VAGcars.dk

Om det er et stort projekt ved jeg ikke, men et ongoing projekt er det dog

Altid været Audi fan.. og for, i dont know,. 10 år siden, så jeg en Audi 100 C1 til wörthersee. Helt i kælderen og stod bare fin og flot.

Lige siden har jeg gerne ville have én. Det viser sig at de var/er meget svære at finde i nogenlunde stand, medmindre man skulle hente den i Afrika, eller have 200.000,- op af lommen. Men det lykkedes dog omkring 2019 tror jeg det var at finde en - altså en del år senere.

Først var der en..... Den dukkede op på DBA her i Danmark. Var ude at kigge, men den var lidt halv ringe. Et par uger senere var den dog stadig til salg, og var nok det bedste bud.

Men den var godt rusten, uden reg-attest. Stået i en lade i 20 år og havde nogle småskader. Men jeg fik den handlet og gik igang med at lave lidt på den, men dele var svære at finde, så det gik lidt i stå...

Så var der to... Denne dukkede også op på dba en dag... Også været af vejen i mange år pga en skade. Jeg tænkte at det var perfekt til en reservedels bil til den brune. Så jeg kørte over og hentede den. Det viste sig så, at den rent faktisk var i bedre stand end den første (brune) og så var dilemmaet jo lidt, om man skulle "skrotte" alt arbejedet på den brune, og gå i krig med den Orange. Det var dét der skete og jeg gik så småt igang med at lave den.

Men nå... så var der tre..... SÅ skulle det vise sig at denne OGSÅ dukkede op på dba. En gut havde gået og renoveret på denne i en årrække og lavet ALT rust der var på den. Han var vidst pladesmed/smed eller noget og gik og hyggede sig med det i fritiden. Han havde dog aldrig fået den til at gå ordentligt og mekanisk var der lidt "opgaver" og den stod over for et snarligt syn. - men nu var der et virkelig godt udgangspunkt...

Jeg har lavet en del ting på den allerede, men tænker jeg stille og rolig plotter noget ind i kommentarerne herunder, for at dele det lidt op.

Det projekt glæder jeg mig til at følge. Det er ikke noget man ser hver dag.

Nydelige biler! Er #2 helt droppet? Jeg må erkende at jeg er tosset med farven og de retro-decals på den

Fedt projekt og med den hvide som basis skal det nok blive godt

Det er sjovere at arbejde med mekanik end lave rust

vandhunden skrev: ↑

21. jun 2024, 08:21

Fedt projekt og med den hvide som basis skal det nok blive godt

Det er sjovere at arbejde med mekanik end lave rust

Er det din? Har godt set den. Den er dælme fin!

BrianB skrev: ↑

21. jun 2024, 06:36

Nydelige biler! Er #2 helt droppet? Jeg må erkende at jeg er tosset med farven og de retro-decals på den

Ja det er den. Den står til salg pt, da jeg ikke har plads til så mange biler. Den brune er desuden også solgt sidenhen. Men enig, LANGT federe farve, end den spermfarvede.

Fero skrev: ↑

21. jun 2024, 09:08

vandhunden skrev: ↑

21. jun 2024, 08:21

Fedt projekt og med den hvide som basis skal det nok blive godt

Det er sjovere at arbejde med mekanik end lave rust

Er det din? Har godt set den. Den er dælme fin!

Nej, jeg søgte bare på modelbetegnelsen og så kom denne op.

Der kan da blive en rigtig fed bil ud af dit projekt

Så fedt! Vi vil se MERE!

En kort historie lang.

Som nævnt så fandt jeg bilen på DBA. Jeg bor i Sydjylland og bilen stod til salg helt oppe i toppen af landet. Havde skrevet frem og tilbage på den, men vi kunne ikke blive enige om en pris. En eller to måneder senere var den dog stadig til salg, og var nu sat ned til den pris jeg bød første gang. Skrev til manden igen og fik så standeret en kammerat til at kører med op og kigge/hente den. Her er vi i November 2023.
Den var virkelig fin og der allerede var lavet en hel del ved den.(Billeder fra tidl. ejer)
Bilen gik ikke ordentligt, ville ikke gå i tomgang, havde lidt svært ved at starte, og bremser m.v. var nærmest ikke eksisterende...

