VW golf sv tsi 1.5 vedvarende Start stop fejl

[Matter]

VW Golf sportvan 1.5 TSI 150hk DSG 2019

Bilen melder fejl på start stop så snart den tændes, slår jeg den fra og til er fejlen der stadigvæk også efter langtids kørsel

Hvem fann skal jeg gå til for at få kompetent hjælp til start stop systemet fordi efter 8 besøg på 6 uger hos VW er jeg sgu lidt træt...

Ting skiftet af VW for at løse problemet

Service på tilfældigt værksted siger at det muligvis er batteri.
1 Batteri juli

Motor lampe lyser august
diagnose samt nyt Service
(Vakumpumpe fejl ifølge VWs computer)
2 Vakumpumpe
Inde til ny diagnose
3 Generator
Inde til ny diagnose
4 Bremseforstærker 3/10
Fejl igen 5/10...

I løbet af de sidste 6 uger hos vw er disse 3 skiftet uden at få problemet løst andet en Max 1 time

Jeg har siden Juni haft problemer med "start stop" som holdt op med at virke en varm sommer dag på autobahn havde kørt omkring 2 timer med 130-180km/t da jeg fandt en kø hvorefter den holdt op med at virke..

[HansH]

Tak for dit indlæg. Og velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Prøv at kigge på trådens overskrift. Forklarer den hvad det er, indlægget drejer sig om?
Det synes vi ikke i nuværende form og vil derfor bede dig forbedre den.
Ret derfor venligst overskriften ved at klikke på blyant-knappen i værktøjslinjen øverst i indlægget.

Lav overskriften således:
"Årgang, bilmærke+model, motor – stikord om problemet/spørgsmålet/indholdet"

Eksempel: "2014 VW Touran 1.4 TSI - klaprerende lyd fra kobling i tomgang"

OBS!
Tråden er midlertidigt flyttet til en "P-plads" hvor andre brugere ikke kan kommentere på den.
Når overskriften er blevet rettet og godkendt, bliver tråden flyttet tilbage, så du kan få hjælp og svar fra forum.
Hvis ikke overskriften er rettet indenfor 14 dage, slettes tråden automatisk.

[Matter]

Frigivet, tak

[Matter]

Der er en række forudsætninger for at S/S virker:
* bilen har drifttemperatur. Altså rigtig varm.
* ved manuelt gear: gearstang i N og kobling sluppet
* batterikapacitet skal være tilstrækkelig høj
* bilen skal holde helt stille
* alle personer i bilen skal have sele på
* alle døre skal være lukket
* bagagerumsklap og frontklap skal være lukkede
* indetemperatur må ikke afvige mere end 10 gr. fra udetemperatur
* der må ikke være mere end 5 gr. forskel på indstillet temp. på klimaanlæg og faktisk indetemp.
* elbagrude må ikke være tændt
* bilen skal holde lige (altså må ikke holde på en bakke)

Hvis blot ét af ovenstående kriterier ikke er opfyldt, slukker bilen ikke motoren når du holder stille.
Så kan der jo selvfølgelig være tale om en sensorfejl, som gør at ECU'en drager en forkert konklusion.

Når det "mislykkes" for bilen at slukke motoren, logges det hvilken årsag det faldt på (jvnf. listen ovenfor).
Dette kan udlæses med en tester f.eks. VCDS.
Mit forslag ville derfor være at få VCDS på, og se om ikke loggen kan give et fingerpeg om hvad der afholder den fra at slukke motoren. Og så kan man starte sin fejlsøgning.

