Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-4

[Target]

Jeg tror det er cirka et halvt år siden, at facelifted af G9 blev præsenteret i Kina. Men XPeng Danmark mener ikke at det kommer til Danmark, men er forbeholdt det kinesiske marked. Det lyder underligt synes jeg, men det har været deres svar de gange jeg har spurgt ind til det.
Facelifted har nogle forbedringer, men muligvis også nogle forringelser. Det er dog svært at vurdere, da der ofte er forskel på udstyr osv. På de enkelte markeder.

[Andersjensen]

værksteder

Hessel er officiel sælger og aut værksted
Så de har flere værksteder end Alfa Romeo

Nu er der andet end lille Danmark, men Alfa Romeo er så måske heller ikke lige den mest succesfulde målestok?

Det ændrer ikke ved min holdning eller manglende tro på det. Om de så havde værkteder i hver eneste by, så skal jeg alligevel ikke have en.

… endnu


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[BrianDS]

...

… endnu

Hvad mener du med "endnu"?

Mener du at Alfa Romeo bliver en stor succesfuld målestok?

[peter w]

Jeg tror det er cirka et halvt år siden, at facelifted af G9 blev præsenteret i Kina. Men XPeng Danmark mener ikke at det kommer til Danmark, men er forbeholdt det kinesiske marked. Det lyder underligt synes jeg, men det har været deres svar de gange jeg har spurgt ind til det.
Facelifted har nogle forbedringer, men muligvis også nogle forringelser. Det er dog svært at vurdere, da der ofte er forskel på udstyr osv. På de enkelte markeder.

Ok, hvis det er det du tænker på med FL, så var det vist mere et forsøg på at lave en lidt billigere udgave til det kinesiske marked. Bl.a fjernede man massagen fra de fire sæder.

[Target]

Jeg tror det er cirka et halvt år siden, at facelifted af G9 blev præsenteret i Kina. Men XPeng Danmark mener ikke at det kommer til Danmark, men er forbeholdt det kinesiske marked. Det lyder underligt synes jeg, men det har været deres svar de gange jeg har spurgt ind til det.
Facelifted har nogle forbedringer, men muligvis også nogle forringelser. Det er dog svært at vurdere, da der ofte er forskel på udstyr osv. På de enkelte markeder.

Ok, hvis det er det du tænker på med FL, så var det vist mere et forsøg på at lave en lidt billigere udgave til det kinesiske marked. Bl.a fjernede man massagen fra de fire sæder.

Du har sikkert ret. Der er dog også lidt forbedringer som f.eks. To trådløse opladere med aktiv køling og hurtigere opladning.

[Madmax]

Hvordan er jeres rækkevidde ift. oplyst rækkevidde?
For første gang oplever jeg en bil der viser mere rækkevidde end bilen er oplyst til.

Enyaq 85.

[BrianDS]

Hvordan er jeres rækkevidde ift. oplyst rækkevidde?
For første gang oplever jeg en bil der viser mere rækkevidde end bilen er oplyst til.

Enyaq 85.

Jeg har et par enkelte gange haft min 80'er over det som WLTP er opgivet til, men det er ikke normalen, og ikke lige nu hvor den stadig bygger rækkevidden på vinterens forbrug...

[Avantismo]

Jeg har sendt konen ud og prøve en ID3 på fredag..

Så ser vi hvad der sker.

[majbom]

[HansH]

Jeg har sendt konen ud og prøve en ID3 på fredag..

Så ser vi hvad der sker.

Som bil #2 i husstanden .. ?

[Avantismo]

Som udskiftning af Cactus

[HansH]

Som udskiftning af Cactus

Oh... få lidt mere "spænding" ind i tilværelsen! Sådan i overført betydning ..

Men er det kun fruen der skal ud og prøve den ..... skal du ikke med ?
Det er måske kun hende der mangler at blive overbevist...

[jansom]

Kim kører jo TT. Og konen skal bare være glad og tilfreds.

[Lau16]

Konens beslutning, konens ansvar. Hvis nu der skulle ske noget hehe

[Avantismo]

Jeg sender konen ud først. Kan hun lide bilen så tager jeg den derfra.

Jeg kan vænne mig til meget.

Cactus kører perfekt og er fuldt betalt. Men koster jo ca 650 kr hver gang den skal tankes.

