DSG DQ200 glider/hakker ved acceleration

[claussor]

Min G6 glider også med fartpilot. Dog kan jeg først aktivere den fra 30 KMT. Min glider ved lidt, jævn og fuld belastning.

[GranTurismo]

Min G6 glider også med fartpilot. Dog kan jeg først aktivere den fra 30 KMT. Min glider ved lidt, jævn og fuld belastning.

Kan du ikke bare slippe bremsen og trykke "Reset" når den begynder at rulle?

Det kan jeg i Poloen selvom 30 km/t er laveste setpunkt.

[Zwonkie]

En tanke...

Nogen der har forsøgt... At indstille fartpilot til X km/t, og standse bilen.

Derefter slippe bremsen og aktivere fartpilot igen... Glider den i koblinger her mens den forsøger i den "programmerede" tempo at nå vis hastighed?

ja, min gør det også hvis jeg køre langsommere end hastigheden i den adaptive fartpilot. Når jeg trækker ud og tillader den at lave en overhaling, så kan den også finde på at hakke/glide idet.

[claussor]

Min G6 glider også med fartpilot. Dog kan jeg først aktivere den fra 30 KMT. Min glider ved lidt, jævn og fuld belastning.

Kan du ikke bare slippe bremsen og trykke "Reset" når den begynder at rulle?

Det kan jeg i Poloen selvom 30 km/t er laveste setpunkt.

Nej, jeg skal op i fart 25-30m KM/T før jeg kan, sådan har det også været i tidligere VAG biler jeg har haft.

[Sander2300]

Bare lige til info.
Min nye Polo BlueGT med DSG kører helt fantastisk.. har været meget opmærksom på både om den hakker eller glider, men må konstaterer at den kører helt rent op gennem omdrejningerne samt skifter helt rent uden nogen form for hakken

[ITemplate]

Bare lige til info.
Min nye Polo BlueGT med DSG kører helt fantastisk.. har været meget opmærksom på både om den hakker eller glider, men må konstaterer at den kører helt rent op gennem omdrejningerne samt skifter helt rent uden nogen form for hakken

Hvor mange KM har den kørt?

[Sander2300]

Kun 250 km. så ved godt det måske lige er tidligt nok..
Men prøvede en Passat her forleden dag også med DSG7 og den fejlede heller ikke på nogen måde. kørte helt rent op gennem omdrejningerne og ingen hakken eller huggen.. og den havde kørt lige godt 4.500
Min mors Polo 6C fra august 2014 som har kørt 24.000 har heller ikke fejlet på nogen måde Til gengæld er skiftemønstret på min nye GT'er, betydeligt anderledes ift. min mors. min trækker omdrejningerne længere ud inden den skifter gear, hvor min mors meget hurtigere skifter til et højere gear fx ved 50 km/t. det gør at den til tider sejtrækker lidt. Synes i hvert fald min skifter gear meget bedre ift. omdrejninger og ift. min mors

Så tænker lidt at der sket noget softwareændring i den periode (fra 2014 til 2016)

[claussor]

Jeg er i hvert fald enormt frustreret. Gad godt have en 1.6 TDI men efter at have prøvet forskellige dsg7 inkl. Min egen der alle glider selv om de var helt nye, så tør jeg bare ikke. Garantien er intet værd når de ikke kan løse det. Så der er kun 2.0 TDI og 2.0 TFSi tilbage (dyrere uden jeg har behovet).

[Sander2300]

Jeg er i hvert fald enormt frustreret. Gad godt have en 1.6 TDI men efter at have prøvet forskellige dsg7 inkl. Min egen der alle glider selv om de var helt nye, så tør jeg bare ikke. Garantien er intet værd når de ikke kan løse det. Så der er kun 2.0 TDI og 2.0 TFSi tilbage (dyrere uden jeg har behovet).

Kan jeg godt forstå. Føler virkelig med jer der lider af de her problemer Synes det er helt vildt at nogen kan fejle så meget og andre kan kører helt problemfrit...
Kan kun konstatere at de DSG7'er jeg har prøvet har alle virket upåklageligt! Og har efterhånden prøvet den gearkasse en del gange i forskellige motorkombinationer/modeller.