[Matter]

Der er en række forudsætninger for at S/S virker:
* bilen har drifttemperatur. Altså rigtig varm.
* kobling skal være trådt i bund (hvis du altså har manuel kasse)
* batterikapacitet skal være tilstrækkelig høj
* bilen skal holde helt stille
* alle personer i bilen skal have sele på
* alle døre skal være lukket
* bagagerumsklap og frontklap skal være lukkede
* indetemperatur må ikke afvige mere end 10 gr. fra udetemperatur
* der må ikke være mere end 5 gr. forskel på indstillet temp. på klimaanlæg og faktisk indetemp.
* elbagrude må ikke være tændt
* bilen skal holde lige (altså må ikke holde på en bakke)

Hvis blot ét af ovenstående kriterier ikke er opfyldt, slukker bilen ikke motoren når du holder stille.
Så kan der jo selvfølgelig være tale om en sensorfejl, som gør at ECU'en drager en forkert konklusion.

Når det "mislykkes" for bilen at slukke motoren, logges det hvilken årsag det faldt på (jvnf. listen ovenfor).
Dette kan udlæses med en tester f.eks. VCDS.
Mit forslag ville derfor være at få VCDS på, og se om ikke loggen kan give et fingerpeg om hvad der afholder den fra at slukke motoren. Og så kan man starte sin fejlsøgning.

Tak for svar, har rettet lidt af mit opslag, det har dog virket perfekt i 21 ud af 25 måneder jeg har ejet bilen. Men efter min " racer tur" på autobahn har den været permanent væk bortset fra 5 gange hvor den har været på værksted også en times tid derefter

[HansH]

Tak for svar, har rettet lidt af mit opslag, det har dog virket perfekt i 21 ud af 25 måneder jeg har ejet bilen. Men efter min " racer tur" på autobahn har den været permanent væk bortset fra 5 gange hvor den har været på værksted også en times tid derefter

Fint nok.

Men mit forslag vil stadig være at få VCDS på, og se om ikke der ligger nogle årsager til mislykkede S/S forsøg.

Hvordan vakuumpumpe og bremseforstærker skulle kunne have noget som helst med dette at gøre, forstår jeg ikke.
Du skrev værksted havde skiftet disse i et forsøg på at løse problemet.

Det værksted bør have gjort hvad jeg foreslår. At udlæse data med en tester, for at få en indikation på hvor der skal sættes ind.

[CULT]

Hmm melder den fejl på vacumføler til bremsekraft? Jeg har set før at de kan lave vrøvl med knækkede ledninger og dårlige følere og så melder de fejl på start/stop


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Matter]

Fint nok.

Men mit forslag vil stadig være at få VCDS på, og se om ikke der ligger nogle årsager til mislykkede S/S forsøg.

Hvordan vakuumpumpe og bremseforstærker skulle kunne have noget som helst med dette at gøre, forstår jeg ikke.
Du skrev værksted havde skiftet disse i et forsøg på at løse problemet.

Det værksted bør have gjort hvad jeg foreslår. At udlæse data med en tester, for at få en indikation på hvor der skal sættes ind.

Ja det håber jeg bestemt de har gjort, det VW/Selmer i glostrup som har stået for det siden august med samlet værksteds regning på 38000kr. Forhandlet ned til 14000 hvoraf 6000 er betalt.

Jeg forstår bare ikke at de ikke kan løse problemet, og er lidt bange for at det "bare" er en løs forbindelse eller en dårlig sensor et sted.

Men lige pt er jeg lidt fanget hos dem i forhold til at de umiddelbart har skiftet en masse funktionelle dele fordi de slår ud med fejl..
Jeg ved desværre ikke nok om motoren til at kunne komme med et modbud men jeg selv tænker fejl et sted i ledningsnettet eller en sensor. Men ikke nok til at gamble på det

[HansH]

Du kunne klikke på knappen "VCDS kort" i toppen af siden og finde en i din nærhed, som har tid og lyst til at sætte VCDS på og udlæse for dig.

[DangerDane]

HansH, mener du ikke at kobling skal være sluppet og i frigear?. For min går aldrig i start/stop hvis jeg holder med koblingen nede. Kun hvis jeg går i frigear og slipper kobling.

[HansH]

Jeg skal ikke kunne sige om der har været forskellige implementeringer af det punkt gennem tiden. Det er meget muligt. Og det er også muligt at det jeg har skrevet er forkert. Folk med manuel kasse har nok styr på hvordan den del virker, i deres bil ..

