Tilladt vægt på trækkrog VW Passat B7 2,0 TDI 170HK

[THSTO]

Hej
Har søgt uden direkte at kunne finde nogen om dette, jeg har købt en VW Passat B7 Stc 2,0 TDI 170 Hk, som skal have monteret træk, og standard må den trække 1800 kg, ville bare lige høre om der er nogen der har fået deres træk vejet op? Og i så fald til hvor mange kg?

[i-s]

Hej
Har søgt uden direkte at kunne finde nogen om dette, jeg har købt en VW Passat B7 Stc 2,0 TDI 170 Hk, som skal have monteret træk, og standard må den trække 1800 kg, ville bare lige høre om der er nogen der har fået deres træk vejet op? Og i så fald til hvor mange kg?

De kan vejes op til 2000 kg. Dokumentation fås hos importøren.
Vær opmærksom på at din vogntogsvægt ikke forøges. Dvs i sidste ende må du have 200 kg mindre i bilen. Det er ikke brugbart i alle situationer.

[THSTO]

Mange tak for svar, ja kan godt se at det måske bliver lidt udfordret hvis man er 4 personer i bilen til en tur til Tyskland efter proviant Hvis ikke man har trailer med i hvert fald. Den må standard laste 594kg, så ved opvejning af anhænger betyder så den kun må laste 394 kg, hvilket faktisk ikke er meget! Skal vidst overvejes en ekstra gang.

[Korreborg]

Nu spørger jeg sikker dumt. Men du må vel stadig laste 600kg, når traileren ikke en med?
Problemet med 2000kg på krogen er vel at bilen maks må veje 1500kg når den slæber 2000kg, og derfor kan man ikke følge de 598kg som er opgivet i papirerne.
Eller er jeg helt galt på den?

[THSTO]

Godt spørgsmål, ved det ikke, men som jeg vurdere det, så bliver bilens egenlast jo nedskrevet for at må køre med tungere trailer, hvis man vender den om, må jeg jo ikke køre med en 2000 kg trailer bare fordi jeg ikke har lastet mere end 400kg i bilen, hvis du forstår hvad jeg mener.

[KMDTHY]

Der bliver ikke ændret noget i bilen vægt. Som i-s skriver ændrer det ikke på vogntogs total vægt. Du må stadig laste de 600kg så længer du ikke overstiger vogntogs total vægten.

[Philip]

Nu kan jeg ikke huske hvordan det er med personbiler.

Men jeg har gjort det med en gulplade bil - her skulle totalvægten på bilen ændres, dvs. nedsættelse af lastevnen da vogntogets vægt ikke måtte overstige 4t jf. fabrikken/importøren - på den bil var det så fordelt på 2t bil og 2t trailer.

Men i princippet må det være samme gældende med hvidplade biler. For at bilen må trække de ekstra kilo, nedsætter man lastevnen på bilen - bilen får en ny registreringsattest med lastevne? og denne skal vel overholdes - lige som hvis man putter for meget i en varebil der er nedvejet.

[Krog]

Hmm, det er jo ikke uden betydning om man så ændrer ladtevnen på bilen uden trailer eller ej. Jeg har også overvejet at få opvejet trækket på min golf, men ikke for en hver "pris".

[i-s]

Nu spørger jeg sikker dumt. Men du må vel stadig laste 600kg, når traileren ikke en med?
Problemet med 2000kg på krogen er vel at bilen maks må veje 1500kg når den slæber 2000kg, og derfor kan man ikke følge de 598kg som er opgivet i papirerne.
Eller er jeg helt galt på den?

Det er som han selv skriver. Når han kører med max 1800 kg på krogen, så må han stadig laste 600 kg i bilen (inkl passagerer). Med 2000 kg på krogen, så er det max 400 kg. Og ja, det kan være problematisk med 4 personer i bilen, for så må han stort set kun have dyner i bagagerummet.

