skift af gearolierne + filtere Audi A4 B9 2,0TDI DSG

[jacob_matzen1]

Hej Vagcars

Jeg skal til at skifte begge gearolier på min A4 B9 2,0 TDI DSG fra 2017. I den forbindelse tænkte jeg det var en udemærket ide at skifte filtrene sammentidigt.
Jeg har indkøbt alle 3 filtre og jeg ved de er placeret oven på mechatronic enheden, som er placeret under bundkaret.

Nu da jeg har bilen på liften ser det ud til at være umuligt at få mechatronicen ud uden at pille forbroen ned, kan det virkeligt passe?

Jeg købte adgang til Erwin, men kunne ikke finde nogen service instruktioner for skift af filtrene i gearkassen.
Jeg har fundet en video guide for skift af filtrene på en A6 - hvor forbroen selvfølgelig er todelt og det er lige til.
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=CmJkVzQIhdQ&t=1756s[/youtube]

Er det fordi man normalt undlader at skifte filtrene ved olieskift, eller er der ingen vej uden om - ned med forbro, og afmontering af alt hvad der hører med, inkl tandstang osv?

Nr pladen: DC24567

Hilsen Jacob

gearkasse type.jpg (106.57 KiB) Vist 1344 gange

forbro.jpg (197.15 KiB) Vist 1344 gange

[janny]

Tror mere det er fordi der ikke er skifteinterval på gearolie/filtre (smurt for livstid)

[jacob_matzen1]

Hej Janny

Ja, det kan godt ske.
Jeg så at mine dæk var sav-takket, så skal ligevel have bilen sporet. Så jeg pillede forbroen ned. Jeg er ved at varme gearolien op nu, for at kontrollere olie standen. - Så håber bilen opfører sig som den skal efterfølgende når den kommer ud på vejen igen

[carstenhjorth]

Tror mere det er fordi der ikke er skifteinterval på gearolie/filtre (smurt for livstid)

Livstiden i Tyskland er sjældent den samme som i DK...

[janny]

Livstiden i Tyskland er sjældent den samme som i DK...
[/quote]

Nej det er vi helt enige i, men det lader jo ikke helt til at tysken vil tilgodese det danske marked med en mere servicevenlig konstruktion

[Nicklossi]

Det er simpelthen forfærdeligt de bliver ved med begrebet “levetidssmurt”.
Der findes INTET der kræver smøring, som kan køre med det et helt liv - især ikke noget der minder om en gearkasse.

[john m]

Det er simpelthen forfærdeligt de bliver ved med begrebet “levetidssmurt”.
Der findes INTET der kræver smøring, som kan køre med det et helt liv - især ikke noget der minder om en gearkasse.

Jo da det holder jo netop til gearkassen er død altså levetidssmurt.

[jacob_matzen1]

Ja livstidssmøring er en joke
Jeg tænker jeg skifter olien og filtrene for hver 60.000, nu hvor jeg gør det selv så stikker prisen heller ikke helt af.
Jeg må bare lige have fundet et alternativ til at købe de originale reservedele hos VW. Selv om at jeg fik 30% rabat, så kostede olie skiftet stadig 3800kr.
Eller også skal jeg bare indse at ting koster lidt mere end jeg har været vant til efter 7år i en Lupo 3L

[Nicklossi]

Ja livstidssmøring er en joke
Jeg tænker jeg skifter olien og filtrene for hver 60.000, nu hvor jeg gør det selv så stikker prisen heller ikke helt af.
Jeg må bare lige have fundet et alternativ til at købe de originale reservedele hos VW. Selv om at jeg fik 30% rabat, så kostede olie skiftet stadig 3800kr.
Eller også skal jeg bare indse at ting koster lidt mere end jeg har været vant til efter 7år i en Lupo 3L

Det er sandsynligvis ikke samme filtre, olien er måske også anderledes.
Men her er hvad det koster til en Passat 2.0 TDI dsg

Der kan også købes sæt med ekstra olie til skylning.

https://m.autodoc.dk/febi-bilstein/15821763

[Skoulsen]

Ellers kan det anbefales og få gjort syd for grænsen - har lige fået det gjort på min 7 trins s-tronic for knap 2000kr.