Kunne DU finde på at købe en Elbil

[Thor-thor]

Hvor mange watt bruger ét hus adgangen? for hvis min fysik-teori husker rigtigt, er 62A jo svarende til 40.000 W... og 32A så 22.000 W.. Men er det meget eller lidt? Kan godt se at det jo er hhv. 18 og 10 230V-elkedler der bobler lystigt på samme tid, men alligevel..

Generelt burde 22kW været rigeligt. Problemet er når man smider en 3 faset lader ind (evt. to?) som bruger 11 kW/stk og samtidig gør det i timevis, så får de W hurtigt ben at gå på...

Men har man mulighed for at time sin opladning, så den ikke foregår lige i kogespidsen burde det næppe være et generelt problem og det kommer der uden tvivl mere fokus på i fremtiden, med timeafregning etc. Så man lader når strømmen er billigst og belastningen er lavest (hænger som regel sammen), oftest om natten

[Roeden]

Virker helt godnat hvis der endnu ikke tages højde for fremtidigt behov, når der etableres nye kvarterer.
når jeg som menig mand ville have det meget bedre, hvis gravstenen var sikret med 62A
men hvad ved jeg!
Roeden

Hvor mange watt bruger ét hus adgangen? for hvis min fysik-teori husker rigtigt, er 62A jo svarende til 40.000 W... og 32A så 22.000 W.. Men er det meget eller lidt? Kan godt se at det jo er hhv. 18 og 10 230V-elkedler der bobler lystigt på samme tid, men alligevel..

Tænker primært på fremtidig ladning af biler, hvis udviklingen forsætter så går der ikke længe før effekten i en standard ladeboks forslår som en skrædder i helvede. Et af de første hit på lade boks, på google er 22kw lade boks, og hvis man har 2 elbiler siger ikke at der ikke er mange måder at omgå det, skiftevis ladning osv. men hvorfor ikke fremtidssikre.

Roeden

[chrstn_olsen]

Målt støjniveau eller subjektivt vurderet? For jeg syntes godt en elbil kan føles som em den støjer mere fordi der ikke er den velkendte motorstøj til at dække over vind og vej.

Det er jo kun ved hastighed op til .... hvad 40-50 km/t ? ... at en forbrændingsmotor kan høres over vind og vej.
Afhængig af hvor fin/dyr/luxuriøs/støjdæmpet en bil der er tale om.

Så hvis i-s' observation var ved 80 km/t, så vil jeg mene at det er ligegyldigt om fremdrift skabes af diesel eller el.

Det er så ikke min oplevelse - jeg syntes først vej/vind overdøver motor ved motorvejshastighed med mindre belægningen er rigtig dårlig/støjende. Men min nuværende bil er så også ret fornuftigt lyddæmpet. Der er generelt ikke meget larm fra vej/vind før jeg rammer 120-130kmt.

Men generelt mht. til af vurdere støjniveau, der er mange variable der påvirker oplevelsen - dæk, underlag, hvor meget det blæser mv. Det vigtigste er at man finder en bil der mht. støj er til at holde ud for en selv. Så kan resten jo være ligemeget.

[DanielB12]

Målt støjniveau eller subjektivt vurderet? For jeg syntes godt en elbil kan føles som em den støjer mere fordi der ikke er den velkendte motorstøj til at dække over vind og vej.

Det er jo kun ved hastighed op til .... hvad 40-50 km/t ? ... at en forbrændingsmotor kan høres over vind og vej.
Afhængig af hvor fin/dyr/luxuriøs/støjdæmpet en bil der er tale om.

Så hvis i-s' observation var ved 80 km/t, så vil jeg mene at det er ligegyldigt om fremdrift skabes af diesel eller el.

Det er så ikke min oplevelse - jeg syntes først vej/vind overdøver motor ved motorvejshastighed med mindre belægningen er rigtig dårlig/støjende. Men min nuværende bil er så også ret fornuftigt lyddæmpet. Der er generelt ikke meget larm fra vej/vind før jeg rammer 120-130kmt.

