Vinterdæk begrænser rækkevidde i elbil markant?

[centralvarme]

Halløj

Jeg har haft min Skoda Enyaq siden september 2022 og har holdt nøje øje med vores kørsel.

Vi kører mest motorvej og har ligget på 4,0-4,7 km/kWh her i vintermåderne. Her i april fik vi så skiftet tilbage til sommerdæk og jeg er nok lidt overrasket over, hvor stor en forskel det alene har gjort for rækkevidden, som her i sidste halvdel af april har ligget på ca. 6 km/kWh. Jeg havde nok troet, at temperaturen havde haft en større indvirkning, men selv på kolde ture her slut april har jeg ligget på 5-5,5 km/kWh.

Er det bare noget, man må vænne sig til? Alternativet er vel desværre kun at vælge vinterdæk, som har dårligere vejgreb, og det har man jo heller ikke lyst til. Hvad er jeres erfaringer?

[Target]

Halløj

Jeg har haft min Skoda Enyaq siden september 2022 og har holdt nøje øje med vores kørsel.

Vi kører mest motorvej og har ligget på 4,0-4,7 km/kWh her i vintermåderne. Her i april fik vi så skiftet tilbage til sommerdæk og jeg er nok lidt overrasket over, hvor stor en forskel det alene har gjort for rækkevidden, som her i sidste halvdel af april har ligget på ca. 6 km/kWh. Jeg havde nok troet, at temperaturen havde haft en større indvirkning, men selv på kolde ture her slut april har jeg ligget på 5-5,5 km/kWh.

Er det bare noget, man må vænne sig til? Alternativet er vel desværre kun at vælge vinterdæk, som har dårligere vejgreb, og det har man jo heller ikke lyst til. Hvad er jeres erfaringer?

Jeg har lidt samme erfaringer. Jeg har haft elbil siden slutningen af november, og den fik monteret vinterhjul inden jeg fik den udleveret.
For et par uger siden fik jeg så skiftet til sommerhjul, og forbruget er også faldet fra omkring 200Wh/km til omkring 170Wh/km. Jeg kører primært landevej.
Men jeg synes det er svært at afgøre hvor meget der skyldes højere temperaturer og hvor meget der skyldes hjul/dækskiftet.

[HansH]

Jeg er med @Target her ... synes det er svært at identificere "synderen" entydigt mht vinterforbruget.

Vinterforbruget var nogle dage brutalt.
Men hver gang synes jeg det nemt har kunnet forklares med vind og vejr.
Det ville jo kræve at man kørte en længere tur på det ene sæt hjul - kørte hjem og skiftede - og derefter kørte præcis samme tur på det andet sæt hjul.
Således at alle ydre omstændigheder var så nogenlunde éns (trafikken kan man jo ikke helt replikere).

Såå.... at dækkene har en andel i det, tror jeg også. Men hvor stor den andel er ...... synes jeg er svært at sige.

Mine sommersandaler er 20" mens vinterstøvlerne er 19".
Jeg tror dog ikke umiddelbart at fælgens dimensioner betyder ret meget. Dækkenes ydre omkreds, bredde, trædeflade er den samme. Og jeg mener det er de afgørende faktorer. Dvs forskellen må udelukkende ligge i rullemodstanden, betinget af vel fortrinsvis mønster og compound.
Så kan der selvfølgelig være noget med om den ene fælg er lidt mere "lukket" end den anden... og dermed mere vindvenlig. Svært at sige..

[GaSelle]

Jeg oplever også en ret markant stigning i forbruget ved kørsel på vinterdæk (erfaringer fra iX3, Cooper SE og ID.3). Jeg er overbevist om, at det er den blødere gummiblanding og evt. mønsteret, der er de største syndere - ikke om fælgens design.

[Target]

Så kan der selvfølgelig være noget med om den ene fælg er lidt mere "lukket" end den anden... og dermed mere vindvenlig. Svært at sige..

Jeg tror også hjulets vægt har noget at sige.