Plus ca 5K service om året.

Og vi kører pt flere km end tidligere pga Samsø sommerhuset.

Så hun skal efterfølgende regne lidt på budgettet da en ID 3 vil kræve en ca 100K investering.

Jeg er sikker på at jeg ville køre mere i en ID 3 end i en Cactus.

Hvis man bor i eget hus i København vil en el bil give mening imho.

[BrianDS]

Jeg sender konen ud først. Kan hun lide bilen så tager jeg den derfra.

Jeg kan vænne mig til meget.

Cactus kører perfekt og er fuldt betalt. Men koster jo ca 650 kr hver gang den skal tankes.

Plus ca 5K service om året.

Og vi kører pt flere km end tidligere pga Samsø sommerhuset.

Så hun skal efterfølgende regne lidt på budgettet da en ID 3 vil kræve en ca 100K investering.

Jeg er sikker på at jeg ville køre mere i en ID 3 end i en Cactus.

Hvis man bor i eget hus i København vil en el bil give mening imho.

Jeg synes alt hvad du siger lyder fornuftigt

Lille tip:
Ved ikke om I kigger brugt eller fabriksny ...
Men vil blot lige nævne at fabriksny leveres med seneste software version 4.x. Og den giver altså god mening i forhold til 3.x generationen. På alle måder... Ikke at 3.x er dårlig/ubrugelig. Men 4.x er mere potent, mere intuitiv og har stærke features.

[Avantismo]

Som altid når man bor i København og ikke betaler topskat, så kigger jeg/vi på en brugt men absolut udemærket til vores behov.

Fra 2020 og kørt ca 25.000km

I den perfekte verden kørte jeg bare ned til Audi og hentede en ny Q4 fully loaded.

Men sådan er virkeligheden ikke her.

[BrianDS]

Som altid når man bor i København og ikke betaler topskat, så kigger jeg/vi på en brugt men absolut udemærket til vores behov.
Fra 2020 og kørt ca 25.000km
..

Og det er så fint

Nu skal den jo også lige igennem første nåleøje. Hvis hun ikke bryder sig om bilen, hvordan den føles at køre i, interiør osv .. så kan det jo være lige meget. Idet de ting jo er så godt som det samme om det er årg 2020 eller 2024....

[Avantismo]

Præcis

[ij6210]

Kørte fra Odense til Kbh i dag i en Volvo (mener det var en EX30). Rækkevidden ikke så lang, kun godt 300 km, så på vej derover tog vi et ladestop på 15 minutter ved Nyborg (en PoweredBy E.ON/Clever lader). Prisen på Chargefinder var 4,99 kr. men da vi betalte med et E.ON ladekort går jeg ud fra, at prisen bliver 3,95 (E.ON's pris for DC ladning). Den ladede ca. 80-85 kW og var deroppe allerede fra starten.

Hjemturen på motorvej var ved ca. 110 / 125 km/t, og da vi landede var der ca. 50 km retur (bilen havde så 20 km hjem til sin hjemmelader).

Bilen var OK, kørte udmærket. Var ikke blæst bagover, og rækkevidden er for lille til at jeg ville kunne leve med det på ture til Jylland (vil gerne have en der kan køre mindst 250 km. også om vinteren). Og så er jeg ikke fan af Volvos design af Infotainment (midterste skærm). Google Maps lukkede også ned flere gange. Man indtaster adresse, starter, og så bliver skærmen i førersiden kortvarigt hvid (blank), før maps lukker ned på den midterste skærm og skærmen i førersiden viser de normale ting.

Den viser hele tiden batteri-% samt forventet rækkevidde.

Det mest positive: Lynladning fungerer og virker hurtigt. Måske ikke så stort et problem lige at tage et stop, med mindre man ikke kan forvarme batteriet om vinteren. For er batteriet klart, så går det OK stærkt.
Det negative: Denne bils rækkevidde er for kort. Men for folk i byen er det jo rigeligt.

[Korreborg]

Den ladede ca. 80-85 kW og var deroppe allerede fra starten.[...]så går det OK stærkt.

Og 80-85 kW er jo på ingen måde stærkt. Så hvis du er tilfreds med det, så overvej en bil der lader med 150 eller mere.

Det med software er vist mere problemer med den nye platform.
De har vist en del problemer med dere EX biler. Jeg oplever ikke de store problemer med Android Automotive.

