Tesla lavede lige kæmpeudsalg

[HansH]

Udmelding fra Semler mht gruppens prispolitik:

https://blog.bilbasen.dk/audi-skoda-vw- ... ed-438443/

Personligt synes jeg det giver udmærket mening.
De kan alligevel ikke levere de biler de kan sælge. Visse modeller på visse markeder, er pt lukket for bestilling.
Hvis mærkesnobberi er en faktor, så har Tesla med prisnedsættelsen alt andet lige devalueret sig selv på det punkt.
Man undgår problematikken med kunder der lige har købt/fået leveret.

[koden]

Ingen tvivl om at VW gruppen har et image der er svært at komme uden om.
Dieselgate er glemt. Dårlig software er glemt.
Men men hvis Teslas prisnedsættelse er permanent, så tror jeg de kommer til at æde denne udtalelse.

[magre]

+1

Hvis Tesla fastholder deres lave pris så ender vi hurtigt i en situation hvor VAG har lagerbiler stående til omgående levering

[HansH]

Jeg tror ikke VAG betragter Tesla's prisnedsættelse som deres største problem.
Deres største problem har længe ligget på egen banehalvdel - og det er leveringstid på nybestillinger.
Mit bud er, at dette problem har sendt flere kunder videre til konkurrenterne, end prissætningen.
Derfor tror jeg VAG vil se det som en plusparameter i deres forretning, hvis de kan få skabt balance i afsætning og levering.
Og det har Tesla måske på en måde lige hjulpet lidt til med..

Først når det er tilvejebragt, tror jeg de kunne begynde at kigge på prislister.

[HenrikH]

En anden måske kommende udfordring for VAG er at kvaliteten i bilerne er dalende, hvorimod Tesla's er stigende.
Syntes jeg både herinde, men også ude i "den virkelige verden" er skuffede og kvaliteten og kvalitetsindtrykket af bilerne.
Mange forventer at en ny model som minimum har samme standard som foregående model.

[HansH]

En anden måske kommende udfordring for VAG er at kvaliteten i bilerne er dalende, hvorimod Tesla's er stigende.
Syntes jeg både herinde, men også ude i "den virkelige verden" er skuffede og kvaliteten og kvalitetsindtrykket af bilerne.
Mange forventer at en ny model som minimum har samme standard som foregående model.

Hmm..
Jeg ved ikke hvad jeg skal sammenligne min Enyaq med, for at kunne udpege en tendens ?
Men kort fortalt, er jeg yderst, yderst tilfreds med kvaliteten i den.

Men du har nok en pointe i forhold til, at det i hvert fald har været nævnt i forbindelse med Audi'erne, som jo historisk set har været anset som noget af det ypperste i VAG gruppen. Måske også VW ... det har også været omtalt.
Det er virkelig synd, for når jeg kigger på kvaliteten af vores lille charmetrold, vores e-Golf, så savner jeg bestemt ikke noget dér. Men det er jo også fra en tidligere generation.

[DanielPT]

Udmelding fra Semler mht gruppens prispolitik:

https://blog.bilbasen.dk/audi-skoda-vw- ... ed-438443/

Personligt synes jeg det giver udmærket mening.
De kan alligevel ikke levere de biler de kan sælge. Visse modeller på visse markeder, er pt lukket for bestilling.
Hvis mærkesnobberi er en faktor, så har Tesla med prisnedsættelsen alt andet lige devalueret sig selv på det punkt.
Man undgår problematikken med kunder der lige har købt/fået leveret.

At de går efter kunde tilfredshed er jo direkte løgn. De er da så hammer ligeglade med deres kunder.

Jeg håber Teslas tiltag kan mærkes på VW.

