Erfaring: Skiferie på Goodyear Vector gen3

[Specialet]

Der har jo været lidt debat herinde og andre steder omkring helårsdæk og skiferier.
Jeg er netop nu på ski i Idre i Sverige og vil derfor dele erfaringerne med vores tur herop - som overraskede mig hvor slemt vejret var - i en VW Polo AW med goodyear vector gen3.

Jeg skal gerne indrømme at jeg var lidt nervøs for hvordan det skulle gå men test på nettet og det milde vejr gjorde at jeg følte mig nogenlunde tryg ved at tage afsted på helårsdæk. De er primært købt til det næste klima hvor de passer perfekt i min optik. Jeg har snekæder med for at være på den sikre side.

Turen herop havde jeg forventet ville være på sorte veje undtagen op ad fjället men realitet var at de sidste 300 km lå der mere og mere sne. For at gøre det værre så kørte vi det sidste af turen i +0,5 grader og regn hvilket gjorde at regnen blev til is på den hårdt kompakte sne der lå. Regnen gik de sidste 50 km over i sne. Og der endte med at ligge 10 cm løs sne på vejen op ad fjället og det sidste stykke i dalen.

Dvs vi har kørt i regn og plus grader, minus grader, sne både løs og kompakt, ren is hvor flere biler var kørt i grøften på vejen fordi de ganske enkelt var skredet sidelæns ud i rabatten. Kort sagt ekstremt vintervejr og noget jeg aldrig har prøvet at køre i før.

Dækkene klarede det til topkarakter og jeg følte mig aldrig usikker. Vi kørte 2 biler og den anden med conti vinterdæk og der var vitterligt ingen forskel i de klarede sig bedre eller ej. Ikke en gang svenskerne med pigdæk overhalede mig, da jeg på et tidspunkt ledte en kolonne på 10-15 biler.
Jeg kommer ikke til at købe vinterdæk nogensinde igen for der er i praksis ingen forskel.

Så helt klart en anbefaling herfra og glæder mig til turen hjem

Dækkene er sat på sidste år og har kørt små 20.000 km.

[Mike H]

Hvad er formålet med indlægget? At rose helårsdæk - så fair nok.
Vil bare advare andre om at gøre det du har gjort - man bør ikke køre på vinterferie - hverken nordpå eller sydpå - med sommer- eller helårsdæk. At du har kæder med er kun en løsning til turen op ad bjerget. Ikke en optimal løsning til +50 km kørsel i snevejr.
Det er påbudt at køre med vinterdæk i Norge og Sverige - i 'vinterføre' - gældende i perioden 1/12-31/3 i Sverige - i Norge er der ikke begrænsninger på biler - men dog stadig i 'vinterføre'.
Hvis du var indblandet i et uheld, så ville jeg nødig være dig. Og at de 10-15 biler ikke overhalede dig - gør da ikke at du holder temp - du samler da en kø på 10-15 biler, som alle har udstyret til at køre hurtigere.

Jeg vil på det kraftigste fraråde andre at gøre som tråd starter af den simple grund at det er hamrende farligt (om end ikke decideret ulovlig) - med mindre der er 'Vinterføre', hvilket jeg så vil mene der har været på dele af strækningen.

https://sds.dk/privat/daek/vinterdaek-g ... -og-norge/

[kuno]

Der var nok en grund til at du " jeg på et tidspunkt ledte en kolonne på 10-15 biler." de har kørt stærkere og er kommet op til dig - men ikke så dumme at de overhaler i så dårligt føre.

Klap dig selv på skulderen - der er IKKE andre som vil gøre det

[Specialet]

Inden i kommer for godt i gang så afprøvede vi det netop ved at begge biler holdte ind og først tog den anden bil på vinterdæk over og til sidst lagde vi os bagved med lidt afstand. Og ved i hvad?

Vi indhentede den samme kolonne igen. Sjovt ikke?

Jeg fortæller blot ærlig om mine erfaring men hvis i har lyst til at blive i den gamle verden og tro på alt hvad DÆKMONTERINGSFIRMAER fortæller jer. Så gør i bare det.
Jeg ville aldrig køre til Nordkap på helårsdæk og hvis man bor i Sverige så selvfølgelig pigdæk. Men til en skiferie duer de mere end rigeligt! Oh ligeledes hjemme i dk med det sne vi får.

Og til dig MiKe H så har mine helårsdæk de samme mærkninger som dine vinterdæk. Og de er skam fuldt lovlige i både Norge og Sverige.

[Tonny]

Hvad er formålet med indlægget?

Det er vel erfaringsdeling ligesom alle andre indlæg på siden.

