Hvad anbefaler i - olieskifte på DSG DQ200

[Black G4]

Har en Golf TDI 115 med DSG 7 trins der har kørt 53.000km. (bilen er fra 2017)
Der er ved at være tid til service skriver bilen.
Bør jeg få skiftet olien i DSG gearkassen.

VW siger man ikke skal, men de vil da gerne.

Hvad er jeres gode råd ?

Tak

[Jannik]

Brugeren SørenS2 herinde har tidligere skrevet om emnet, med konkrete eksempler på hvordan olien ser ud efter xx km.
Jeg ville personligt få det skiftet, både i gearkassen, men også i mechatronic'en, der i din bil kører med separat olie for denne.

[HansH]

Det kan ikke skade noget at få det skiftet... andet end dit indestående på banken

Din DQ200 gearkasse har to adskilte smøresystemer: et til mechatronic og et til det mekaniske, dvs aksler/gearhjul.
Begge er "livstidsolie" jvnf VW's specifikationer.

Tilbage i 2014 var der et tilbagekald hvor de skiftede olien i mechatronic'en, fordi man havde konstateret at den syntetiske olie gearkassen blev leveret med fra fabrikken, under visse omstændigheder kunne blive elektrisk ledende, og dermed ødelægge strømforsyningen i control unit'en.
Derfor blev det syntetiske olie udskiftet med mineralsk olie.
Hvis du vil være helt tryg, kunne du evt tjekke at den serviceaktion er udført.
På vores Octavia hed aktionen 34F7. Jeg er ikke 100% sikker på om den har samme kode for en VW ..

Hvis det er i orden, så ville jeg spare pengene og køre videre.

[jansom]

Er der ikke 60.000 km interval på den gearkasse da?

[kGlerup]

Er der ikke 60.000 km interval på den gearkasse da?

Nej. Det er med tørkoblinger, så det er ligesom en almindelig manuel kasse.

[jansom]

Er der ikke 60.000 km interval på den gearkasse da?

DQ250 (DSG6 med vådkobling) har 60.000 km skifteinterval.

Trådstarters DQ200 er livstids..

[GranTurismo]

DQ250 og DQ500 har ikke separat smøring af mechatronic og derfor et skifteinterval på 60k km.

DQ381 har separat smøring af mechatronic og skifteinterval på 120k km.

I modsætning til de 3 herover er DQ200 med tørkoblinger og får dermed ikke partikler fra slid på koblinger i olien. Der er, som Hans også skriver, ikke noget skifteinterval. Vil man alligevel være ekstra god ved gearkassen, så kunne man jo vælge at skifte olien ved f.eks. 120k km, ligesom man gør på DQ381.

[jcn]

Jeg købte i 2018 vores 1.6TDi Touran som er fra 2016.
Den havde kørt som taxa og derfor rundet de 300.000km.

Jeg skiftede olie i både selve gearkassen og i styringen(mechatronic) og skrev også om det herinde dengang. Den må kunne findes frem

Min anbefaling vil klart være at skifte olien -men for hvert 60.000 er der ikke umiddelbart grund til.
Jeg skifter i begge kredsløb for hver 120.000 fremover (så må vi se, hvor mange gange 120.000 den holder )

Har pt. rundet 356.000km og triller super fint uden nævneværdige problemer.

Mvh
Jens Christian

[ADR]

Hvis man vil have skiftet olie på sin dq200 gearkasse, hvad koster sådan en omgang så ca?

Allan

[jcn]

...ca. 700,- hvis man gør det selv

[Peder]

På dq250 tager vw ca 3000 kr for et olieskifte og et uafhængigt værksted ca 2000 kr

Dq200 har noget mindre olie, så mit bud ville være det er lidt billigere end de priser.

[HansH]

På dq250 tager vw ca 3000 kr for et olieskifte og et uafhængigt værksted ca 2000 kr

Peder, det lyder som om du arbejder på aut. værksted.

Jeg studser lidt over, at der her i tråden snakkes entydigt om "olieskift på DQ200".
Som bekendt, og tidligere omtalt, er der to adskilte kredsløb i en DQ200 med hver sin olie.

Er det bare indforstået, at når man siger "olieskift på DQ200", så er det kun gearolien (de 1.7L) der er tale om ?

Eller er det både gearolie og mechatronic olie (de 1.0L) der bliver skiftet ?

[Peder]

Peder, det lyder som om du arbejder på aut. værksted.

Det gør jeg ikke.

Jeg kom blot frem til at fordi det er en mindre mængde olie måtte prisen være lavere - intet andet og vil da forvente at det er alt olien der udskiftes.

[HansH]

Peder, det lyder som om du arbejder på aut. værksted.

Det gør jeg ikke.

Jeg kom blot frem til at fordi det er en mindre mængde olie måtte prisen være lavere - intet andet og vil da forvente at det er alt olien der udskiftes.

Arg.. hold nu k... - jeg læste "vw" som "vi".
Sorry, det er mig der ikke har fået søvnen ordentlig ud af øjnene

Men mit spørgsmålstegn står egentlig ved magt .... om man kan antage at "olieskift på DQ200" omfatter begge smøresystemer.

[jcn]

Der er jeg til gengæld helt sikker på, at hvis du går ind på et VW værksted og insisterer på at få skiftet olie i din DQ200 gearkasse, så vil de i første omgang rulle øjne af dig og dernæst skifte olien i gearkassen (ikke mechatronic).
Det er så simpelt som alle andre gearkasser; luk op i bunden, luk igen, fyld korrekt mængde på fra toppen. Tager ikke mange minutter.
HVIS de skulle skifte olie i mechatronicen, så foreskriver VW's vejledning, at mechatronic-enheden skal afmonteres fra gearkassen, tømmes for olie, fyldes igen og påmonteres. Det tager forholdsvis lang tid.
Men det foreskrives også, at dette KUN skal gøres, hvis der er konstateret en utæthed i mechatronicen og man dermed ikke kender oliestanden i den.
Oliestanden kan ikke aflæses og dermed er eneste måde at sikre oliestanden at tømme og påfylde på ny.

[ADR]

Hvis man så vælger at få skiftet olie på sin dq200, skal det så være både i gearkassen og mechatronicen for at det giver mening, eller kan man nøjes med gearkassen?

[jcn]

Det kan man nok finde mange meninger om.
I min optik bør man altid skifte olie i sin gearkasse for hver f.eks. 120.000km. Det gælder både for normale manuelle og dermed også for DQ200 gearkassen.
Styringen kører også i sit eget separate oliebad lidt svarende til et normalt hydraulik-anlæg.
I ethvert hydraulikanlæg ville jeg vælge at skifte olien - dermed også i mechatronic enheden på DQ200.

Men når det er sagt, så tænker jeg at det er promiller af de mange tusinde DQ200 gearkasser, som kører rundt i verden, som overhovedet får skiftet olie -og da slet ikke i mechatronic enheden. Det lader ikke til at give de store problemer....

Men igen - personligt forsøger jeg altid at vedligeholde mine ting til længst mulig levetid - så jeg skifter i begge kredsløb