Kunne DU finde på at købe en Elbil 2026

[TorbenRasmussen]

De to systemer kan overhovedet ikke sammenlignes

Så har det måske været defekt i de iX'ere jeg har prøvet.

[majland]

Nu kan man jo ikke få Skoda / VW i helt tilsvarende biler, men jeg synes da min Octavia til 315.000 tilbage i 2014 var dyr, og min Touran i 2017 var ekstremt dyr. Nu er både ENYAQ, ID.4, PEAQ og ID.7 en del dyrere, også selvom vi tager noget inflation og noget med.

Jeg har haft et par biler i den store mellemklasse de sidste godt 10år

2011 Skoda Superb 405k (1.6 tdi man gear, en del udstyr)
2019 Skoda Kodiaq 518k (1.5 tsi DSG, en del udstyr
2021 Skoda Enyaq 480k (rwd, demo - nypris over 500k med en del udstyr)
2026 Skoda Peaq 520k (sportsline plus "lidt")
2027 + ~45k for en Peaq Sportline

Enayq'en er den mindste i den flok, mens de 3 andre pladsmæssigt er mere i samme segment. Enyaq og Kodiaq har ca samme længde men pladsen i kabine og til bagage er mindre

Enyaq 4,65 m → Kodiaq 4,70 m → Superb Combi 4,84 m → Peaq 4,87 m

Enyaq: 585 L → Superb Combi: 633 L → Kodiaq: omkring 650-835 L (har været på ferieture hvor 3. række er hevet ud) → Peaq: 935 L

Jeg synes reelt ikke at man kan sige at elbiler pt er dyre sammenlignet med historiske priser for mine benzinbiler i samme segment (der alle er valgt med lille motor men meget udstyr.)

En ny Superb 1.5tsi koster fra 575 til 700k idag
Inflationen fra 2011 svarer "kun til de 405k skulle være 535 idag. Så en benzinbil er relativt set blevet en smule dyrere

[GaSelle]

Så har det måske været defekt i de iX'ere jeg har prøvet.

Det er muligt. EQ´en skulle også tweakes lidt for at få det bedste ud af det, men HK systemet i iX har en bas, som jeg ikke har oplevet i andre fabrikssystemer før. Det spiller virkeligt godt.

[BrianDS]

Jeg har haft et par biler i den store mellemklasse de sidste godt 10år

2011 Skoda Superb 405k (1.6 tdi man gear, en del udstyr)
2019 Skoda Kodiaq 518k (1.5 tsi DSG, en del udstyr
2021 Skoda Enyaq 480k (rwd, demo - nypris over 500k med en del udstyr)
2026 Skoda Peaq 520k (sportsline plus "lidt")
2027 + ~45k for en Peaq Sportline

Enayq'en er den mindste i den flok, mens de 3 andre pladsmæssigt er mere i samme segment. Enyaq og Kodiaq har ca samme længde men pladsen i kabine og til bagage er mindre

Enyaq 4,65 m → Kodiaq 4,70 m → Superb Combi 4,84 m → Peaq 4,87 m

Enyaq: 585 L → Superb Combi: 633 L → Kodiaq: omkring 650-835 L (har været på ferieture hvor 3. række er hevet ud) → Peaq: 935 L

Jeg synes reelt ikke at man kan sige at elbiler pt er dyre sammenlignet med historiske priser for mine benzinbiler i samme segment (der alle er valgt med lille motor men meget udstyr.)

En ny Superb 1.5tsi koster fra 575 til 700k idag
Inflationen fra 2011 svarer "kun til de 405k skulle være 535 idag. Så en benzinbil er relativt set blevet en smule dyrere

Jeg vil jo sammenligne en Skoda ENYAQ med en Skoda Octavia i det segment der, og PEAQ med Kodiaq - men når man så tager højde for vi har betalt ingen eller relativt lav afgift for elbilerne, så kommer afgiften til at gøre rigtig ondt, for elbilerne er ligeså dyre som benzinbilerne var engang.