Men generelt mht. til af vurdere støjniveau, der er mange variable der påvirker oplevelsen - dæk, underlag, hvor meget det blæser mv. Det vigtigste er at man finder en bil der mht. støj er til at holde ud for en selv. Så kan resten jo være ligemeget.

Så tænker jeg egentlig at din bil er ret dårligt lyddæmpet Vores A4'er slukker motoren (coaster) ofte ved hastigheder over 30 km/t. Jeg synes at det passer rigtig godt med Hans' observation at omkring 80-85 så er vej og vind-støj den primære støjkilde. Jeg kan i hvert fald ikke høre nævneværdig forskel på om motoren kører eller ej ved den hastighed.

Men du har helt ret ift. at der er mange variabler. Vores støjer mere på vinterdæk (som vi har på nu), end på vores sommerdæk. Der er også en variabel i forhold til om man har slukket radio, hører taleradio/podcast eller hører høj musik. Det påvirker jo ens opfattelse af støjen.

[DanielB12]

Tænker primært på fremtidig ladning af biler, hvis udviklingen forsætter så går der ikke længe før effekten i en standard ladeboks forslår som en skrædder i helvede. Et af de første hit på lade boks, på google er 22kw lade boks, og hvis man har 2 elbiler siger ikke at der ikke er mange måder at omgå det, skiftevis ladning osv. men hvorfor ikke fremtidssikre.

Roeden

Ja, jeg havde egentlig jo også selv planlagt at få 2x 22kw ladebokse op, når vi engang skifter fuldt ud til elbiler. Og jo større batterier og flere nemme opladningsmetoder der kommer fra (f.eks. trådløs opladning), så stiger behovet for flere kW til elbiler.

[martinta]

Men strømmen er jo (i dag) billigste om natten, så mon ikke de fleste elbiler lader fra midnat (ish) til morgenen efter? hvor man må formode at andre enheder som vaskemaskiner, kogeplader mm, ikke kører.

[DanielB12]

Men strømmen er jo (i dag) billigste om natten, så mon ikke de fleste elbiler lader fra midnat (ish) til morgenen efter? hvor man må formode at andre enheder som vaskemaskiner, kogeplader mm, ikke kører.

Jo. Men man opfordres jo også til at køre tørretumbler, opvasker og vaskemaskine om natten. Så lidt gang i den er der jo.

[i-s]

Enig. VW kom også med en ID4 jeg kunne lege med den anden dag. Jeg var rimelig chokeret over kabinestøjen ved 80 km/t er højere end i min Passat TDI.

Jeg synes nu kabinen i en ID.4 / Enyaq er stille, også ved 80+. Det var en ID.3, jeg talte om. Ved du om den du prøvede havde akustikruder?

Nej, det må jeg indrømme at det kikkede jeg ikke efter.
Hvis jeg slår den op på nr-plade, så står der ikke noget om akustikruder.
Data fra køreseddel:

2021-05-21 14_51_15-Koreseddel - PDF-XChange Viewer.png (38.11 KiB) Vist 1514 gange

Jeg oplevede ikke mere vindstøj end i min Passat, men hjulstøjen var meget generende. På mig virkede det som om 80% af støjen kom fra de foreste hjul.

Må indrømme jeg var slet ikke imponeret af bilen. Det føles som et trin ned i forhold til Passat. Så når jeg engang skifter til el, så bliver det nok noget andet.

[ascaria]

Enig. VW kom også med en ID4 jeg kunne lege med den anden dag. Jeg var rimelig chokeret over kabinestøjen ved 80 km/t er højere end i min Passat TDI.

Jeg synes nu kabinen i en ID.4 / Enyaq er stille, også ved 80+. Det var en ID.3, jeg talte om. Ved du om den du prøvede havde akustikruder?

