Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[Jannik]

Nej, men har et CVR-nummer som kan bruges.

Fik også tilbud fra Quickimport (som bruger autologik) og der var prisen lidt under 5.000 kr.

Ah, ok.
Tak for svar.
Ifølge den prisliste fra autologik du lagde op, så ville det koste 1.716kr plus moms for mit vedkommende, mens Quickimport skal have 4.000kr.

Sørger du selv for det hele udenom et af importfirmaerne, eller har du hyret dem til enkelte opgaver i forbindelse med dit køb af en BMW i3?

[vandhunden]

Jeg så en Hyundai Ioniq 5 for første gang live i dag på motorvejen

Den bil skiller sig godt nok ud i forhold til alle andre biler når den kommer kørende

Jeg synes den ser fremragende ud

[Kevinff]

Jeg så en Hyundai Ioniq 5 for første gang live i dag på motorvejen

Den bil skiller sig godt nok ud i forhold til alle andre biler når den kommer kørende

Jeg synes den ser fremragende ud

Den er meget sjovt designet ja frisk pust!
Der kører en rundt i Køge. Så den forleden hvor den havde fuldt læs på traileren på vej til lossepladsen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Realtor]

Så har Audi igen sænket prisen på e-tron. Ud er røget 50eren og 55eren starter nu fra 619.000.

Det harmonere nok også lidt bedre ift. q4 e-tron.

Startprisen er således sænket fra 795 til 619 på 2 år, det er alligevel 22% nedsættelse.

[superbeszzz]

Så har Audi igen sænket prisen på e-tron. Ud er røget 50eren og 55eren starter nu fra 619.000.

Det harmonere nok også lidt bedre ift. q4 e-tron.

Startprisen er således sænket fra 795 til 619 på 2 år, det er alligevel 22% nedsættelse.

Til gengæld har de taget for 40.000 udstyr ud af bilen, som nu skal tilvælges som ekstraudstyr i stedet.

I prislisten skriver de endvidere følgende:
Bemærk: Maksimal elektrisk effekt på 45 e-tron quattro på 195 kW (265 hk) og på 50 e-tron quattro på 220 kW (299 hk): Den maksimale effekt er tilgængelig i maksimalt 30 sekunder, udregnet i forhold til UN-GTR.21. Mængden af tilgængelig motorkraft i de individuelle kørselssituationer afhænger af temperaturen i batteriet, udetemperaturen, SOC (opladningsniveau) og batteriets tilstand eller fysiske alder.

Hvilket antyder, at 50 forbliver og familien udvides med endnu en model (45).

[HenrikH]

Så har Audi igen sænket prisen på e-tron. Ud er røget 50eren og 55eren starter nu fra 619.000.

Det harmonere nok også lidt bedre ift. q4 e-tron.

Startprisen er således sænket fra 795 til 619 på 2 år, det er alligevel 22% nedsættelse.

Er udstyret det samme som før prisnedsættelse?

Edit:
Er der ikke også skruet ned for ydelsen - 360 hk mod 408 hk før? 50'eren har 313 hk, så den "nye" er ligt midt imellem.
Så vel ikke en rigtig prisnedsættelse, men blot normal Audi bullshit

[DanielB12]

Nej, men har et CVR-nummer som kan bruges.

Fik også tilbud fra Quickimport (som bruger autologik) og der var prisen lidt under 5.000 kr.

Ah, ok.
Tak for svar.
Ifølge den prisliste fra autologik du lagde op, så ville det koste 1.716kr plus moms for mit vedkommende, mens Quickimport skal have 4.000kr.

Sørger du selv for det hele udenom et af importfirmaerne, eller har du hyret dem til enkelte opgaver i forbindelse med dit køb af en BMW i3?

Jeg har gjort det selv. Synes Quickimport etc har været alt for dyre ift prisen på bilen.

[Realtor]

Så har Audi igen sænket prisen på e-tron. Ud er røget 50eren og 55eren starter nu fra 619.000.

Det harmonere nok også lidt bedre ift. q4 e-tron.

Startprisen er således sænket fra 795 til 619 på 2 år, det er alligevel 22% nedsættelse.

Til gengæld har de taget for 40.000 udstyr ud af bilen, som nu skal tilvælges som ekstraudstyr i stedet.

I prislisten skriver de endvidere følgende:
Bemærk: Maksimal elektrisk effekt på 45 e-tron quattro på 195 kW (265 hk) og på 50 e-tron quattro på 220 kW (299 hk): Den maksimale effekt er tilgængelig i maksimalt 30 sekunder, udregnet i forhold til UN-GTR.21. Mængden af tilgængelig motorkraft i de individuelle kørselssituationer afhænger af temperaturen i batteriet, udetemperaturen, SOC (opladningsniveau) og batteriets tilstand eller fysiske alder.