[GranTurismo]

Kun 250 km. så ved godt det måske lige er tidligt nok..
Men prøvede en Passat her forleden dag også med DSG7 og den fejlede heller ikke på nogen måde. kørte helt rent op gennem omdrejningerne og ingen hakken eller huggen.. og den havde kørt lige godt 4.500
Min mors Polo 6C fra august 2014 som har kørt 24.000 har heller ikke fejlet på nogen måde Til gengæld er skiftemønstret på min nye GT'er, betydeligt anderledes ift. min mors. min trækker omdrejningerne længere ud inden den skifter gear, hvor min mors meget hurtigere skifter til et højere gear fx ved 50 km/t. det gør at den til tider sejtrækker lidt. Synes i hvert fald min skifter gear meget bedre ift. omdrejninger og ift. min mors

Så tænker lidt at der sket noget softwareændring i den periode (fra 2014 til 2016)

Jeg gætter på at din mors er en 3-cylindret Bluemotion?

[Sander2300]

Kun 250 km. så ved godt det måske lige er tidligt nok..
Men prøvede en Passat her forleden dag også med DSG7 og den fejlede heller ikke på nogen måde. kørte helt rent op gennem omdrejningerne og ingen hakken eller huggen.. og den havde kørt lige godt 4.500
Min mors Polo 6C fra august 2014 som har kørt 24.000 har heller ikke fejlet på nogen måde Til gengæld er skiftemønstret på min nye GT'er, betydeligt anderledes ift. min mors. min trækker omdrejningerne længere ud inden den skifter gear, hvor min mors meget hurtigere skifter til et højere gear fx ved 50 km/t. det gør at den til tider sejtrækker lidt. Synes i hvert fald min skifter gear meget bedre ift. omdrejninger og ift. min mors

Så tænker lidt at der sket noget softwareændring i den periode (fra 2014 til 2016)

Jeg gætter på at din mors er en 3-cylindret Bluemotion?

Nope, comfortline 1,2 90 HK

[GranTurismo]

Okay så har gearkassen måske tilpasset sig hendes kørestil?!?

Jeg prøvede en Ibiza 1,0 TSI 110. De skifter bare vildt tidligt til 5. gear i forhold til hvad jeg er vant til fra Poloen. Min kører i 4. fra 30 km/t, i 5. fra 50, i 6. fra 60 og i 7. fra 70 hvis jeg kører stille og roligt.

[Sander2300]

Okay så har gearkassen måske tilpasset sig hendes kørestil?!?

Jeg prøvede en Ibiza 1,0 TSI 110. De skifter bare vildt tidligt til 5. gear i forhold til hvad jeg er vant til fra Poloen. Min kører i 4. fra 30 km/t, i 5. fra 50, i 6. fra 60 og i 7. fra 70 hvis jeg kører stille og roligt.

Altså jeg var med ude hos forhandleren den dag hun skulle hente den, og den har fra dag 1 skiftet på samme måde som nu. Skifter med det samme til. 2 gear og ved 55-60 km/t kører den allerede i 7. gear. Dvs. 1100-1200 omdrejninger.
Skiftemønsteret er i hvert fald ikke som det du nævner på din. Men det kan vel godt bare være at det er noget andet på de mindre motorer.
Min minder lidt mere om det din gør. Den skifter generelt set først ved ca. 2000 omdrejninger til næste gear.
Men kunne det ikke tænkes at der måske er blevet ændret i softwaren fra 2014 og så til 2016?

[GranTurismo]

Okay så har gearkassen måske tilpasset sig hendes kørestil?!?

Jeg prøvede en Ibiza 1,0 TSI 110. De skifter bare vildt tidligt til 5. gear i forhold til hvad jeg er vant til fra Poloen. Min kører i 4. fra 30 km/t, i 5. fra 50, i 6. fra 60 og i 7. fra 70 hvis jeg kører stille og roligt.