Jeg gav omkring 315.000 kr for en Octavia 1.6 TDI Elegance i 2014, og den blev solgt tre år og 62.000 km senere for 215.000 kr, så værditabet var også relativt lavere, det var ikke i nærheden af de tab jeg forholdsmæssigt ville have haft efter tre år med ENYAQ. Jeg gav 460.000 kr for en importeret First Edition den havde kørt 77 km da den kom til Danmark, det var nogenlunde markedsprisen for fem år siden (november 2021). Jeg synes egentlig det var ok prismæssigt, men stadig dyrt når jeg betalte lige præcis 0 kr i afgift. Skal jeg vælge en med 2027 afgift og nogenlunde samme udstyr skal jeg op i Maxx pakken, der vil så være lidt mere med, men jeg ender også over en halv million, og stadig uden at have indfarvede bundlister...

(reelt er det i store træk headup, Canton og area view der er ekstra i forhold til hvad jeg har, Canton kunne man ikke få i 2021, og de to andre ting ville naturligvis have kostet lidt mere)

Så reelt betyder afgiften måske at 2027 prisen er den samme eller lidt højere når man regner inflationen de seneste fem år med?

Jeg havde ikke købt en bil til en halv million i 2014, det havde jeg ikke økonomi til, det havde jeg så i 2017, men jeg tænker stadig over at afgiften "kun" vil være 50.000 kr i en PEAQ til 540.000 kr (2026 pris) og knap 100.000 kr i 2027, mens afgiften på en Touran til en halv million i 2017 var tættere på 60% af prisen.

[DanielB12]

Kørte her i aftes foran en ny Kia ev4, som har helt vertikale forlygter. Det var helt skørt og fuckede helt fordi det så så forkert ud.

[klodsmajor]

Er på udkig efter ny bil. Jeg vil gerne holde mig under 400k og har efterhånden snævert feltet ind til Zeekr 7GT core, Polestar 4 awd og ID7 Tourer. Var ude at køre P4 i dag og synes den føles som den mest premium af de 3. Dog vil P4’eren være cirka 1,5 år og have kørt 50.000km hvorimod jeg får en helt ny bil med zeekr’eren. ID7 er mest med da den er det snusfornuftige valg, men reelt set er den nok ude, da jeg har haft Passat og det bliver lidt for kedeligt.
Og har også prøvet en P4 rwd, men den synes jeg var sløv kontra ID7’eren som ellers kun har 14 heste mere.

Er der noget der taler imod polestaren? Bagagerum synes jeg er bedre end 7GT men ved ikke om man om få år fortryder ikke at være gået med 800V platform. Har ladet ude 4 gange på 6 år i en e-niro, så behovet er lavt, men det er jo altid rart hvis man lige pludselig finder på en tur, hvor det er rart man kun skal holde 10min inden man er videre.

[claussor]

Er på udkig efter ny bil. Jeg vil gerne holde mig under 400k og har efterhånden snævert feltet ind til Zeekr 7GT core, Polestar 4 awd og ID7 Tourer. Var ude at køre P4 i dag og synes den føles som den mest premium af de 3. Dog vil P4’eren være cirka 1,5 år og have kørt 50.000km hvorimod jeg får en helt ny bil med zeekr’eren. ID7 er mest med da den er det snusfornuftige valg, men reelt set er den nok ude, da jeg har haft Passat og det bliver lidt for kedeligt.
Og har også prøvet en P4 rwd, men den synes jeg var sløv kontra ID7’eren som ellers kun har 14 heste mere.

Er der noget der taler imod polestaren? Bagagerum synes jeg er bedre end 7GT men ved ikke om man om få år fortryder ikke at være gået med 800V platform. Har ladet ude 4 gange på 6 år i en e-niro, så behovet er lavt, men det er jo altid rart hvis man lige pludselig finder på en tur, hvor det er rart man kun skal holde 10min inden man er videre.