[TorbenRasmussen]

Jeg er enig i mange af betragtningerne. Vi blev selv "skubbet" fra VW og til at se på andre modeller af flere grunde:
- Der var +6 mdr. leveringstid
- Vi kunne ikke få lov at købe det ekstraudstyr vi gerne ville have, så bilen blev et kæmpe kompromis
- Interiørkvaliteten var enten dårligere eller on-par med den Polo vi ville bytte ind
- Bytteprisen på Poloen var latterlig lav
- Prisen endte alligevel tæt på 400k

Samlet set, så endte jeg med, at få 20.000 mere for vores Polo og med en reduktion på en TM3 på dengang 40.000 kr, så endte jeg samlet set med, at betale 40.000 kr. mindre for en TM3 med 10k på klokken end en ID.3, som jeg ikke aner hvornår de kunne levere. Samtidigt, så var der væsentlig flere features og udstyr og interiørkvaliteten føltes bedre. Konen var i hvert fald væsentlig gladere for dén handel. Brugte ID.3'ere kostede for en måned siden det samme (eller mere) som en ny ID.3, så vi havde skudt den til hjørne.

Om man så kommer til at betale i form af dårligere holdbarhed ved jeg ikke. Vores Polo nåede at strande på enten motorvej eller bare langpokkerivold 4 gange på de 3½ år vi havde den (fra ny), så jeg håber at der er færre issues her. Naboens ID.5 ser ikke ud til at være i væsentlig bedre stand, hvis jeg skal dømme efter hvor ofte han har haft den på værksted i de 6 mdr. han har haft den, så det er næppe helt fejlfrit i deres lejr på ID-serien.

[koden]

En model Y LR koster 430.000 hvis man er tilfreds med hvid.

Den skal vel sammenlignes med en id4 i standard grå.

Lidt svært helt at finde ud af hvad man skal vælge af ekstraudstyr, men jeg har prøvet mig frem og hvis jeg skal have det samme som i Y'eren, så løber id4 op i 463.000. Tror dog stadig jeg mangler noget, men er helt umuligt at finde rundt i.
Er sædevarme ikke standard?

Men kan ikke leveres før sidst på året.

[TorbenRasmussen]

Du kan så ikke lige tilvælge nok heste til at matche en Y LR. Selv GTX kommer ikke i nærheden.

[koden]

Nej det ved jeg.... men det har jeg set henover for de fleste id4 købere nok er ligeglade med det.
Jeg valgt i øvrigt PRO udgaven så GTX er i øvrigt dyrere.
Så prisfoskel er nok noget højere end det jeg kom frem til.

Ligesom ladenetværk ikke er taget med og de fordele en Tesla ejer har kontra andre.

[heinejepsen]

Hvordan ser det ud mht. pris på forsikringen med andre el biler end Tesla. Jeg forhørte mig lige hos mit selvskab (Topdk) og de skulle have 14k for at forsikre en model Y LR, var så med parkering glas osv som jeg har nu, 10k hvis det kun var kasko.
- WTF
Jeg er super duper elitebilist og bor i Hedensted come on.

[TorbenRasmussen]

Det skyldes priserne på reservedele til Tesla - og sikkert også historik på ulykker. Min nabo er i Gjensidige og han siger, at det er volddyrt at reparere Tesla, så det er nogle hampre regninger de skal dække. Det er slet ikke samme situation hos de andre. Vi giver 10k for en helt lille TM3 og det er med elite-status og alle forsikringer i samme selskab - og endda hos IDA, som er blandt de billigste. En BMW iX3 ville koste næsten det halve, selvom bilen koster det dobbelte.

En Y LR vil koste 11k for os. Det er 4k mere end jeg giver for Volvoen, som ellers er dyr nok at holde kørende!

[HansH]

Hvordan ser det ud mht. pris på forsikringen med andre el biler end Tesla. Jeg forhørte mig lige hos mit selvskab (Topdk) og de skulle have 14k for at forsikre en model Y LR, var så med parkering glas osv som jeg har nu, 10k hvis det kun var kasko.
- WTF
Jeg er super duper elitebilist og bor i Hedensted come on.