Altså jeg var med ude hos forhandleren den dag hun skulle hente den, og den har fra dag 1 skiftet på samme måde som nu. Skifter med det samme til. 2 gear og ved 55-60 km/t kører den allerede i 7. gear. Dvs. 1100-1200 omdrejninger.
Skiftemønsteret er i hvert fald ikke som det du nævner på din. Men det kan vel godt bare være at det er noget andet på de mindre motorer.
Min minder lidt mere om det din gør. Den skifter generelt set først ved ca. 2000 omdrejninger til næste gear.
Men kunne det ikke tænkes at der måske er blevet ændret i softwaren fra 2014 og så til 2016?

Det kan godt være skiftemønsteret er anderledes i 1,0 og 1,2.

Min er fra september 2014 så hvis din helt nye skifter som min, så tror jeg ikke der er kommet en ændring i softwaren, men nærmere at der er forskelle på motorstørrelserne.

[Torslunde]

Til de sidste indlæg vedr små motorer og DSG7 tørpladekobling.

Min Fabia 1.2 TSI 110 DSG Maj 2015 skifter også med det samme; ca. 1.300 fra første til andet gear.
De andre gear skifter ved ca 2.000-2.500.
Dvs. 7 gear og 60 km/t ved rolig kørsel.
På dårligt underlag såsom brosten, skifter den dog først fra første til andet gear ved 2.000.

Ingen problemer efter 37.000km.
Ærlig talt tror jeg at VAG er for optimistisk med den gearkasse og motorer med relativt højt drejningsmoment, som f.eks. TDI maskinerne.

[madsobh]

Min octavia 1.4 tsi 140 fra 2015 skifter ikke til 7 gear før ca 80kmt på flad vej

[madsobh]

Til de sidste indlæg vedr små motorer og DSG7 tørpladekobling.

Min Fabia 1.2 TSI 110 DSG Maj 2015 skifter også med det samme; ca. 1.300 fra første til andet gear.
De andre gear skifter ved ca 2.000-2.500.
Dvs. 7 gear og 60 km/t ved rolig kørsel.
På dårligt underlag såsom brosten, skifter den dog først fra første til andet gear ved 2.000.

Ingen problemer efter 37.000km.
Ærlig talt tror jeg at VAG er for optimistisk med den gearkasse og motorer med relativt højt drejningsmoment, som f.eks. TDI maskinerne.

Hvis du læser nogen af de tidligste indlæg kan du læse at koblingerne slet ikke får fuldt koblings tryk.... de kan altså mere end de præstere på nuværende tidspunkt

[ITemplate]

Okay så har gearkassen måske tilpasset sig hendes kørestil?!?

Jeg prøvede en Ibiza 1,0 TSI 110. De skifter bare vildt tidligt til 5. gear i forhold til hvad jeg er vant til fra Poloen. Min kører i 4. fra 30 km/t, i 5. fra 50, i 6. fra 60 og i 7. fra 70 hvis jeg kører stille og roligt.

Altså jeg var med ude hos forhandleren den dag hun skulle hente den, og den har fra dag 1 skiftet på samme måde som nu. Skifter med det samme til. 2 gear og ved 55-60 km/t kører den allerede i 7. gear. Dvs. 1100-1200 omdrejninger.
Skiftemønsteret er i hvert fald ikke som det du nævner på din. Men det kan vel godt bare være at det er noget andet på de mindre motorer.
Min minder lidt mere om det din gør. Den skifter generelt set først ved ca. 2000 omdrejninger til næste gear.
Men kunne det ikke tænkes at der måske er blevet ændret i softwaren fra 2014 og så til 2016?

Det er lidt en interessant forskel her - min BlueGT (også 2016) skifter ved rolig kørsel klart FØR 2000 o/m. Faktisk skifter den tit så tidligt at næste gear ryger under ACT (1400 o/m). Og ja den glider også i gear, startede efter ca 1200 km.