Men vi fik handlet af. Mekanisk kan jeg nemlig godt lave meget, men rust har jeg ikke selv mulighed for at lave. Og rust var der absolut INTET af, så resten skulle jeg nok kunne finde ud af.

Vi stikker næsen syd på. Bilen er med 4-gear. Så over 80-90 stykker, lyder det som om stemplerne er på vej ud af topstykket, fordi den render med så mange omdregninger. Så det var ind bag ind lastbil og så bare tøffe afsted. Der var vel omkring 300km hjem og det var en lang dag.

Lidt over halvvejs dør bilen så på motorvejen og VIL bare ikke starte igen. Fornemmer at det er noget benzin/karburator problemer, da man lige kan få liv i den 5 sekunder og så dør den igen...

Så nu holder vi her og kan ikke komme videre og klokken er vel 8-9 stykker om aftenen - aka ingenting åbent. Ringer til autohjælp. De kan ikke hjælpe før i morgen, da de har travlt og koster desuden 5000kr at få kørt af motorvejen, da jeg ikke har et abonnement. Er nød til bare at lade bilen stå. Ringer til 114 og fortæller at bilen står der, hvilket de ikke var superglade for, men måtte forklar at der ikke var noget at gøre og jeg nok skulle få den af vejen i morgen. I følge politiet må vi/jeg ikke SELV bugsere den væk fra motorvejen medmindre den selv kan kører, så jeg må hoppe i følgebilen og køre hjem.

Står TIDELIGT op næste morgen og kører 1.5 time derud igen, og den står der heldigvis stadigvæk og uden skrammer... phew.
Nå - hvad gør jeg så....

Imens jeg holder ved bilen (kører op på nærmest afkørsel) Tænker jeg så at for 5000kr (Som autohjælp kostede), kan man dog få lavet lidt på bilen så jeg ringer rundt til forskellige mekanikere i området, der også fortæller at de kan ikke hente bilen, men de vil gerne hjælpe med at kigge på den. Great... Jeg tænker så at jeg prøver at ringe til min forsikring. De siger at da jeg lige har købt bilen og hvis jeg så tegner et autohjælp NU for 1200kr mere om året, så kunne jeg godt få autohjælp på den. FEDT, sæt igang! Autohjælp kommer 1-2 timer senere og kører den til det nærmeste værksted. Skæbnen vil så, at det værksted vi kører til, er det værksted hvor jeg købte den brune bil i første omgang Ham og hans far roder meget i de gamle biler - så det var jo det perfekte sted at få den hen.

Anyways. De får bilen og jeg kører hjem igen. Da det er ved at være vintertid, så siger jeg til ham at han behøver ikke skynde sig. Omkring en måned senere ringer han og siger at de har renset karburatoren og sat i benzinfilter på, da den var ikke eksisterende. Det havde den tidl. ejer åbenbart ikke lige tænk over, da han skiftede slangen fra tanken til motor. Så karburator var bare stoppet til, med skidt fra tanken. Men nu var der sne/salt osv. så jeg kunne bare lade den stå hos dem, den stod ikke i vejen - ind til det blev noget bedre vejr.

Spoler frem til Marts i år, hvor jeg så henter bilen hos dem. Den kan starte og køre, men går stadig ikke godt i tomgang/bremse osv. Men nu fik jeg bilen hjem og i egen garage, og jeg kan begynde at arbejde på den selv.

Så step 1, er at få den til at starte/gå ordentligt.

Super fin historie indtil videre - glæder mig til at følge projektet, det kan kun blive godt

Fed tråd. Fed historie. Fede biler.

Jeg glæder mig til at følge med i sagaen.

