Overvejer DSG7 mod pga. slip

[lassek444]

Hej

Jeg har en dejlig Golf 7 1.4 tsi 150hk, som lige har rundet 40.000km.

Bilen er fornyligt begyndt at slippe en smule i gearene - især fra 4-5 gear, men det er kun nogle gange jeg oplever det (måske det har noget med varme/kulde/fugt at gøre?).

Jeg overvejer derfor at få en dsg optimering hos Landberg, da jeg selv bor i Aalborg - jeg synes ligeledes også at std. værdierne gør at den nogle gange sejtrækker, og det vil jeg selvfølgelig også gerne undgå.

Jeg har faktisk lige talt med en VW mekaniker som sagde, at han faktisk synes det var en god idé fordi bilerne i dag bliver ''neddroslet'' på så mange forskellige ting, fordi alt skal køre så langt på literen - hvilket jeg synes er ærgerligt..

Er der nogle der har erfaring med at optimere netop denne DQ200 gearkasse?
Hvordan oplever i gearskiftet i forhold til slip, skifter den hurtigere/bedre og hvor mange km har i kørt med det?

På forhånd
Tusind tak

[lassek444]

Velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Kig her - viewtopic.php?f=73&t=149681

[PhillOS]

Uden at have nogen personlig erfaring med problemerne på DQ200 og/eller optimering af denne. Så er min klare opfattelse at alle er ekstremt positive efter at have fået optimeret deres DSG gearkasser af enten Landberg eller TVS.

Så få du bare optimeret den gearkasse og nyd bilen

[lassek444]

Tak for svarene.

Hans: Oplevede du også kobling-slip inden du fik modifikationen, og følte du det blev forbedret?

Mvh
Lasse

[HansH]

Hans: Oplevede du også kobling-slip inden du fik modifikationen, og følte du det blev forbedret?

Nej - jeg fik ikke lavet DSGMOD pga slip. Jeg var kun ude på at få ændret shift maps.
Den metode Thomas bruger til at fikse slip på DQ200 gearkasserne virker ikke på den gamle udgave jeg har (bilen er fra 2010), hvor software er radikalt anderledes.
Men hans metode fungerer på din Golf 7, og har mig bekendt løst (eller stærkt reduceret) glidende koblinger for mange.

[Flamiq]

Læs mere her: viewtopic.php?f=75&t=152771

[Flamiq]

Hvis du samtid ønsker lidt mere power i maskinen, kan du så læse lidt her: https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic. ... 5&t=154894

[lassek444]

Har godt nok også overvejet at få lagt et nyt map ind. Men jeg er bare bange for at overbelaste gearkassen. Jeg forestiller mig bare, at gearkassen vil tage mere slid hvis bilen skal køre med fx 180 heste i stedet for 150.

Jeg vil på bedst mulige vis undgå at slide gearkassen, da den som de fleste nok ved, har et ret skidt omdømme..

Mvh
Lasse

[Morian87]

Hej Lasse,

Jeg har samme konfiguration som dig en 150 Hk 1.4 TSI med DQ200. Jeg har fået lavet både map og DSG mod og jeg fortryder kun at jeg ikke fik det gjort før. Min har stadig tendens til let rusken/brummen i 3 og 5 gear ved acceleration, når bilen ikke er driftsvarm, MEN køreoplevelsen er en helt anden. Det føles egentlig som om bilen burde have haft 180/300 hk/NM fra begyndelsen. Til min Passat passer det meget bedre sammen. Motoren virker ikke så kvalt hvis man kan sige det sådan.
Såfremt du ike vil slide på gearkassen så skal du bare køre pænt. Du kan også sagtens ødelægge en DQ200 std map hvis du kører med pedalen i bund hele tiden - det er min tese i hvert fald. Kører du ordentligt er der ingen problem i at nyde en frisk acceleration i ny og næ.

[Flamiq]

Det er ikke gearkassen du som sådan skal være nervøs for
Det er koblingerne, der for nogen er problemet

[lassek444]

Ja ok. Hvor langt har din kørt med modifikationerne?