Nej, det må jeg indrømme at det kikkede jeg ikke efter.
Hvis jeg slår den op på nr-plade, så står der ikke noget om akustikruder.
Data fra køreseddel:
2021-05-21 14_51_15-Koreseddel - PDF-XChange Viewer.png

Jeg oplevede ikke mere vindstøj end i min Passat, men hjulstøjen var meget generende. På mig virkede det som om 80% af støjen kom fra de foreste hjul.

Må indrømme jeg var slet ikke imponeret af bilen. Det føles som et trin ned i forhold til Passat. Så når jeg engang skifter til el, så bliver det nok noget andet.

Tag ud og prøv en Enyaq og sørg for den har akustikruder. Jeg tror du vil blive imponeret.

[i-s]

Jeg synes nu kabinen i en ID.4 / Enyaq er stille, også ved 80+. Det var en ID.3, jeg talte om. Ved du om den du prøvede havde akustikruder?

Nej, det må jeg indrømme at det kikkede jeg ikke efter.
Hvis jeg slår den op på nr-plade, så står der ikke noget om akustikruder.
Data fra køreseddel:
2021-05-21 14_51_15-Koreseddel - PDF-XChange Viewer.png

Jeg oplevede ikke mere vindstøj end i min Passat, men hjulstøjen var meget generende. På mig virkede det som om 80% af støjen kom fra de foreste hjul.

Må indrømme jeg var slet ikke imponeret af bilen. Det føles som et trin ned i forhold til Passat. Så når jeg engang skifter til el, så bliver det nok noget andet.

Tag ud og prøv en Enyaq og sørg for den har akustikruder. Jeg tror du vil blive imponeret.

Måske .. men det hjælper nok ikke på motor power. Det er godt nok en sløv kamel. På små veje med sving, der opfører den sig som en varevogn fordi den er så tung. Så sportslig og agil kan den i hvert fald ikke kaldes. Er også temmelig skuffet over den ikke har Frunk, som de fleste andre elbiler har.
Bremsen synes jeg var direkte irriterende. Svampet og der skal godt nok trykkes til for at få den til at stoppe helt op. Det virker som om der skal trykkes meget hårdere hvis den kører under 20 km/t end hvis man kører hurtigere.
Head-up displayet og soltaget var heller ikke lige min smag. Men det kan heldigvis vælges fra.
Så konklusion herfra er, at det er en VW el-berlingo. Du kan putte familien i den og komme fra A til B. Men leder man efter noget som kan give en god køreoplevelse også, så skal man finde noget andet.

[ascaria]

Måske .. men det hjælper nok ikke på motor power. Det er godt nok en sløv kamel. På små veje med sving, der opfører den sig som en varevogn fordi den er så tung. Så sportslig og agil kan den i hvert fald ikke kaldes. Er også temmelig skuffet over den ikke har Frunk, som de fleste andre elbiler har. Bremsen synes jeg var direkte irriterende. Svampet og der skal godt nok trykkes til for at få den til at stoppe helt op. Det virker som om der skal trykkes meget hårdere hvis den kører under 20 km/t end hvis man kører hurtigere.
Head-up displayet og soltaget var heller ikke lige min smag. Men det kan heldigvis vælges fra. Så konklusion herfra er, at det er en VW el-berlingo. Du kan putte familien i den og komme fra A til B. Men leder man efter noget som kan give en god køreoplevelse også, så skal man finde noget andet.

Vi ser godt nok meget forskelligt på det. Jeg synes begge biler giver gode køreoplevelser. Og vælger man en model med AWD og 299hk, tror jeg ikke man bliver skuffet. Hvis du synes standardudgaven med 204hk er sløv i almindelig kørsel, så må du være rigtig godt vant i dag. Enyaq fås i øvrigt med rigtigt soltag.

