Syn, betinget godkendt grundet OBD test

[KMDTHY]

Min søster har i dag været til syn med sin fine ENYAQ 80. Der var intet at sætte en finger på mekanisk. Alligevel får hun udleveret en rapport hvor bilen står som "Betinget godkendt". På Synsrapporten står der følgende som grund:

"Forskelligt udstyr, eCall | Tilstand | Fejlindikatorlampen for eCall giver signal fejl om en given fejl i systemet"

Jeg spørger ind til hvilken "Fejlindikatorlampe" - det ved hun ikke. Der er _intet_ i bilen der indikere nogen fejl.
Jeg beordre hende derfor retur til synshallen for at få en kommentar fra synsmanden. Han siger så "Nåh ja, altså det er en udlæsning det står i, det kan du ikke se"

Jeg var sådan... WHAT?! Er synshallerne begyndt at lave fejludlæsning med OBD værktøj og notere det i en synsrapport?
Må de overhovedet det?

Bilen kører som den skal, men hun har bestilt tid ved Skoda for at få dem til at kigge på den... formodede "fejl"

[DanielB12]

Ja det kom for nogle måneder siden - bl.a. også for at tjekke noget omkring forurening.

[Hr_Ravn]

Yes Nødkalds system skal de kontrollere for om den smider fejlkoder... det må den ikke ‍

[Nicklossi]

Lidt vildt at man ikke får en melding om, at sådan noget udstyr faktisk ikke virker.

[KMDTHY]

Ja det kom for nogle måneder siden - bl.a. også for at tjekke noget omkring forurening.

Damn! Det kan man bare se Så skal jeg da lige huske at slette fejlkøen inden jeg smutter til syn fremover Min gamle Superb har da logget fejl omkring differenstryk føler i mange år... men aldrig noget der er blevet til mere trods jeg har skiftet føler flere gange. Så selvom der ingen motorlampe eller andet lyser, så vil det blive påtalt nu?

Specifikke ting de går efter... eller laver de bare en komplet udlæsning og kigger på om der er noget der lugter af ulovligheder?

[HansH]

Altså.. min Enyaq har fra dag 1/nylevering rummet et hav af fejlkoder.

Aner ikke hvorfor de er der. Alt virker som det skal.

Man kan godt slette dem (de fleste af dem), men de kommer bare igen.

René watcher melder det samme ... at de nye MEB biler bare altid er fyldt med fejlkoder.

Min gamle Passat og Octavia kørte altid rundt med clean sheet. Det var lidt en æressag.

Den æressag har måttet lægges på hylden med ny bil ..

Pyt.

[martinta]

Jeg var til syn med begge biler i sidste uge. Godkendelses numret blev tjekket på trækket men jeg er 99,9999% sikker på der ikke var en tester i nærheden af bilerne

Måske vores synsmand ikke har fanget regelændringen?

[Watcher]

Altså.. min Enyaq har fra dag 1/nylevering rummet et hav af fejlkoder.

Aner ikke hvorfor de er der. Alt virker som det skal.

Man kan godt slette dem (de fleste af dem), men de kommer bare igen.

René watcher melder det samme ... at de nye MEB biler bare altid er fyldt med fejlkoder.

Min gamle Passat og Octavia kørte altid rundt med clean sheet. Det var lidt en æressag.

Den æressag har måttet lægges på hylden med ny bil ..

Pyt.

Havde en inde idag hvor fdm havde lavet brugtvognstest og sir der 15 fejl på bilen.

Med odis var der 5 fejl i bilen, og alle sagde dataenhed urealistisk hvilket de tit gør efter en opdatering. Det ubetydelige fejl og alt virker, ligesom på din enyaq.. men fdm maler jo fanden på væggrn og laver drama over ting de ikke har forstand på


Sent from my iPhone using Tapatalk

[JSKristensen]

Damn! Det kan man bare se Så skal jeg da lige huske at slette fejlkøen inden jeg smutter til syn fremover Min gamle Superb har da logget fejl omkring differenstryk føler i mange år... men aldrig noget der er blevet til mere trods jeg har skiftet føler flere gange. Så selvom der ingen motorlampe eller andet lyser, så vil det blive påtalt nu?

