DQ250 Landberg custom software

[Blackfinger]

Den vil jeg gerne se..

1. indlæg er opdateret med video (nederst)

Jeg synes godt nok det ser mærkeligt ud... Hver gang den skifter gear, så står omdrejningstælleren stille et stykke tid, mens hastigheden øges? Er det bare mig der er skør?

Det undrer da også mig

[HansH]

Tja... det har jeg ikke noget som helst bud på

Altså - nu er temaet for videoen jo skiftepunkterne som følge af DSGMOD.
Jeg tror ikke at omdr.tællerens opførsel er blevet ændret som følge af DSGMOD'et .. ?
Umiddelbart tænker jeg at den altid har gjort sådan.
Måske andre DQ250 ejere kan bidrage...

[Tommy]

Det er helt almindelig DQ250 adfærd
Det er der den kobler til i det nye gear... opleves ganske flydende og behageligt

[HansH]

Det er helt almindelig DQ250 adfærd .. opleves ganske flydende og behageligt

Meget.
Om det er underligt eller ej.. så skal det ikke laves om
Det spiller maxx..

[Target]

Det er helt almindelig DQ250 adfærd .. opleves ganske flydende og behageligt

Meget.
Om det er underligt eller ej.. så skal det ikke laves om
Det spiller maxx..

Okay jeg er ret ny til DSG gearkasser, så det sprang bare i øjnene da jeg så videoen.
Men det minder mig da om, at jeg nok lige skal se hvordan det er på min DQ381. Jeg har virtual cockpit, så jeg har aldrig haft kørt med omdrejningstælleren synlig.

Men skiftepunkterne ser rigtig fornuftige ud på din DQ250.

[Tommy]

Ja det ser fint ud.... jeg er også super glad for min DQ250. Den kører virkelig godt, trods de 354.000 km
Ingen reparationer kun service...

[GranTurismo]

Det er helt almindelig DQ250 adfærd .. opleves ganske flydende og behageligt

Meget.
Om det er underligt eller ej.. så skal det ikke laves om
Det spiller maxx..

Okay jeg er ret ny til DSG gearkasser, så det sprang bare i øjnene da jeg så videoen.
Men det minder mig da om, at jeg nok lige skal se hvordan det er på min DQ381. Jeg har virtual cockpit, så jeg har aldrig haft kørt med omdrejningstælleren synlig.

Men skiftepunkterne ser rigtig fornuftige ud på din DQ250.

Jeg tror bare det er en normal begrænsning, der er for hvor hurtigt en analog omdrejningstæller reagerer. Det var netop fordi et analog instrument ikke er hurtigt nok, at Lexus valgte at lave digitale instromenter i LFA'en.

[Charlimike]

Tror bare det er nålen som ikke følger med på nogen biler. Min DSG6 køre med den mest “hårde” fil fra Landberg, men er kun kontant når der er brug for det ellers smooth.

[HansH]

Min DSG6 køre med den mest “hårde” fil fra Landberg, men er kun kontant når der er brug for det ellers smooth.

Morten.. nysgerrig; hvad mener du med en "hård fil" .. Er det skiftetiderne der er presset helt ned ?

[Charlimike]

Min DSG6 køre med den mest “hårde” fil fra Landberg, men er kun kontant når der er brug for det ellers smooth.

Morten.. nysgerrig; hvad mener du med en "hård fil" .. Er det skiftetiderne der er presset helt ned ?

Ja og højere hydraulik tryk til kobling.

[HansH]

Min DSG6 køre med den mest “hårde” fil fra Landberg, men er kun kontant når der er brug for det ellers smooth.

Morten.. nysgerrig; hvad mener du med en "hård fil" .. Er det skiftetiderne der er presset helt ned ?

Ja og højere hydraulik tryk til kobling.

Tjek.

Nu viser din video kun de første gear.. men det ligner at dine skiftepunkter ligger ligesom mine - dvs ved ca 1800-1900 o/m?

[Charlimike]

Ja den skynder sig ikke med at skifte med let fod, men det passer meget godt.

[AAMS]

Fik lavet DSGMOD ved Thomas i onsdags, da jeg synes speederrespons var slap, og gearet skulle opbygge tryk i inden bilen satte ordentligt i gang.