Efter at have prøvekørt mange biler havde jeg P4 på min personlige 3. plads. 1. Model Y 2. Kia EV6. Jeg endte så med en Y. Polestaren er lækkert bygget det kan ingen tage fra den. Mine personlige "øv" ved den (undlader at nævne Tesla for at det ikke skal blive "køb Y"): Ringe infotainment. Sløvt laggy og rodet. Foretrækker VW's til sammenligning. Jeg er sikkert i undertal. I forhold til bilens størrelse er jeg skuffet over især bagsæde. Man sidder lavt og dårligt som i en Model 3 eller CLA. Bilen er alt for bred og kluntet til parkering. Skal den bare køre motorvej er det sikkert fint. Jeg kunne ikke lide det - overhovedet. Der var andre underlige ting som når man blinkede kunne man kun få kameraer på under 30 (tror jeg) og andre underlige valg. Android virkede ikke som mobil key (det kommer sikkert). Bilen virkede "halvbagt". Jeg ville til enhver tid hellere have en KIA EV6. Den kører bedre, mindre kluntet og har et fremragende bagsæde. Jeg overvejede den meget seriøst indtil jeg endte med det trygge valg for mit vedkommende.

P4 kørte fint, men ingen "wow oplevelse" generelt synes jeg elbiler kører fint. De er ikke inspirerende på nogen måde men det er da svært at være utilfreds.

[klodsmajor]

Jeg skal ikke have Kia igen og Model Y siger mig slet ingenting. Men enig i at P4 er lidt stor og klodset at komme rundt med, på mindre veje. Og nej, der er ingen elbiler der sådan rigtig er ophidsende, men jeg skal nu også bare bruge en behagelig bil i hverdagen samt på familieturerne.

[DanielB12]

Jeg ville dø med Polestar 4 alle steder hvor man har behov for at parkerer Synes vores iX3 G08 er svær nok at finde ordentlig plads i.. en P4 er over 10 cm bredere Men har været diskuteret til herinde før

[Target]

Jeg skal ikke have Kia igen og Model Y siger mig slet ingenting. Men enig i at P4 er lidt stor og klodset at komme rundt med, på mindre veje. Og nej, der er ingen elbiler der sådan rigtig er ophidsende, men jeg skal nu også bare bruge en behagelig bil i hverdagen samt på familieturerne.

Nu når da alligevel er åben overfor Kina-biler, har du så kigget på XPeng? Både P7+ og G6 kan fås inden for dit budget.

[Hr_Ravn]

Jeg er begyndt at kigge lidt på udskiftning af superben til noget el, men da det nok ikke strækker sig til noget helt nyt.

Ville det være dårligt at kigge efter noget Enyaq fra 2023 med 84k på klokken? tænker uanset når der kigges brugt, er SoH en rar ting at få at vide på den man nu kigger på.

[klodsmajor]

Nu når da alligevel er åben overfor Kina-biler, har du så kigget på XPeng? Både P7+ og G6 kan fås inden for dit budget.

Jeg er lidt ude på et politisk skråplan det ved jeg Men jo dem har jeg prøvet. P7+ var virkelig rædderlig. Havde ellers set anmeldelser, som var mere positive over for den end 7GT'eren.

[DanielB12]

Jeg er begyndt at kigge lidt på udskiftning af superben til noget el, men da det nok ikke strækker sig til noget helt nyt.

Ville det være dårligt at kigge efter noget Enyaq fra 2023 med 84k på klokken? tænker uanset når der kigges brugt, er SoH en rar ting at få at vide på den man nu kigger på.

De der tests skal du i hvert fald tage med nogle gram salt eller mere.. Det skulle være nemt at manipulere dem, især deres flashtest..
Du er nok nødt til at lave HansH-metoden med en fuld opladning til fuldafladning men det er trods alt noget af en prøvekørsel man så skal ud i, så vel næsten praktisk talt umuligt.

Jeg ved ikke helt hvad jeg selv ville gøre hvis/når jeg køber brugt elbil engang.