Anyways, så er lige den dér ikke relevant for trådstarter ... som har DSG.

[Avatar]

HansH, mener du ikke at kobling skal være sluppet og i frigear?

Jo, frigear - N samt en koblingspedal der ikke er trådt på. Og det er samme implementering hos alle bilproducenter.

-

På OP'ers vogn kan jeg ikke lade være med at tænke om 'nogen' har kodet den der start-stop aktiveringsspænding højere end bateriladespændingen for at inaktivere S/S. Det plejer vist at give lysende S/S-lampe, ikke?

[HansH]

Jo, frigear - N samt en koblingspedal der ikke er trådt på. Og det er samme implementering hos alle bilproducenter.

-

På OP'ers vogn kan jeg ikke lade være med at tænke om 'nogen' har kodet den der start-stop aktiveringsspænding højere end bateriladespændingen for at inaktivere S/S. Det plejer vist at give lysende S/S-lampe, ikke?

Tjek, jeg har lige rettet mit indlæg

Mht kodning .... så ville det vel ikke pludselig stoppe med at virke, midt under en køretur ?

På naboens 2019 Golf, hvor jeg kodede det trick, giver det ikke det gule advarsels-A i instrumentet.

[Matter]

Update bilen er fikset

Løsning: sikring som var gået

VW Selmer group vil gerne have 13000kr. For den her omgang + 6000 for service

Ting de har skiftet Vakumpumpe, generator, bremseforstærker fik tester på ude fra hvor den igen sagde Vakumpumpe VW glostrup finder nu ud af (over 14 dage og de 3 af dem på værksted) at det er en sikring

Skal jeg tage kampen eller bare betale ved kasse 1?

[DangerDane]

Synes sq mere og mere at det at være mekaniker idag lugter mere og mere af bare at kaste stumper efter lortet til det virker istedet for reel fejlfinding og problemløsning.

Jeg havde ihvertfald brokket mig over forløbet.

[Matter]

Sidste update

Vi endte på en pris på 5700kr + 1920kr. For diagnose og sikrings skift dele udskiftet 4 tændrør 1 Vakumpumpe 1 bremseforstærker 1 generator og 1 sikring VW endte med at æde 4200kr i Vakumpumpe 11000kr i generator og 14000kr. I bremseforstærker

[Schmidt]

Sikke en historie. Det viser jo blot at man som lægmand ikke har en chance overfor en "fagmand". Det kan jo være i alle mulige fag. Jeg har også haft lignende oplevelser med diverse autoriserede værksteder hvor jeg også havde følelsen af at man ikke går bare nogenlunde fornuftigt frem og tjekker de indlysende "nemme" ting, men sætter computeren til og så skifter man bare fra en side af.

Vi kan alle have en dårlig dag hvor man overser det åbenlyse, men SÅ mange besøg og det så viser sig at være noget så simpelt som en sikring. Der må sateme være en/flere mekanikere der er flove, eller det håber jeg da!

Jeg stoler mere på de steder hvor jeg kan snakke direkte med mekanikeren der står og skruer i bilen, og som har en "normal" tilgang til at en stump kan reddes, hvis man lige gør X eller Y, i stedet for bare at smide nye stumper på i ét væk.

Jeg er heldigvis i den situation at min svoger har et AutoMester værksted, så han får lov til at skrue i mine ting

Der er naturligvis altid to sider af en sag og jeg er med på du har fået et kæmpe afslag, men jeg synes stadigvæk at 5.700 + 1.920.- lyder fuldstændig latterligt. Hvis det er så simpelt som en sikring og de har overset det, så burde de efter min mening lægge sig fladt ned. Jo jo jeg er med på du har fået nogle nye stumper, men dem kan du jo intet bruge til.

Hvis jeg gjorde noget lignende med mine kunder ville jeg da hurtigt kunne dreje nøglen om, men det er jo også bare en lille bolchebutik