Supercharged Golf III 2.9

[Big-_-D]

Ej Rix det er da ikke så vigtigt... vigtigere er hvornår får jeg en tur??? hahaha

sytnes sq den er blevet flot den lille bil... helt sikkert den bliver nice at se irl...

Big D

[Andy]

stadig ikke betalt afgift ????

Afgiften blev 36.755 kr.

er den betalt fri som 2.9 eller 2.8???
og er det en ægte vr,den er jo 1cm bredere mellem vangene i motor rummet.
men den er rigtig fin eneste minus for mig er de skærme.er ikke vild med at de trækker dem så spidse/tynde
VH.

Der er bare betalt som 2.8. 2,9'eren er jo bare en kunstruktiv ændring. SKAT har jo intet at basere en sådan beregning på og hvad skulle formålet være?

Det er en ægte Highline 2.8, hvorfor?

[RIX]

ren nysgerrighed ikke andet
og nu 190hk jo et bedre udgangs punkt med hensyn til laderen,det er jo lige 20hk mere der må laves
og er du uheldig næste gang til syn er det no go at have anden motor og lader(med mindre den bliver af monteret)
men held og lykke med projektet

Vh.

[Andy]

ren nysgerrighed ikke andet
og nu 190hk jo et bedre udgangs punkt med hensyn til laderen,det er jo lige 20hk mere der må laves
og er du uheldig næste gang til syn er det no go at have anden motor og lader(med mindre den bliver af monteret)
men held og lykke med projektet

Vh.

Jeg har faktisk netop valgt kompressor, fordi så kan det nemt afmonteres

At bilen Skattemæssigt er betalt "fri" til 190hk er i mit tilfælde umiddelbart underordnet. For synsmyndigheden må 20 % grænsen stadig blive målt i forhold til de oprindelige 174hk.

Bilen kører jo stadigvæk med standard bremser og undervogn, så jeg kan ikke se at man "bare" kan betale afgift af 190hk og så opskriver synsmyndigheden bare bremser til 190hk + 20%. Det vil jo være omgåelse af reglen om 174hk + 20 %.

Alt dette er selvfølgelig underordnet, fordi jeg går ud fra at de siger, at en kompressorombygning bliver en over 20 % forøgelse, hvor de vil se yderligere dokumentation for, at bilen kan holde til det.


** Bliver lige nødt til, at modificere mig selv

Motorskifte:
20 % reglen kan udløse forøget afgift, hvis man skifter til en motor som er mere end 20 % større, eller laver ombygninger som har karakter af motorskifte (væsentlige dele såsom krumtap, indsprøjtning og topstykke). Eller ved identitetsskifte.

Tuning:
Udløser ingen afgift, medmindre det har karakter af motorskifte.

[Turbotrim]

Kanon !

Er den vurderet som Middel/under eller over i stand ???

Hvor betalte du den fri henne ??? Hvilket skattecenter ???

[Andy]

Kanon !

Er den vurderet som Middel/under eller over i stand ???

Hvor betalte du den fri henne ??? Hvilket skattecenter ???

Under middel. Jeg udfyldte selv selv toldsynsrapporten, og så spillede jeg lige lidt på violinen for at synsmanden skulle blive enig.

Det var Skattecenteret i Haderslev.

[RIX]

ren nysgerrighed ikke andet
og nu 190hk jo et bedre udgangs punkt med hensyn til laderen,det er jo lige 20hk mere der må laves
og er du uheldig næste gang til syn er det no go at have anden motor og lader(med mindre den bliver af monteret)
men held og lykke med projektet

Vh.

Jeg har faktisk netop valgt kompressor, fordi så kan det nemt afmonteres

At bilen Skattemæssigt er betalt "fri" til 190hk er i mit tilfælde umiddelbart underordnet. For synsmyndigheden må 20 % grænsen stadig blive målt i forhold til de oprindelige 174hk.

Bilen kører jo stadigvæk med standard bremser og undervogn, så jeg kan ikke se at man "bare" kan betale afgift af 190hk og så opskriver synsmyndigheden bare bremser til 190hk + 20%. Det vil jo være omgåelse af reglen om 174hk + 20 %.

Alt dette er selvfølgelig underordnet, fordi jeg går ud fra at de siger, at en kompressorombygning bliver en over 20 % forøgelse, hvor de vil se yderligere dokumentation for, at bilen kan holde til det.


** Bliver lige nødt til, at modificere mig selv

Motorskifte:
20 % reglen kan udløse forøget afgift, hvis man skifter til en motor som er mere end 20 % større, eller laver ombygninger som har karakter af motorskifte (væsentlige dele såsom krumtap, indsprøjtning og topstykke). Eller ved identitetsskifte.