Når det er sagt - jeg ville ikke være nervøs for en brugt elbil med det km-tal. Der er efterhånden en del evidens på, at batterierne holder rigtig fint, og SoH ikke ryger meget under 90% på selv godt tilkørte batterier.

[Thor-thor]

Jeg er begyndt at kigge lidt på udskiftning af superben til noget el, men da det nok ikke strækker sig til noget helt nyt.

Ville det være dårligt at kigge efter noget Enyaq fra 2023 med 84k på klokken? tænker uanset når der kigges brugt, er SoH en rar ting at få at vide på den man nu kigger på.

Generelt holder batterierne bedre end man tidligere forventede, så ingen umiddelbar panik. Ville dog overveje om man kunne strække budgettet, så man fik en der var så ny, så der var 5 års garanti...

Test af SoH er svjf. kun et øjebliksbillede. Det viser situationen lige nu, men er ingen garanti for om batteriet får et problem i morgen/næste år eller....

[Hr_Ravn]

Generelt holder batterierne bedre end man tidligere forventede, så ingen umiddelbar panik. Ville dog overveje om man kunne strække budgettet, så man fik en der var så ny, så der var 5 års garanti...

Test af SoH er svjf. kun et øjebliksbillede. Det viser situationen lige nu, men er ingen garanti for om batteriet får et problem i morgen/næste år eller....

det ville jeg også mægtigt gerne, men jeg har også en Hybrid jeg skal af med og det ser ikke super lovende ud.
Så det er lidt svært

De der tests skal du i hvert fald tage med nogle gram salt eller mere.. Det skulle være nemt at manipulere dem, især deres flashtest..
Du er nok nødt til at lave HansH-metoden med en fuld opladning til fuldafladning men det er trods alt noget af en prøvekørsel man så skal ud i, så vel næsten praktisk talt umuligt.

Jeg ved ikke helt hvad jeg selv ville gøre hvis/når jeg køber brugt elbil engang.

Når det er sagt - jeg ville ikke være nervøs for en brugt elbil med det km-tal. Der er efterhånden en del evidens på, at batterierne holder rigtig fint, og SoH ikke ryger meget under 90% på selv godt tilkørte batterier.

Tak

[Monze1980]

Jeg er begyndt at kigge lidt på udskiftning af superben til noget el, men da det nok ikke strækker sig til noget helt nyt.

Ville det være dårligt at kigge efter noget Enyaq fra 2023 med 84k på klokken? tænker uanset når der kigges brugt, er SoH en rar ting at få at vide på den man nu kigger på.

Jeg har udelukkende positivt at berette om vores Enyaq Sportline fra 07/22.

Ja, der har været lidt med noget mekanik, spejle og loftpanel og nok et par ting mere, men det har vi gjort os klar over at "sådan er det".

Vi valgte dog at tilkøbe en service- og reparationsforsikring igennem Semler, og det koster selvfølgelig ekstra /ca. 550 kr./md). Den dækker frem til lidt over 100.000 km og frem til maj 2029, mener jeg.

Jeg vil tilråde dig til at tilkøbe én eller anden form for forsikring udover den normale ansvar/kasko, for går der noget i stykker, så koster det kassen, og forsikringerne dækker som udgangspunkt ret godt.

Semler kan helt sikkert give dig et tilbud, men det er nok dyrere end FDM eller Fragus.

Batteritest.....det er dælme svært, for kender ikke så meget til disse, men @HansH har lavet nogle, men hvor valide de er ift. virkeligheden eller dét, som Skoda selv går ud fra ift. garanti, ved jeg ikke.

Mener at batterierne hurtigere mister kapacitet i starten af "levetiden" og så går det langsommere og langsommere, så det skal du også tage in mente ift. en SoH.