[Target]

Så skulle der være lidt mindre modeller på vej fra Hongqi. E-H7 og E-HS7 skulle blive lanceret allerede i år, og især sidstnævnte tænker jeg godt kunne være interessant.
Deres 5-serie skulle så komme til næste år. Her bliver det nok mest interessant at se, om de kan formå at presse priserne i dét segment, for der er virkelig mange konkurrenter.
https://fdm.dk/nyheder/nyt-om-biler/202 ... e-folkelig

[ij6210]

Den ladede ca. 80-85 kW og var deroppe allerede fra starten.[...]så går det OK stærkt.

Og 80-85 kW er jo på ingen måde stærkt. Så hvis du er tilfreds med det, så overvej en bil der lader med 150 eller mere.

Det med software er vist mere problemer med den nye platform.
De har vist en del problemer med dere EX biler. Jeg oplever ikke de store problemer med Android Automotive.

Ja, det er selvfølgelig ikke stærkt-stærkt. Synes den var på ca. 107 på et tidspunkt efter et halvt minut, men så gik vi i kiosken. Så ja, det måtte da gerne have været højere, men da vi kørte videre var den oppe på 79% (glemte jeg at nævne), så vi havde ikke fået det store ud af en hurtigere oplader. Det havde haft større betydning hvis batteriet havde højere kapacitet.

[ij6210]

Så en brugt Tesla 70D på Facebook Marketplace. "Billigste leasing", står der. Den koster så:
1.840 ex. moms pr. måned
15.000 ex. moms i udbetaling
Men... så er der lige restværdien. Den er 300.000 ex. moms.
Så leaser man den, så koster det 46.350 for et år, og så står man med en bil fra 11/2017 (næsten 8 år), kørt 150.000+ km, og som man skal kunne sælge for 375.000 kr. incl. moms.
Det er Motorleasing.dk der står for det.

[BrianB]

Den kloge narrer den mindre kloge.

[Realtor]

Leasing har aldrig givet mening på el-biler i min verden, medminde vi er i ca. 1 mio.

nu er jeg godt inde i e-tron priser, og der er flere som henover vinteren har forsøgt at sælge deres leasing biler ex moms og afgift til dyrere priser end hvad de kan købes til i tyskland ink. moms og afgift. det kommer til at gøre nas

[Sace]

Leasing har aldrig givet mening på el-biler i min verden, medminde vi er i ca. 1 mio.

nu er jeg godt inde i e-tron priser, og der er flere som henover vinteren har forsøgt at sælge deres leasing biler ex moms og afgift til dyrere priser end hvad de kan købes til i tyskland ink. moms og afgift. det kommer til at gøre nas

Nu har jeg ikke super meget forstand på det, men jeg ser også en del Taycan's der er til salg til leasing som er alt for dyre ifht. hvad de kan købes til i udlandet og med afgift.

Jeg tror der er mange der har brændt fingrene på flexleasede ellerter pga. højt værditab.

[mortenmol]

Leasing har aldrig givet mening på el-biler i min verden, medminde vi er i ca. 1 mio.

nu er jeg godt inde i e-tron priser, og der er flere som henover vinteren har forsøgt at sælge deres leasing biler ex moms og afgift til dyrere priser end hvad de kan købes til i tyskland ink. moms og afgift. det kommer til at gøre nas

Nu har jeg ikke super meget forstand på det, men jeg ser også en del Taycan's der er til salg til leasing som er alt for dyre ifht. hvad de kan købes til i udlandet og med afgift.

Jeg tror der er mange der har brændt fingrene på flexleasede ellerter pga. højt værditab.

De havde nok ikke brændt nallerne mindre på fuld afgift…

[Fonne]

Nogle der ved om det her er blevet testet herhjemme ? - Umildbart lyder det da til at være fuld godkendt og mulighed for at downloade TUV rapport etc.

https://www.misterdotcom.de/anhaengerku ... id.3?c=257

.......... Kan se nogle har spurgt de danske synshaller der umildbart alle siger nej, blev lige så glad kortvarigt.

[i-s]

.......... Kan se nogle har spurgt de danske synshaller der umildbart alle siger nej, blev lige så glad kortvarigt.

Gad vide hvordan man står, hvis man importer en med dette træk på.