Golf VII 1.4 TSI fesen kabinevarme.

[Blackfinger]

Bilen er snart 10 år gammel og har kørt 115.000 km.

Problemet er at der kun kommer halvlunken varme ud af dyserne, selv når motortemperaturen er 90 grader. Jeg har haft VCDS på og der er ingen fejl, og i måleblokkene ser det fornuftigt ud bortset fra at indblæsningstemperaturen i højre side er 9 grader koldere end i venstre side.

Der er mange gange skrevet om problemer med stoppet varmelegeme i de biler med silica i ekspansionsbeholderen, men min har ikke silica.

Er der nogen der har oplevet problemer med tilstoppet varmelegeme i biler uden silica

[mojo]

Ja.
Det utroligt dårlige varmelegeme gør at det stopper til enten af sand rester fra støbeform.
Eller snotter til fordi der er fyldt forkert på.
På min datters Leon, som der er en tråd om var selikat posen intakt.

[Blackfinger]

Der er kun efterfyldt med korrekt G12 kølevæske. Men det kan da godt være at jeg bliver nødt til at skifte varmelegemet.

Så håber jeg at det er en Valeo model, for det er det billigste: https://www.thansen.dk/bil/vw-golf-vii- ... g3400-1001

Heldigvis er det ikke den helt store operation.

[mojo]

Nissens skulle være det bedste.
Husk ordentlig udluftning som måske indebærer åbning af diverse med vcds eller lignende.

[Blackfinger]

Nissens skulle være det bedste.
Husk ordentlig udluftning som måske indebærer åbning af diverse med vcds eller lignende.

Ja, jeg har læst at det skal være Nissens. Men tak for info.
Jeg har ikke lige sat mig ind i om der er en procedure for udluftning med VCDS. Men ellers plejer det at gå med et par køreture og et par efterfyldninger.

[Blackfinger]

Udluftning med VCDS.

På tysk: https://www.youtube.com/watch?v=3ZnRmmgrW-0

På gebrokkent engelsk: https://www.youtube.com/watch?v=99i5ag_eiCo

[Blackfinger]

Rettelse.

Jeg skrev at bilen er påfyldt G12 kølevæske. Det er faktisk G13, som jeg har læst kan give problemer da det er på glycerinbasis og ikke glykol.

[mojo]

I dag bruger man G12+ evo så vidt jeg husker.
Så kan man smide selicat posen ud hvis man har en sådan.

[Blackfinger]

I dag bruger man G12+ evo så vidt jeg husker.
Så kan man smide selicat posen ud hvis man har en sådan.

Det hedder kun G12 EVO. Det er rigtigt at det er sidste nye fra VW. Jeg har købt G12++. Det er helt fint til den motor, og det der står anbefalet i Haynes værkstedshåndbog.

Glysantin G65 er i øvrigt det samme som G12 EVO.

[mojo]

Noteret

[Blackfinger]

Jeg lovede at komme med en update. Den kommer her. Desværre er operationen ikke gået så godt. Jeg har i flere timer forsøgt at samle rørerne til varmelegemet. Det er bare ikke muligt. Det er som om at rørerne på Nissen varmelegemet har en lille smule anderledes vinkel.

Jeg har taget de to lynkoblinger af der sidder ved torpedopladen for at kunne bevæge rørerne så meget som muligt. Jeg kan ikke rigtigt se at jeg kan gøre mere.

Jeg blev nødt til at sætte det originale varmelegeme i igen selvom det er stoppet. Det var nemt at montere igen.

Nu overvejer jeg at købe en original VW del, for at se om det går bedre med den.

[Blackfinger]

Nu har jeg modtaget den originale varmeveksler. Der er tydelig forskel på den og den fra Nissens.
Det korte rør på den originale er skarpere bukket, og det lange ligger væsentlig tættere på selve veksleren.

Så nu er jeg spændt på om det nu kan lade sig gøre at samle det.

Det er den originale nederst.

[mojo]

Kan du ikke prøve at puste i dem og se om Nissens har det bedre flow som der skrives på nettet?

[Blackfinger]

Nu er det jo en helt uvidenskabelig test, men jeg kan overhovedet ikke mærke forskel ved at puste i dem.

Noget ander er at Nissens vejer 530 gram og VW 460 gram. Det kan så vidt jeg kan se skyldes at der er mindre afstand mellem de zig zag formede køleribber på Nissen elementet. Så det giver i hvert fald i teorien mere luftmodstand.

Jeg satser på at skifte i weekenden. Der vil også komme billeder af den stoppede skåret op.

[Blackfinger]

Så er der endelig godt nyt . Det originale varmeelement var nemt at montere. Rørene smuttede lige sammen. Det var så nemt at hele operationen kun tog 1,5 time i ro og mag.

Så det er superdejligt igen at have masser af varme i bilen.

Så nu skal jeg bare have reklameret over det ubrugelige varmeelement fra Nissens, og se om jeg kan få pengene tilbage.

Jeg tog et par billeder af det stoppede. Det var ikke "snot" der var problemet men tilsyneladende kalk eller rustskaller som var mast ind i de smalle vandkanaler.

[RIX]

Fedt

[mojo]

Fedt med en god afslutning

[Incoming]

Hey.
Brandet 'Nissens' er desværre blevet lidt udvasket.
Tidliger blev alt produceret i DK, men nu er det mere videresalg og produkter fra østen.
Selvfølgelig skal alle produkter verificeres ned hensyn til at modsvare det originale produkt, men i dit tilfælde kan jeg se pasformen halter noget bagefter..
Det med 'Made by Nissens' er ikke et kvalitets stempel som tidligere, desværre.
Mvh. Michael

[Blackfinger]

Hey.
Brandet 'Nissens' er desværre blevet lidt udvasket.
Tidliger blev alt produceret i DK, men nu er det mere videresalg og produkter fra østen.
Selvfølgelig skal alle produkter verificeres ned hensyn til at modsvare det originale produkt, men i dit tilfælde kan jeg se pasformen halter noget bagefter..
Det med 'Made by Nissens' er ikke et kvalitets stempel som tidligere, desværre.
Mvh. Michael

Jeg har også på fornemmelsen at Nissens varmeelementet er "Made in China" ligesom dem man kan få på ebay til det halve. Jeg har altid været glad for originale dele. Det er jeg endnu mere nu.

[Per Doessing]

Godt at det endelig lykkedes med udskiftning - ja det sætter nogle tanker i gang om uoriginale reservedele. Har du gjort dig nogen tanker om hvorfra kalk/rustaflejringer i det gamle varmelegeme kan komme fra? Færdigblandet G12 er vel opblandet med demineraliseret vand eller? I øvrigt fin billeddokumentation.

[Blackfinger]

Nej, jeg har egentlig ikke gjort mig nogle tanker om hvad der har stoppet varmelegemet.

Det er svært at se hvad det kan være.
Måske er det rester af støbesand som mojo skriver. Jeg ved ikke om der med tiden kan dannes krystaller i kølervæsken.
Kølervæsken er skiftet en gang i bilens levetid. Den er fra fabrikken påfyldt G13, og det var også det jeg fyldte på igen.

Nu har den så fået G12++ efter at have hørt om problemer med kvaliteten på G13.

[Blackfinger]

Jeg fik pengene for det ubrugelige varmeelement tilbage fra AutoDoc. Det krævede 3 emails og tre telefonopringner før de forstod at det var kvalitet/pasform der var problemet, og ikke den forkerte type til bilen.

Men jeg fik pengene, det er det vigtigste.