[Realtor]

Jeg tror ærlig talt ikke dækket har den store forskel. Nu kører jeg på helårsdæk, og jeg kan også se min rækkevidde er blevet ca. 20% bedre over den seneste måneds tid, så tror mere det er vejret der tæller ind.

[Nicklossi]

Som regel er dine sommerhjul bredere end dine vinterhjul.
Det har en del at sige.

En 20" fælg vejer også mere end en 19" fælg.

[HansH]

Som regel er dine sommerhjul bredere end dine vinterhjul.

Men.... ville det så ikke faktisk tælle i vinterhjulets favør mht forbrug ?

Jo mindre trædeflade, jo mindre rullemodstand. Ellers giver en i3'ers cykelhjul da slet ikke mening..

[Nicklossi]

Som regel er dine sommerhjul bredere end dine vinterhjul.

Men.... ville det så ikke faktisk tælle i vinterhjulets favør mht forbrug ?

Jo mindre trædeflade, jo mindre rullemodstand. Ellers giver en i3'ers cykelhjul da slet ikke mening..

Jeg læste det som om, at vinterhjulene havde et lavere forbrug

[HansH]

Jeg læste det som om, at vinterhjulene havde et lavere forbrug

Trådens tema er at vinterforbrug er højere... sågar overskriften....

"You had one job" ! ...

[Nicklossi]

Jeg læste det som om, at vinterhjulene havde et lavere forbrug

Trådens tema er at vinterforbrug er højere... sågar overskriften....

"You had one job" ! ...

I didn't even had a job, yet I still fucked up

[HansH]

I didn't even had a job, yet I still fucked up

Som jeg forstår det hele, så klarer du det rigtig fornuftigt i det job du bestrider!

[varmlose]

IMG_0548.jpeg (277.68 KiB) Vist 6619 gange

Jo mindre trædeflade, jo mindre rullemodstand. Ellers giver en i3'ers cykelhjul da slet ikke mening..


Hey var det lige en krænkelse af det helt store der 🥳🥳

Vh robert

[Nicklossi]

I didn't even had a job, yet I still fucked up

Som jeg forstår det hele, så klarer du det rigtig fornuftigt i det job du bestrider!

Jow jow, der er lige kommet lidt mere at kigge på, fra mit kontor vindue. Det er den store makita boremaskine

[varmlose]

Hey var det lige en krænkelse af det helt store der 🥳🥳

Sawyy....

Nu kan jeg ikke lige se om det er standardmonteringen du står på der ... ?
Men min nabo har en i3 med standardhjulene, og jeg synes det ser spøjst ud med en 19" fælg med den bredde
Jeg tænker det kun kan være for at tilgodese forbruget.

[varmlose]

Hey var det lige en krænkelse af det helt store der 🥳🥳

Sawyy....

Nu kan jeg ikke lige se om det er standardmonteringen du står på der ... ?
Men min nabo har en i3 med standardhjulene, og jeg synes det ser spøjst ud med en 19" fælg med den bredde
Jeg tænker det kun kan være for at tilgodese forbruget.

Helt standard og 155 forhjul 175 baghjul
Mener den gamle vmax 1200 kørte med dæk som bredere

[DanielB12]

Jf en eller anden dokumentar om i3, skulle det ikke være rullemodstanden, da fladen der er i kontakt med vejen er noget længere ift bredere på brede dæk, (så selve arealet er ikke meget mindre end hvis det var bredere), men primært at vindmodstanden er markant mindre på smalle dæk.

[varmlose]

Helt standard og 155 forhjul 175 baghjul
Mener den gamle vmax 1200 kørte med dæk som bredere

155... det spiller... det vidste VW allerede i 1999... Standard montering på Lupo 3L

[varmlose]

Helt standard og 155 forhjul 175 baghjul
Mener den gamle vmax 1200 kørte med dæk som bredere

155... det spiller... det vidste VW allerede i 1999... Standard montering på Lupo 3L

Ja de kan nået de tysker men i3 er hård ved dæk hvis du er lidt hård ved pedal også og til 1000-1500kr stk
Er de lidt dyrer end nye til fabiaen
Men solceller opvejer pris på dæk

[mertodinlo]

Jo mindre trædeflade, jo mindre rullemodstand. Ellers giver en i3'ers cykelhjul da slet ikke mening..

