Kunne DU finde på at købe en Elbil 2025

[DanielB12]

Ja, flere gange - men rækkevidden er mindre end iX3 og skulle jeg skifte, skulle det være den helt rigtige udstyrs- og farvecombo. Desuden mener jeg at have læst, at et facelift er lige om hjørnet.

Så vidt jeg ved erstattes den af en iX5, også baseret på deres neue klasse-platform.

[GaSelle]

Så vidt jeg ved erstattes den af en iX5, også baseret på deres neue klasse-platform.

iX5 er en seperat model baseret på den næste X5. Jeg har læst, at der kommer en LCI med nye motorer og et mildt facelift:

Upgraded (nothing major, still 400V) drivetrain. Some body rework will add 12mm to the overall length. The new lineup:
xDrive45: 400hp / 765Nm (same front motor now as the other models), battery increased to 96kWh usable, curb weight goes up to 2450kg (DIN. w/o driver)
xDrive60: 535hp / 765Nm, very close to the pre-LCI xDrive50, just a small bump in usable battery to 109.6kWh and -5kg weight
M70 xDrive: 650hp / 1015Nm, same 109.6kWh usable battery, loses 15kg compared to M60, 22" wheels becoming standard.
M Sport Package will become available on the lesser models. Adds Iconic Glow kidneys (of course), many new wheel choices.

[mobworld]

Der er en del iX3 fans herinde. Forstår godt I er glade for jeres Biler. Er der nogle af jer, som har overvejet en iX? Kan se brugtpriserne nede i hvad man for under 1 år siden skulle betale for en iX3.

Den er vokset på mig, men man skal op i minimum en 50'er for at få en rækkevidde som duer, og de er stadig noget dyre (synes jeg)

[Juhler]

Vi har to elbiler, men grundet at vi flytter til USA i 4 år til sommer går vi tilbage til benzin der, den ene med V8 forhåbentlig.

[BrianDS]

Vi har to elbiler, men grundet at vi flytter til USA i 4 år til sommer går vi tilbage til benzin der, den ene med V8 forhåbentlig.

Spændende
Jeg ville også forsøge at få fat i en V8 i den situation

[_Jensen]

Den er vokset på mig, men man skal op i minimum en 50'er for at få en rækkevidde som duer, og de er stadig noget dyre (synes jeg)

Vi bor på Bornholm så kan fint nøjes med en 40, men gensalgs værdien bliver sikkert ikke god.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[torniel]

Jeg ville egentlig gerne have skiftet Kodiaq'en ud med en ellert. Men kravet er, at den skal kunne trække mindst 1,8t og da den samtidigt ikke kører så langt, vil det økonomisk være lige så galt som at købe en V8'er. Og så ville det da også blive en V8'er

[Lasse R]

Jeg overvejer det kraftigt, men kan ikke rigtig overskue projektet med opsætning af ladeboks hjemme i carport et stykke væk fra hovedhuset..

[koden]

Som ELbils ejer på 9 år, så glæder det mig at der er kommet så meget gang i salget og de sidste gamle støjende diesel stinkende biler er på vej ud.
Vi mangler bare varevognene.

[PL]

Som ELbils ejer på 9 år, så glæder det mig at der er kommet så meget gang i salget og de sidste gamle støjende diesel stinkende biler er på vej ud.
Vi mangler bare varevognene.

Ja! Og kvæg der prutter, og fyrværkeri, og larmende soundbox’e, osv.. verden er snart reddet

[JKE4068]

Har svaret har en elbil

Synes godt nok at afskrivningen er stor for en elbil selv om man tager højde for pris nedsættelse på 1k
var ude for at se den nye elroq som jeg synes er flot
fik en bytte pris på lidt over 1k for min enyaq 80+ fra nov 22 model 23 som har kørt 30000
afskrivningen vil være over 50000 pr. år når man har taget fra pris nedsættelsen eller ville det være over det dobbelte

[DanielB12]

1k = 1000.. og så ville jeg også være skuffet.

[_Jensen]

Ligesom med aktier er det meget mere retvisende at skrive hvad afskrivningen har været i %.

Hvad købte du bilen til og hvad tilbød forhandler ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[koden]

Ja! Og kvæg der prutter, og fyrværkeri, og larmende soundbox’e, osv.. verden er snart reddet

Kvæg der prutter er svært at undgå.
Men kunne vi bare nøjes med at have det antal landet selv kan bruge og ikke producere til hele verden.

[DangerDane]

Vi har selv haft 2 1.4 TSI’ere i Superb 3V. Der er en rigtig glimrende motor, der yder fint og har en udmærket økonomi, men den lyder ikke godt. Der lød 1.0 TSI’en i vores Golf 7 bedre - men heller ikke ‘godt’.

Jeg ved ikke hvilke ellerter der hyler eller piver. I iX3 kan motoren ikke høres overhovedet. I den gamle Mini Cooper SE kunne man høre lidt ved lavere hastigheder, hvis radioen var slukket.

