)
De her LE-modeller var jo til salg for under 450.000 kr, hvor en tilsvarende med den normale 177 HK motor lå omkring de 700.000 kr. Og så har vi ikke engang snakket V6 endnu.GranTurismo skrev:Jovist en V6'er lyder da bedre, men koster også betydeligt mere i både indkøb, benzin og årlig afgift..
Rolig basse, kan du ikke tåle at jeg nu fortæller MIN oprigtige mening om dig? Tag en kiks.Benzon1960 skrev:Du kan åbenlyst ikke håndtere en oprigtig tilbagemeldning, og dit utilstrækkelige selvværd synes at råbe på anerkendelse for enhver pris.JMD skrev:
Jamen så siger jeg også min mening. Jeg synes dine indlæg er lige så brugbare som vådt bølgepap. De bidrager med intet andet end misbrug af ilt. Ah ja, det var sgu godt, tak for tippet.
Bliv pigespejder! Eller stil op til formandsposten for de forenede VAG rygklappere.
Prøv nu at forstå det: Er du glad for din A5 - så er det vel det vigtigste. Vælger du at spørge andre, om de synes din bil er fed - ja, så får du to slags tilbagemeldningen: De intetsigende og de oprigtige. Kan du ikke rumme det, så lad da være at spørge.
Og ja, jeg er mere enig med
Søren end ikke.
Lyder godt. HRE P101 ser også meget fede ud. På en RS7, der minder ret meget om A5'eren, synes jeg de passer ret godt:SteffenR skrev:Du skal have fat i rallycentret ang køb, de er den eneste forhandler på Sjælland. Mener de ligger under 30k for et sæt 19", kan dog ikke huske hvor meget.
https://m.facebook.com/HRE-Performance- ... ale2=da_DK
Gav 19k for folie og solfilm. Audi-sælgeren kendte ellers en der kunne gøre det for 10k, men var bange for at kvaliteten ville blive som nogle af de taxaer der kører rundt.senorkaka skrev:Hvad gav du for at få folie på ?
Sent from my iPad using Tapatalk
Jeg tror ikke du forstår hvad "konstruktivt" betyder. Lad mig hjælpe dig:Sorens2 skrev:Præcis. Meget kedelig tone.
Mit første indlæg er mit oprigtige.
Det er konstruktivt da jeg mener den som minimum skal sænkes osv.
Det er min mening. Det er ikke gylle at lukke ud.
En A5 er en møjfed bil.
Men accepter lidt konstruktivt kritik og ikke bare falde på halen kommentarer over en ret alm. bil.
Mere speciel er en A5 heller ikke længere.
Hvad står sådan et rat i? Folien er valgt efter at skulle beskytte lakken, men uden at ligne en brianbil - altså man skulle ikke kunne se at der er folie på, medmindre man kender Audis farver. Og det var godt at jeg fik det på.. efter kun 2500 km i bilen, kørte en cykel ud foran mig og ramte forskærmen, begge sidedøre og bagskærmen. Så jeg kan heldigvis nøjes med at få skiftet folien, i stedet for en omlakering.karstein skrev:Rigtig fin bil - klassisk og fin. Du skal forkæle dig selv med et fladbundet rat. Det er virkelig fedt, i forhold til det runde standard rat. Sæderne (typer+betræk) og folien, er ikke lige min kop te, men ellers er den jo svær at være sur på (skulle man have troet
Nu du selv nævner tuning som en mulighed...hvordan er performance på den bil p.t.? Jeg kører i en A4 Avant m 3.0tdi quattro (245) og tænker på INGEN måde at den er en raket... så har haft mine tanker om disse LE modeller, om at de virkelig må være underdimensioneret, MEN er de så bovlamme?
Det er desværre ret begrænset hvor meget jeg kan reelt har at bruge det til her i byen. Men skal da have lavet det alligevel.LE'eren blev solgt for 430k, hvor listeprisen reelt var lige på den anden side af 700k, så faktisk ca. 270.000 kr. under listepris.TorbenRasmussen skrev:De her LE-modeller var jo til salg for under 450.000 kr, hvor en tilsvarende med den normale 177 HK motor lå omkring de 700.000 kr. Og så har vi ikke engang snakket V6 endnu.GranTurismo skrev:Jovist en V6'er lyder da bedre, men koster også betydeligt mere i både indkøb, benzin og årlig afgift..
Men lad mig lige høre: hvis en model sælges med ekstraudstyr for +120.000 kr i en kampagne, gør det den så til "standardbestykning"? Og når vi nu piller S-Line modellerne ned i forum, så må vi vel kyle FR, VR og R-Line i samme hul - sammen med alle de biler der har motorer, der ikke har 6 cylindere...? Bliver her ikke lidt tomt?
da jeg var inde og skrive under på slutsedlen på min havde de deres demo LE til salg til 740.000,- det eneste der var ekstra på den var et sæt fælge til 33.000,- (efter kampagnen var udløbet)TorbenRasmussen skrev:Jeg har selv en og jeg har selv regnet efter, og du skulle ikke have givet 270.000 kr for pakkerne hvis du købte "uden for sæson". Det blev maks til 170.000 kr hvis du kiggede på Audi Fredericias prisliste dengang. Jeg linker vist til det et sted i LE-tråden. Men anyhow, så var det en god pris.
Rattet ville have kostet 2500 kr at opgradere i sin tid (jeg købte det) men nu skal du nok regne med 7.000 kr fra nyt og så kan der spares ved at finde en brugt uden airbag. Find da en med paddleshift. Jeg har fortrudt ikke at have taget den med paddles også.
Har du fået sæderne ombetrukket eller købt andre?
