Rummelig familiebil til max. 30000 kr?

[Syndicate]

Kære medlemmer

Et familiemedlem søger ny bil, til ca. Max. 30000 kr.

Der skal være plads til 3 raske drenge og mor og far, så der skal være tale om en rummelig familiebil.

Vedkommende har selv kigget på denne Citroën:
https://www.dba.dk/citroen-c5-16-hdi-110/id-1111464269/

Jeg er klar over at diesel i dagens danmark, er særdeles upopulært, men der er ingen brug for godkendelse til at køre i miljøzoner i København K og tilsvarende.

Hvad tænker folk?

Gerne med gode bud på anden bil om muligt.

På forhånd tak.

[Nicklossi]

Til den pris vil det altid være at trække et lod i lotteriet.
Det kan være den C5’er der bare kører de næste 100.000km uden nogle problemer, det kan også være den brækker sig med det samme.

Jeg kunne personligt godt selv finde på at kigge på en Ford C-Max i det prisleje der, især hvis de skal beholde den så længe at de tre drenge når en vis størrelse. Evt. med 1.6 tdci motoren

Men det er jo samme forbehold som ovenfor uanset.

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/ ... re_listing

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/ ... re_listing

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/ ... re_listing

[mertodinlo]

Den har fået skiftet nogle af de trælse ting, jokeren er partikelfilteret. Så vidt jeg husker er det en beregnet sodmængde den kører efter, så filteret kan være i OK tilstand og stadig påstå det skal skiftes. Den er omkring det km-tal hvor den kan finde på det.
Man kan kode et partikelfilter skifte, så den tror den har en ren røv at trutte i, det har jeg gjort med 2 stk diesel 1.6'ere.
Selvfølgelig kører det ikke hvis filteret vitterligt ER stoppet til

[jansom]

Octavia eller Mondeo

[HansH]

Man kan kode et partikelfilter skifte, så den tror den har en ren røv at trutte i ...

Ja. Helt bogstaveligt ...

[mertodinlo]

Man kan kode et partikelfilter skifte, så den tror den har en ren røv at trutte i ...

Ja. Helt bogstaveligt ...

[akaup]

Har en lignende C4 1.6hdi GP 2011 med +300kkm på klokken. Den har generelt været billig at holde kørende - langt billigere end den lidt nyere A4 vi også har.
Den C5 kan selv den lokale traktormekniker holde kørende - jeg ville ikke være nervøs, men det ER jo et sats med biler i den prisklasse.
Tandrem - er der styr på.det?
Ellers ville jeg ikke være nervøs.

[Syndicate]

Til den pris vil det altid være at trække et lod i lotteriet.
Det kan være den C5’er der bare kører de næste 100.000km uden nogle problemer, det kan også være den brækker sig med det samme.

Jeg kunne personligt godt selv finde på at kigge på en Ford C-Max i det prisleje der, især hvis de skal beholde den så længe at de tre drenge når en vis størrelse. Evt. med 1.6 tdci motoren

Men det er jo samme forbehold som ovenfor uanset.

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/ ... re_listing

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/ ... re_listing

https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/ford/ ... re_listing

Mange for dit svar.
Jeg havde helt glemt C-Max.
Den kunne være et super bud

Octavia eller Mondeo

Mange tak dit svar.
Gode bud.
Har selv haft Mondeo og nu Octavia.
Super god plads!

Den har fået skiftet nogle af de trælse ting, jokeren er partikelfilteret. Så vidt jeg husker er det en beregnet sodmængde den kører efter, så filteret kan være i OK tilstand og stadig påstå det skal skiftes. Den er omkring det km-tal hvor den kan finde på det.
Man kan kode et partikelfilter skifte, så den tror den har en ren røv at trutte i, det har jeg gjort med 2 stk diesel 1.6'ere.
Selvfølgelig kører det ikke hvis filteret vitterligt ER stoppet til

Mange tak for din feedback.
Ja, den har nemlig fået skiftet til en masse af de trælse og dyre ting, hvilket er et klart plus.

Har en lignende C4 1.6hdi GP 2011 med +300kkm på klokken. Den har generelt været billig at holde kørende - langt billigere end den lidt nyere A4 vi også har.
Den C5 kan selv den lokale traktormekniker holde kørende - jeg ville ikke være nervøs, men det ER jo et sats med biler i den prisklasse.
Tandrem - er der styr på.det?
Ellers ville jeg ikke være nervøs.