Hvilket antyder, at 50 forbliver og familien udvides med endnu en model (45).

hvor kan du finde den info om drivlinien henne, syntes ikke jeg kan finde noget.

[BrianDS]

Så har Audi igen sænket prisen på e-tron. Ud er røget 50eren og 55eren starter nu fra 619.000.

Det harmonere nok også lidt bedre ift. q4 e-tron.

Startprisen er således sænket fra 795 til 619 på 2 år, det er alligevel 22% nedsættelse.

Til gengæld har de taget for 40.000 udstyr ud af bilen, som nu skal tilvælges som ekstraudstyr i stedet.

I prislisten skriver de endvidere følgende:
Bemærk: Maksimal elektrisk effekt på 45 e-tron quattro på 195 kW (265 hk) og på 50 e-tron quattro på 220 kW (299 hk): Den maksimale effekt er tilgængelig i maksimalt 30 sekunder, udregnet i forhold til UN-GTR.21. Mængden af tilgængelig motorkraft i de individuelle kørselssituationer afhænger af temperaturen i batteriet, udetemperaturen, SOC (opladningsniveau) og batteriets tilstand eller fysiske alder.

Hvilket antyder, at 50 forbliver og familien udvides med endnu en model (45).

hvor kan du finde den info om drivlinien henne, syntes ikke jeg kan finde noget.

Jeg er ret sikker på at de nævnte effekter er Q4 e-tron (MEB), og du taler om e-tron

Det passer i hvert tilfælde med ydelsen på MEB platformen

[DanielB12]

@Jannik - for lige at uddybe ift. at købe selv, så vil jeg lige komme med vores erfaringer so far.

- man skal være hurtig på salgstederne. De gode biler forsvinder rigtig hurtigt.
- vi er ikke stærke i tysk. Det gør det ret besværligt, da få tyskere kan engelsk. Google translate har været inde over vores..
- tyskerne svarer ret meget i en-stavelser; kort og kontant. Og svarer kun på det man direkte spørger om.
- på elbiler er der meget lidt rabat at hente. Vi har fået €200 i rabat. Havde nok forventet €500-1000 på en bil til €20.000.
- de tyske forhandlere er ikke meget for at snakke i telefon. Heller ikke med tysktalende (vi har fået hjælp af en tysk kollega).
- tingene tager LANG tid.

Vi har haft gang i 3 køb simultant, hos 3 forskellige forhandlere. Først her til sidst valgte vi den vi går med.

Jeg skrev rundt til forskellige import-firmaer, og priserne lå på mellem 13.000 og kr 17.000 kr for alt inklusiv.
Dvs at man sender krav og budget til dem, og så finder de 2-3 biler, som opfylder det. Så vælger man én, som de så forhandler om, og gennemgår ift historik etc. derefter forhandler de med sælger, og sørger for hjemtransport, indregistrering etc.

Vi ender med at betale ca 6.500-7.000 kr for at gøre det selv, inkl. 2000 kr i salær til Quickimport for værdifastsættelse, da man ellers skal vente i 5 uger på skat.

[superbeszzz]

Så har Audi igen sænket prisen på e-tron. Ud er røget 50eren og 55eren starter nu fra 619.000.

Det harmonere nok også lidt bedre ift. q4 e-tron.

Startprisen er således sænket fra 795 til 619 på 2 år, det er alligevel 22% nedsættelse.

Til gengæld har de taget for 40.000 udstyr ud af bilen, som nu skal tilvælges som ekstraudstyr i stedet.

I prislisten skriver de endvidere følgende:
Bemærk: Maksimal elektrisk effekt på 45 e-tron quattro på 195 kW (265 hk) og på 50 e-tron quattro på 220 kW (299 hk): Den maksimale effekt er tilgængelig i maksimalt 30 sekunder, udregnet i forhold til UN-GTR.21. Mængden af tilgængelig motorkraft i de individuelle kørselssituationer afhænger af temperaturen i batteriet, udetemperaturen, SOC (opladningsniveau) og batteriets tilstand eller fysiske alder.

Hvilket antyder, at 50 forbliver og familien udvides med endnu en model (45).

hvor kan du finde den info om drivlinien henne, syntes ikke jeg kan finde noget.

Det står i prislisten som det første under prisen.

Edit: det er så ændret nu, så det kan være en copy/paste fejl. Det skulle ikke overraske nogen.

