BMW IX3 rækkevidde erfaring

[Mike H]

Der er ingen tidsbegrænsning, dog ville jeg absolut vise hensyn og flytte min bil når den var helt opladt. Dog kan de uanset tid kun give 50kwh. Så stopper opladeren simpelthen.

Så er de 50 kwh gratis?
Eller er det igennem en eller anden form for udbyder? Hvis det er gratis, så er det et virkelig godt firmagode vil jeg sige.

Mht. forskel mellem model-år - så er der vel ca. samme forskel som i BMW i4.
2022-2023 som I skriver - 'gear-stang' ... personlig var jeg skeptisk over den 'lille' tap, men det fungerer virkelig godt til dagligt.
Sommer 2023 var der skift på infortainment version (iDrive v. 8.0-8.5).
Forskellen heri er hovedsagelig nyt Climaanlæg styring + at sædevarme kan styres fra forsiden (i v.8.0 skal man ind i klimastyring for at starte/stoppe sædevarme). Ja, og så lidt mere som er totalt ligegyldigt.
Kan de tidligere versioner (8.0) også manuelt start pre-konditionering?
Dvs. man behøver ikke at bruge navi til en lader for at bilen forvarmer batteri - nu kan man også selv starte dette manuelt.
Mener jeg læste at denne funktion først kom i version 8.5 - og for at bilen har v8.5 skal den være produceret i Juli 2023 eller senere. Man kan ikke opgradere fra 8.0 til 8.5. Det kræver nyt hardware.

[GaSelle]

...
Mht. forskel mellem model-år - så er der vel ca. samme forskel som i BMW i4.
...

Der er du gal på den - iX3 er iDrive 7, så alle de ændringer du nævner gælder ikke for den. Den eneste forskel mellem ´22, ´23 og ´24 på iX3 er gearvælgeren - ikke andet. Infotainment, udstyr, drivlinje, batteri, klima osv er det samme.

iX3 har pre-konditionering af batteriet, hvis den er faceliftet (fra ´22 og frem, M Sport udgaver).

[Mike H]

Der er du gal på den - iX3 er iDrive 7, så alle de ændringer du nævner gælder ikke for den.

iX3 har pre-konditionering af batteriet, hvis den er faceliftet (fra ´22 og frem, M Sport udgaver).

Oh - tak - troede de var mere ens mht. iDrive. Jeg googlede det kun kort, men det må have været forkert info jeg så.

[PhillOS]

Så er de 50 kwh gratis?

Ikke gratis, det koster 2.99kr/kW, men opladeren kan kun give 50kWh på en session.
Selve laderen er vidst fra Norlys, men der er flere udbydere kan jeg se (bla. Spiiri).

Har fundet en jeg pt. kraftigt overvejer.

• Fra 2022 med kun 12.000km på uret.

• Charged Plus M-Sport dog uden ratvarme, træk og laserkanonerne. Tænker man lever uden.

Ud over at vise 214km ved 80% og et hidtil forbrug på 24,5kWh/100km over de sidst 1000km, så tror jeg umiddelbart det kunne være "the one".

Jeg har faktisk aldrig handlet brugt bil, så jeg er lidt blank.
Har efterlyst en batterirapport, er det ikke en rimelig ting at efterspørge på en brugt elbil?

Er der andet jeg bør være opmærksom på.

[DanielB12]

Træk er dyrt at få eftermonteret, hvis du skal bruge det. Varme i rat ville jeg ikke leve uden, fandeme dejligt om vinteren, også med for-varmet kabine!

[DanielB12]

Jeg tror ikke en batterirapport er så meget værd med mindre det er sådan en som @HansH engang fik lavet på hans E-golf. Du kan generere en fra bmw selv, men tænker ikke den er super retvisende, uden jeg ved det dog.

Tjek om manchetter er færdige, særligt foran. De holder ikke evigt selvom de er skiftet dog. Men koster 4-5000 kr at få lavet.

Tjek at den har touch i iDrive-knappen. Det er irriterende hvis den ikke har. Det var i rest under corona hvor man kunne få det eftermonteret u/b. Det samme med kick-sensor til bagagerummet.

Ellers synes jeg ikke man har hørt om decideret fejl og sygdomme, hverken i den danske grupper eller på store forum jeg lige har glemt hvad hedder

[GaSelle]

Touch var det kun enkelte kunder hos Jan Nygaard, der fik eftermonteret.