Tuning:
Udløser ingen afgift, medmindre det har karakter af motorskifte.

hver sin smag og skal da nok have en vr igen engang og der vil jeg forsøge at få den tüvet for jeg er mega dovn og har passeret de 30 ,så jeg gider ikke så meget afmontering til syn,men de ser ikke at det er en 2.9,så det er bare at finde en der er lidt blind så han ikke ser den snurre kasse på siden tror bare at min den næste skal være syncro igen,men det er ikke fast men det skal være en 96ér model med den nye styreboks(det har jeg nemlig ikke haft endnu ) så har jeg også haft alle udgaver en 92 en 93/94 ny tænding,en 95 med ny tænding og ny lmm.

VH.

[Andy]

hver sin smag og skal da nok have en vr igen engang og der vil jeg forsøge at få den tüvet for jeg er mega dovn og har passeret de 30 ,så jeg gider ikke så meget afmontering til syn,men de ser ikke at det er en 2.9,så det er bare at finde en der er lidt blind så han ikke ser den snurre kasse på siden tror bare at min den næste skal være syncro igen,men det er ikke fast men det skal være en 96ér model med den nye styreboks(det har jeg nemlig ikke haft endnu ) så har jeg også haft alle udgaver en 92 en 93/94 ny tænding,en 95 med ny tænding og ny lmm.

VH.

Hej igen Rix,

Jeg kan sagtens følge dig. Nu arbejder jeg selv som revisor og vi har travlt det meste af tiden og det er noget nemmere, at bilen bare kan smides gennem syn uden nogen former for bøvl.
Samtidigt er det også betrykkende, når alle krav til lovgivningen er overholdt.

Hehe, du kan også vælge en synshal som bevidst ikke opdager den

Denne her bil er den første jeg har med det gamle system. Det kører ganske godt, dog er systemet med tomgangsreguleringen ikke så god som det elektroniske på de nyere modeller.
Jeg vil måske lige have den rullet i weekenden og se at dele virker som det skal inden evt. montering af kompressor kittet.

[RIX]

jeg har da prøvet en del med de vrére en med 3.0 tsr motor,også syncroén med oettinger sæt plus jeg fik corrado luftfilterkasse på.
så mangler kun at have en med lader

Vh.

[sorensen]

hvor sidder olie pumpen? er den nem og skifte? er der en masse der skal skilles af for at komme til den?

[Andy]

hvor sidder olie pumpen? er den nem og skifte? er der en masse der skal skilles af for at komme til den?

Den sidder lige under bundkaret.

Den er meget nem at skifte. Du skal kun afmontere bundkaret.

[Rotrex-Schmidt]

Kanont projekt, kommer til at gå rigtig godt med den kompressor

[andy9095]

Flot bil, men de fælge er en ommer, Det ser forfædeligt ud at de stikker så meget ud over

[kimhemm]

Flot bil, men de fælge er en ommer, Det ser forfædeligt ud at de stikker så meget ud over

Ja jeg syntes også det er synd at de er så langt ude, men hver sin smag vel

[Morten16v]

De må godt bagpå efter min mening men de skal max være 7.5" foran! Men det er jo bare min smag

[Aagaard]

Uden spacere foran tror jeg det ville se meget bedre ud

[Brixxx]

Det er faktisk en af de flotteste golf 3ere som jeg har set og den står sku flot det må man sige

Hvad tror du den kommer til at lave med komprssor

En små 300hk eller sådan

[Andy]

Flot bil, men de fælge er en ommer, Det ser forfædeligt ud at de stikker så meget ud over

Fælgene er monteret med 22mm spacer Det er derfor... Jeg har ikke haft fælgene monteret før, så jeg skulle lige finde et reference punkt.

Det skulle lige prøves, jeg har bestilt 10mm spacer til bag og jeg tror muligvis de bare bliver fjernet helt foran.

Lejerne har nok heller ikke for godt af det.

[Andy]

Det er faktisk en af de flotteste golf 3ere som jeg har set og den står sku flot det må man sige

Hvad tror du den kommer til at lave med komprssor

En små 300hk eller sådan

Tak tak..... Synes også den er blevet okay, det er jo alligevel en gammel bil efterhånden, men sjovt at rode med

I første omgang bliver kittet lige monteret som det er, så omkring 250-260hk. Så bliver manifold og intercooler monteret senere. Jeg kører egentlig meget stille og roligt, så jeg laver det mest for sjov.

[Andy]

Så blev kittet monteret på bilen:

• CCR-Racing VR6 kompressorkit
Rotrex C30-84 kompressor
Rotrex oliekit
Bosch 346cc dyser
Bypassventil
0,5 bar
Supersprint rustfri bananmanifold
3" rustfri rør (uden katalysator)
Hartmann bagpotte
Indkøring + måling: RH Motorsport

Bilen yder 260hk og 340nm uden intercooler. Hvilket er +80hk og +105nm iforhold til før måling.

Uden intercooler bliver den dog en del varm i indsugningsluften, hvilket også piller lidt af topeffekten på kurven. Næste projekt bliver montering af Powerwrap på bananmanifolden. Med intercooler skulle man gerne kunne hente den sidste topeffekt + bedre kørbarhed.