[i-s]

Nu kan jeg ikke huske hvordan det er med personbiler.

Men jeg har gjort det med en gulplade bil - her skulle totalvægten på bilen ændres, dvs. nedsættelse af lastevnen da vogntogets vægt ikke måtte overstige 4t jf. fabrikken/importøren - på den bil var det så fordelt på 2t bil og 2t trailer.

Men i princippet må det være samme gældende med hvidplade biler. For at bilen må trække de ekstra kilo, nedsætter man lastevnen på bilen - bilen får en ny registreringsattest med lastevne? og denne skal vel overholdes - lige som hvis man putter for meget i en varebil der er nedvejet.

Jeg tror du tænker på japaner tricket. I mange år var det sådan på Toyota, at hvis man ville f.eks have 200 kg mere på krogen, så satte de bilens totalvægt ned med 200 kg. Det var rigtig problematisk, da det galt altid - uanset om traileren var på eller ej. Siden da er der indført det med vogntogsvægt, hvilket er en bedre løsning.
Der hvor der stadig er "hul", er for de ældre VAG'er hvor vogntogsvægt ikke står i reg.attesten. Der kan du få den vejet op og samtidig beholde din totalvægt for bilen, selvom du udnytter den forhøjede anhængervægt.
Jeg ved ikke lige hvor det skiller, men Passat 3BG, Golf 4 osv er iblandt dem hvor man bare kan veje op uden konsekvens for vogntogsvægt.

[Philip]

Nu kan jeg ikke huske hvordan det er med personbiler.

Men jeg har gjort det med en gulplade bil - her skulle totalvægten på bilen ændres, dvs. nedsættelse af lastevnen da vogntogets vægt ikke måtte overstige 4t jf. fabrikken/importøren - på den bil var det så fordelt på 2t bil og 2t trailer.

Men i princippet må det være samme gældende med hvidplade biler. For at bilen må trække de ekstra kilo, nedsætter man lastevnen på bilen - bilen får en ny registreringsattest med lastevne? og denne skal vel overholdes - lige som hvis man putter for meget i en varebil der er nedvejet.

Jeg tror du tænker på japaner tricket. I mange år var det sådan på Toyota, at hvis man ville f.eks have 200 kg mere på krogen, så satte de bilens totalvægt ned med 200 kg. Det var rigtig problematisk, da det galt altid - uanset om traileren var på eller ej. Siden da er der indført det med vogntogsvægt, hvilket er en bedre løsning.
Der hvor der stadig er "hul", er for de ældre VAG'er hvor vogntogsvægt ikke står i reg.attesten. Der kan du få den vejet op og samtidig beholde din totalvægt for bilen, selvom du udnytter den forhøjede anhængervægt.
Jeg ved ikke lige hvor det skiller, men Passat 3BG, Golf 4 osv er iblandt dem hvor man bare kan veje op uden konsekvens for vogntogsvægt.

Seat Alhambra og VW Sharan, dog på gule plader, må ikke overstige 4 tons på vogntog. For at trække mest muligt må bilen nedvejes til 2.000 kg total. Dermed ændrede man totalvægten/lastevnen på bilen, så der var ikke noget med at køre til tyskland efter bajere, for bilen måtte kun laste 350 kg mener jeg det var. Der er regler for x kg pr sæde og x kg bagage som bilen min skal kunne laste.

Nå nok om gulplader - sorry

[THSTO]

Har lige haft kontakt til VW i dag, og fået tilsendt det dokument der beskriver at den kan opvejes til 2000kg, han kunne ikke sige hvor meget det kom til at ændre på min egenlast, da min nye vogn lige er importeret fra Tyskland og derfor kunne han ikke finde den på Stelnummeret.

Men lidt oplysninger.

Bilens egenvægt : 1474Kg
Vogntogsvægt : 4280Kg
Påhæng : 1800kg standard (2000kg opvejet)

Vil det så betyde at jeg må laste følgende (4280 - 2000 - 1474 = 806 Kg) Lyder af meget syntes jeg, så må være noget jeg ikke har med i min beregning.