Jeg kan bare se, at VW selv kun har godkendt gearkassen til max 250NM, så man har jo sine anelser om den kan klare fx 300NM i længden

[Flamiq]

Har kun kørt med optimering af min Kamiq i een uge
Men, har 100% fortrudt, at jeg ikke fik det gjort, da jeg købte bilen fra ny (6/2020)

Hvis du har mod på det, så kan du også læse i tråden nedenfor - Her er læsning i mange timer

viewtopic.php?f=73&t=117621&start=4020 - Enjoy

[Flamiq]

Lige en tråd mere: viewtopic.php?f=73&t=154798&p=1753292&h ... e#p1753292

Der findes flere tråde herinde - Tror at dq200 er et af de mest diskuterede emner herinde

[lassek444]

Ja ok, tak for det.

Jeg synes sgu det er ærgerligt den vej udviklingen er gået. Man drosler bilerne længere og længere ned og lader dem sejtrække, irriterende start/stop funktion og alle mulige andre mærkelige ting, blot for at skåne miljøet. Men det eneste det gør, er at forbrugeren skal bruge flere penge på reservedele, fordi lortet ikke kan holde til at blive mishandlet på den måde.

Og lur mig om ikke det koster mere co2 i længden at producere så mange unødvendige reservedele...

[Morian87]

Ja ok. Hvor langt har din kørt med modifikationerne?

Jeg kan bare se, at VW selv kun har godkendt gearkassen til max 250NM, så man har jo sine anelser om den kan klare fx 300NM i længden

Husk at du kun sender alle NM i kassen ved fuld pedal - det kører du jo forhåbentlig ikke med hele tiden, som sagt.

[M87]

Min bil begyndte også på dette slip/microslip/koblingsfileri, you name it...

Det var kun ved koldstart at problemet var der, men så skulle der også gå 5-15 minutter og adskillige gearskifte før den kørte normalt. Det var i både lige og ulige gear at den fedtede, og det var selvsagt yderst belastende at køre med! Den gjorde det allerede efter 3-4 timers stilstand, men jo længere tid den har holdt stille, desto værre føltes det.
Dvs. at efter flere dages parkering, så tog det op til de 15 minutter før den kørte jævnt.
Værkstedet mente at der skulle en ny kobling til, men det hjalp desværre ikke.
Jeg har efterhånden haft 6-7 biler (så vidt jeg lige husker) med DSG7, men jeg har aldrig haft en kobling/gearkasse som kørte så ringe som min begyndte på!

Jeg forsøgte derfor med en optimering hos Landberg, og det hjalp! Der er intet slip længere, så jeg kan varmt anbefale at få lavet disse DSG-Mod. Derudover er prisen på de 2495kr for denne optimering jo også langt billigere end at forsøge sig med kobling/mechatronic-skift, hvor priserne vel starter fra 10-12.000kr og op?

Udover at den ikke fedter længere, så er den også langt mere komfortabel at køre i, idet at den ikke har så fandens travlt med at geare op i lave omdrejninger. Motoren får lov at arbejde i de omdrejninger hvor det er mest komfortabelt inden gearkassen geare op.

Til info er det en 1.8TSI 160hk og med DSG7.

[Hallas]

Hej

Lidt om DSG. God læsning. Kan bedre overskue de forskellige dsg typer

https://club.autodoc.dk/magazin/direct- ... og-ulemper

[Tor Morrison]

Hej

Lidt om DSG. God læsning. Kan bedre overskue de forskellige dsg typer

https://club.autodoc.dk/magazin/direct- ... og-ulemper

DQ250 er med olie-badet koblinger og DQ500 ligger ikke i Golf 7.

[Hallas]

Nej, det er jeg med på..det var også bare et link til de forskellige typer af dsg.

Rigtig, det var ikke relevant for indlæg

[Tor Morrison]

Nej, det er jeg med på..det var også bare et link til de forskellige typer af dsg.

Rigtig, det var ikke relevant for indlæg

Problemet er de fejl i oversigten i linket. Hvis ikke de ved de to ting, så har jeg svært ved at stole på de andre ting de skriver. Desuden er det altid skidt at sprede misinformation.

[Hallas]

Spreder skam ikke skidt..det gør en gyllespreder..

Ska beklage mit indlæg, jeg er ikke perfekt

[Tor Morrison]

Spreder skam ikke skidt..det gør en gyllespreder..

Ska beklage mit indlæg, jeg er ikke perfekt

Det er ikke en kritik af dit indlæg. Sådan må du ikke opfatte det. Det er en kritik af dem der har lavet oversigten i linket.