Fedt.
Dejligt med en ejer af samme type, som har egne erfaringer.
Tak for det. Det er værdsat.

Tandrem er skiftet ved 180000 km.

[The Micktrix / Dk]

Jeg havde taget den C5 over en Ford C-max.

Der er altså mere bil i C5 og rust mæssigt plejer Citröen og værre beder end Ford. De kan godt værre slemme de Ford´er der.

Der ser også pæn og velholdt ud på billederne og fået skifte mange store/dyre ting. Det et stort plus

[akaup]

Den har fået skiftet nogle af de trælse ting, jokeren er partikelfilteret. Så vidt jeg husker er det en beregnet sodmængde den kører efter, så filteret kan være i OK tilstand og stadig påstå det skal skiftes. Den er omkring det km-tal hvor den kan finde på det.
Man kan kode et partikelfilter skifte, så den tror den har en ren røv at trutte i, det har jeg gjort med 2 stk diesel 1.6'ere.
Selvfølgelig kører det ikke hvis filteret vitterligt ER stoppet til

Tror du i øvrigt du husker forkert...
Min har i hvert fald sensors før og efter filteret, hvilket kan give "Risk of anti-polution-clogging".
Den har ikke "addblue" i særskilt tank som så mange andre, men i stedet en særlig lille "Eolys-tank", samt en lille pumpe der sender et mikro-skud i dieseltanken, hver gang tankdækslet åbnes. Eolys-væsken gør at sodpartikler kan brændes af ved lavere temperaturer - ergo ingen "regenerering" som i mange andre dieselbiler.
Efter X antal tankfyldninger har ECU beregnet at Eolys-tanken må være tom, og så melder den "Risk of anti-polution-faulty". Der skal en særlig computer (Lexia eller klon) på for at nulstille "tankmåleren" og tanken skal tages "nedenud" for at genfyldes eller erstattes af en ny pose med Eolys.

På min havde den ikke suget noget mellem sidste påfyldning/nulstilling og til næste gang den meldte fejlen - ca 80.000km.
Pumpen skulle vist have været primet eller noget - men ingen tilstopning af filter, eller noget at se på røggastest ved syn.

Mon ikke det er det du tænkte på?

PS: Havde også taget C5 over en C-Max...

[flubber200]

Jeg havde en C5'er der var helt magen til fra 2013-2014, og jeg har aldrig haft en bil med så mange problemer.
Den var fra 2010 og havde kørt ca. 180.000 km da jeg købte den.
Den var sådan set super flot og velholdt at se på, men den havde både store mekaniske og elektroniske problemer (servomotor, drivaksler, motorstyring, osv.). Derfor solgte jeg den igen allerede efter 1,5 år og 40.000 km.
Ved opslag på reg. nummeret, kan jeg se at den blev skrottet 11 år gammel og med 280.000 km på tælleren.
Så med de problemer jeg havde med en tilsvarende bil på 3-4 år, turde jeg ikke købe en der er 14 år gammel...

[jansom]

Hvis en Astra er stor nok, så får du meget bil for pengene der

[akaup]

Så med de problemer jeg havde med en tilsvarende bil på 3-4 år, turde jeg ikke købe en der er 14 år gammel...

Om ikke andet - hvis man skal vende det lidt rundt, så må man formode at de værste dårligdomme er fundet og udbedret på så gammel en vogn. Men jo - der kan komme dyre reparationer om 2 måneder eller 2 år. Det årlige værditab på en ny eller nyere bil er jo også hurtigt over de 30kkr denne koster.

[mertodinlo]

Den har fået skiftet nogle af de trælse ting, jokeren er partikelfilteret. Så vidt jeg husker er det en beregnet sodmængde den kører efter, så filteret kan være i OK tilstand og stadig påstå det skal skiftes. Den er omkring det km-tal hvor den kan finde på det.
Man kan kode et partikelfilter skifte, så den tror den har en ren røv at trutte i, det har jeg gjort med 2 stk diesel 1.6'ere.
Selvfølgelig kører det ikke hvis filteret vitterligt ER stoppet til

Tror du i øvrigt du husker forkert...
Min har i hvert fald sensors før og efter filteret, hvilket kan give "Risk of anti-polution-clogging".
Den har ikke "addblue" i særskilt tank som så mange andre, men i stedet en særlig lille "Eolys-tank", samt en lille pumpe der sender et mikro-skud i dieseltanken, hver gang tankdækslet åbnes. Eolys-væsken gør at sodpartikler kan brændes af ved lavere temperaturer - ergo ingen "regenerering" som i mange andre dieselbiler.
Efter X antal tankfyldninger har ECU beregnet at Eolys-tanken må være tom, og så melder den "Risk of anti-polution-faulty". Der skal en særlig computer (Lexia eller klon) på for at nulstille "tankmåleren" og tanken skal tages "nedenud" for at genfyldes eller erstattes af en ny pose med Eolys.