Fra min tid hvor jeg troede jeg var proffesionel cykelrytter kan jeg huske der er noget med at det ikke altid forholder sig sådan.
https://www.cykelportalen.dk/rullemodstand/

Rullemodstand og bredde følges ikke ad. Vindmodstand og bredde gør derimod.

[HansH]

Jo mindre trædeflade, jo mindre rullemodstand. Ellers giver en i3'ers cykelhjul da slet ikke mening..

Fra min tid hvor jeg troede jeg var proffesionel cykelrytter kan jeg huske der er noget med at det ikke altid forholder sig sådan.
https://www.cykelportalen.dk/rullemodstand/

Rullemodstand og bredde følges ikke ad. Vindmodstand og bredde gør derimod.

Uh... rigtig informativ artikel !
Det må vel kunne overføres 1:1 til bildæk ? Og dermed også aflive en fejlagtig opfattelse af, at man kan mindske rullemodstand og dermed brændstofforbrug, ved bare ukritisk at øge dæktrykket.
Tak for den

[xbn]

Uh... rigtig informativ artikel !
Det må vel kunne overføres 1:1 til bildæk ? Og dermed også aflive en fejlagtig opfattelse af, at man kan mindske rullemodstand og dermed brændstofforbrug, ved bare ukritisk at øge dæktrykket.
Tak for den

Jeg tror ikke det med lufttrykket kan omsættes 100% til bildæk, da cykeldæk jo typisk runde, hvorfor det er nemmere at opnå en perfekt rund trædeflade. Bildæk har jo en lang mere firkantet profil, hvor man gerne vil have kontakt til vejen i hele dækkets bredde.

Helt uvidenskabeligt kan jeg godt mærke forskel på rullemodstanden på sommer- og vinterdæk med samme fælge og dimensioner. Der er her i nærheden en 7-800 meter lang bakke med ens hældning hele vejen, og hvis jeg lader bilen trille fra toppen indtil farten topper, så er topfarten lidt højere (ca 55 vs 50 km/t) med sommerdæk end vinterdæk.

[Morian87]

I didn't even had a job, yet I still fucked up

Som jeg forstår det hele, så klarer du det rigtig fornuftigt i det job du bestrider!

Jow jow, der er lige kommet lidt mere at kigge på, fra mit kontor vindue. Det er den store makita boremaskine

Er det den boremaskine vi i Noble måtte sælge til Shelf Drilling? Eller den stadig på Nobles hænder? Farverne passer stadig med Noble

[Nicklossi]

Som jeg forstår det hele, så klarer du det rigtig fornuftigt i det job du bestrider!

Jow jow, der er lige kommet lidt mere at kigge på, fra mit kontor vindue. Det er den store makita boremaskine

Er det den boremaskine vi i Noble måtte sælge til Shelf Drilling? Eller den stadig på Nobles hænder? Farverne passer stadig med Noble

Det eneste der er gjort er, at “Sam Turner” har fået et lag maling - og KUN på navnet!
Og så er der skrevet Shell Drilling Winner på siden

Hvad laver du hos Noble?

[Morian87]

Jow jow, der er lige kommet lidt mere at kigge på, fra mit kontor vindue. Det er den store makita boremaskine

Er det den boremaskine vi i Noble måtte sælge til Shelf Drilling? Eller den stadig på Nobles hænder? Farverne passer stadig med Noble

Det eneste der er gjort er, at “Sam Turner” har fået et lag maling - og KUN på navnet!
Og så er der skrevet Shell Drilling Winner på siden

Hvad laver du hos Noble?

Mente nok det var den Jeg er auditør, så jeg besøger fra tid til anden Nordsøen