[Anders D]

Det er helt vildt at man selv skal stille en diagnose/symptom opsamle. Det er virkeligt bagsiden af historien om DSG. Fantastisk følelse når det bare virker, men design (day 1 problemet) vil ingen stå ved.
Et klassisk day 1 problem:

http://cfnpeople.dk/downloads/Problem_m ... roblem.pdf

[Sander2300]

ITemplate: Hvornår fik du din leveret? Det er godt nok interessant at to biler så tæt på hinanden performer så forskelligt. Ville næsten være mærkeligt hvis der er ændret i software på to 2016 modeller..
Min kommer slet ikke så langt ned i omdrejningerne, så det går udover tilkobling af ATC'en. Den vil snarer hellere kører i 4. gear ved 1800-2000 rpm, end at skifte til 5. og 1300-1500 rpm. og dermed hvor det bliver frygteligt med ACT slået til.
Min går også hurtigt i 1. gear igen ved lav hastighed. Man kan mærke at den ikke filer så meget på koblingen i 2. gear som eksempelvis min mors har lidt tildens til nogen gange.
Sådan lidt overordnet set, synes jeg skiftemønstret minder lidt mere om de gamles Touran 2.0 TDI med DSG6.
Men altså igen, min har heller ikke kørt så langt endnu.

[GaSelle]

Såvel min forhandler, som FDM, melder om færre problemer med DSG for tiden. Spændende...

[ITemplate]

ITemplate: Hvornår fik du din leveret? Det er godt nok interessant at to biler så tæt på hinanden performer så forskelligt. Ville næsten være mærkeligt hvis der er ændret i software på to 2016 modeller..
Min kommer slet ikke så langt ned i omdrejningerne, så det går udover tilkobling af ATC'en. Den vil snarer hellere kører i 4. gear ved 1800-2000 rpm, end at skifte til 5. og 1300-1500 rpm. og dermed hvor det bliver frygteligt med ACT slået til.
Min går også hurtigt i 1. gear igen ved lav hastighed. Man kan mærke at den ikke filer så meget på koblingen i 2. gear som eksempelvis min mors har lidt tildens til nogen gange.
Sådan lidt overordnet set, synes jeg skiftemønstret minder lidt mere om de gamles Touran 2.0 TDI med DSG6.
Men altså igen, min har heller ikke kørt så langt endnu.

Ultimo januar. Yes det er frygteligt med ACT
Min går først i 1. gear når jeg holder helt stille...

[claussor]

Såvel min forhandler, som FDM, melder om færre problemer med DSG for tiden. Spændende...

Det kan ikke undre at forhandlerne ser færre problemer med DSG, når de jvf. denne tråd afviser deres kunder fra en side af med svaret: Der er ingen problemer konstanteret på DSG. Eller noget i den stil...

[GaSelle]

Såvel min forhandler, som FDM, melder om færre problemer med DSG for tiden. Spændende...

Det kan ikke undre at forhandlerne ser færre problemer med DSG, når de jvf. denne tråd afviser deres kunder fra en side af med svaret: Der er ingen problemer konstanteret på DSG. Eller noget i den stil...

Hvad så med FDM? Jeg forsøger på ingen måder at negligere problemet.

[Janke]

FDM kørte 100 meter i min bil, og så var de overbevist om at der er noget galt. Har ventet tre uger på udmelding fra Skoda.
FDM har registreret en stigning i problemet som tråden har som overskrift.
Skoda værkstedet Semler i Gladsaxe siger min bil intet fejler.

NB: Skoda Gladsaxe har en Octavia st. car 1,2 TSI DSG som demovogn. Samme fejl som i min bil.

[GaSelle]

Jeg citerer her ordret en del af en mail, jeg fik fra en juridisk assistent i FDM i sidste uge:

"Der er efterhånden markant færre dårlige oplevelser med DSG 7 gearkasser. Det er dog helt korrekt, at det var et meget større problem på et tidspunkt. Nu er man dog fundet ud af, hvordan disse skal bygges og ikke mindst har de danske værksteder efterhånden opbyggede et "knowhow" omkring hvordan, i tilfælde af nedbrud, disse skal repareres permanent. Det er, med andre ord, ikke et lige så stort problem efterhånden. Hvis du er bekymret alligevel og helst vil undgå uforudsete udgifter efter 2 år, er det dog en god ide at tilkøbe udvidet garanti!"