[GaSelle]

Synes det er vildt, du synes den er sløv og kedelig, når du kører Passat TDI til dagligt. Men det viser jo blot, hvor forskelligt vi vægter, når vi bedømmer en bil

[HansH]

Nej, det må jeg indrømme at det kikkede jeg ikke efter.
Hvis jeg slår den op på nr-plade, så står der ikke noget om akustikruder.
Data fra køreseddel:
2021-05-21 14_51_15-Koreseddel - PDF-XChange Viewer.png

Jeg oplevede ikke mere vindstøj end i min Passat, men hjulstøjen var meget generende. På mig virkede det som om 80% af støjen kom fra de foreste hjul.

Må indrømme jeg var slet ikke imponeret af bilen. Det føles som et trin ned i forhold til Passat. Så når jeg engang skifter til el, så bliver det nok noget andet.

Tag ud og prøv en Enyaq og sørg for den har akustikruder. Jeg tror du vil blive imponeret.

Måske .. men det hjælper nok ikke på motor power. Det er godt nok en sløv kamel. På små veje med sving, der opfører den sig som en varevogn fordi den er så tung. Så sportslig og agil kan den i hvert fald ikke kaldes. Er også temmelig skuffet over den ikke har Frunk, som de fleste andre elbiler har.
Bremsen synes jeg var direkte irriterende. Svampet og der skal godt nok trykkes til for at få den til at stoppe helt op. Det virker som om der skal trykkes meget hårdere hvis den kører under 20 km/t end hvis man kører hurtigere.
Head-up displayet og soltaget var heller ikke lige min smag. Men det kan heldigvis vælges fra.
Så konklusion herfra er, at det er en VW el-berlingo. Du kan putte familien i den og komme fra A til B. Men leder man efter noget som kan give en god køreoplevelse også, så skal man finde noget andet.

Skal lige forstå rigtigt - det er en ID.3 du her anmelder ?

Jeg tolker ascaria's følgende indlæg som at han mener du skriver om Enyaq.

[GaSelle]

Tag ud og prøv en Enyaq og sørg for den har akustikruder. Jeg tror du vil blive imponeret.

Måske .. men det hjælper nok ikke på motor power. Det er godt nok en sløv kamel. På små veje med sving, der opfører den sig som en varevogn fordi den er så tung. Så sportslig og agil kan den i hvert fald ikke kaldes. Er også temmelig skuffet over den ikke har Frunk, som de fleste andre elbiler har.
Bremsen synes jeg var direkte irriterende. Svampet og der skal godt nok trykkes til for at få den til at stoppe helt op. Det virker som om der skal trykkes meget hårdere hvis den kører under 20 km/t end hvis man kører hurtigere.
Head-up displayet og soltaget var heller ikke lige min smag. Men det kan heldigvis vælges fra.
Så konklusion herfra er, at det er en VW el-berlingo. Du kan putte familien i den og komme fra A til B. Men leder man efter noget som kan give en god køreoplevelse også, så skal man finde noget andet.

Skal lige forstå rigtigt - det er en ID.3 du her anmelder ?

Jeg tolker ascaria's følgende indlæg som at han mener du skriver om Enyaq.

Tror det er en ID.4.

[HansH]

Oh yes.. skulle lige lidt længere tilbage, så kan jeg godt se der står at han har prøvet en ID.4.

[i-s]

Tag ud og prøv en Enyaq og sørg for den har akustikruder. Jeg tror du vil blive imponeret.

Måske .. men det hjælper nok ikke på motor power. Det er godt nok en sløv kamel. På små veje med sving, der opfører den sig som en varevogn fordi den er så tung. Så sportslig og agil kan den i hvert fald ikke kaldes. Er også temmelig skuffet over den ikke har Frunk, som de fleste andre elbiler har.
Bremsen synes jeg var direkte irriterende. Svampet og der skal godt nok trykkes til for at få den til at stoppe helt op. Det virker som om der skal trykkes meget hårdere hvis den kører under 20 km/t end hvis man kører hurtigere.
Head-up displayet og soltaget var heller ikke lige min smag. Men det kan heldigvis vælges fra.
Så konklusion herfra er, at det er en VW el-berlingo. Du kan putte familien i den og komme fra A til B. Men leder man efter noget som kan give en god køreoplevelse også, så skal man finde noget andet.