Vi fik samme svar da vi var "i markedet" sidste forår.
Vores selskab ville have 13K/år for at forsikre en TM3 LR, primært pga det antal HK den har. Den faldt i en kategori for "sportsvogn" som de arbejder med, og de er bare markant dyrere. Derudover var Tesla "generelt lidt dyrere at reparere på når noget skulle laves", var det svar vi fik.
Disclaimer: jeg står ikke på mål for deres svar. Jeg citerer blot

Enyaq'en koster 5200/år med diverse tilvalgte dækninger og 4000 kr i selvrisiko på både kasko og ansvar.

Det er Nem Forsikring (som nu ejes af Gjensidige). Fra hvad man hører herinde, kan der være store forskelle fra selskab til selskab.

[ANAJ]

Vi giver 8400 for vores Y LR inkl fri km, friskade og glasdækning ved Sønderjysk forsikring.

Indtil videre fået skiftet en siderude og ordnet stenslag uden bøvl.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[TorbenRasmussen]

Hvad er selvrisikoen på den forsikring? Mit eksempel var i øvrigt for en selvrisiko på 2000 kr. gennem IDA.

[koden]

Model S 2021 giver jeg 6800 kr. for om året.
Fri km og selvrisiko 3000
glas hærværk og alt er med..

Ja man skal se sig omkring og det jeg betaler er nok svært at finde.
Alder over 50 og ingen skader i maaaange år.

[u_bull]

Hvordan ser det ud mht. pris på forsikringen med andre el biler end Tesla. Jeg forhørte mig lige hos mit selvskab (Topdk) og de skulle have 14k for at forsikre en model Y LR, var så med parkering glas osv som jeg har nu, 10k hvis det kun var kasko.
- WTF
Jeg er super duper elitebilist og bor i Hedensted come on.

Jeg giver lidt under 9k for MB EQC i 3520.

[ANAJ]

Hvad er selvrisikoen på den forsikring? Mit eksempel var i øvrigt for en selvrisiko på 2000 kr. gennem IDA.

3800 - 1200 for glas inkl panorama tag


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Monze1980]

Jeg prøvekørte en Enyaq Sportline forrige weekend.

Var MEGET imponeret over kvaliteten, udstyret osv i den bil.

Har fået et par tilbud på Enyaq Sportline 204 hk forsikring og de ligger i omegnen af det hans skriver - med alle dækninger og selvrisiko på omkring de 4.000,-

[TorbenRasmussen]

Kan de levere en Enyaq inden for et år? Som jeg ser det, så er et par af Tesla's helt store kort lige nu, at de har gode priser og de kan levere NU.

[baconbaronen]

Kan de levere en Enyaq inden for et år? Som jeg ser det, så er et par af Tesla's helt store kort lige nu, at de har gode priser og de kan levere NU.

Det er da klart Teslas største fordel - vi er på jagt i elbilsmarkedet pt., Skoda Enyaq, Ford Mustang MachE, Mercedes EQE, EQE SUV - her er problemet at de først kan levere om 6-18 måneder, medmindre man vil gå på kompormis med et eller andet.
Tesla Y derimod, den kan jeg jo få om 2 måneder.

Alternativt er at finde noget brugt (6-12 mdr gammelt), og så hoppe på den.....

[Realtor]

Var lige inde på teslas hjememside og snage, og skulle jeg have en model y nu, så ville den ende i 496tkr for i Y LR med andre fælge i grå med hvid kabine.

Men har de ikke fjernet den mørkegrå farve?

[Realtor]

Kan de levere en Enyaq inden for et år? Som jeg ser det, så er et par af Tesla's helt store kort lige nu, at de har gode priser og de kan levere NU.

Det er da klart Teslas største fordel - vi er på jagt i elbilsmarkedet pt., Skoda Enyaq, Ford Mustang MachE, Mercedes EQE, EQE SUV - her er problemet at de først kan levere om 6-18 måneder, medmindre man vil gå på kompormis med et eller andet.
Tesla Y derimod, den kan jeg jo få om 2 måneder.