Specifikke ting de går efter... eller laver de bare en komplet udlæsning og kigger på om der er noget der lugter af ulovligheder?

De gør det for at sikre alle de her on call og nød opkalds funktioner virker.

Startende med nyeste biler og over tid går de længere bagud

Sendt fra min SM-G986B med Tapatalk

[akaup]

Brugtbilstests er jo én ting - bilsyn en anden. FDM får penge for at tjekke bilen for fejl, som kunden ikke selv ser - de er bare ikke særligt gode til det - men de 5 fra Odis var vel reelle nok?

Var det ikke i juli, at der kom krav om "E-call" i nye biler - samt lidt andre "åndsvage ting"?
Hvis sikkerhedsudstyret er der, skal det jo også tjekkes at det virker.

Begynder man at kassere biler med tilfældige fejlmeldinger der IKKE tænder en advarselslampe - så brækker jeg mig sgu!

[DangerDane]

Ja det kom for nogle måneder siden - bl.a. også for at tjekke noget omkring forurening.

Alt angående forurening, og hvor langt bilen reelt kører på literen er ikke det de SKAL udlæse, men det er er noget de godt MÅ udlæse, men de skal have lov til det af bilejeren.

[Realtor]

Da jeg importerede min e-tron i december sidste år, blev nødkaldssystemet også tjekket med obd.

Da konens i3 blev synet for en måned siden, der tjekkede de ikke. Den er fra 2017. Virker mærkeligt.

[JSKristensen]

Da jeg importerede min e-tron i december sidste år, blev nødkaldssystemet også tjekket med obd.

Da konens i3 blev synet for en måned siden, der tjekkede de ikke. Den er fra 2017. Virker mærkeligt.

Ifølge min synsmand starter de med nyeste årgange og går så baglæns efterhånden som de bliver synet.

Sendt fra min SM-G986B med Tapatalk

[martinta]

Ifølge min synsmand starter de med nyeste årgange og går så baglæns efterhånden som de bliver synet.

Sendt fra min SM-G986B med Tapatalk

Men, de nyeste årgange må vel per definition (hvis vi taler periodesyn), være 4 år gamle.

Hverken Volvoen eller Teslaen fik noget sat i ODB porten

[Watcher]

Brugtbilstests er jo én ting - bilsyn en anden. FDM får penge for at tjekke bilen for fejl, som kunden ikke selv ser - de er bare ikke særligt gode til det - men de 5 fra Odis var vel reelle nok?

Var det ikke i juli, at der kom krav om "E-call" i nye biler - samt lidt andre "åndsvage ting"?
Hvis sikkerhedsudstyret er der, skal det jo også tjekkes at det virker.

Begynder man at kassere biler med tilfældige fejlmeldinger der IKKE tænder en advarselslampe - så brækker jeg mig sgu!

Altså de fejl “var der” men det fejl uden betydning, og det er der jeg mener at fdm som “arbejder” med den her slags burde sige/vide så noget… et var hvis der ligger en fejlkode dpf stoppet, ladetryksregulator defekt, battericelle 10 defekt osv SÅ kunne vi snakke om det.. men det de påpeger svare til de påpege at der har ligget en fejlkode med dæktryk har været for lavt for 1,5år siden


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nbryde]

Har netop haft min 330e til syn, så ikke skyggen af en OBD tester.

[akaup]

Altså de fejl “var der” men det fejl uden betydning, og det er der jeg mener at fdm som “arbejder” med den her slags burde sige/vide så noget… et var hvis der ligger en fejlkode dpf stoppet, ladetryksregulator defekt, battericelle 10 defekt osv SÅ kunne vi snakke om det.. men det de påpeger svare til de påpege at der har ligget en fejlkode med dæktryk har været for lavt for 1,5år siden

Ok - jeg går ud og brækker mig

[Mikkel G]

Da jeg skulle syne Renault'en i foråret, spurgte han efter ODB stikket
Bilen er fra 2012, han skulle bare tjekke stelnummeret via noget med Skat.
Men det drillede, så han fik ikke tjekket det?