Skal lige forstå rigtigt - det er en ID.3 du her anmelder ?

Jeg tolker ascaria's følgende indlæg som at han mener du skriver om Enyaq.

Det er en ID4.

[ascaria]

Oh yes.. skulle lige lidt længere tilbage, så kan jeg godt se der står at han har prøvet en ID.4.

Jeg ved godt det var en ID.4 - og det er det, jeg ikke kan forstå. Havde det været en ID.3, var jeg nok tilbøjelig til at være enig med @i-s om støjniveauet.

[i-s]

Synes det er vildt, du synes den er sløv og kedelig, når du kører Passat TDI til dagligt. Men det viser jo blot, hvor forskelligt vi vægter, når vi bedømmer en bil

Altså jeg synes 0-50 km/t er OK, men så er det som om den døde.
En overhalings acceleration 70 - 110 er den sløv. Der er noget mere kraft i en chippet 150 HK TDI.

[i-s]

Oh yes.. skulle lige lidt længere tilbage, så kan jeg godt se der står at han har prøvet en ID.4.

Jeg ved godt det var en ID.4 - og det er det, jeg ikke kan forstå. Havde det været en ID.3, var jeg nok tilbøjelig til at være enig med @i-s om støjniveauet.

ID3 er helt no-go. Kunne måske gå som nr2 bil. Men den har den mest tarvelige kabine jeg længe har set og følt på. Den er et niveau under std. Up. Jeg har svært ved at genkende VW kvaliteten i den bil.

[GaSelle]

Oh yes.. skulle lige lidt længere tilbage, så kan jeg godt se der står at han har prøvet en ID.4.

Jeg ved godt det var en ID.4 - og det er det, jeg ikke kan forstå. Havde det været en ID.3, var jeg nok tilbøjelig til at være enig med @i-s om støjniveauet.

ID3 er helt no-go. Kunne måske gå som nr2 bil. Men den har den mest tarvelige kabine jeg længe har set og følt på. Den er et niveau under std. Up. Jeg har svært ved at genkende VW kvaliteten i den bil.

Man sidder super godt, rattet er lækkert - og få kærtegner den hårde plast på instrumenter/dørsider dagligt. Jeg synes sq ikke, det er så slemt - og jeg har haft en Citigo

[ascaria]

Synes det er vildt, du synes den er sløv og kedelig, når du kører Passat TDI til dagligt. Men det viser jo blot, hvor forskelligt vi vægter, når vi bedømmer en bil

Altså jeg synes 0-50 km/t er OK, men så er det som om den døde.
En overhalings acceleration 70 - 110 er den sløv. Der er noget mere kraft i en chippet 150 HK TDI.

En ID.3 klarer 80-120 kmt på 5 sekunder. Jeg ved ikke med en ID.4, men formentlig en anelse langsommere, som trods alt vel ikke ligefrem er sløvt.

[GaSelle]

Synes det er vildt, du synes den er sløv og kedelig, når du kører Passat TDI til dagligt. Men det viser jo blot, hvor forskelligt vi vægter, når vi bedømmer en bil

Altså jeg synes 0-50 km/t er OK, men så er det som om den døde.
En overhalings acceleration 70 - 110 er den sløv. Der er noget mere kraft i en chippet 150 HK TDI.

Det er en mere lineær følelse, og du har ikke den store gryde med skruer ude foran til at give dig indtrykket af, at der er fart på

[i-s]

Nu venter jeg og prøver en Q4 quattro med 300HK i stedet. Tror den passer bedre til mig.
Ellers kommer der nok noget federe om et år.