Alternativt er at finde noget brugt (6-12 mdr gammelt), og så hoppe på den.....

Alternativt så har jeg læst på e-tron grupperne, at dem som hoppe på en Q8 E-tron nu får stillet leveringer om 3 måneder i udsigt.

[baconbaronen]

Kan de levere en Enyaq inden for et år? Som jeg ser det, så er et par af Tesla's helt store kort lige nu, at de har gode priser og de kan levere NU.

Det er da klart Teslas største fordel - vi er på jagt i elbilsmarkedet pt., Skoda Enyaq, Ford Mustang MachE, Mercedes EQE, EQE SUV - her er problemet at de først kan levere om 6-18 måneder, medmindre man vil gå på kompormis med et eller andet.
Tesla Y derimod, den kan jeg jo få om 2 måneder.

Alternativt er at finde noget brugt (6-12 mdr gammelt), og så hoppe på den.....

Alternativt så har jeg læst på e-tron grupperne, at dem som hoppe på en Q8 E-tron nu får stillet leveringer om 3 måneder i udsigt.

Q8 havde vi ikke overvejet, tak for inputtet!
Jeg kan se den lander i cirka samme prisområde som Mercedes EQE, alt afhængigt af udstyr. Rækkevidden er dog cirka 170 km mindre på papiret.

[Monze1980]

Skal ikke have ny; brugt et år måske to med x antal tusinde på klokken.

Er for nærig til at købe ny, og må så vente til den helt rigtige kommer. Indtil videre har de forskellige modeller til salg, haft lidt af hvert af udstyr, men ingen har haft præcis dét vi ønsker - endnu. Men det kommer

[TorbenRasmussen]

Var lige inde på teslas hjememside og snage, og skulle jeg have en model y nu, så ville den ende i 496tkr for i Y LR med andre fælge i grå med hvid kabine.

Men har de ikke fjernet den mørkegrå farve?

Den mørkegrå fås kun i std. range. I LR og Performance er det den nye sølvgrå (til Audi-priser).

[DanielB12]

Forsikringen var en større medvirkende faktor at vi fravalgte Tesla.. synes simpelthen at knap 900 kr om måneden for en Y P er for dyrt, godt nok med lav selvrisiko på ca 2.000 kr, men alligevel mere en dobbelt op end bimmeren, som er virkelig billig (438 for alle dækninger, og 2254 i selvrisiko)..

I3’eren er tilgengæld dyr - 393 kr for
Dårlige dækninger..

[Kevinff]

Forsikringen var en større medvirkende faktor at vi fravalgte Tesla.. synes simpelthen at knap 900 kr om måneden for en Y P er for dyrt, godt nok med lav selvrisiko på ca 2.000 kr, men alligevel mere en dobbelt op end bimmeren, som er virkelig billig (438 for alle dækninger, og 2254 i selvrisiko)..

I3’eren er tilgengæld dyr - 393 kr for
Dårlige dækninger..

Men sammenligner du ikke også en bil med 286 hk med en som har 535 hk? du skal vel sammenligne med en Y SR så. Ikke at det nødvendigvis bliver meget billigere men altså

[Kevinff]

Det skyldes priserne på reservedele til Tesla - og sikkert også historik på ulykker. Min nabo er i Gjensidige og han siger, at det er volddyrt at reparere Tesla, så det er nogle hampre regninger de skal dække. Det er slet ikke samme situation hos de andre. Vi giver 10k for en helt lille TM3 og det er med elite-status og alle forsikringer i samme selskab - og endda hos IDA, som er blandt de billigste. En BMW iX3 ville koste næsten det halve, selvom bilen koster det dobbelte.

En Y LR vil koste 11k for os. Det er 4k mere end jeg giver for Volvoen, som ellers er dyr nok at holde kørende!

Er det en model 3 LR eller standard range?