[Borg101]

Jeg citerer her ordret en del af en mail, jeg fik fra en juridisk assistent i FDM i sidste uge:

"Der er efterhånden markant færre dårlige oplevelser med DSG 7 gearkasser. Det er dog helt korrekt, at det var et meget større problem på et tidspunkt. Nu er man dog fundet ud af, hvordan disse skal bygges og ikke mindst har de danske værksteder efterhånden opbyggede et "knowhow" omkring hvordan, i tilfælde af nedbrud, disse skal repareres permanent. Det er, med andre ord, ikke et lige så stort problem efterhånden. Hvis du er bekymret alligevel og helst vil undgå uforudsete udgifter efter 2 år, er det dog en god ide at tilkøbe udvidet garanti!"

Det kan vel tolkes som om at problemet har været endnu større end hvad det er nu.

FDM basere vel også deres tal på hvad folk melder ind til dem. Og af hvad jeg kan tolke ud af denne tråd kunne det virke som om at i mærker problemet fordi i rent faktisk interessere jer for biler, som mig selv.
Mange kører jo med en mobil i hånden og aner ikke hvad der er motor og hjul på deres bil. De folk vil aldrig opdage der var noget galt.

Dog kan ordlyden i mailen godt nok tolkes som om at problemet er løst. Måske FDM tænker på hvad der var problemet førhen. Det er muligvis løst, bare med indførelsen af endnu et problem.

[Janke]

Det lyder fandme godt Gaselle
Så mangler der dog kun lige at anerkende fejlen som er i min og andres Skoda og VW biler.

Og så venligst stop med alle de fine historier om at "jeg har lige kørt i en bil med blabla... og den kørte fint" "og min bedstemor har haft 117 DSG biler, og de kørte bare fint.
Sku da godt klar over at det ikke er alle biler som er defekte.

Denne tråd er for at belyse et problem som VW gruppen til dato ikke kan/har løst.
Tråden er sjovt nok ikke for at høre om alle de biler som ikke fejler noget.

[GaSelle]

Jeg forsøger som sagt ikke at negligere problemet. Jeg har selv bestilt en bil med nævnte gearkasse, og var ved at undersøge, om jeg skulle bløde 6K på udvidet garanti.

Jeg er ikke i tvivl om, at der ER og HAR været problemer. Spørgsmålet er bare, hvor stort problemet er, set op i mod at der må være solgt mange af dem. Og så længe det bare virker, så brokker folk sig ikke på nettet - forstå mig ret.

[Kristian_H]

Jeg forsøger som sagt ikke at negligere problemet. Jeg har selv bestilt en bil med nævnte gearkasse, og var ved at undersøge, om jeg skulle bløde 6K på udvidet garanti.

Jeg er ikke i tvivl om, at der ER og HAR været problemer. Spørgsmålet er bare, hvor stort problemet er, set op i mod at der må være solgt mange af dem. Og så længe det bare virker, så brokker folk sig ikke på nettet - forstå mig ret.

Har også handlet en 1.4 TSi 150 med nævnte kasse, og følger ivrigt med i hvad der meldes tilbage. Jeg valgte det ekstra sikkerhedsnet den udvidede garanti giver, og snuppede 3år ekstra og op til 150k på klokken.

Jeg forstår egentligt også godt Jankes svar, i og med at denne tråd jo omhandler at belyse et problem, som selv forhandler/værksted åbenbart udemærket kan se eksisterer, men som der så ikke er nogen der vil anerkende, og derfor er det jo knapt så relevant med de gode historier i tråden, for dem er der - forhåbentligt - mange flere af, end dem der har problemer (ellers bliver jeg en trist mand!)

/Kristian.