT at køre med OnePedal driving for folk... Jeg får ****ing epilepsi af at køre bagved dem nogen gange..


Mvh den gamle sure mand.

[BrianB]

Jeg ved godt det aldrig bliver en 1:1 sammenligning, da der naturligvis altid er ting som er lidt bedre eller anderledes på den ene eller den anden model - men prøvede for sjov at plotte lidt ind i VWs konfigurator på en ID4 GTX. (Umiddelbart den model som er mest identisk med en Tesla IMO - samme antal hk som Y RWD, men ca. samme rækkevidde som Y LR)

Jeg har tilføjet bla.:

Div. kamerasystemer
Nøglefri
El-bagklap
Panorama-tag
Multimediepakke: Navi + Trådløs opladning ´+ Opgraderet lydsystem (selvom det stadig er 6 højttalere/1 subwoofer vs. Teslaens 14 højttalere/1 subwoofer)
Anhængertræk (Dog kun aftageligt vs. et mere attraktivt svingbart på ID4)
Måtter (til 1911 kroner - seriøst VW?)

Prisen endte på ca. ~572.000 kroner. Som sagt, 1:1 er umuligt da VW også har noget udstyr som ikke er standard/muligt i en Tesla - bla. massagesæder. Meget af VWs udstyr tilvælges også i pakker, så der er muligvis tilføjet noget ekstra eller overflødigt. Slutteligt kommer GTX standard med 20" imod Teslas 19". Tesla LR har så omvendt markant flere hestekræfter, men det kan jo både være en fordel og ulempe alt efter hvordan man ser det.

Men hvis vi bare runder ned til fx 550k, understreger det ret godt hvorfor mig selv, og mange andre, synes Tesla er et virkelig godt tilbud lige pt., især hvis man er lidt udstyrsnarkoman. Der er bare virkelig meget bil for pengene.

[superbeszzz]

Nu kommer der desværre nok endnu flere Tesla'er på vejene.

• Deres forlygter blænder ustyrligt meget? Forstår ikke hvordan de er blevet godkendt i EU med de lygter!?

• Man støtter Elon Musk - behøver jeg sige mere?

• De er så grimme at Fiat Multipla fremstå, som et Pininfarina mæstervæk....

• Ergonomien med skærmen i midten, det er så dumt.

Og please.. så forstår jeg ikke hvorfor det er SÅ SVÆRT at køre med OnePedal driving for folk... Jeg får ****ing epilepsi af at køre bagved dem nogen gange..


Mvh den gamle sure mand.

Vildt nok. Jeg er ikke fan af tesla. Jeg kører 30.000 km om året og har ikke oplevet ovenstående.

Det lyder lidt som en religiøs overbevisning eller også skal du måske over i BMW ligesom Daniel .

[BrianB]

Jeg har egentlig lyst til at spørge ind til nogle af punkterne, men en klog mand lærte mig engang at hvis man ikke fodrer internettrolden så hopper den tilbage i hulen.

[Watcher]

Sent from my iPhone using Tapatalk

[PhillOS]

Jeg har egentlig lyst til at spørge ind til nogle af punkterne, men en klog mand lærte mig engang at hvis man ikke fodrer internettrolden så hopper den tilbage i hulen.

Jeg prøvede altså ikke at trolle nogen. Jeg kan bare virkelig ikke se hvor attraktionen til dem ligger, uanset prisen.

[mortenmol]

Jeg har egentlig lyst til at spørge ind til nogle af punkterne, men en klog mand lærte mig engang at hvis man ikke fodrer internettrolden så hopper den tilbage i hulen.

Jeg prøvede altså ikke at trolle nogen. Jeg kan bare virkelig ikke se hvor attraktionen til dem ligger, uanset prisen.

Omvendt har jeg det på samme måde med VAGs elbiler
Hvorfor er de ikke hurtigere, hvorfor lader de ikke hurtigere og hvorfor virker det som om de skulle udvikle en elbil som om det var en alm bil, og ikke har udnyttet muligheden for at “starte forfra” i stedet for at gøre som de har gjort de sidste 50 år.
Ift hvor længe efter Tesla de lancerede første bil, er jeg ikke synderligt imponeret.
Ingen tvivl om VAG ved hvordan man bygger biler, men hvorfor ikke lade sig lidt inspirere af hvad andre har gjort, reducere mængden af styrebokse, kabler etc.

det er langtfra alt Tesla gør der er gennemtænkt, men det er godt nok heller ikke alt det VAG gør der er.

[DanielB12]

.. hvorfor virker det som om de (VAG, red) skulle udvikle en elbil som om det var en alm bil, og ikke har udnyttet muligheden for at “starte forfra” i stedet for at gøre som de har gjort de sidste 50 år.

Hmm.. hvordan mener du "ikke startet forfra" ?

