1,8T AUQ før 575 HK 675 nm, nu med ny turbo og nye knaster.

[ibber]

[LasseP]

FÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅK!

[Tigger]

Det er seriøst det der

[kimhemm]

Må være en feeeeeed Seat det der

Er der nogen speciel grund til at den først var kørt ind på 95 oktan ? Virker lidt underligt at bruge så mange penge på så seriøs tuning og så spare lidt på benzinen ???

[Duzty]

Hvorfor ikke bruge et topstykke fra en AGU motor istedet? Der er portene jo MEGET større i, også optimere dem?!

[mtech]

Portene kan jo ikke blive skid større i et ikke E-GAS topstykke end i et et E-GAS topstykke dette er bearbejdedet så det er større end et OEM AGU topstkke..

[Duzty]

OK, så er der også fjernet en DEL materiale fra den E-gas top

[mtech]

ja.det er en agu indsugningspakning den der er på topstykket..

[CULT]

det er seriøst kører min gamle blok bare endnu

har lige et spørgsmål.. har fået et sæt cat cams knaster og et justerbar knast hjul som det i har brugt.. hva gjorde i med noten der skal styre knasthjulet

[ibber]

Må være en feeeeeed Seat det der

Er der nogen speciel grund til at den først var kørt ind på 95 oktan ? Virker lidt underligt at bruge så mange penge på så seriøs tuning og så spare lidt på benzinen ???

Jeg gad ikke skulle køre rundt for at skulle finde en tank med oktan 98, men så kom Shell med Vpower 99 og jeg ville jo også gerne køre 2 bar i ladetryk. Har nu 3 ladetryk at vælge imellem, 1,3 bar og 1,5 bar på oktan 95 og 2,0 bar på oktan 98/99.

Kenneth

[ibber]

det er seriøst kører min gamle blok bare endnu

har lige et spørgsmål.. har fået et sæt cat cams knaster og et justerbar knast hjul som det i har brugt.. hva gjorde i med noten der skal styre knasthjulet

Blokken kører stadig, den var jo også kørt til da jeg fik den.

Vi monterede knasthjulet, men det kan jo "kun" styre den ene knast. For at styre begge knaster gik Ktech og Mtech i motorsportsmode og udtænkte en holdbar løsning.

Kenneth

[kimhemm]

Må være en feeeeeed Seat det der

Er der nogen speciel grund til at den først var kørt ind på 95 oktan ? Virker lidt underligt at bruge så mange penge på så seriøs tuning og så spare lidt på benzinen ???

Jeg gad ikke skulle køre rundt for at skulle finde en tank med oktan 98, men så kom Shell med Vpower 99 og jeg ville jo også gerne køre 2 bar i ladetryk. Har nu 3 ladetryk at vælge imellem, 1,3 bar og 1,5 bar på oktan 95 og 2,0 bar på oktan 98/99.

Kenneth

Okay

Ved bare at Landberg har målt en Cupra med 95 oktan i tanken til 213 HK og med 98 oktan til de opgivne 240 HK ca. Og det er jo en del bare på en standard motor, så er vel endnu mere forskel på en "lettere" pumpet motor som din...

[ibber]

Må være en feeeeeed Seat det der

Er der nogen speciel grund til at den først var kørt ind på 95 oktan ? Virker lidt underligt at bruge så mange penge på så seriøs tuning og så spare lidt på benzinen ???

Jeg gad ikke skulle køre rundt for at skulle finde en tank med oktan 98, men så kom Shell med Vpower 99 og jeg ville jo også gerne køre 2 bar i ladetryk. Har nu 3 ladetryk at vælge imellem, 1,3 bar og 1,5 bar på oktan 95 og 2,0 bar på oktan 98/99.

Kenneth

Okay

Ved bare at Landberg har målt en Cupra med 95 oktan i tanken til 213 HK og med 98 oktan til de opgivne 240 HK ca. Og det er jo en del bare på en standard motor, så er vel endnu mere forskel på en "lettere" pumpet motor som din...

Ja, glæder mig også til at den bliver målt.

Kenneth

[MAbild]

575hk - så går det altså tjep... seriøs projekt....

[Piske]

uden spær må det da gå totalt op i røg

[ibber]

uden spær må det da gå totalt op i røg

Sidst men ikke mindst bliver der monteret quaifedifferentiale for at den har en lille chance for at få kræfterne i jorden.

Der er skam spær på, men den kan stdig ryge.

Man skal dog bare undgå spin ved tilkobling i 1. gear, så accellererer den ganske ok på grund af spærret selv om den spinner.

Kenneth

[Piske]

Lyder godt nok som en sjov vogn

[kimhemm]

uden spær må det da gå totalt op i røg

Sidst men ikke mindst bliver der monteret quaifedifferentiale for at den har en lille chance for at få kræfterne i jorden.

Der er skam spær på, men den kan stdig ryge.

Man skal dog bare undgå spin ved tilkobling i 1. gear, så accellererer den ganske ok på grund af spærret selv om den spinner.

Kenneth

Har du fået målt en 0-100 tid på den ??

[Chriskras]

Video.. Video.. Video.. Vi vil høre den

Fedt projekt. Det ser virkelig gennemført ud.


Christian.

[Gubbi]

SUPER nice..............

Gubs

[Arvid]

jeg tager hatten af for dit projekt, mest af alt fordi der er lagt så meget tid og krafter i at fremstille sine egne dele til motoren for at nå den effekt, og ikke som ander der både går efter 600 og 700hk, men vælger at købe masse fremstillet dele der er lige til at bolte på, for det er der jo ingen kunst i........

[ibber]

Næste skridt er modificering af forbrændingskamre og stempler med højere kompression. Så mener han sgu at den kan ramme 2,5 bars ladetryk på oktan 98.

Herefter kommer der nok stærkere trækaksler og en hybrid turbo (Nej, den kører ikke på brint, vand eller batteri som jeg troede) .

Tør ikke skrive noget om gearkasse, for det eneste som er stærkere til en 02M gearkasse, er en Dogboks (= meget larm). Jeg har i hvert fald ikke fundet noget andet lige nu, men den er jo heller ikke i stykker endnu.

Kenneth

[CULT]

hvornår kommer der en ny måling glæder mig til til at se om den runder 700

[mtech]

jeg kan da lige gi lidt info fra sidelinjen..bilen er ved at blive til kørt med de nye stempler..og hans nye turbolader er på vej hjem fra staterne..så ny måling er ikke lige indenfor de næste par dage... men tættere på end det har været..

[CULT]

hva for en lader kommer den til at køre med nu

[mtech]

tyder på kenneth selv sidder mere bag rettet end bag computeren lige pt..precision kugleleje turbo..rated til 750hk

[ibber]

tyder på kenneth selv sidder mere bag rettet end bag computeren lige pt..precision kugleleje turbo..rated til 750hk

Ja, det var god.

Er også selv spændt på det. Skal dog lige køre lidt kilometer med de nye stempler inden. Det er nogle af de mest kedelige kilometer at køre.

Den skal nok komme over 700, med NOS tilsluttet, det er jeg sikker på.

Kenneth

[ktech]

Så Ibber, så kom den nye turbo endelig hjem efter alt for lang tid. billeder kommer snart

[ktech]

ja så kom dagen hvor den skal laves færdig, så må vi se hva den kan gi af effekt.
billeder kommer løbene.

[ibber]

Ja, var lige nede og se på. Der er godt nok kommet noget mere skrald i den nu, kan sgu ikke vente på at den bliver færdig.

ja så kom dagen hvor den skal laves færdig, så må vi se hva den kan gi af effekt.
billeder kommer løbene.