Passat B8 1,6tdi 120hk el. 2,0 tdi 150hk el. 190hk

[Allanxx]

Hvad for en er den mest pålidelige af de 3 motorer?
Jeg er ved at kigge efter anden bil, og muligvis en Passat B8.
Inde på bilbasen syntes jeg godt nok at km/l svinger meget ved 150 & 190hk
Alternativt en Peugeot 308 enten 1,5 el. 1,6 hdi. Men er de virkelig så dårlige som deres rygte?
Ud over det bøvl med adblue, som bla krystalisere med det kan vidst kan forbygges med noget tilsætningsstoffer.

[demo]

uden at vide det ''ret meget''

2,0 tdi - det spiller bare

[ELY]

2018 B8 2,0 TDI 150HK.
På motorvej 110 km/t er forbrug vist i økonometer typisk 4,2 L/100km

[Charlimike]

Jeg vil sige 2.0 tdi også. Hvis du kan finde en 190/200hk så er den også god.
Tilsætningsstoffer og premium brændstof er en god ide, og masser daglige km uden for meget tomgang.

[Allanxx]

Jeg vil sige 2.0 tdi også. Hvis du kan finde en 190/200hk så er den også god.
Tilsætningsstoffer og premium brændstof er en god ide, og masser daglige km uden for meget tomgang.

Jeg kører 55km hver vej, men kun landevej, sjældent jeg er på motorvej.

[Charlimike]

Havde nok bare valgt en alm 1.5 tsi til det behov.

[Dennis2k]

Jeg havde en 2015 B8 med DSG 120HK - Dejlig bil på mange måder, men DSG gearkassen var det værste skrammel. (7-trins).

[Nicklossi]

150 og 190hk modellerne er stort set ens, så de er lige holdbare, hvis man kan sige det sådan.

PSA (Peugeot) 1,6 HDI motoren er mega skudsikker. Eneste ulempe er deres adblue system, som du selv er inde på. Hvis det går i stykker og du ikke har moralske skrupler, så kan det kodes fra i forbindelse med en lille chiptuning - og så kører de altså pisse godt.
Få evt. i samme ombæring lukket for EGR ventilen.

[Charlimike]

150 og 190hk modellerne er stort set ens, så de er lige holdbare, hvis man kan sige det sådan.

PSA (Peugeot) 1,6 HDI motoren er mega skudsikker. Eneste ulempe er deres adblue system, som du selv er inde på. Hvis det går i stykker og du ikke har moralske skrupler, så kan det kodes fra i forbindelse med en lille chiptuning - og så kører de altså pisse godt.
Få evt. i samme ombæring lukket for EGR ventilen.

Det er nogle år siden man kørte med 1.6 hdi, de nye er 1.5 blue hdi. Mener stadig at vag 2.0tdi er mere interessant.

[Nicklossi]

Det er nogle år siden man kørte med 1.6 hdi, de nye er 1.5 blue hdi. Mener stadig at vag 2.0tdi er mere interessant.

Det ved jeg, men det er stadig en skudsikker maskine.

[styker]

Er der ikke noget med at nogen af de nyere årgange 2,0 Tdi har tandrem i olie til oliepumpen og det ikke er den mest heldige ting.
Bortset fra det så forstår jeg ikke rigtig at man overvejer at købe en dieselbil pt, de er jo tæt på usælgelige her i DK.
Og til snart til 20kr literen så forstår man godt det marked er dødt.

Og ja 1,5Hdi er så dårlig som sit rygte, bl.a. taktkæde, men nu er de jo begyndt at lave dem på garanti/kulance hvis aut service er overholdt.

[Charlimike]

Er der ikke noget med at nogen af de nyere årgange 2,0 Tdi har tandrem i olie til oliepumpen og det ikke er den mest heldige ting.
Bortset fra det så forstår jeg ikke rigtig at man overvejer at købe en dieselbil pt, de er jo tæt på usælgelige her i DK.
Og til snart til 20kr literen så forstår man godt det marked er dødt.

Og ja 1,5Hdi er så dårlig som sit rygte, bl.a. taktkæde, men nu er de jo begyndt at lave dem på garanti/kulance hvis aut service er overholdt.

2.0 tdi har aldrig haft tandrem i olie. 1.5 bluehdi køre med tandrem. (Kun en kæde mellem knastakslerne)

[majland]

Det er nogle år siden man kørte med 1.6 hdi, de nye er 1.5 blue hdi. Mener stadig at vag 2.0tdi er mere interessant.

Jeg er ihvertfald ikke imponeret af 1.6 HDI - Min kørte både med tandrem og kæde og kæden blev for lang og spiste af topstykket før den have kørt 100.000km. Havde det været i en Peugeot havde de taget den på den udvidede motor garanti men fordi den lå i en Citroen var et bare at betale ved kassen....

Har en kammerat med en tiguan 4x4 med 2.0 TDI. Den bruger en del olie, specielt når den skal trække et påhængskøretøj.

Men det er jo ikke så meget at lave statistik på.

Men jeg vil være særdeles opmærksom på ejerafgiften ved købt af en brugt. Nogle ellers næsten ens biler kan der være store forskelle på afhængigt af årgang

[styker]

2.0 tdi har aldrig haft tandrem i olie. 1.5 bluehdi køre med tandrem. (Kun en kæde mellem knastakslerne)

Der tager du så fejl en del af EA288 motorerne har en tandrem til oliepumpen i stedet for kæde som kører i olien.


Og google AI siger også det ikke er det bedste VW har fundet på endnu.
https://www.google.com/search?q=ea288+1 ... s-wiz-serp

[VWAU]

Havde nok bare valgt en alm 1.5 tsi til det behov.

EA211 er generelt en ret problemfri motor, men netop en 1.5 ville jeg holde mig fra (specielt som brugt).
En 1.4 har en blok i aluminium med indstøbte cylinderforinger i støbejern. Vægtykkelse er ca. 4 mm, så der er MEGET at slide af.
En 1.5 er en ren alu-motor hvor der er langt et meget tyndt lag hårdmetal på cylinder vægen. Dette lag har en tykkelse der måles i mikrometer.
Køber man en 1.5 som ny og sørger for at passe olieskift/oliekvalitet er der næppe fare for problemer, men en brugt uden kendt veldokumenteret historik er nogo.
Der er set en del tilfælde hvor 1.5 ved godt 100.000 får et stort olieforbrug, fordi det tynde lag hårdmetal er delvis slidt igennem.

[Hallas]

EA211 er generelt en ret problemfri motor, men netop en 1.5 ville jeg holde mig fra (specielt som brugt).
En 1.4 har en blok i aluminium med indstøbte cylinderforinger i støbejern. Vægtykkelse er ca. 4 mm, så der er MEGET at slide af.
En 1.5 er en ren alu-motor hvor der er langt et meget tyndt lag hårdmetal på cylinder vægen. Dette lag har en tykkelse der måles i mikrometer.
Køber man en 1.5 som ny og sørger for at passe olieskift/oliekvalitet er der næppe fare for problemer, men en brugt uden kendt veldokumenteret historik er nogo.
Der er set en del tilfælde hvor 1.5 ved godt 100.000 får et stort olieforbrug, fordi det tynde lag hårdmetal er delvis slidt igennem.

Ah glad for at min 1.5 tsi var ny, skifter en gang årligt og det er nede på 5000 -6000 km. Min bruger ikke olie, men de mener jo også at 30000 km er for meget mellem olieskift på den model