[mertodinlo]

Det eneste der interessant er hvordan de opfører sig når der sker noget. Fik du lavet opbremsninger eller udsving hvor der var tryk på? Så forstår du hvorfor svensken kører med pigdæk!

[Korreborg]

Men dækket er M+S mærket, så det er jo et vinterdæk. Er det så underligt at det virker okay? Det ville være sjovere at se bremselængden i 35grader på sommerferie turen til Italien

[Specialet]

Der var flere gange forhindringer foran hvorfor nedbremsning blev testet. Ikke katastrofeopbremsning men hård ned bremsning. De slap ikke på noget tidspunkt. En enkelt gang fedtede de kort men det var fra næsten stillestående op ad en kort bakke på mere eller mindre ren is.

Ellers prøvede jeg nogle forskellige steder at provokere dem med skarpe drej eller lign. Og det var meget begrænset hvad der skete. De var i hvert fald på ingen måde dårligere end mine gamle Conti TS860’ere.

Jeg skal ikke kunne sige hvordan de er i 35 grader, så varme steder opholder jeg mig nødigt. Men til en sommerdag herhjemme med 28 grader opfører de sig glimrende. Ikke noget man til almindelig brug lægger mærke til i hvert fald.

Det kan godt være en test vil vise at de gode helårsdæk har en eller to meter længere stop længde på sne og is end rigtige vinterdæk. Men hvis du er der ude hvor det betyder forskellen på ulykke eller ej, så har man i mine øjne ikke kørt efter forholdene.

[perw]

Der lyder sku ikke til at være ret meget sne.
Vi var i Sverige for 14 dage siden og med vinterdæk på de småveje vi kørte på, skulle man ikke give ret meget gas eller bremse ret meget før de slap.

[Mike H]

Men dækket er M+S mærket, så det er jo et vinterdæk.

Ok - så må jeg æde min gamle hat - troede ikke helårsdæk kunne være M+S mærket.
I så fald er det jo et vinterdæk / 'Vinteregnet' - og dermed fuldt lovligt.
...så lærte jeg det i dag... https://www.daekonline.dk/rshop/Daek/Go ... L/R-422855

[mortenmol]

Men dækket er M+S mærket, så det er jo et vinterdæk.

Ok - så må jeg æde min gamle hat - troede ikke helårsdæk kunne være M+S mærket.
I så fald er det jo et vinterdæk / 'Vinteregnet' - og dermed fuldt lovligt.
...så lærte jeg det i dag... https://www.daekonline.dk/rshop/Daek/Go ... L/R-422855

I dag skal man ikke se efter M+S men 3PMSF mærkning

3PMSF mærkning
Symbolet med 3 bjergspidser og et snefnug 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) angiver, at dækket opfylder minimumkriterier for bremse og trækkraft på snedækket vej. Mærkningen er standardiseret af EU.

M+S mærkning
Mærkningen står for Mudder og Sne. Mærkningen angiver, at dækkets mønster er designet til at give bedre ydeevne i sne og mudder. Der er ingen lovgivning omkring minimumkriterier ved M+S mærkningen. Det er op til den enkelte dækproducent at sætte kriterierne.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

Men dækket er M+S mærket, så det er jo et vinterdæk.

Ok - så må jeg æde min gamle hat - troede ikke helårsdæk kunne være M+S mærket.
I så fald er det jo et vinterdæk / 'Vinteregnet' - og dermed fuldt lovligt.
...så lærte jeg det i dag... https://www.daekonline.dk/rshop/Daek/Go ... L/R-422855

I dag skal man ikke se efter M+S men 3PMSF mærkning

3PMSF mærkning
Symbolet med 3 bjergspidser og et snefnug 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) angiver, at dækket opfylder minimumkriterier for bremse og trækkraft på snedækket vej. Mærkningen er standardiseret af EU.

M+S mærkning
Mærkningen står for Mudder og Sne. Mærkningen angiver, at dækkets mønster er designet til at give bedre ydeevne i sne og mudder. Der er ingen lovgivning omkring minimumkriterier ved M+S mærkningen. Det er op til den enkelte dækproducent at sætte kriterierne.

Så lærte jeg også noget nyt. Troede det var det samme.
Men det har helårs dækket også

[mortenmol]

Ok - så må jeg æde min gamle hat - troede ikke helårsdæk kunne være M+S mærket.
I så fald er det jo et vinterdæk / 'Vinteregnet' - og dermed fuldt lovligt.
...så lærte jeg det i dag... https://www.daekonline.dk/rshop/Daek/Go ... L/R-422855

I dag skal man ikke se efter M+S men 3PMSF mærkning

3PMSF mærkning
Symbolet med 3 bjergspidser og et snefnug 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) angiver, at dækket opfylder minimumkriterier for bremse og trækkraft på snedækket vej. Mærkningen er standardiseret af EU.