Nu er det rent sukkertøj! "instant effect" på input fra speederen, reducerede skiftetider og momentbegrænsning "fordi der skal være lift loftshøjde", sm Thomas fik det sagt. Er virkelig tilfreds. Min DSG gearkasse er en DQ500.

Og med henvisning til din tråd her, Hans - så undrer det mig faktisk lidt at VAG koncernen ikke løbende arbejder med opdatering af deres drivlinje, og tilbyder det til deres kunder, i stedet for nyt-nyt-nyt hele tiden. Jeg mener ikke de skal løbende øge ydelsen, men eksempelvis sådan noget som DSG opdateringen kunne det godt arbejde med. Men det er muligvis en opvejning af fordele/ulemper. Eller økonomiafdelingen der ikke mener der en en god business case på denne opgave.

[Mschick]

Hmm.. Enten passer skiftemønsteret til mit humør eller også er min anderledes sat op end din, Hans. Ku heller ikke forestille mig at den skulle koble mere kontant til, så mister den jo den "bløde" tomatgear fornemmelse? Måske det skal prøves i virkeligheden

Thomas studsede en del over de maps der lå i den inden vi gik i gang. De lignede ikke det han var vant til at se på en Passat B7, eller en Superb 3T for den sags skyld. Min lå tydeligt "lavere" - dvs tidligere upshift og senere downshift, dvs generelt kørsel med færre o/m.
Så derfor melder tanken sig, om VW måske har haft udfordringer med forbrugstallene pga 4M og den vægt det har med sig.
We'll never know..

Mht. temperament og humør; jamen det med hvordan man ønsker at det skal køre, er vel lidt individuelt ?
F.eks. fortalte Thomas mig, at han på hans Golf7 GTD har sænket upshift! Han kan godt lide at mærke dieselmotorens urkraft tage ved helt nede fra tomgang, og derfor synes han den trak lidt for langt ud i gearene i standard maps.
Sådan er vi vel forskellige hvad dette angår.

Hvad angår fornemmelsen, well.. det kan vi jo kun drøfte meningsfyldt, hvis du havde kørt min før og efter..
Du er i hvert fald til enhver tid velkommen i Taulov City, og så kan vi jo prøvekøre og sammenligne.
Det bliver dog nok sådan lidt .... det er jo to forskellige biler der så sammenlignes.

Hej, har du stadig bilen og stadig glad for optimeringen? Hilsen

[Anders D]

Hej, har du stadig bilen og stadig glad for optimeringen? Hilsen

Jaja .. har den stadig. Den er aldeles usælgelig

Og DSGMOD ville jeg meget nødig undvære, så ja - det er jeg stadig rigtig glad for
Hvis din vej går forbi Taulov, er du velkommen til at kigge ind forbi og få en prøvetur, f.eks. hvis det er noget du påtænker at få lavet, men gerne lige vil mærke det på egen krop først...

[Mschick]

Hej, fedt. Det ville jeg da gerne, kører fra Kolding til Fredericia næsten dagligt..

[HansH]

Hej, fedt. Det ville jeg da gerne, kører fra Kolding til Fredericia næsten dagligt..

Har sendt dig en PB.

[Sorensen_combi]

Min DSG6 køre med den mest “hårde” fil fra Landberg, men er kun kontant når der er brug for det ellers smooth.

Morten.. nysgerrig; hvad mener du med en "hård fil" .. Er det skiftetiderne der er presset helt ned ?

Ja og højere hydraulik tryk til kobling.

Ved du hvor højt tryk den kører med?

[Charlimike]

Morten.. nysgerrig; hvad mener du med en "hård fil" .. Er det skiftetiderne der er presset helt ned ?

Ja og højere hydraulik tryk til kobling.

Ved du hvor højt tryk den kører med?

13 bar. Det er dog ikke alle versioner af dq250 som kan gå højere selvom man beder om det i sw, pga hardcoding.

[Sorensen_combi]

Okay. Spurgte landberg om han ville anbefalde det til min da jeg har 460nm men han sagde det ikke var nødvendigt. Hvad har din af hk/nm siden det er hævet ?

[Charlimike]

240/520. Men med 270.000 km er der nok smuttet lidt efterhånden.

[Sorensen_combi]

240/520. Men med 270.000 km er der nok smuttet lidt efterhånden.

jøsses en raket, hvis du også kører med dq250 forstår jeg godt at der skal lidt mere tryk på.