2011, SEAT Ibiza, 1.2 TDI – Problem med at de siger DPF er sodet til. Hvad kan jeg gøre ved det

[janpenuel]

Hej.

Jeg har en SEAT Ibiza 1.2 TDI fra 2011.

Den begynder at lyse i partikel lampen, og noget tid efter lyser motorlampen og gløderørs lampen.

Jeg har med VCDS målt hvor mange mbar, der er på DPF når den køre i tomgang og ved 3000 omdrejninger, som ved tomgang ligger ved 0 mbar og ved 3000 omdrejninger ved omkring 40 mbar.

Jeg har været i gennem et langt forløb med masser af problemer med bilen.

Først gik højtrykpumpen, som tog dyserne med. Jeg købte så en brugt motor, som var billigere en at købe dyser og pumpe.

Kort tid efter havde jeg samme problem, jeg fandt så ud af at det var dyserne, da de havde formeget overflow. Jeg adskilte så dyserne, og rensedet dem, og det blev meget bedre, så kunne bilen starte. Så fandt jeg så nogle billige dyser på ebay.com, så kørte bilen igen som den skulle.

Jeg havde dog konstant fejl på DPF. Jeg afmonterende så DPFen og lage den i noget kaotisksoda og så noget syre, så blev det meget bedre, men den virkede stadigvæk ikke. Den havde også meget tryk på DPF. Den var i tomgang ved 20 til 35 mbar, og under 4000 omdrejninger var den på 600 mbar, så den var meget høj. Så købte jeg en DPF ved huggeren, den kostede 2200 kr, jeg gav den noget rensespray og det kom den ned nå nuværende niveau.

Jeg har renset alle sensore og prøvet at udskifte dem. Det er tryk censor, temp censorer, der er 3 og CO2 sensoren.

Jeg har monteret nye gløderør.

Jeg har så haft afmonteret EGA ventilen, men den var meget ren, så det var jeg overrasket over. Jeg har så købt en nu slange til intercooleren, da der var noget olie på den, og prøvet at undersøge om intercooleren var tæt. Jeg afmonterede den og hældte vand i den, så jeg kunne se om den var tæt. Men der er stadigvæk noget olie, så jeg tænker jeg vil prøve at købe en nu.


Men problemet er at jeg er ved at løbe tør for hvad jeg skal tjekke for.

Umiddelbart så virker det ikke som om den soder DPF til, da trykket på den er så lav.

[janny]

hvad siger fejlkoderne?

[HansH]

Tak for dit indlæg. Og velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

For at tiltrække andre brugere til at klikke ind på dit indlæg og hjælpe dig, har vi brug for din hjælp.
Prøv at kigge på emnets overskrift. Forklarer den hvad det er, indlægget drejer sig om?
Det synes vi ikke i nuværende form og vi vil foreslå dig at lave den om.
Ret derfor venligst overskriften ved at klikke på blyant-knappen i værktøjslinjen øverst i indlægget.

Lav overskriften således:
"Årgang, bilmærke+model, motor – stikord om problemet/spørgsmålet/indholdet"

Eksempel: "2014 VW Touran 1.4 TSI - klaprerende lyd fra kobling i tomgang"

OBS!
Din tråd er midlertidigt flyttet til en "P-plads" hvor andre brugere ikke kan kommentere på den.
Når overskriften er blevet rettet og godkendt, bliver tråden flyttet tilbage, så du kan få hjælp og svar fra forum.
Hvis ikke overskriften er rettet indenfor 14 dage, slettes tråden automatisk.

[janpenuel]

Frigivet, tak

[janpenuel]

hvad siger fejlkoderne?

Den kommer kun med en fejlkode, jeg kan ikke huske nummeret. Den skriver at DPF har for meget sod. Dog er der kun tale om 3 til 10 gram. Og så er den altid på 0 mbar i tomgang og omkring 35 mbar ved 3000 rpm. Jeg har så prøvet med 3 forskellige trykmålere, og de måler alle det samme.

[janpenuel]

hvad siger fejlkoderne?

Jeg har lige haft testren på den, det siger fejl 15514.

Jeg kontrollerede også lige hvor meget tryk der var på DPFen. Den lå på 13 mbar og omkring 75 ved 3000 RPM.
Det er ikke meget men mere end sidst.

[janny]

Har du prøvet nulstillet filteret i vcds i tilpasning (vælg nyt filter monteret), på fejlkoden står 418000 km, sodmængde er en beregnet værdi og ikke en egentlig afvejning af sodindhold

[janpenuel]

Ja, jeg har angivet at der er et nyt partikel filter i den. Og anvendt en rense spray, så den var helt ren, det vil sige den havde 0 mbar ved tomgang og omkring 35 ved 3000 omdrejninger.

[janpenuel]

Det er forsat en gåde for mig hvorfor DPF bliver ved med at sode til. Hvilket jeg kan se efter jeg målet den sidst med VCDS.
Men jeg har købt en ny intercooler på AutoDoc, da der er lidt olie på den. Og ifølge mange jeg har talt med, så kan et hul på slangen eller intercooleren få den til at lave den fejl. Så har jeg også købt nogle rense spray til DPF, og noget addigtiv.
Jeg har talt med min lokale mekaniker, og han undre sig meget over mit problem. Han har ikke set på bilen, men jeg har beskrevet alt hvad jeg har laver på bilen.
Ellers går motoren jævn og den ryger ikke, eller bruger olie.

[Chrelle]

Fandt du ud af problemet?

Mvh Christian