[Jannik]

@DanielB Det er superfedt du lige deler dine erfaringer, tak for det.
Jeg kan også dele de erfaringer jeg har gjort mig indtil videre.
Status er pt. at jeg sidder med en kontrakt i hånden, som forhandleren afventer min underskrift på.

Jeg har kig på en e-Golf som primær bil, mens vi har en Polo AW som sekundær bil, som jeg kan bruge, når jeg skal besøge kunder længere væk end rækkevidden på Golf'en tillader.

Golfen er fra 04/2020 og har kørt 18.400km.
Den har været tilknyttet VW's fabrik i Wolfsburg (ikke lejebil) og står hos en større VW/Audi forhandler lige over for fabrikken.
Den er prissat til 22.990 EUR og har en del udstyr inkl. bl.a. Dynaudio lydpakken og den store førerassistentpakke.
Den har ikke bakkamera, sideairbags bag, Park Assist og Vienna læderstue.
Der er fabriksgaranti på bilen indtil 04/2025 (bekræftet af dansk forhandler).

Jeg har kigget på mobile.de i ca. 14 dages tid.
Som Daniel skriver, så skal man være hurtig på aftrækkeren når de forholdvist gode tilbud dukker op.
I flere tilfælde har forhandleren ikke nået at smide billeder op på annoncen før den bliver pillet af igen.

Jeg arbejder i en tysk virksomhed, og kan med rimelighed læse tysk, så det hjælper lidt på det. Jeg kommunikerer dog med forhandleren på engelsk. Kontrakten jeg har fået, får jeg én af mine kolleger til læse igennem for mig.
Jeg har samme erfaring som Daniel omkring korrespondance med forhandleren. Der svares kort og kontant på spørgsmål uden nogen svingærinder.

Jeg har ikke kunnet forhandle en bøjet femøre i rabat på den pågældende bil.
Forhandleren har andre købere linet op til den, så hvorfor skulle han tilbyde rabat, som han selv siger.
Det er i sig selv lige før det er nok til, at jeg springer fra, men besparelsen ift. de biler, der er til salg i DK sammenholdt med det udstyr de har, så er det stadig en billigere bil.

Mht. import, så tænker jeg, at jeg hyrer Autologik gennem Quickimport til at hente bilen for mig. Det skal de have 4.000kr for. Dernæst regner jeg med at betale dem de 2.000kr i salær for at hurtigbearbejde registreringen af bilen, når jeg står med den i synshallen. Derudover har jeg ikke brug for deres assistance.
Jeg har en forhåndvurdering fra dem, der siger 0kr i afgift, som er gældende i 30 dage.

Min plan er pt. at købe bilen ubeset. Jeg køber bilen af en større VW/Audi forhandler, og får skrevet ind i kontrakten at den er i god stand.
Quickimport mener ikke det er mit problem, hvis den pågældende forhandler dermed skal oplyse de tyske myndigheder om fjernsalg og one-stop-shop moms reglerne i tilfælde af at de ikke gør det.
Forhandleren har ikke nævnt dette en eneste gang, og har ikke antydet det på slutsedlen.

Samlet set har jeg kalkuleret med en importudgift inkl. transport og told- og registreringssyn på ca. 8.200kr.
Dertil skal jeg lægge en udgift til eftermontering af bakkamera high.

[Martin1986]

Jeg ved ikke hvordan jeg linker uden om Facebook, men denne er godt nok sjov. Den indeholder alle mine fordomme om elbils ejere:)
https://facebook.com/story.php?story_fb ... 1127477269

Sendt fra min SM-G991B med Tapatalk

[Korreborg]

Haha. Det er vel også kun 5 gang den bliver delt i tråden

[EsbenJ]

Fredag d 6/8 besluttede jeg at lease en elbil og skrev under tirsdagen efter. I torsdags blev Clever aftalen accepteret. I dag aftalt at elektriker sætter ladeboks op 1/9. Synes egentlig det er ganske hurtigt, når jeg andre steder læser om 5-6 ugers ventetid på en ladeboks.
Bilen skulle tage maks 2 uger fra nu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nicklossi]

@DanielB Det er superfedt du lige deler dine erfaringer, tak for det.
Jeg kan også dele de erfaringer jeg har gjort mig indtil videre.
Status er pt. at jeg sidder med en kontrakt i hånden, som forhandleren afventer min underskrift på.

Jeg har kig på en e-Golf som primær bil, mens vi har en Polo AW som sekundær bil, som jeg kan bruge, når jeg skal besøge kunder længere væk end rækkevidden på Golf'en tillader.