Ratvarme er for mig komplet ligegyldigt, når bilen kan forvarme eller hvis bilen holder i garage. Vores Mini har det, men tror aldrig det hsr været tændt

[PhillOS]

Jeg har en idé om at der kører rigtigt mange rundt som leasing biler. Min formodning er, at når den nye bliver annonceret til efteråret (Neue Klasse iX3), så bliver markedet oversvømmet med 2023/24 modeller når folk opsiger og vil have det sidste nye?
Det kan presse priserne ned, og gøre 2023/24 modeller kommer ned i niveau med den 2022 jeg kigger på nu (udbudsprisen på den er 430.000kr med 16.000km på uret).

2023/24 modellerne tiltaler mig da jeg kan tilkøbe garanti på bilen fra BMW, det kan jeg ikke med 2022. Tilgengæld kan jeg for 195kr/md tilkøbe en rep. forsikring hos FDM, som dækker alt andet end batteriet som jo er dækket af BMW (8år/160k).

Omvendt, har jeg en fossilbil jeg har fået et nogenlunde bud på i en byttehandel, som jeg ikke nødvendigvis forventer holder værdien lige så godt om eks. 6mdr.

Hvad tænker i? Er det bare at handle og så være glad for en 2022?

[Alfafreak]

Jeg tror faktisk ikke at der er så mange som leasing. BMW har vist aldrig reklameret med leasing for en iX3. Og det var dyrt at lease den. Så jeg tror de fleste iX3 er solgt i ren handel.

Jeg synes at 430.000 er lidt dyrt for en 2022. Er den uden træk og varme i rattet?
Laserlys er lige meget. Det normale lys er fint.

[PhillOS]

Jeg tror faktisk ikke at der er så mange som leasing. BMW har vist aldrig reklameret med leasing for en iX3. Og det var dyrt at lease den. Så jeg tror de fleste iX3 er solgt i ren handel.

Jeg synes at 430.000 er lidt dyrt for en 2022. Er den uden træk og varme i rattet?
Laserlys er lige meget. Det normale lys er fint.

Det er en Charged Plus uden træk, ingen laser og uden varme i rattet.

Jeg skal selvfølgelig prøve at presse dem lidt mere på den pris

[DanielB12]

Da vi købte vores, sagde sælger det næsten kun var firmabiler der var leasede og han havde kun selv solgt et par få til leasing. Min chef en af dem dog, og han gav 7000 kr mdr for en 2022 charged plus og 20k km

[TorbenRasmussen]

Leasing var absurd dyrt på iX3. En Charged Plus røg i over 10.000 kr. Det er vel det samme som at sige, at man ikke gider lease dem ud.

[mobworld]

Hvad tænker i? Er det bare at handle og så være glad for en 2022?

Vi har en 2022'er. Har kørt knap 75.000 km uden nogen issues i det hele taget.

Vores er med laser, træk, mørke ruder bagi, ellers som standard. Synes ikke jeg savner ratvarme (men har aldrig prøvet det).

Vores snit over knap 75000 km er 20.1 kWh/100 (inkl vinter, som nok er +30% i forhold til sommer). Typisk forbrug på en skiferie Italien tur/retur er 23 kWh/100km og en typisk sommerferietur sydpå ligger på ca. 18.5kWh/100km.

Put i kurv

[mobworld]

Synes ikke jeg savner ratvarme (men har aldrig prøvet det).

Vores iX3 var den første jeg har haft med ratvarme. Spurgte du mig inden, ville jeg ikke have savnet det. Efter at have det i iX3 vil jeg ikke undvære det

[TorbenRasmussen]

Listen med ting jeg ikke kan undvære er ved at være så lang, at udstyrspakker mindre end "All inclusive" efterhånden er for små...

[jencka]

Ja det løber op, men når man så ser hvad man startede ud med, så finder man ud af hvad man er blevet vænnet til.

Ingen radio, men dog rulleseler

Skærmbillede 2025-04-15 181421.png (296.88 KiB) Vist 686 gange

[Hallas]

Ja det løber op, men når man så ser hvad man startede ud med, så finder man ud af hvad man er blevet vænnet til.

Ingen radio, men dog rulleseler
Skærmbillede 2025-04-15 181421.png

Ha Ha vi er ski ved at være gamle, haft 17M, Volvo amazone, 142 Gl og Audi 80…

Men der var aldrig noget galt med

ABS – Blokeringsfri bremser
ESC
Automatisk bremse
Kollisions-advarsel
Sidekollisionsadvarsel
Seleairbag
Automatisk langt lys
Vejbane-assistent
Nightvision