Fed, fed historie

Min erfaring med sådan nogle ikke-samarbejdsvillige karburatorer:

* Skille ad til mindste del/sidste skrue
* Rense alle benzinførende dele i ultralydsbad. Man bliver overrasket over hvor meget l**t der kan være i sådan en karburator
* Nye friske gummidele der er lavet til E10 benzin (hvis de findes...). Dem gummidele ovre fra blyholdig benzin går rimelig hurtigt til med moderne E10


Plejer at virke både for 2T og 4T karburatorer.

Fin vogn - du skulle dog have beholdt fronten fra den brune bisse, de dobbelte runde forlygter ser lidt mere "onde" ud til den. Jeg har selv haft en Audi 80 fra ´76 til markræs engang. Der brækkede bagbroen af i den ene side, så hjulet skrabede på i skærmkassen. Til sidst havde bilen "firehjulsstyring" og det ene baghjul stod inde i bagagerummet, for vi kørte jo bare videre

Avatar skrev: ↑

21. jun 2024, 14:04

Min erfaring med sådan nogle ikke-samarbejdsvillige karburatorer:

* Skille ad til mindste del/sidste skrue
* Rense alle benzinførende dele i ultralydsbad. Man bliver overrasket over hvor meget l**t der kan være i sådan en karburator
* Nye friske gummidele der er lavet til E10 benzin (hvis de findes...). Dem gummidele ovre fra blyholdig benzin går rimelig hurtigt til med moderne E10


Plejer at virke både for 2T og 4T karburatorer.

Der er faktisk kommet styr på det. Det er blot for at holde en storyline Der kommer en update på det også

GaSelle skrev: ↑

21. jun 2024, 14:27

Fin vogn - du skulle dog have beholdt fronten fra den brune bisse, de dobbelte runde forlygter ser lidt mere "onde" ud til den. Jeg har selv haft en Audi 80 fra ´76 til markræs engang. Der brækkede bagbroen af i den ene side, så hjulet skrabede på i skærmkassen. Til sidst havde bilen "firehjulsstyring" og det ene baghjul stod inde i bagagerummet, for vi kørte jo bare videre

Helt enig - hvorfor jeg selvfølgelig også har gjort det Det er også lavet og kommer der også en update på.

Som nævnt så var step 1 at få den til at gå ordentligt.

Der sidder en ældre Solex karburator på. Der fulgte også en ekstra med i 1000 stumper, så det kunne tyde på at den var skiftet/forsøgt lavet, men uden held.
Søgte rundt på nettet og fandt et repair kit til den. €75 Euro lød prisen på, plus porto. Det syntes jeg var ret meget for et par pakninker og sådan, så jeg søgte lidt yderligere og fandt ud af at Weber laver en der passer bolt-on på. Der laves også kopiere af den som er til salg på ebay for €85. Så €10 mere for en helt ny karburator... No brainer. En Weber 32/36 DGEV (elektronisk choker), til dem det kunne have interesse for.

Bestilte sådan en og fik den hjem godt en uges tid senere. Der skulle lige lidt små fikserier til, for at få den til at passe. Bla.
speederkabel, benzin slange og sådan lidt. Men den passede lige på manifold - bum. Og en lille snaps ned i karburator og så sprang bilen bare igang. Og efter lidt youtube omkring justering heraf, kunne den dælme også gå i tomgang osv. og motor gik nu rigtig fornuftigt og bilen kører godt.
Jeg ville gerne se om jeg kunne bruge det org. luftfilter, for at det skulle se så OEM ud som muligt, men de huller passede slet ikke sammen. Så jeg gik igang med at lave en skabelon af pap, til den nye karburator.
Brugte et par dage på at lærer mig selv at tegne lidt i Fusion360 (CAD) og endte med at have en adapter jeg kunne 3D-printe.
Så kunne jeg få det org. filter på og det så ud til at kunne være der det hele. Desværre, efter en lille køretur, kunne jeg se at den gik på motorhjælmen under rystelserne. Den kunne desværre ikke være mindre, da choker spjældende så ikke kunne åbne.