Sæderne blev ordnet af en Audi Amager samarbejder med. Ellers var alternativet at skulle tilkøbe en eller anden dyr businesspakke, for derefter at lægge 40k for lædersæder. Så gav det andet mere mening.TorbenRasmussen skrev:Jeg har selv en og jeg har selv regnet efter, og du skulle ikke have givet 270.000 kr for pakkerne hvis du købte "uden for sæson". Det blev maks til 170.000 kr hvis du kiggede på Audi Fredericias prisliste dengang. Jeg linker vist til det et sted i LE-tråden. Men anyhow, så var det en god pris.
Rattet ville have kostet 2500 kr at opgradere i sin tid (jeg købte det) men nu skal du nok regne med 7.000 kr fra nyt og så kan der spares ved at finde en brugt uden airbag. Find da en med paddleshift. Jeg har fortrudt ikke at have taget den med paddles også.
Har du fået sæderne ombetrukket eller købt andre?
JMD skrev:Lyder godt. HRE P101 ser også meget fede ud. På en RS7, der minder ret meget om A5'eren, synes jeg de passer ret godt:
trabjerg skrev:Hvad gav du for læder? Overvejer jeg min a6
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg gav 32k for læderet. Med i det er læder i sidedørene. Jeg synes også de passer meget godt til, men det er jo, som med meget andet, en smagssag.trabjerg skrev:Og synes din bil står super godt. Rotorfælgene er super til a5.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Fælgene købte jeg i Tyskland, da Audi ville have over 30k for et sæt. De org. fælge blev der i stedet smidt vinterdæk på.TorbenRasmussen skrev:Jeg fandt en prisliste hos Audi i Fredericia, hvor det fremgik, at pakkepriserne var noget anderledes end den officielle liste. Jeg har ikke linket her, men det står i LE-tråden.
Det er S-Line sportpakken, der giver adgang til billigere læder.
Det er ellers en OK pris de har givet på fælgene. Var det en byttepris, så de tog dine 17" fælge?
Mere vil have mere. Den nye med 190 HK har mærkbart mere ryk i sig. Jeg ville dog hellere have firehjulstrækket, da det er ret sjældent jeg har brug for at flytte mig hurtigt ved højere hastigheder. At stå fast i krydset er dog en udfordring til tider...superbeszzz skrev:Jeg er stadig glad for min. Den er ikke langsom, men den kunne omvendt godt bruge noget mere overarm.
Det er også noget jeg har bemærket. Selvom den kun har 144 HK så skal der ikke trykkes meget på speederen når man starter fra rødt, førend at den trækker hjulspin.TorbenRasmussen skrev:Mere vil have mere. Den nye med 190 HK har mærkbart mere ryk i sig. Jeg ville dog hellere have firehjulstrækket, da det er ret sjældent jeg har brug for at flytte mig hurtigt ved højere hastigheder. At stå fast i krydset er dog en udfordring til tider...superbeszzz skrev:Jeg er stadig glad for min. Den er ikke langsom, men den kunne omvendt godt bruge noget mere overarm.
De fleste jeg har set laver 220 HK og 380 Nm, netop pga. automatgearet/koblingen ikke kan klare mere end 400 Nm.GranTurismo skrev:1,8'erne skulle få omkring 240 Hk og 430 Nm ved en chiptuning. Dog anbefales det dog vist at holde den på maks 400 Nm hvis det er en multitronic. Men stadigvæk væsentligt mere end med standardfilen.
Hvor har du de 240 fra? Landberg siger 220hk på 1,8tfsiGranTurismo skrev:1,8'erne skulle få omkring 240 Hk og 430 Nm ved en chiptuning. Dog anbefales det dog vist at holde den på maks 400 Nm hvis det er en multitronic. Men stadigvæk væsentligt mere end med standardfilen.
Hvis man går ind på hjemmesiden og vælger 144 heste, så er det den side som kommer frem. De (144, 170, 177 og 190) får nemlig det samme ifølge JD.Korreborg skrev:Du sammenligner med det forkerte bil GT. Den har 170hk, hvor LE kun har 144 std. Aner ikke om det giver en forskel, eller om 144 og 170 motorene er identiske.
Korreborg skrev:Du sammenligner med det forkerte bil GT. Den har 170hk, hvor LE kun har 144 std. Aner ikke om det giver en forskel, eller om 144 og 170 motorene er identiske.
Tak! Det med køreturen vil jeg da overvejeMøbbe skrev:Korreborg skrev:Du sammenligner med det forkerte bil GT. Den har 170hk, hvor LE kun har 144 std. Aner ikke om det giver en forskel, eller om 144 og 170 motorene er identiske.
De er identiske
Trådstarter - tillykke med vognen
-Har den selv, og jeg er rigtig glad for den
Jeg kører selv med 20" på min, men med en 35profil - det er behageligt at kører med - så går du med overvejelser om at få dem 1" op, så skal det i hvert fald ikke holde dig tilbage.
Jeg har sænket min - og der er en rigtig god komfort i stadig....du er velkommen til at tage en tur i den...det er der også et par andre herinde fra som har gjort.
Tillykke med den
Så kan det være at Rotor-fælgene skal blive til vinterfælge.
.. Har samme version selv. .. Har samme version selv. og der er ingen problemer med komfort eller noget så det kan du roligt gøre Takker. Jeg har også kun fået positiv feedback af dem der har set det ved selvsyn.Alfafreak skrev:Jeg synes at sæderne er det bedste ved din bil.
En A5 kan være superfed når den ikke er standard. Og forbavsende anonym når den er helt standard.
Så det er et stort plus med de sæder.
Hjulene sidder lidt langt inde, men du kan jo starte med et par spacere. De er jo lidt billigere end et par nye fælge
Og så lige sænkes lidt. Så er den super fin.
