Motor langsom om at blive varm når klimaanlæg er tændt

[Fahad]

Hej

Som overskriften lyder har jeg nu når den kolde periode har ramt os, og klimaanlægget derfor bliver brugt noget hyppigere, lagt mærke til, at hvis jeg fra jeg tænder bilen også tænder klimaanlægget så er motoren meget længere om at blive varm, kontra hvis jeg kører med klimaanlægget slukket. Er der en korreleans mellem disse ting, eller kan der være noget galt?

Jeg har desuden også en enkelt gang lagt mærke til, at når jeg tændte klimaanlægget (efter motoren var blevet varm (90c)) så blev motoren en takt “koldere”.

Det har nok af relevans, at der er tale om en Audi A6, 2.8fsi årgang 2011.

Håber nogen kan gøre mig klogere

[Fahad]

Du kan måske hente lidt her.. www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=70&t=141901

Hvis dit klimaanlæg er tændt ved start på en kold dag, forstår bilen at du gerne vil have noget varme ind i kabinen så hurtigt som muligt.
Derfor prioriteres dette ved hurtigt at få noget kølevand varmet op, og så lade det cirkulere i et separat system (kabinen), så du får så meget varme derind som muligt.

Hvis kølevandet i denne fase cirkulerede i det normale driftsystem, ville den kolde motorolie trække vandet ned i temp, og det ville tage længere tid inden du kunne have varme i kabinen.
Derfor er det først når kølevandet opnår en temp på 50 grader, at en ventil åbner, og lader det flyde rundt i motorens normale driftsystem, og at olien dermed får glæde af det, så den kan komme hurtigere op i temp.

Det er sådan jeg oplever det på min Passat.

Og dermed synes jeg din observation giver fint mening. Hvis du sætter dit klimaanlæg på OFF, opfatter bilen det formodentlig som at den har frie hænder til at bruge kølevandet til at trække motorolien op i temp, fremfor at varme din kabine op.

[Fahad]

Du kan måske hente lidt her.. www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=70&t=141901

Hvis dit klimaanlæg er tændt ved start på en kold dag, forstår bilen at du gerne vil have noget varme ind i kabinen så hurtigt som muligt.
Derfor prioriteres dette ved hurtigt at få noget kølevand varmet op, og så lade det cirkulere i et separat system (kabinen), så du får så meget varme derind som muligt.

Hvis kølevandet i denne fase cirkulerede i det normale driftsystem, ville den kolde motorolie trække vandet ned i temp, og det ville tage længere tid inden du kunne have varme i kabinen.
Derfor er det først når kølevandet opnår en temp på 50 grader, at en ventil åbner, og lader det flyde rundt i motorens normale driftsystem, og at olien dermed får glæde af det, så den kan komme hurtigere op i temp.

Det er sådan jeg oplever det på min Passat.

Og dermed synes jeg din observation giver fint mening. Hvis du sætter dit klimaanlæg på OFF, opfatter bilen det formodentlig som at den har frie hænder til at bruge kølevandet til at trække motorolien op i temp, fremfor at varme din kabine op.

Tusind tak for forklaringen og linket. Giver super god mening

[carstenhjorth]

Der sker også det at når du tænder A/C så kører den lille køleblæser, det vil også øge afkølingen af motoren.

[vartaz]

Ja men AC generere varme på bilens køler. Via kondensoren. Hvad bil?

[HansH]

Ja men AC generere varme på bilens køler. Via kondensoren. Hvad bil?

Det har nok af relevans, at der er tale om en Audi A6, 2.8fsi årgang 2011.