Konstant strøm i 12V stik A6 4G - guide

[bighunter]

Har længe været træt af, at der ikke var konstant strøm i 12V udtagene i bilen.
Fandt endelig på et tysk forum løsningen.
- Beklædningen i højre side i bagagerummet fjernes.
- Relæet med rød cirkel omkring tages ud.
- En lus sættes i.
- Så er der konstant 12V i udtagene

[Tsunde]

Fedt tip, tak for det

[Thomas]

Ville være fedt du havde sagt en strømvagt på også, så du ikke risikerer et fladt batteri..

[Bopjensen]

Det er smart!
Det mangler jeg godt nok i min B7 Passat.

Vil det vær muligt at lave samme nummer her ved at erstatte J59 med en lus?

Venlig hilsen Bo

[Dmann]

Ja, og hvad med andre VW modeller??


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Watcher]

Det er smart!
Det mangler jeg godt nok i min B7 Passat.

Vil det vær muligt at lave samme nummer her ved at erstatte J59 med en lus?

Venlig hilsen Bo

Du kan bare flytte ledningen i sikringsboksen i førersiden.. har gjort det flere gange for kunder..


Sent from my Aiiiiiiightphone using Tapatalk

[Bopjensen]

Hej, tak for svar!

Du kan ikke lige tilfældigvis huske hvilken ledning der er.

Mit ELSA er lige gået i kuk

Venlig hilsen Bo

[Watcher]

Ikke lige i hovedt nej.. men du ka lave slave metoden og hive sikringer en efter en indtil 12v er død.. og så udpinner du den bar i sikringsbox og flytter den til en tom plads med konstant strøm i,og smider sikringen der i istedet


Sent from my Aiiiiiiightphone using Tapatalk

[Bopjensen]

Ja, ok

Det projekt må jeg lige i gang med i aften.

Tak for det!

[Bopjensen]

Yup, det virker bare perfekt!

I min B7 Variant var det sikring 42 i boksen der sidder i enden af instrumentbordet (Boks C), der skulle flyttes til Kl. 30.

Tak for tippet Watcher!

[Krog]

Kan man lave det omvendte trick med en Fabia II hvor der nu er konstant strøm i cigartænderen?
Hvis ja, hvordan?
De beskrivelser ovenfor står mig ikke helt klare.

[Bopjensen]

Hej

Hvis den har sin egen sikring, så skulle der vel ikke være noget i vejen for at flytte den over på kl .15.

Venlig hilsen Bo

[mduelund]

Yup, det virker bare perfekt!

I min B7 Variant var det sikring 42 i boksen der sidder i enden af instrumentbordet (Boks C), der skulle flyttes til Kl. 30.

Tak for tippet Watcher!

Sjovt i min Passat B7 2012 var det sikring 41. Men sikke noget møg at få det stikben ud. Jeg endte med at ødelægge det og klemme et nyt stik på ledningen.

Men nu er der konstant strøm på de to udtag i kabinen. Tak for tippet

[Bopjensen]

Huskede du at "udløse" sikringsboksen?

[a6etron2025]

Er der ingen, der har lavet en løsning med f x et relæ, der afbryder hvia akkumulator spændingen falder til under 12,0 V

En fuldt opladet akkumulator (12V) har typisk en spænding på omkring 12,6-12,7 volt. Ved afladning falder spændingen gradvist, og når den når omkring 12,0 volt, er batteriet næsten afladet.
se https://www.google.com/search?client=fi ... A6nding%20

[majland]

Er der ingen, der har lavet en løsning med f x et relæ, der afbryder hvia akkumulator spændingen falder til under 12,0 V

En batterivagt koster ikke ret meget - denne er justerbar https://solcelle.dk/wordpress/produkt/b ... -dc-m148a/

Jeg havde en bil til service i tirsdags og hørte en dialog mellem et ældre ægtepar (de så tilsyneladende ældre ud end mig) om at deres bil blev for afladet selvom de havde en køleboks med batterivagt. Teknikeren anbefaling var ikke at have strøm på boksen når bilen ikke kørte - men det ville de ikke høre tale om. Nu havde de brugt den køleboks i 15år og på tidligere biler havde det ikke været et problem.

Egne erfaringer med Enyaq'en 12V er også jeg ikke tør have fast forbrug på den - men jeg er ikke klar over

Imho er den rigtige løsning idag på "overfølsomme" biler at have et separat batteri på køleboksen - ligesom håndværker og campingbiler har været konfigureret i årtier. Så lader man forbrugsbatteriet op under drift af bilen men tømmer ikke startbatteriet under pauser.

Der er masser af kølkebokse med batteri som f.eks disse - tilfældige link fra google https://fdmshop.dk/ferie-og-fritid/bilf ... -30-liter/

[DangerDane]

Tror problemet er at battervagten ikke er følsom nok og derfor lader bilen blive for afladet. Derfor at jeg også har en booster liggende i bagagerummet netop til at give mig selv et boost hvis at køleboksen skulle ske at aflade batteriet for meget. Men har da præsteret at have den stående i bilen i 8 timer kørende for fuld smadder uden at batterispændingen faldt mere end 0,1-0,2 og bilen sagtens kunne starte.

Men gad vide om man kan få en af de det "store" kompressor kølebokse der kan køle OG fryse rigtigt, men som også har et batteri og kan trækkes på 12v. UDEN at koste en formue...

[majland]

Men har da præsteret at have den stående i bilen i 8 timer kørende for fuld smadder uden at batterispændingen faldt mere end 0,1-0,2 og bilen sagtens kunne starte.

Med et lavt forbrug så falder spændingen først for alvor når det er ved at være for tomt ... Dvs det er tæt på at være for sent.

Derfor en batterivagt skal være temmelig følsom for at reagere - og en justerbar er en fordel afhængigt af ens risikovillighed. Gør jo en forskel om man transporterer organer, oksemørbrad eller bare nogle sodavand der ikke bliver fordærvede af at blive lunkne.

Vi har i sommervarmen kørt rundt med et 12v kompressor køleskab sat til så det kun køler når bilen er i drift tilstand (elbilen). Både med kolde drikke ved tur kørsel og ved indkøb

Så er køleboksen kold nok inden stor-indkøb hvor de ferske (kolde) varer så kan droppes deri og der er køl på de 20min hjem.