FDM laver premium Aviloo tests, men kun for medlemmer. Pris: 2.295 kr.
https://fdm.dk/test-og-bilsyn/kontrol-og-biltest/priser

[Nicklossi]

Så længe prisen er rigtig, så vil jeg ikke være bange for en 2023 MEB'er. Var det ikke også i 2023 det første facelift kom?

Det er altid nemt at bede folk om lige at strække budgettet lidt

[Hr_Ravn]

Jeg har udelukkende positivt at berette om vores Enyaq Sportline fra 07/22.

Ja, der har været lidt med noget mekanik, spejle og loftpanel og nok et par ting mere, men det har vi gjort os klar over at "sådan er det".

Vi valgte dog at tilkøbe en service- og reparationsforsikring igennem Semler, og det koster selvfølgelig ekstra /ca. 550 kr./md). Den dækker frem til lidt over 100.000 km og frem til maj 2029, mener jeg.

Jeg vil tilråde dig til at tilkøbe én eller anden form for forsikring udover den normale ansvar/kasko, for går der noget i stykker, så koster det kassen, og forsikringerne dækker som udgangspunkt ret godt.

Semler kan helt sikkert give dig et tilbud, men det er nok dyrere end FDM eller Fragus.

Batteritest.....det er dælme svært, for kender ikke så meget til disse, men @HansH har lavet nogle, men hvor valide de er ift. virkeligheden eller dét, som Skoda selv går ud fra ift. garanti, ved jeg ikke.

Mener at batterierne hurtigere mister kapacitet i starten af "levetiden" og så går det langsommere og langsommere, så det skal du også tage in mente ift. en SoH.

FDM laver premium Aviloo tests, men kun for medlemmer. Pris: 2.295 kr.
https://fdm.dk/test-og-bilsyn/kontrol-og-biltest/priser

Jeg har godt fulgt lidt med og er jo svært glad for superb'en, som blev købt på et tidspunkt pga vi lige havde brug for det lidt mere plads i bagagerummet, det begynder heldigvis også at ebbe ud med nødvendigheden.

Tak for tippet, jeg får kigget på om mit forsikringsselskab tilbyder noget, når jeg lige er kommet nærmere en evt. byttepris eller lign så jeg ved hvad jeg har at gøre med

[Hr_Ravn]

Test af SoH er svjf. kun et øjebliksbillede. Det viser situationen lige nu, men er ingen garanti for om batteriet får et problem i morgen/næste år eller....

Mnjaa....

Selvfølgelig er der ingen garanti for at noget ikke brækker ned i overmorgen.

Men det er da ikke helt uvæsentligt om man har 96% eller 86% batterikapacitet tilbage. Det kan jo ligesom kun gå én vej .. den kapacitet der er tabt, kommer ikke tilbage.

Derudover enig mht betragtningen om at højvoltbatterierne generelt holder længere tid end man regnede med, for måske 6-7 år siden.

[Hr_Ravn]

Så længe prisen er rigtig, så vil jeg ikke være bange for en 2023 MEB'er. Var det ikke også i 2023 det første facelift kom?

Mnjaajoo.... faktisk var det vel hvad man kan kalde et "teknisk facelift".
Karosse, kabine osv forblev det samme.
Men modellen med det store batteri fik den nye AP550 motor med flere kræfter, og kom for Enyaq's vedkommende til at hedde 85.
Og så kom de på sw 4.x som var en helt ny generation med forstærket sikkerhedslag og nyt UX.

Og så meeener jeg faktisk at det først var fra og med MY2024 at de ændringer trådte i kraft. Dvs finder man en 2023'er, så kunne den stadig godt hedde 80 ... og dermed ikke have de ovennævnte opgraderinger.

[DanielB12]

Men lad være med at købe elbil ! Elpriserne er låååård .... og har været det i 3 uger.

Skift til diesel.

[Hr_Ravn]

Men lad være med at købe elbil ! Elpriserne er låååård .... og har været det i 3 uger.

Skift til diesel.