M+S mærkning
Mærkningen står for Mudder og Sne. Mærkningen angiver, at dækkets mønster er designet til at give bedre ydeevne i sne og mudder. Der er ingen lovgivning omkring minimumkriterier ved M+S mærkningen. Det er op til den enkelte dækproducent at sætte kriterierne.

Så lærte jeg også noget nyt. Troede det var det samme.
Men det har helårs dækket også

Yes, det har det nemlig - det tror jeg alle moderne helårsdæk fra de store producenter har


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jansom]

Hvis alle moderne helårsdæk er mærket med 3PMSF, hvorfor så overhovedet have to sæt til henholdsvis sommer og vinter?

[jcn]

Samme på mine Michelin CrossClimate 2.
De har både m+s og tinderne med snefnug

[Tor Morrison]

Hvis alle moderne helårsdæk er mærket med 3PMSF, hvorfor så overhovedet have to sæt til henholdsvis sommer og vinter?

Et helårsdæk er en middelvej. Et sommerdæk er bedre om sommeren og et vinterdæk er bedre om vinteren (i samme prisklasse). Forskellen på vinterdæk og helårsdæk er lille. Det er forskellen på sommerdæk og helårsdæk der er størst.

[flubber200]

Det er vel også svært at sætte 2 streger under hvad der er bedst? Det kommer vel både an på kørselsmønster og hvad man vægter højest?

Kører man nu til Italien hver sommer og til Gaustablikk i Norge hver vinter - så tror jeg de fleste vil sige at det bedste er et sæt sommerdæk og et sæt vinterdæk.

Er man nu typen der kun kører i byen - og først får skiftet til vinterdæk efter vinterens 3. snevejr og først får sommerdækkene på igen i slutningen af juli. Ja så skal man nok vælge er sæt helårsdæk i stedet.

Og så er der alle dem der ligger derimellem, hvor det nok lige så meget er den personlige holdning der gør udslaget.

Herhjemme vil vi helt sikkert blive ved med at have 2 sæt dæk til den store bil, men næste gang konens bil skal skiftes, vil den nok kun få helårsdæk på, da den bil nærmest aldrig er uden for byskiltet.

[jansom]

Hvis alle moderne helårsdæk er mærket med 3PMSF, hvorfor så overhovedet have to sæt til henholdsvis sommer og vinter?

Et helårsdæk er en middelvej. Et sommerdæk er bedre om sommeren og et vinterdæk er bedre om vinteren (i samme prisklasse). Forskellen på vinterdæk og helårsdæk er lille. Det er forskellen på sommerdæk og helårsdæk der er størst.

Til kørsel i danmark burde det være fint bare med helårsdæk. Skal man køre meget i rigtigt vintervejr eller meget varme temp, er det nok bedst med sommer og vinterdæk skiftevis. Men kørsel herhjemme er det sådan set ikke nødvendigt med et skifte.

[mortenmol]

Hvis alle moderne helårsdæk er mærket med 3PMSF, hvorfor så overhovedet have to sæt til henholdsvis sommer og vinter?

Et helårsdæk er en middelvej. Et sommerdæk er bedre om sommeren og et vinterdæk er bedre om vinteren (i samme prisklasse). Forskellen på vinterdæk og helårsdæk er lille. Det er forskellen på sommerdæk og helårsdæk der er størst.

Til kørsel i danmark burde det være fint bare med helårsdæk. Skal man køre meget i rigtigt vintervejr eller meget varme temp, er det nok bedst med sommer og vinterdæk skiftevis. Men kørsel herhjemme er det sådan set ikke nødvendigt med et skifte.

Helt enig.
Et helårsdæk er bedre end at få skiftet for sent (eller slet ikke skiftet fra sommer/vinterdæk)
Anbefalede det også til min faster, så slipper hun også for at købe to sæt, bytte rundt og opbevare.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[chrstn_olsen]

FDM siger at man fint kan køre på helårsdæk i DK såfremt man kan lade bilen stå de dage hvor der er sne/glat.

Er man død og pine nød til at skulle ud i al slags vejr anbefaler de at skifte.

Kan godt se fidusen hvis man ikke kører meget, men kører man 20-30.000km årligt eller mere, så får man jo bare skiftet dæk ifbm fx. service og så er der i mine øjne hverken ulempe eller væsentlig ekstraudgift forbundet med at køre på optimale dæk, der passer til årstiden. Er man FDM medlem alligevel er skifte og opbevaring med i kontingentet og dækcenter ligger på min vej til arbejde, så det koster mig max 2x20min om året.