Golfen er fra 04/2020 og har kørt 18.400km.
Den har været tilknyttet VW's fabrik i Wolfsburg (ikke lejebil) og står hos en større VW/Audi forhandler lige over for fabrikken.
Den er prissat til 22.990 EUR og har en del udstyr inkl. bl.a. Dynaudio lydpakken og den store førerassistentpakke.
Den har ikke bakkamera, sideairbags bag, Park Assist og Vienna læderstue.
Der er fabriksgaranti på bilen indtil 04/2025 (bekræftet af dansk forhandler).

Jeg har kigget på mobile.de i ca. 14 dages tid.
Som Daniel skriver, så skal man være hurtig på aftrækkeren når de forholdvist gode tilbud dukker op.
I flere tilfælde har forhandleren ikke nået at smide billeder op på annoncen før den bliver pillet af igen.

Jeg arbejder i en tysk virksomhed, og kan med rimelighed læse tysk, så det hjælper lidt på det. Jeg kommunikerer dog med forhandleren på engelsk. Kontrakten jeg har fået, får jeg én af mine kolleger til læse igennem for mig.
Jeg har samme erfaring som Daniel omkring korrespondance med forhandleren. Der svares kort og kontant på spørgsmål uden nogen svingærinder.

Jeg har ikke kunnet forhandle en bøjet femøre i rabat på den pågældende bil.
Forhandleren har andre købere linet op til den, så hvorfor skulle han tilbyde rabat, som han selv siger.
Det er i sig selv lige før det er nok til, at jeg springer fra, men besparelsen ift. de biler, der er til salg i DK sammenholdt med det udstyr de har, så er det stadig en billigere bil.

Mht. import, så tænker jeg, at jeg hyrer Autologik gennem Quickimport til at hente bilen for mig. Det skal de have 4.000kr for. Dernæst regner jeg med at betale dem de 2.000kr i salær for at hurtigbearbejde registreringen af bilen, når jeg står med den i synshallen. Derudover har jeg ikke brug for deres assistance.
Jeg har en forhåndvurdering fra dem, der siger 0kr i afgift, som er gældende i 30 dage.

Min plan er pt. at købe bilen ubeset. Jeg køber bilen af en større VW/Audi forhandler, og får skrevet ind i kontrakten at den er i god stand.
Quickimport mener ikke det er mit problem, hvis den pågældende forhandler dermed skal oplyse de tyske myndigheder om fjernsalg og one-stop-shop moms reglerne i tilfælde af at de ikke gør det.
Forhandleren har ikke nævnt dette en eneste gang, og har ikke antydet det på slutsedlen.

Samlet set har jeg kalkuleret med en importudgift inkl. transport og told- og registreringssyn på ca. 8.200kr.
Dertil skal jeg lægge en udgift til eftermontering af bakkamera high.

Denne minder vel lidt om den du nævner du har set, men den koster så det dobbelte.
Den har så lidt mere udstyr, men virker som en god besparelse for dig.

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/e- ... re_listing

[Kevinff]

Fredag d 6/8 besluttede jeg at lease en elbil og skrev under tirsdagen efter. I torsdags blev Clever aftalen accepteret. I dag aftalt at elektriker sætter ladeboks op 1/9. Synes egentlig det er ganske hurtigt, når jeg andre steder læser om 5-6 ugers ventetid på en ladeboks.
Bilen skulle tage maks 2 uger fra nu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvad endte det ud i af vogn så? Og tillykke med den


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jannik]

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/e- ... re_listing

Den er godt nok fin, den du linker til.
Specielt den lyse kabine klæder bilen fint.

Den er dog også alt alt for dyr og ja ikke langt fra dobbelt pris af den jeg har fundet.

[Martin1986]

Haha. Det er vel også kun 5 gang den bliver delt i tråden

Sorry, det havde jeg ikke set

Sendt fra min SM-G991B med Tapatalk

[EsbenJ]

Hvad endte det ud i af vogn så? Og tillykke med den

Jeg har leaset en Hyundai Kona.
Planen er at holde den i mindst 12 måneder indtil jeg har afklaret om elbil passer til mit behov. Hvis det gør så skifter jeg den til en Polestar 2 eller en Kia EV6 - begge med lang rækkevidde.
Kona er bestemt ikke drømmebilen, men en risikofri måde at få afklaring på.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nicklossi]

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/vw/e- ... re_listing

Den er godt nok fin, den du linker til.
Specielt den lyse kabine klæder bilen fint.

Den er dog også alt alt for dyr og ja ikke langt fra dobbelt pris af den jeg har fundet.

Ja, det var lige det der med fabriksbil der fik mig til at huske den.