Bilen laver derudover desværre nogle tændingsudsættere når der kommer belastning på over 5.500 omdr., hvilket jeg håber kan ordnes med nogle nye tændrør.

Lidt lyd:
http://www.bilgalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=26796&xl=

[West]

Ser sku godt ud
Hva sku du smide for at få den chippet?

På video'en er det bare mig eller er lyden til sidst efter du slipper speeder'en ikke fordi du ikke har BOV eller recirkulerende på og det så er kompressor-stall? Hvor det luft der ryger tilbage i kompressoren?
For mig lyder det sådan men skal på INGEN måde gøre mig klog
Ellers lækkert resultat!

[Andy]

Ser sku godt ud
Hva sku du smide for at få den chippet?

På video'en er det bare mig eller er lyden til sidst efter du slipper speeder'en ikke fordi du ikke har BOV eller recirkulerende på og det så er kompressor-stall? Hvor det luft der ryger tilbage i kompressoren?
For mig lyder det sådan men skal på INGEN måde gøre mig klog
Ellers lækkert resultat!

Chip kostede 6.000 + moms....

Den kører med recirkulerende, bare fordi at jeg kalder den bypassventil Du kan også se den på billedet.

[West]

Ser sku godt ud
Hva sku du smide for at få den chippet?

På video'en er det bare mig eller er lyden til sidst efter du slipper speeder'en ikke fordi du ikke har BOV eller recirkulerende på og det så er kompressor-stall? Hvor det luft der ryger tilbage i kompressoren?
For mig lyder det sådan men skal på INGEN måde gøre mig klog
Ellers lækkert resultat!

Chip kostede 6.000 + moms....

Den kører med recirkulerende, bare fordi at jeg kalder den bypassventil Du kan også se den på billedet.

Okay men havde den samme problemer hos dem eller opdagede du det først da du kom hjem? For ellers burde det vel være noget de burde kunne diagnoisticere sig ud af?
Okay men synes bare den lyd efter du slipper gassen lyder som noget jeg har hørt i en forklaringsvideo der fortæller en masse om turbo/kompressor, tryk, bov, wastegate etc. hvor netop det jeg synes det lød som var kompressor-stall som er lyden af det kommer tilbage i hovedet på trykskaberen - hvilket jo skulle være skadeligt for den i længden. Derfor jeg spurgte. Kunne også være den recirkulerende ikk ku følge med.

Hvordan er den ellers at køre i efter indkøring? Ligger den godt i tomgang i lyskrydsene?

[Andy]

Okay men havde den samme problemer hos dem eller opdagede du det først da du kom hjem?

Hvordan er den ellers at køre i efter indkøring? Ligger den godt i tomgang i lyskrydsene?

Jeg opdagede det først, da jeg kørte hjem. Hvis man accelererer med omkring 50-60% speeder, så ruller den også fint op på 6.800 omdr. Men giver man fuld gniv, så prutter den og sætter ud. Så prøvet lige med nye tændrør, ellers er det en tændkabel som er ikke kan klare belastning.

Den kører fint efter indkøring, ingen problemer med choker når den er kold og tomgang er fint.

[West]

Okay men havde den samme problemer hos dem eller opdagede du det først da du kom hjem?

Hvordan er den ellers at køre i efter indkøring? Ligger den godt i tomgang i lyskrydsene?

Jeg opdagede det først, da jeg kørte hjem. Hvis man accelererer med omkring 50-60% speeder, så ruller den også fint op på 6.800 omdr. Men giver man fuld gniv, så prutter den og sætter ud. Så prøvet lige med nye tændrør, ellers er det en tændkabel som er ikke kan klare belastning.

Den kører fint efter indkøring, ingen problemer med choker når den er kold og tomgang er fint.

Super og endnu mere super at du kan sige det værste er tændkabel for selvom det ikke er billigt som så så det da ikke en bondegård jo.

[Andy]

Super og endnu mere super at du kan sige det værste er tændkabel for selvom det ikke er billigt som så så det da ikke en bondegård jo.

Det var tændrørerne som var ikke var i orden, den kører kanon nu.

[Anders D]

Min erfaring med eftermontering af trykladning, er at én grad koldere tændrør og gerne iridiumrør stopper alle problemer med antændelsen af blandingen.

[Andy]

Min erfaring med eftermontering af trykladning, er at én grad koldere tændrør og gerne iridiumrør stopper alle problemer med antændelsen af blandingen.

De tændrør som kom i hos RH skulle dog have været gode nok.... Men man kan også se på HK kurven, at den dør efter 5.500... Lidt ærgeligt, at det ikke var i orden da den blev rullet......

[Andy]

Så kom jeg lidt videre med montering af Intercooler.

Der kommer powerwrap på bananmanifolden på torsdag.

[audi jesper]

Ser sku godt ud Den tager godt nok hurtig gas. Må lige ha en køre video på også
Ham christian kan sit kræm. Håber på han snart for lavet det r32 kit færdig