Smag og behag er ikke let at diskutere

Sådan er det jo gerne. Synes selv min 1.4 har noget snerren etc som jeg godt kan lide. Den skriger ikke som de der 3 cylindre har for vane at gøre. Prøvekørte en Seat Arona 1.2 TSI med DSG godtnok og den skreg næsten hvis at den fik fuld pedal og det skulle den næsten have for at der skerte noget .

Nogen kan lide datteren, nogen kan lide moderen og nogle tager dem begge 2

[BrianDS]

Mangler stadig en prisvenlig ellert kan der flytte mit 2 tons husskur Der skal efterhånden kustigt åndedræt til den gamle Superb.

[PL]

Kvæg der prutter er svært at undgå.
Men kunne vi bare nøjes med at have det antal landet selv kan bruge og ikke producere til hele verden.

Jeg kan sagtens følge tankegangen om bæredygtighed, men jeg bliver så nødt til at spørge; hvorfor skal resten af verden så producere batterier og solceller til vores biler?

[GaSelle]

Mangler stadig en prisvenlig ellert kan der flytte mit 2 tons husskur Der skal efterhånden kustigt åndedræt til den gamle Superb.

Lej et mobilehome på destinationen - det fungerer fantastisk

[DanielB12]

Jeg kan sagtens følge tankegangen om bæredygtighed, men jeg bliver så nødt til at spørge; hvorfor skal resten af verden så producere batterier og solceller til vores biler?

Ved siden af atomkraftværkerne.

[jansom]

Som ELbils ejer på 9 år, så glæder det mig at der er kommet så meget gang i salget og de sidste gamle støjende diesel stinkende biler er på vej ud.
Vi mangler bare varevognene.

Der er vist lige rigeligt med storby tosse over det der

[dklap]

Det er altid interessant at følge salget af nye biler i Danmark og se hvilke modeller der sælger. I forhold til overskriften, må man sige danskerne er klar. I 2024 var 51,5 % af bilsalget i Danmark elbiler.

Når man ser på tallene for 2024 er der ikke de helt store overraskelser, det er Tesla (16.030 solgte) og VAG (ca. 26.333 solgte) der sidder på en stor del af markedet. Tesla Model Y som den klart mest solgte, og VAG som den klart mest sælgende koncern.

De 5 mest solgte modeller i 2024 er alle elbiler:

Tesla Model Y: 10.471
Skoda Enyaq: 5654
VW ID.4: 5652
Tesla Model 3: 5527
Audi Q4: 5307

Tallene er alle fra www.mobility.dk

Snakker vi alle biler, og ikke kun elbiler, er Volkswagen tilbage på toppen som det mest solgte mærke i Danmark med i alt 20.020 biler. 12.179 af disse var ID. elbiler.

I 2023 var Tesla det mest solgte mærke overall.

Derudover kommer selvfølgelig alle de importerede elbiler, det lyder jo til der også kommer rigtig mange af dem til landet for tiden. Ved dog ikke om der findes en frit tilgængelig oversigt over den salgs.

[Madmax]

Der kom 5.540 ID.4, 5.165 ID.3, 4.382 Enyaq og 3.395 Model 3 ind over grænserne i 2024 som import.
Ialt kom der lige over 60.000 brugte importbiler ind sidste år.

[HansH]

Wow!

Dvs fordelingen mellem nysalg i DK og import er simpelt hen noget der ligner henad 50/50.

Det kommer alligevel bag på mig, at der importeres SÅ meget. Kan godt forstå Semler gerne vil prøve at gøre noget ved det.

[Target]

Jeg har også svaret "Har allerede en elbil". Min to år gamle Ioniq 5 står for udskiftning i løbet af første halvår, da jeg har bestilt en ny 2025 (facelift) Ioniq 5.
Jeg har brugt det seneste halve år på at kigge efter ny bil, og jeg må bare konstatere, at det er hos Hyundai jeg synes jeg får mest elbil for pengene. Jeg kunne godt have tænkt mig lidt mere plads og lidt mere komfortudstyr, men det bliver bare enten alt for dyrt hos konkurrenterne, eller også ville jeg skulle gå på kompromis på andre områder.

[BrianDS]

Wow!

Dvs fordelingen mellem nysalg i DK og import er simpelt hen noget der ligner henad 50/50.

Det kommer alligevel bag på mig, at der importeres SÅ meget. Kan godt forstå Semler gerne vil prøve at gøre noget ved det.

Enig - det giver mening at man kommer med en rent dansk garanti løsning, som ikke kan matches i udlandet, for at dæmme op for at der kommer ligeså mange via import som reelt salg.

[BrianDS]

Jeg har også svaret "Har allerede en elbil". Min to år gamle Ioniq 5 står for udskiftning i løbet af første halvår, da jeg har bestilt en ny 2025 (facelift) Ioniq 5.
Jeg har brugt det seneste halve år på at kigge efter ny bil, og jeg må bare konstatere, at det er hos Hyundai jeg synes jeg får mest elbil for pengene. Jeg kunne godt have tænkt mig lidt mere plads og lidt mere komfortudstyr, men det bliver bare enten alt for dyrt hos konkurrenterne, eller også ville jeg skulle gå på kompromis på andre områder.