Det var vel dét de gjorde med MEB platformen.
Indtil da var der kun e-Golf, og det er korrekt at den bare er bygget på en tilpasset MQB platform, med forhjulstræk osv
Men MEB platformen repræsenterer da en "byg noget der fra starten er en elbil".

[kGlerup]

Og please.. så forstår jeg ikke hvorfor det er SÅ SVÆRT at køre med OnePedal driving for folk... Jeg får ****ing epilepsi af at køre bagved dem nogen gange..

Troede ikke det var et reelt problem..
Men kørte så bag en TM3 den anden dag. Hold da op et lysshow! Endda ud af en øde landevej.
Er der ikke fartpilot i sådan en balje?

[mortenmol]

.. hvorfor virker det som om de (VAG, red) skulle udvikle en elbil som om det var en alm bil, og ikke har udnyttet muligheden for at “starte forfra” i stedet for at gøre som de har gjort de sidste 50 år.

Hmm.. hvordan mener du "ikke startet forfra" ?

Det var vel dét de gjorde med MEB platformen.
Indtil da var der kun e-Golf, og det er helt rigtigt at den bare er bygget på en tilpasset MQB platform, med forhjulstræk osv
Men MEB platformen repræsenterer da en "byg noget der fra starten er en elbil".

Bygget videre med styrebokse alle mulige steder og er enormt kabelnet, noget af der har straffet dem under chip krisen.
fx I Tesla styres det meste centralt og der er det halve antal ecu’er = billigere at producere og færre dele.

https://youtu.be/ZRkm6-bBk4U


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Realtor]

Tesla laver en bil til masserne, og med de nye priser så vil der komme rigtig mange på vejene tror jeg, selvom der idag ihvertfald i Aalborg allerede køre mange.

De tilbyder en komplet pakke til en god pris, og med garantivilkår der outshiner de fleste europæiske biler.

F.eks. i den danske e-tron gruppe på FB er der pt. meget debat fra dem som tilkøbte digitale spejle. Det viser sig at de typisk kun holder 2 år før der går fugt i dem, og flere beretter nu om regninger på 12k pr stk der skal skiftes, som der ikke ydes kulance på efter 3 år.

[HansH]

F.eks. i den danske e-tron gruppe på FB er der pt. meget debat fra dem som tilkøbte digitale spejle. Det viser sig at de typisk kun holder 2 år før der går fugt i dem, og flere beretter nu om regninger på 12k pr stk der skal skiftes, som der ikke ydes kulance på efter 3 år.

Det lyder godt nok også sølle

Ingen kulance efter 3 år.. Lyder næsten som om digitale sidespejle betragtes som en sliddel ..

[mortenmol]

Og det undrer mig faktisk at de gør det
Jeg har en kollega der tidligere var i Volvos indkøbs afdeling, hun fortalte hvor forbløffede hendes tekniske kollegaer var over hvor meget Tesla havde reduceret kabelnettet og hvor mange penge de sparer der og på alle de andre elektroniske komponenter de har reduceret med.
Fx sikringer



Specielt når jeg hører de fleste af de plastik støbe leverandører jeg mødes med i EU og USA alle siger de vil væk fra bilbranchen fordi de år for år bliver presset på prisen og de kan fjerne forretningen med kort notits.
Når fokus er så stort på at reducere omkostninger, hvorfor så bruge de samme metoder og de samme komponenter fra hylden i stedet for at nytænke og reducere omkostningerne derigennem?

[kitora]

Specielt når jeg hører de fleste af de plastik støbe leverandører jeg mødes med i EU og USA alle siger de vil væk fra bilbranchen fordi de år for år bliver presset på prisen og de kan fjerne forretningen med kort notits.
Når fokus er så stort på at reducere omkostninger, hvorfor så bruge de samme metoder og de samme komponenter fra hylden i stedet for at nytænke og reducere omkostningerne derigennem?

[koden]

Virker meget underligt hvis man ikke har kontaktet SOS.. Man er vel altid dækket af vejhjælp i udlandet vi kasko? Eller er det kun ved reelle ulykker og ikke decideret vejhjælp/havari?

Jeg ved det ikke ... har 7-9-13 ikke haft brug for det.

Men har Tesla ikke deres helt egen Roadside Emergency-ordning ... noget i den stil ?

Jo Tesla har deres egen og dete r så dansk auto hjælp der kommer ud..

[koden]

BrianB har jo ligesom forklaret ovenfor hvorfor tesla er valgt for mange.
En id4 kommer ikke i nærheden prismæssigt...

derudover døjer den vel stadig med software, selvom det er bedre.
der er ikke nogen Frunk foran men et proppet motorrum.... så kan det godt være de har lavet en ren MEB elbil platform.
Men det virker ikke sådan...

Kommentarerne om lygter og lys på tesla ved jeg ikke rigtig hvad jeg skal sige til... de lys over hele fronten Vw og andre kører med er dog det grimmeste jeg har set. hvad skal det til for?
Den røde bagpå kan gå...men det bliver meget amerikanerbil agtigt.

medmindre man bare slet ikke kan lide teslaen eller mangler de sidste udstyrsdetaljer, så er det svært at se argument for at købe en id4. Jo hvis man har mange penge....men så køber man jo nok noget andet.