[BrianDS]

Nu venter jeg og prøver en Q4 quattro med 300HK i stedet. Tror den passer bedre til mig.
Ellers kommer der nok noget federe om et år.

Husk - de 299 HK er kun tilgængelig med 88% SoC eller mere og med den rette temperatur på batteriet mv.
Jeg ved ikke hvad den har under andre forhold, men jeg gætter på det er de 265 HK som der før har været annonceret som fox ENYAQ 80x

Jeg har efterhånden også affundet mig med at vente noget længere, men jeg skal prøve Q4 og ENYAQ - gerne med de 265 HK - for hvis jeg alligevel ikke kan bruge de sidste 34 HK, så gider jeg ikke betale for dem ...

[Marshall]

Er det også tilfældet for en Audi E Tron? Eller bare batterier generelt?

[BrianDS]

Er det også tilfældet for en Audi E Tron? Eller bare batterier generelt?

Hvis det er det med de 299 HK, så er det kun ID.4 GTX, Skoda ENYAQ RS og Audi Q4 e-tron 50 Quattro jeg har hørt om der har den begrænsning.

Dog er der vist også noget om at fx Tesla Model S med Ludicrous mode også skal have specifikke forhold for at det virker 100% - men jeg er ikke sikker på hvad.

[Thor-thor]

Er det også tilfældet for en Audi E Tron? Eller bare batterier generelt?

Det er generelt for elbiler. Batteriet kan kun levere max ydelse ved høj SoC, så de bliver lidt mere slatne efterhånden som batteriet tømmes.

En test af TM3 acceleration fra 90-10% (starter ca. 1:30): https://www.youtube.com/watch?v=N2s71w2W9UA

[i-s]

Nu venter jeg og prøver en Q4 quattro med 300HK i stedet. Tror den passer bedre til mig.
Ellers kommer der nok noget federe om et år.

Husk - de 299 HK er kun tilgængelig med 88% SoC eller mere og med den rette temperatur på batteriet mv.
Jeg ved ikke hvad den har under andre forhold, men jeg gætter på det er de 265 HK som der før har været annonceret som fox ENYAQ 80x

Jeg har efterhånden også affundet mig med at vente noget længere, men jeg skal prøve Q4 og ENYAQ - gerne med de 265 HK - for hvis jeg alligevel ikke kan bruge de sidste 34 HK, så gider jeg ikke betale for dem ...

Nå ja, det er da vist også rigtigt.
Nu venter jeg lige og prøver en Q4.
Men i dag udlånte VW så en e-Up til os. Det var da en kanon god oplevelse - den kører da s----godt sådan en! . Konen synes efter at have prøvet den, at vi skal skifte benzin citigo'en ud med sådan en. Det kunne godt give mening, da de fleste ture i vores Citigo er under 10 km.
Det er rimelig fristende, især fordi de kører tilbud på de sidste til 160.000 Kr inden produktionen lukkes.

[Cyppen]

Gad ikke vente mere.
Så Enyaq afbestilt. ID4 droppet selvom jeg overvejede GTX.
Ville gerne have en Audi Q4 Etron, men gider ikke vente til næsteår? For at få quattro.
Så nu blev det en BMW.
At den så nu er udskudt pga. software opdatering mangler det er sku lidt….

Men hold kæft hvor er jeg glad for vores ID3. Aldrig mere fossil.

[GaSelle]

Gad ikke vente mere.
Så Enyaq afbestilt. ID4 droppet selvom jeg overvejede GTX.
Ville gerne have en Audi Q4 Etron, men gider ikke vente til næsteår? For at få quattro.
Så nu blev det en BMW.
At den så nu er udskudt pga. software opdatering mangler det er sku lidt….

Men hold kæft hvor er jeg glad for vores ID3. Aldrig mere fossil.

Jeg er også blevet rigtig glad for ID.3’eren. Men fossil kan nu stadig noget - fx 1150km rækkevidde efter 200km kørsel