Kunne være sjovt, hvis det var samme bil som den i Tyskland, som forhandleren ville tjene godt på at hive hjem

[Jannik]

Ja, det var lige det der med fabriksbil der fik mig til at huske den.

Kunne være sjovt, hvis det var samme bil som den i Tyskland, som forhandleren ville tjene godt på at hive hjem

Hvis man sammenligner priserne på bilbasen med lignende biler i Tyskland, så tjener forhandlerne, der har hevet dem hjem en god skilling på det. Det er helt fair, for der er garanteret mange, der ikke ønsker at tage risici ved import.

Gutten fra Quickimport påstod, at de havde hjulpet en kunde med at hive en ID3 hjem, som sparede op mod 100k på den øvelse. Jeg har ikke lige sat mig ind i ID3s priser, men det må da have været en speciel model eller et særtilbud, siden der har været så mange penge at spare.

[DanielB12]

For et pr uger siden var der en i3 i stil med den vi får, til salg i dk. Den manglede lidt udstyr bl.a., glastag, men havde så flottere fælge end vores. Den stod til 189.000 privat.. og blev solgt på et par dage.

[Kevinff]

Hvad endte det ud i af vogn så? Og tillykke med den

Jeg har leaset en Hyundai Kona.
Planen er at holde den i mindst 12 måneder indtil jeg har afklaret om elbil passer til mit behov. Hvis det gør så skifter jeg den til en Polestar 2 eller en Kia EV6 - begge med lang rækkevidde.
Kona er bestemt ikke drømmebilen, men en risikofri måde at få afklaring på.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvor skal sådan en koste om måneden? Er det væsentlig billigere end at lease en ev6?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EsbenJ]

Hvor skal sådan en koste om måneden? Er det væsentlig billigere end at lease en ev6?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ca 5600kr med 35000 km/år.
Jeg kan ikke få en EV6 nu og vil gerne eje min elbil, når/hvis det duer for mig - det har jeg så 12 mdr til at afklare. Har derfor ikke set på leasingpris af EV6.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Morten Hedensted]

Fredag d 6/8 besluttede jeg at lease en elbil og skrev under tirsdagen efter. I torsdags blev Clever aftalen accepteret. I dag aftalt at elektriker sætter ladeboks op 1/9. Synes egentlig det er ganske hurtigt, når jeg andre steder læser om 5-6 ugers ventetid på en ladeboks.
Bilen skulle tage maks 2 uger fra nu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vi har et forløb der ligner dit. Skrev på leasingaftale af elbil 4/8. Får Clever den 27/8. Henter bilen senere samme dag. Hende der ringede om opsætning af Clever, foreslog dog først en dato midt i september, men fandt hurtigt en hurtigere tid, da jeg spurgte om det var muligt, fordi vi skal bruge bilen.

[BrianDS]

Hvor skal sådan en koste om måneden? Er det væsentlig billigere end at lease en ev6?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ca 5600kr med 35000 km/år.
Jeg kan ikke få en EV6 nu og vil gerne eje min elbil, når/hvis det duer for mig - det har jeg så 12 mdr til at afklare. Har derfor ikke set på leasingpris af EV6.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så 67.200 kr - og hvad med udbetalingen?
Er det helt uden udbetaling, eller med de 15.000 kr?

[EsbenJ]

Uden udbetaling


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielB12]

Ved ikke om denne er delt herinde:
https://ing.dk/artikel/bare-rolig-elbil ... tet-248977
(Burde ikke være bag paywall)

Nu er det Tesla's egne erfaringer, som ikke er tjekket eller reviewed af andre. Har ikke en holdning til hvor stort et gran salt det skal tages med, men umiddelbart lægger det sig da ret fint op af de andre erfaringer jeg har læst og hørt om.

[superbeszzz]

Så har Audi igen sænket prisen på e-tron. Ud er røget 50eren og 55eren starter nu fra 619.000.

Det harmonere nok også lidt bedre ift. q4 e-tron.

Startprisen er således sænket fra 795 til 619 på 2 år, det er alligevel 22% nedsættelse.

Det slår mig at nedsættelsen af pris versus mindre udstyr kan have sammenhæng med mangel på mikrochips.

Phone box var standard tidligere, hvis du bestiller med phone box nu, er der meget lang ventetid. Det vil principielt sige, at man slet ikke kan levere e-tron 55. På den nye måde kan kunder selv stykke deres bil sammen, men samtidig blive informeret om hvilken konsekvens det får at vælge fx. phone box.

Jeg ved ikke om der er lignende problematik på andet af det tidligere standardudstyr. Jeg ved dog at andre bilmærker har problemer med at levere 360 kamera, der tidligere var standard på e-tron.