[HansH]

Virker meget underligt hvis man ikke har kontaktet SOS.. Man er vel altid dækket af vejhjælp i udlandet vi kasko? Eller er det kun ved reelle ulykker og ikke decideret vejhjælp/havari?

Jeg ved det ikke ... har 7-9-13 ikke haft brug for det.

Men har Tesla ikke deres helt egen Roadside Emergency-ordning ... noget i den stil ?

Jo Tesla har deres egen og dete r så dansk auto hjælp der kommer ud..

Men er det kun i Danmark man er dækket af Tesla's egen ?

Er det, som nogen anfører her, din kaskoforsikring der skal skaffe dig hjælpen i udlandet ?

[mortenmol]

Kommentarerne om lygter og lys på tesla ved jeg ikke rigtig hvad jeg skal sige til... de lys over hele fronten Vw og andre kører med er dog det grimmeste jeg har set. hvad skal det til for?
Den røde bagpå kan gå...men det bliver meget amerikanerbil agtigt.

Den stribe lys langs hele fronten er så grim, jeg begriber ikke de og MB begge synes det er fedt


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianB]

BrianB har jo ligesom forklaret ovenfor hvorfor tesla er valgt for mange.
En id4 kommer ikke i nærheden prismæssigt...

derudover døjer den vel stadig med software, selvom det er bedre.
der er ikke nogen Frunk foran men et proppet motorrum.... så kan det godt være de har lavet en ren MEB elbil platform.
Men det virker ikke sådan...

Kommentarerne om lygter og lys på tesla ved jeg ikke rigtig hvad jeg skal sige til... de lys over hele fronten Vw og andre kører med er dog det grimmeste jeg har set. hvad skal det til for?
Den røde bagpå kan gå...men det bliver meget amerikanerbil agtigt.

medmindre man bare slet ikke kan lide teslaen eller mangler de sidste udstyrsdetaljer, så er det svært at se argument for at købe en id4. Jo hvis man har mange penge....men så køber man jo nok noget andet.

Jeg er enig i det meste, men ret skal være ret - synes selv jeg forsøger at forholde mig ret objektivt, selvom Tesla begejstrer mig en del mere end fx ID4. Og Tesla er nu ikke uden problemer selv.

VW har haft software-bøvl, men det er Tesla nu absolut heller ikke fri for - seneste stunt fx er at fjerne de fysiske p-sensorer og benytte kameraer i stedet, bare uden at softwaren er helt færdigudviklet og implementeret endnu. Det er sgu en spøjs beslutning.

Jeg forstår heller ikke helt kritikken af Teslas lys, medmindre det er målrettet Teslas software til op- og nedblænding, der vist (især tidligere) var ret kaotisk - men omvendt har jeg absolut heller ikke været begejstret for Light Assist i vores, der faktisk er mere til besvær end gavn. Nu har jeg ikke prøvet det i en Tesla, men eftersom jeg specifikt altid kører med vores slået fra, så kan det da kun blive bedre.

[DanielPT]

Og det undrer mig faktisk at de gør det
Jeg har en kollega der tidligere var i Volvos indkøbs afdeling, hun fortalte hvor forbløffede hendes tekniske kollegaer var over hvor meget Tesla havde reduceret kabelnettet og hvor mange penge de sparer der og på alle de andre elektroniske komponenter de har reduceret med.
Fx sikringer



Specielt når jeg hører de fleste af de plastik støbe leverandører jeg mødes med i EU og USA alle siger de vil væk fra bilbranchen fordi de år for år bliver presset på prisen og de kan fjerne forretningen med kort notits.
Når fokus er så stort på at reducere omkostninger, hvorfor så bruge de samme metoder og de samme komponenter fra hylden i stedet for at nytænke og reducere omkostningerne derigennem?

Det sjovt jeg gjorde mig de helt samme tanker da jeg se Munro.

VW gør som de altid har gjort og ny tænker ikke.

Det også det der tiltaler mig med tesla. De har tænkt nogle tanker med henblik på at gøre det smartere og billigere.

At jeg så ikke magter alt skal styres fra skærmen er en anden sag

[koden]

Enig ...teslas ændringer i software er heller ikke altid forståelige og ja alt i en skærm heller ikke min favorit.
Men i min model S er der også ekstra skærm

[BrianB]

Jeg frygtede lidt det med at alt er smidt i én skærm, men jeg synes faktisk det fungerede fantastisk når man lige får en halv time til at finde ud af det - det er super intuitivt samtidigt med at stemmestyring også virker fortrinligt hvis man har lyst til at bruge det. Selv speedometeret, som er det største klagepunkt for mange, oplevede jeg ikke som et problem.

Jeg kan dog sagtens forstå at det ikke er for alle.