Spændende om de også gør det næste gang i 2026, og vil kunne se den er mappet

[Schnitzel]

Jeg havde min Superb til syn i september, og den blev selvfølgelig også tjekket om E-call virkede (modulet var lige blevet udskiftet) men der var et par ubetydelige fejlkoder sagde synsmanden.

Dog var stedet så flinke lige at hæve prisen med 150,- for et syn, da der skal bruges ODB kontrol/Test af E-call

[i-s]

Hvad gør de på en Tesla, hvor OBD stikket er gemt bag plast paneler. Dem må de jo ikke tage af.

[akaup]

Hvad gør de på en Tesla, hvor OBD stikket er gemt bag plast paneler. Dem må de jo ikke tage af.

Dét ville sgu være fedt, hvis det er tilfældet! Synes det er liiiige over the top, at de til at udlæse på biler - og der tilsyneladende er opkrævet 150dkk ekstra herfor i et tilfælde.
EU må kræve at bilen smider en advarselslampe, hvis der er noget sikkerhedsmæssigt galt - det gør de jo sådan set allerede - ODB-data bruges jo til 1000-ting i en moderne bil.
Der er kun os forbrugere til at betale for de ting de påkræver skal være i bilerne, og i dette tilfælde har deres krav til Ecall også udløst en %vis stor stigning i prisen for et syn.

[Hallas]

Hvad gør de på en Tesla, hvor OBD stikket er gemt bag plast paneler. Dem må de jo ikke tage af.

Tjae det må ejer jo sørge for inden syn

[Chr-Hj]

Jeg havde min Superb til syn i september, og den blev selvfølgelig også tjekket om E-call virkede (modulet var lige blevet udskiftet) men der var et par ubetydelige fejlkoder sagde synsmanden.

Dog var stedet så flinke lige at hæve prisen med 150,- for et syn, da der skal bruges ODB kontrol/Test af E-call

Ender da med et syn på 10-15min snart koster 1000kr

[i-s]

Tjae det må ejer jo sørge for inden syn

Det mener jeg ikke de må forlange.

[Hallas]

Det mener jeg ikke de må forlange.

Hvis det bliver et problem grundet adgang til de ting der skal til, for at syne bilen kan de godt.

[Hallas]

Ender da med et syn på 10-15min snart koster 1000kr

Gav 427.50 kr ved lokal synsmand med udlæsning af E Call

[i-s]

Hvis det bliver et problem grundet adgang til de ting der skal til, for at syne bilen kan de godt.

Nej ... har lige fundet det i bekendtgørelsen (https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2024/819)

Der står de skal kun udlæse via OBD, hvis det er muligt på køretøjet. Elon vinder igen ...

vagcars1.png (70.87 KiB) Vist 2099 gange

[DanielB12]

Men teknisk set kan en Tesla jo godt, men praktisk set måske ikke.. det kan en (emsig) synsmand vel så bruge som argument.

[Hallas]

Nej ... har lige fundet det i bekendtgørelsen (https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2024/819)

Der står de skal kun udlæse via OBD, hvis det er muligt på køretøjet. Elon vinder igen ...
vagcars1.png

Bøjer mig, men som Daniel skriver så kan de være emsige. De kan vel ikke sige på sigt, kan ikke komme til, så det er ok

[i-s]

Men teknisk set kan en Tesla jo godt, men praktisk set måske ikke.. det kan en (emsig) synsmand vel så bruge som argument.

Nej, fordi det står også, at en synsmand må ikke afmontere noget i sit arbejde. Dvs han må ikke få en ide om at pille en plastinnerskærm eller en bundplade af for at checke. Ej heller interiørdele.