Altså nu kører jeg primært på el, med mine beskedne 11 kwh batteri så, jeg ved det godt.
min fatter har i hele det her år, brokket sig over diesel priserne

[Madmax]

Noget tyder på DF forsøger at forlænge de nuværende afgiftssatser for elbiler ind i 2027. Det vil være kærkomment.

https://www.bt.dk/samfund/bt-erfarer-sk ... -billigere

[DanielB12]

Noget tyder på DF forsøger at forlænge de nuværende afgiftssatser for elbiler ind i 2027. Det vil være kærkomment.

https://www.bt.dk/samfund/bt-erfarer-sk ... -billigere

Smart forhandlingsteknik.. Lidt røvet af DF at stå undenfor blå blok, men sådan er det jo.. Ville hellere have lavere personskatter og højere bundfradrag end billigere fossile brændstoffer..

[claussor]

Jeg skal ikke have Kia igen og Model Y siger mig slet ingenting. Men enig i at P4 er lidt stor og klodset at komme rundt med, på mindre veje. Og nej, der er ingen elbiler der sådan rigtig er ophidsende, men jeg skal nu også bare bruge en behagelig bil i hverdagen samt på familieturerne.

Og det er helt sikkert en behagelig bil gode sæder og komfort.

[Nicklossi]

Mnjaajoo.... faktisk var det vel hvad man kan kalde et "teknisk facelift".
Karosse, kabine osv forblev det samme.
Men modellen med det store batteri fik den nye AP550 motor med flere kræfter, og kom for Enyaq's vedkommende til at hedde 85.
Og så kom de på sw 4.x som var en helt ny generation med forstærket sikkerhedslag og nyt UX.

Og så meeener jeg faktisk at det først var fra og med MY2024 at de ændringer trådte i kraft. Dvs finder man en 2023'er, så kunne den stadig godt hedde 80 ... og dermed ikke have de ovennævnte opgraderinger.

Teknisk facelift/opdatering er nok det mest korrekte ord, ja

Men var der ikke en opdatering mellem launch og AP550 også?

Mener jeg der var på ID4-5 i hvert fald, men jeg er ikke 100% sikker.

[HansH]

Men var der ikke en opdatering mellem launch og AP550 også?

Ikke hvad jeg lige kan huske.

Det tekniske facelift kom på GEN-1 udgaven, altså den første model ... den Monze, Klaus, BrianDS og jeg har, blot for at nævne et par stykker.
Dvs gammel karosse + gammel kabine + nyt infotainment + AP550 ... og så hed den 85.

Og så kom det store facelift fra januar 2025 med den model der kører nu, altså den f.eks. majbom har.

Det er sådan jeg husker forløbet.

[Target]

Smart forhandlingsteknik.. Lidt røvet af DF at stå undenfor blå blok, men sådan er det jo.. Ville hellere have lavere personskatter og højere bundfradrag end billigere fossile brændstoffer..

Nu valgte de fire andre blå partier jo at gå samlet til forhandlinger UDEN DF... Så set i dét lys, så synes jeg det er fuldstændig fair at DF går solo.

[BrianDS]

Så længe prisen er rigtig, så vil jeg ikke være bange for en 2023 MEB'er. Var det ikke også i 2023 det første facelift kom?

Det første facelift rent teknisk kom i starten af 2024, og her blev 80 til 85, den næste visuelle ændring var i starten af 2025, her fik de ny front, baglygter osv., stadig 85, og både 2024 og 2025 og starten af 2026 er på den gren der starter ved 4.x og lige nu er på 5.6.4 som den nyeste.

I modelår 2027 fra cirka uge 21 i år (2026) er det nye android baserede infotainment, travel assist 3.0, osv.

Så tre større løft.

Jeg har udelukkende positivt at berette om vores Enyaq Sportline fra 07/22.

Ja, der har været lidt med noget mekanik, spejle og loftpanel og nok et par ting mere, men det har vi gjort os klar over at "sådan er det".