Så jeg endte med at bestille en åbent filter til den anyways - men fandt en der ikke var helt "brian" og lidt classic, så syntes nu det endte ret godt ud alligevel og passer fint til bilen/udseendet. Og nu går og starter bilen rigtig fint. Men jeg skal nok lige have fundet en der ved lidt mere om karburatore end jeg, da den lige "dykker" når den får gas og begge spjælde åbner. Så mine tanke er at den måske lige skal have en dyse op eller noget. Så hvis nogen kender nogen der er 100meter mester i karburatore , lad mig høre

Du har ikke en ekstra luftfilterkasse i stakken af reservedele, så bunden kunne tilpasses? Hovedsagen er, at den kører godt, men filteret ser lidt "aftermarket" ud Kan accelerationspumpen justeres? Så er det måske der, du skal lede. Hvis den går fint i tomgang og ved fuld gas.

Spændende tråd!

Har også selv makket i 3d-print til luftfilter-adaptor til min gamle Land Rover. Der var også udfordringer med at finde de rette dele. Her koster en kopi-karburator heldigvis kun 5-600kr.

GaSelle skrev: ↑

21. jun 2024, 16:06

Du har ikke en ekstra luftfilterkasse i stakken af reservedele, så bunden kunne tilpasses? Hovedsagen er, at den kører godt, men filteret ser lidt "aftermarket" ud Kan accelerationspumpen justeres? Så er det måske der, du skal lede. Hvis den går fint i tomgang og ved fuld gas.

Ja det er så der mine skills kommer lidt til kort Det er noget jeg evt. lige skal have sat mig lidt bedre ind i.

Dejlig historie fortælling om den kære Audi

Har du prøvet og kører uden filter, om den stadig dykker i det ??

Der skal nemlig nogen gange ikke ret meget til, før at de kan lave de nummer der. Når man bytter rundt på luftilter osv.

The Micktrix / Dk skrev: ↑

21. jun 2024, 22:04

Dejlig historie fortælling om den kære Audi

Har du prøvet og kører uden filter, om den stadig dykker i det ??

Der skal nemlig nogen gange ikke ret meget til, før at de kan lave de nummer der. Når man bytter rundt på luftilter osv.

Nej det har jeg ikke - men uanset så skal den jo gerne køre med det filter på, så det skal jo bare justeres korrekt tænker jeg, så tingene passer sammen igen

Fedt projekt

Fero skrev: ↑

22. jun 2024, 20:49

The Micktrix / Dk skrev: ↑

21. jun 2024, 22:04

Dejlig historie fortælling om den kære Audi

Har du prøvet og kører uden filter, om den stadig dykker i det ??

Der skal nemlig nogen gange ikke ret meget til, før at de kan lave de nummer der. Når man bytter rundt på luftilter osv.

Nej det har jeg ikke - men uanset så skal den jo gerne køre med det filter på, så det skal jo bare justeres korrekt tænker jeg, så tingene passer sammen igen

Det vi helt enig i. Jeg har bare oplevet at der skal ikke ret meget til, så når man fsk sætte sådan et luftfilter på som du har der. Så kan kaburator lave de nummer der. Men du må i gang med fin justering og dysser

Step 2 var så at få den til at bremse ordentligt.

Når man trådte på bremsen, så var det kun de sidste 10% af pedalen, hvor der reelt skete noget. Og samme tid så sev bremsen, så pedal til sidst endte på gulvet og man skulle så pumpe igen. Not ideal og da bilen står som tidligere nævnt, for et snarligt syn, ville det helt sikkert være noget den ville dumpe syn på.

Gik igang med at skulle forbremsen ad. Alt så fint ud.
Skilte de bagerste bremser ad. Alt så fint ud, ikke noget der var utæt eller lign.
Fik dem samlet igen og justeret. Der sidder bagpå en bolt man kan justere på, mens tromlen er på.

Bremserør er nye og var ikke utætte.