Da bilen først bliver synet sidst på ugen for første gang i DK, har jeg ikke de nuværende oplysninger med lastvægt.

[i-s]

Har lige haft kontakt til VW i dag, og fået tilsendt det dokument der beskriver at den kan opvejes til 2000kg, han kunne ikke sige hvor meget det kom til at ændre på min egenlast, da min nye vogn lige er importeret fra Tyskland og derfor kunne han ikke finde den på Stelnummeret.

Men lidt oplysninger.

Bilens egenvægt : 1474Kg
Vogntogsvægt : 4280Kg
Påhæng : 1800kg standard (2000kg opvejet)

Vil det så betyde at jeg må laste følgende (4280 - 2000 - 1474 = 806 Kg) Lyder af meget syntes jeg, så må være noget jeg ikke har med i min beregning.

Da bilen først bliver synet sidst på ugen for første gang i DK, har jeg ikke de nuværende oplysninger med lastvægt.

Nej, selvfølgelig må du ikke laste 806 kg. Du må aldrig overstige totalvægten. Hvis de sætter den til 4280 kg i vogntogsvægt, så må de have flyttet den 200 kg med op.

Undrer mig over dine tal, for det er mange år siden man har snakket egenvægt. I dag bruger man kun køreklarvægt (det er inkl væsker så vidt jeg husker). Iflg fstyr har en B7 170HK Man-gear en køreklar vægt på 1674 kg og en totalvægt på 2180 kg.
Hvis det er korrekt og din angivelse af vogntogsvægten er korrekt så må du laste den opvejede bil med 2000 kg på krogen:
2180 - 80 (kugletryk) - 1674 = 426 kg.

Hvis det en DSG, så er tallene 1699 og 2210 - men det ender med det samme resultat.

Så det er vel fint nok.

[Korreborg]

Køreklarvægt er inkl Fører+væsker (mener at det er 75kg man regner med at føreren vejer )

[i-s]

Kunne kun lige finde vogntogsvægt for en 140 HK. Se nedenunder.

Det er stort set det samme. Så i og med de flytter hans vogntogsvægt 200 kg med op, så må han laste det samme som før bilen blev vejet op.

Så VW er stadig gavmild når der skal vejes op. Det må være konklusionen og dermed ingen problemer for trådstarter.

[THSTO]

Mange tak for svar alle sammen, og ifølge VW var det sjældent mere end 50 Kg bilens egenlast blev ændret ved opvejning af anhængertræk, så det er jo perfekt.

Så glæder jeg mig bare til at få den "nye" vogn på Fredag.

[Krog]

Jeg låner lige tråden.
Hvordan gør man rent praktisk?
Kører man bare i synshallen og beder dem om at opvejetrækket eller skal VW bekræfte at det er ok?

[THSTO]

Krog: Du skal bare medbringe et dokument med en form for type godkendelse af vægt forøgelse på den gældene model og motor som kan fåes hos VW.

[Krog]

Krog: Du skal bare medbringe et dokument med en form for type godkendelse af vægt forøgelse på den gældene model og motor som kan fåes hos VW.

Ok, tak for det.
Hvor lang tid er VW om at levere dokumentationen?

[THSTO]

Jeg ringede til vores lokale VW forhandler, og fik den faktisk på mail næsten mens samtalen var i gang, men om det er den generelle service skal jeg ikke kunne sige

[THSTO]

Så har jeg fået bilen, og den er nysynet med 2000 kg på krogen, betød kun en mindre regulering af last evnen på 50 kg, så min lasteevne er nu 546 kg. Så er godt tilfreds.

Har dokumentet fra VW omkring opvejning på VW Passater fra 2010-2014 (B7) hvis nogen ønsker det fremsendt så smid mig en pb med mail adresse, kan naturligvis også fåes fra VW.