Kører også altid på testvinder dæk da ekstraomkostningen er uvæsentlig set i forhold til det samlede bilbudget.

Dækkene er trods alt det eneste der har kontakt med vejen er den logik jeg handler efter..

[jansom]

FDM siger at man fint kan køre på helårsdæk i DK såfremt man kan lade bilen stå de dage hvor der er sne/glat.

Er man død og pine nød til at skulle ud i al slags vejr anbefaler de at skifte.

Kan godt se fidusen hvis man ikke kører meget, men kører man 20-30.000km årligt eller mere, så får man jo bare skiftet dæk ifbm fx. service og så er der i mine øjne hverken ulempe eller væsentlig ekstraudgift forbundet med at køre på optimale dæk, der passer til årstiden. Er man FDM medlem alligevel er skifte og opbevaring med i kontingentet og dækcenter ligger på min vej til arbejde, så det koster mig max 2x20min om året.

Kører også altid på testvinder dæk da ekstraomkostningen er uvæsentlig set i forhold til det samlede bilbudget.

Dækkene er trods alt det eneste der har kontakt med vejen er den logik jeg handler efter..

Der er et par ting her der klemmer i min sko
FDM siger lad bilen med helårsdæk stå hvis der er sne/glat - i mit hovede er det helt skævt. Moderne helårsdæk er tættere på 100% af et vinterdæks ydelse om vinteren, end det er på et sommerdæks ydelse om sommeren.

Du omtaler optimale dæk der passer til årstiden og testvinder dæk. Sådan som det danske vejr er idag, så vil et sommerdæk have bedst greb i vejen. Det vil det stort set uanset temperatur forudsat at vejen er tør. Så du kører selvfølgelig på sommerdæk de dage hvor det er tørt, eller? Og min pointe her er bare at vi alle ved at den dag med -8 grader og sne på vejen der er det testvindende vinterdæk mest optimalt, og ligeledes når det er tørt og 30 grader udenfor så er det det testvindende sommerdæk der er mest optimalt. Men i størstedelen af dagene i DK er det 50/50 om et vinterdæk eller et sommerdæk er MEST optimalt afhængig af en kombination af temperatur og nedbør, og i mange af de dage vil et moderne helårsdæk performe gennemsnitligt lige så godt som et dedikeret sommer eller vinterdæk i gennemsnit.
Ok det blev langt, men humlen er bare at det optimale dæk ikke findes, og i så fald det gør vil det kræve at vi danskere ikke bare skifter2 gange årligt - 1. maj og 1. oktober!

[Syndicate]

FDM siger lad bilen med helårsdæk stå hvis der er sne/glat -

Man mister fuldstændig respekten for FDM, med sådan en anbefaling fra dem.

Og ja, jeg har helårsdæk monteret igennem flere år, og sne/is er altså intet problem (Og jeg bor midt i ingenting)
Og jeg har tidl. kørt de de gode/dyre vinterdæk, og jeg mærker ingen væsentlig forskel.

[jansom]

FDM har i årevis været totalt ligegyldige.

[chrstn_olsen]

FDM siger lad bilen med helårsdæk stå hvis der er sne/glat -

Man mister fuldstændig respekten for FDM, med sådan en anbefaling fra dem.

Og ja, jeg har helårsdæk monteret igennem flere år, og sne/is er altså intet problem (Og jeg bor midt i ingenting)
Og jeg har tidl. kørt de de gode/dyre vinterdæk, og jeg mærker ingen væsentlig forskel.

Tænker de fleste ikke vil mærke forskel, før de kommer ud i en lortesituation. Det kommer jo også meget an på hvor meget, hvordan og hvor hurtigt man kører. Så for mange giver helårsdæk fin mening.

Jeg vælger dog at tro på at alle dæktest ikke bare er korrupte opgørelse og at der rent faktisk er en forskel når man presser dækkene. Ellers ville jeg jo også være tosset at købe testvinderne der typisk er blandt de dyreste

[xbn]

FDM siger lad bilen med helårsdæk stå hvis der er sne/glat -

Man mister fuldstændig respekten for FDM, med sådan en anbefaling fra dem.

Og ja, jeg har helårsdæk monteret igennem flere år, og sne/is er altså intet problem (Og jeg bor midt i ingenting)
Og jeg har tidl. kørt de de gode/dyre vinterdæk, og jeg mærker ingen væsentlig forskel.

Ja, der kan man tale om at dække sin røv af, for FDM’s vedkommende.
Jeg har også altid kørt på premium vinter og sommerdæk, indtil i sommers, hvor jeg skiftede til Goodyear Vector gen3, og oplever det samme som du skriver. Synes endda de virker bedre i regn end noget andet jeg har kørt på.