Købte en vacum suger, således jeg selv kunne udlufte bremserne. Første gang hjalp ikke. Fandt ud af man så helt skulle gøre det rigtigt, hvor man starte med den bremse der er længst væk. Det skal siges at jeg på ingen måde er mekaniker, Arbejder med IT til hverdag og alt mekanik er mere eller mindre selvlært, eller så "finder vi ud af det på vej derhen". Men nå, vi må prøve igen, den rigtige måde. Virkede heller ikke. 3 gang lykkens gang, fik min kone til at pumpe bremsen under udluftning. Kunne jo være det var en dårlig vacum-fætter jeg havde fået. Dét virkede heller ikke. Væske kommer ud og ser ud til at være luftfri, men bremsen blev aldrig hård.

Men heldigvis har jeg jo en reservedels bil og kunne se at bremsemaster umiddelbart slet ikke var den samme model. Det var også som om at denne vendte forkert i forhold til den på min reservebil. Påfyldning sad i den forkerte endne, i forhold til hvordan den hældte, så væsken skulle løbe "opad" i beholderen. Så i min verden, ville det jo nok gøre det noget svært at få luft ordentligt ud af systemet. Eller at den så måtte være utæt indvendigt. Selve bremsemaster så ellers fin ud, uden rust, eller dårlige gummi osv.

Den på reservebilen vidste jeg virkede, men var ikke forfærdelig køn og så ret medtaget ud. Men da jeg jo vidste den virkede, så prøvede jeg at bytte dem ud.
Fik dem byttet rundt, og luftet bremser ud en 4. gang. Og voila, så kom der tryk på...

Fedt! Nu har jeg så bremser der virker, men en bremsemaster der ikke er alt for køn. Så den bliver nok skiftet/renoveret på et andet tidspunkt. Nu var der bare lige en ting mindre at bekymre sig om til syn.

Ang fronten, så er jeg ikke stor fan af de firkantede lygter. Og bestemt heller ikke de (i min verden) meget malplaceret Hella tågelygter. Det gule mht. lygter kan diskuteres - på en måde var det egentlig fint nok, men på den anden side var de også lidt wha'. og også lidt malplaceret. Planen var at flytte de runde lygter over fra den orange, da de er 110 gange pænere IMO og så ligner bilen heller ikke noget der er 100 år gammel, som den gør med de firkantede.

Men igen, da syn stod for porten, så besluttede jeg mig for blot at "rydde op" i første omgang.

Det viste sig så at det gule blot var folie, så det bliver den i hvert fald ikke synet med og tågelygterne var slet ikke tilsluttet. Så af med folie og væk med de grimme tågelygter. Og så har jeg ligeledes en fobi for nummerpladerammer, så den røg også af, foran og bagpå. Allerede det syntes jeg pyntede gevaldigt.
Jeg gik ligeledes stille og rolig i gang med at afmontere på den orange, så jeg kunne få det gjort rent og malet osv. Det var sejlet ind i tekstyl og skidt og møg.
Fik det rengjort i noget grundrens/bremserens, stålbørste og sådan lidt og givet lygtekonsollerne noget hammerlak og smurt op osv.
Bilen var stadig ikke synet - men et træf var på vej og ville egentlig gerne have lygterne på inden da. Så jeg gik i krig med det. Det tog egentlig ikke mere end en lille aftens tid og så var de skiftet og ændret fra én til to lygter alt virkede som det skulle og jeg nåede til træffet og det hele.

Det er altså bare en fin vogn, sådan én

Nicklossi skrev: ↑

23. jun 2024, 16:48

Det er altså bare en fin vogn, sådan én

ja, jeg er tydeligvis også enig med dig

Dagen kom og det var tid til syn.

Starter bilen for at køre til syn, og så virker det korte lys ikke længere... great. Tænkte det nok var mine 10 tommelfingre der havde lavet noget forkert. Tjekket alle stik/ledninger/tilslutninger osv. Alt så fint ud... Rodet rundt i flere timer, strømføring/sikringer, tændingslås osv. osv. osv. Parkeringslys og langlys virker fint, men nærlys gør ikke. Testede med et nyt relæ - og bum så virkede det. Ind til jeg startede bilen, så stoppede det med at virke igen. Hmmm. ud med relæ. Teste det med strøm fra et batteri osv. Virker fint. Nå, det må være tændigslåsen så, der ikke sender plus til relæ'et Skiller sikringsboksen af, og umiddelbart mangler der ihvertfald en + signal til relæ der. Hvis jeg looper en 12V over, så tænder lygter godt nok, så lednignsføring til lygterne virker umiddelbart OK.