Men ... her du kørt rigtig meget, eller vil du bare gerne have nyt?
Jeg selv kigger altid ny bil nærmest i det sekund jeg modtager en bil, for "hvad skal det næste nu være", men jeg har valgt at beholde min ENYAQ indtil videre, fordi jeg ikke lige ser en afløser der gør det meget bedre, og som samtidig er økonomisk attraktiv - afskrivningen vil jo være der uanset?

[BrianDS]

Har svaret har en elbil

Synes godt nok at afskrivningen er stor for en elbil selv om man tager højde for pris nedsættelse på 1k
var ude for at se den nye elroq som jeg synes er flot
fik en bytte pris på lidt over 1k for min enyaq 80+ fra nov 22 model 23 som har kørt 30000
afskrivningen vil være over 50000 pr. år når man har taget fra pris nedsættelsen eller ville det være over det dobbelte

Hvordan skal det forstås?
1k = 1.000?
Du skal give 1.000 kr i bytte for at bygge en ENYAQ 80 iV der er 26 måneder gammel, til en helt ny ELROQ 85?
Det skal naturligvis med i ligningen at november 2022 umiddelbart var det absolut dyreste tidspunkt siden ENYAQ kom på markedet at få sådan en udleveret - det hæver afskrivningen betragteligt.

Eller skriver du forkert, så du mener 100k = 100.000 kr, og du dermed skal give 100.000 kr i bytte for at gå fra gammel ENYAQ til ny ELROQ? Og du så har taget en afskrivning på omkring 200.000 kr, fordi prisen har været omkring 500.000 kr i 2022, og du nu skal give tæt på 400.000 kr for din ønskede ELROQ?, og dermed kun får omkring 300.000 kr for din ENYAQ?

Her skal man måske sætte i perspektiv at en ny ENYAQ ligger fra omkring 339.990 kr for en Drive og 379.990 kr for en Premium, som nok er den mest udbredte (og nu må vi se hvad de koster når den nye kommer)

Løsningen på det er vel enten at acceptere at prisen for at køre i bilen har været høj fordi du købte på toppen, og har afskrevet 40% på 26 måneder hvis det er fra de 500.000 kr til de 300.000 kr? (er 40% i den periode slemt?), eller at fortsætte med at køre i bilen til du har en lidt mere jævn "kurve"?

[Target]

Men ... her du kørt rigtig meget, eller vil du bare gerne have nyt?
Jeg selv kigger altid ny bil nærmest i det sekund jeg modtager en bil, for "hvad skal det næste nu være", men jeg har valgt at beholde min ENYAQ indtil videre, fordi jeg ikke lige ser en afløser der gør det meget bedre, og som samtidig er økonomisk attraktiv - afskrivningen vil jo være der uanset?

Det er privatleasing, så min nuværende bil skal alligevel returneres senest til september.
Den nye er også leasing, hvilket også har sat lidt begrænsninger i forhold til udvalget af biler.

[BrianDS]

Jeg overvejer det kraftigt, men kan ikke rigtig overskue projektet med opsætning af ladeboks hjemme i carport et stykke væk fra hovedhuset..

Det er én gang - der skal graves en rende og så skal kablet lægges, og så kører det, man kan hyre folk til hele arbejdet, man kan måske endda betale sig fra at få kablet "skudt" under, så det er to huller og en maskine der skal til...

Sådan er det jo gerne. Synes selv min 1.4 har noget snerren etc som jeg godt kan lide. Den skriger ikke som de der 3 cylindre har for vane at gøre. Prøvekørte en Seat Arona 1.2 TSI med DSG godtnok og den skreg næsten hvis at den fik fuld pedal og det skulle den næsten have for at der skerte noget .

Nogen kan lide datteren, nogen kan lide moderen og nogle tager dem begge 2

Skriger? Det er jo ikke en "V-Tec"? Jeg synes nærmere de går fra at brumme (ikke positivt) til at larme...
En 1.2 TSI er også 4-cylindret, det skal være en 1.0 TSI for et være 3-cylindret, personligt kan jeg bedre lide 1.2 TSI kontra 1.0 TSI, men jeg ser ikke den store forskel på 1.2 TSI og 1.4 TSI, og de skal alle tre have alt for mange omdrejninger, og det lyder bare ikke super godt - men jeg kommer også fra diesel, og vores bil nummer 2 er en Polo 6c 1.2 TSI manuel, hvor jeg en overgang overvejede at bytte til en nyere Polo AW med DSG, men 1.0 TSI var ganske forfærdelig at køre med i forhold til (min personlige mening)

[BrianDS]

Det er privatleasing, så min nuværende bil skal alligevel returneres senest til september.
Den nye er også leasing, hvilket også har sat lidt begrænsninger i forhold til udvalget af biler.

okay, det sætter nogle begrænsninger - pt. er jeg stadig fint tilfreds med at jeg købte bilen fremfor at lease den - selvom leasing naturligvis giver den "frihed" at man bare leverer den tilbage - omvendt binder det en til at finde en anden bil når perioden udløber...