Vi valgte dog at tilkøbe en service- og reparationsforsikring igennem Semler, og det koster selvfølgelig ekstra /ca. 550 kr./md). Den dækker frem til lidt over 100.000 km og frem til maj 2029, mener jeg.

Jeg vil tilråde dig til at tilkøbe én eller anden form for forsikring udover den normale ansvar/kasko, for går der noget i stykker, så koster det kassen, og forsikringerne dækker som udgangspunkt ret godt.

Semler kan helt sikkert give dig et tilbud, men det er nok dyrere end FDM eller Fragus.

Batteritest.....det er dælme svært, for kender ikke så meget til disse, men @HansH har lavet nogle, men hvor valide de er ift. virkeligheden eller dét, som Skoda selv går ud fra ift. garanti, ved jeg ikke.

Mener at batterierne hurtigere mister kapacitet i starten af "levetiden" og så går det langsommere og langsommere, så det skal du også tage in mente ift. en SoH.

FDM laver premium Aviloo tests, men kun for medlemmer. Pris: 2.295 kr.
https://fdm.dk/test-og-bilsyn/kontrol-og-biltest/priser

Jeg har ikke selv har service- og reparationsaftale, og ej heller garanti de seneste tre år, jeg har dog en forsikring der indtil videre er ubrugt igennem min bilforsikring der dækker motor og elektronik, men ikke HV-batteri.
Jeg har så også krydset de 100.000 km, og jeg har haft bilen i fem år i dag 🥳

Batteritest, her ville jeg nok også være varsom med at bruge alt for meget krudt på det, SoH kan ændre sig pludseligt, det samme kan hele batteriet, men hvis man vil have en Aviloo test, så drop FDM, den Aviloo test de sælger til 2.295 kr sælger Aviloo selv til 799 kr - det er samme produkt

1 Tilslut AVILOO Box til bilen.

2 Oplad til 100 % SoC - Genoplad så snart som muligt.

3 Kør til 10 % SoC ved normal brug - Du har 7 dage til at gøre det.

4 AVILOO-certifikatet sendes via e-mail

https://shop.aviloo.com/da/b2c

Aviloo.png (403.72 KiB) Vist 76 gange

Selvfølgelig er der ingen garanti for at noget ikke brækker ned i overmorgen.

Men det er da ikke helt uvæsentligt om man har 96% eller 86% batterikapacitet tilbage. Det kan jo ligesom kun gå én vej .. den kapacitet der er tabt, kommer ikke tilbage.

Det er jo netop problemet, uanset om der er en SoH på 86 eller 98, så kan batteriet brække i morgen af en anden årsag, det er ikke slid, det er bare "pludseligt".

[BrianDS]

Smart forhandlingsteknik.. Lidt røvet af DF at stå undenfor blå blok, men sådan er det jo.. Ville hellere have lavere personskatter og højere bundfradrag end billigere fossile brændstoffer..

Der har sikkert været flere andre forhandlinger, DF har kunnet acceptere mere af det som regeringen vil, og har måske ikke holdt på det samme som de øvrige blå partier, hvor man har fokuseret på ikke at indføre snigerskatten og differentieret moms, her er DF så mere ligeglade (og mere røde)

Det er som det ser ud noget der er lækket, og det ser ud til det er en Skatteaftale, og ikke hele finansloven, det er en rammeaftale for skatteområdet, og det skulle komme offentligt ud indenfor de næste par dage?

Midlertidig sænkning af brændstofafgifter, og fastfrysning af registreringsafgift på elbiler.
DF bakker så op om afskaffelsen af mellemskatten (som reelt er en sammenlægning med topskatten), og fjernelse af top-topskatten, og en sænkelse af selskabsskatten, men forliget gør så at denne "lettelse", først kommer i 2029 fremfor "nu".
Og de ændrer også SU.

Det er jo rygter endnu, men det er lidt specielt at regeringen laver en aftale med DF, altså det parti som Lars Løkke absolut ikke ville arbejde sammen med?

Det kan være jeg skal se på udskiftning af bilen alligevel