Skiller hele ratstammen/instrumentbord af (på begge biler) for at tjekke/teste tænding/bundstykke. Det tyder på den også er OK....
Tænker jeg så vil tjekke selve lyskontakten. Skiller endnu mere instrumentbord ad, så jeg kan komme til kontakten. I det jeg forsøger at skubbe den ud, så eksplodere den bare i 100 små stykker og plastik, fjedre og små metalstykker over alt. Det er ret tydeligt at den har været skilt ad før og nogle andre har forsøgt at reparere den og lime den sammen igen. Men nu var jeg i hvert fald nød til at skifte den, da jeg aldrig ville få det samlet igen. Men igen har jeg heldigvis en reservebil. Skifter den ud derfra og voila, så virker det også!.

Og når jeg nu alligevel havde nærmest hele instrumentbord skilt ad på begge biler, kunne jeg ligeså godt lige bytte dét om også, da det var noget pænere i reservebilen. Testede også med selve instrumentet, da den i den orange er med omdregningstæller osv. hvor den i den hvide bare er med tankmåler osv. (kedelig) - Men omdregningstælleren virker ikke, når den sidder i den hvide, så tænker der mangler selve senderen dertil på bilen. Så det blev blot byttet tilbage igen,
Et par dage over tid, kører jeg så bilen til syn og den stryger lige igennem, dog med en påtale om det åbne filter

Tillykke med synet!

Du er virkelig god til at fortælle og dokumentere.
Jeg er stor fan.
Guld værd på et forum som dette.
Tak.

Jo tak - min tanke går på at det måske gør det lidt mere interessant at følge med i også

HansH skrev: ↑

25. jun 2024, 10:50

Tillykke med synet!

Du er virkelig god til at fortælle og dokumentere.
Jeg er stor fan.
Guld værd på et forum som dette.
Tak.

Har fundet et par BBS fælge på dba til en billig penge. De er "kun" 7,5x15", men jeg er ikke fan af de originale morfar fælge. Jeg er ikke stor fan af kopi fælge og ekspempelvis 16" BBS Split er enten ikke til at komme til for penge, eller er slet ikke til at støve op i 4x108, som denne køre med.

Jeg tror disse kom "originalt" med de gamle 80'er/coupé? Så de må lige gå for nu og lige testes i en periode. Jegsyntes bestemt de er pænere end de org. stålfælge, som er lige rigelig morfar til mig.

Hjulene er vel nok 20-25 år gamle eller lign, men er ikke alt for smadret og de var meget billige. (Billeder fra sælger)

Får dem testet og de passer fornuftigt i forhold til ET osv.
Får hjulene vasket godt, med diverse fælgrens osv osv. og kan godt se at de ikke er særlig kønne egentlig. De har ikke store hakker, men bremsestøv og rust er impregneret i lakken og ikke til at få af.
Jeg undersøger rundt omkring hvad det skal koste af få dem malet osv. Spørger et par steder og de ender alle i omegn af 2500kr pr fælg at få blæst, fikset malet osv.

Det kan de fælge ikke bære, så den idé bliver hurtig droppet. Tilbage til Youtube og tjekke div ChrisFix osv. guides til at renovere fælge. En tur til superdæk for at få dækkene rykket af, efterfulgt af en tur i Biltema og købe sandparpir, grunder, maling osv. osv. og så ellers bare musik i ørene og gå i gang.... En ganske forfærdelig fælg at klargøre til maling, med alle de huller, kanter osv osv.. Næsten gang vil jeg nok vælge at få dem blæst, frem for at slibe. Men nå, det er jo "bare" tid der skal til.

Men skal jeg selv sige det, så syntes jeg faktisk resultatet blev ganske fornuftigt!