På min havde den ikke suget noget mellem sidste påfyldning/nulstilling og til næste gang den meldte fejlen - ca 80.000km.
Pumpen skulle vist have været primet eller noget - men ingen tilstopning af filter, eller noget at se på røggastest ved syn.

Mon ikke det er det du tænkte på?

PS: Havde også taget C5 over en C-Max...

Jeg vil ikke afvise at jeg husker forkert
Jeg brugte Diagbox (Lexia klon svjv) til at rode med, jeg kan ikke huske om den direkte skriver at værdien er beregnet (det mener jeg) eller om det er noget Google fortalte mig.
I Diagbox er der reparations/udskiftningskommander, en af dem var "udskiftning af partikelfilter", et tryk på den, lampe forsvandt og jeg kørte vel 100.000 km med det, inden den blev solgt. Røg igennem syn, hvor der blev røggastestet.

Eolystanken kan jeg godt huske, mener faktisk det var den der var årsag til at jeg købte Diagbox'en. Nu skal der ikke gå mere Citroen i den, men opfyldning kan gøres noget billigere end hvad værkstedet forlanger
Og så er der både Eolys og en DPF væske, sidstnævnte gik i smadder på vores 1.6 HDI og sendte alt indholdet i DPF på en gang = dødt. Blev udskiftet på serviceaftalen.

[kGlerup]

Ville se bort fra C-Max hvis der skal tre knægte på bagsædet. Det er ikke en bred bil. Der ville Mondeo/C5 føles mere rummelig.

[Syndicate]

Jeg havde taget den C5 over en Ford C-max.

Der er altså mere bil i C5 og rust mæssigt plejer Citröen og værre beder end Ford. De kan godt værre slemme de Ford´er der.

Der ser også pæn og velholdt ud på billederne og fået skifte mange store/dyre ting. Det et stort plus

Tak for dit svar og dine erfaringer
Jeg synes også den virker ret fornuftig, selvom jeg er enig i betragtningen om en "lodseddel" grundet alder og km

Jeg havde en C5'er der var helt magen til fra 2013-2014, og jeg har aldrig haft en bil med så mange problemer.
Den var fra 2010 og havde kørt ca. 180.000 km da jeg købte den.
Den var sådan set super flot og velholdt at se på, men den havde både store mekaniske og elektroniske problemer (servomotor, drivaksler, motorstyring, osv.). Derfor solgte jeg den igen allerede efter 1,5 år og 40.000 km.
Ved opslag på reg. nummeret, kan jeg se at den blev skrottet 11 år gammel og med 280.000 km på tælleren.
Så med de problemer jeg havde med en tilsvarende bil på 3-4 år, turde jeg ikke købe en der er 14 år gammel...

Mange tak for dit svar og dine desværre,dårlige erfaringer.

Dem vil jeg videregive og tage med i overvejelserne.

Jeg kan godt forstå at du ikke kan anbefale modellen med din historie.

Men man har jo lov at håbe at denne, har en bedre fremtid foran sig

Ville se bort fra C-Max hvis der skal tre knægte på bagsædet. Det er ikke en bred bil. Der ville Mondeo/C5 føles mere rummelig.

Tak for dit svar.
Jeg er enig.
C5 virker noget mere rummelig til 3 drenge på bagsædet.

Hvis en Astra er stor nok, så får du meget bil for pengene der

Jeg tror desværre at den bliver for lille.
Ellers godt bud, tak

Om ikke andet - hvis man skal vende det lidt rundt, så må man formode at de værste dårligdomme er fundet og udbedret på så gammel en vogn. Men jo - der kan komme dyre reparationer om 2 måneder eller 2 år. Det årlige værditab på en ny eller nyere bil er jo også hurtigt over de 30kkr denne koster.

Også lidt min tanke.

Når man tænker på alle de store reparationer der er udført kontra prisen, går det forhåbentlig ikke helt galt, selv om alle kan være uheldige

[GranTurismo]

S-Max.